【鉄道】千代田線 営団6000系 10月13日から11月11日までの土休日限定で一日一往復サヨナラ特別運転
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一往復だけだと一般人は撮り鉄に阻まれてまともに見ることすら出来ないだろ… やっとボロ車両がなくなるのか
他のボロ車両もとっととなくなれ 年収比較
経理
ソウル市 53,343
トンキン市 40,567
化学エンジニア
ソウル市 50,386
トンキン市 42,585
看護師
ソウル市 42,544
トンキン市 39,258
課長
ソウル市 68,511
トンキン市 60,847
https://teleport.org/cities/seoul/#salaries
https://teleport.org/cities/tokyo/#salaries
土人ジャアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>4
それ、就業できた人だけだろ
バイトすらない失業大国韓国と日本を比較するなよ、ヘル朝鮮 >>2
別に一般人はそんなもん懐かしむわけじゃないからどうでもいいんじゃね。
鉄ヲタが群がってて邪魔だ、くらいは思うかもしれんけど。 >>1
北綾瀬支線ですらあまり見かけなくなったのは全廃が近かったからなのね 都会で引退した車両は田舎の私鉄に売られてあと半世紀は走る運命 似たようなのが有楽町線に死ぬほど走ってるから、あんまりありがたみないわ。 小学生からこれ乗っていたけどいつの間にかなくなっていたんだな 長いこと利用してたが特に愛着ないな。
さっさと変えようぜ。ついでに綾瀬止まりもやめようか。 あれってそんな古かったのか
奈良に千代田線用の103系だった電車が走ってるが、それに比べたらハイテク電車に見える >>11
電線がモーターにつながってて走る程度の車両なら買い手つくけど、
回生ブレーキとかチョッパ制御とかややこしいモノ田舎に送れなくね？ これって車両間の扉がなくて、前から後ろまで
ヽ(=´▽`=)ﾉって走れる車両だっけ？ 学生時代に毎日乗ってたから懐かしいっちゃ懐かしいけど
別に思い入れとか無いしどうでも良いな あれ8000系は電機子チョッパじゃなくてIGBTに機器変更したけど
6000はしてなかったの？ >>7
就業出来ても、60過ぎまで働ける保証ないしな＞韓国
単純に年収やら最低時給だけで比較されても何にも意味ないんだよなあw
コピペ貼るだけ虚しいよねw >>20
昔は車両と車両の間に仕切りがなくて風がビュービュー吹いて寒かったよね 北綾瀬駅って何であんなの作ったん？
車庫のついでみたいなもんけ？ 日比谷線3000系
東西線5000系
丸ノ内線 赤いの
銀座線 オレンジの
有楽町線7000系
半蔵門線8000系
千代田線6000系
これが定番だったわ >>27
そのとおり、車庫ってか工場のついでだよ。 >>27
最初は車庫に行く引き込み線だったのを旅客化をしたらいまや住宅地に
昔は空き地や畑しかなかったのに 全然見かけないからインドネシアに行ったのかと思ってたが
まだ残ってた。のかよ シートが狭くてほんとこいつが
入線して来ると、心の中で「はずれ」
と叫んでいたわ。
いなくなって、せいせいするわ！ >>28
4000系ってないのか？
都営や京成、京急にもないな。 >>4
凄いじゃん
いやマジでなんで在日韓国人は日本にいるの？
ねえ？煽りでもなんでもないよ？
早く韓国に帰りなよ
韓国政府も日本村作って定住促進を促して
バックアップしてるじゃん
なんで日本にいるの？ 各社、鉄にサービスし過ぎだよな。
非常停止ボタンも鉄が押してるのを見て見ぬ振りしてるんじゃないかと疑ってる。 これ常磐線か。まだ走ってんのかな
鉄屑じゃねーから型番とか知らんが新しい感じのやつばっかり見る
この古い感じのやつ独特の匂いがあってガキの頃ホームに入ってきた時よく地下鉄クセーと言ってた記憶ある 常磐敢行線に移り住んでかれこれ15年経ったけど車両にエアコンじゃなくて
地下鉄の駅構内冷やしてた頃から半世紀近く持つとかあまりにも丈夫過ぎるな
6000系が来るとボロっちくてハズレと思ってたけどいよいよ引退か 扇風機付き車両が無くなるのは嬉しいな
夏の暑い時期、雨降って湿気の多い時にあの車両は地獄だったからな これ乗って本厚木・柏って、本当に疲れたわ
途中でどんどん、抜かされるんだもんな、駅にとまってばっかり 電車内に電光掲示板すらついていないやつだっけｗ
レトロはレトロなりの味があるけど、最低限通勤電車としては利便性がないとね。
結構な割合でデジタルサイネージ液晶画面、最低でも社内電光掲示板案内程度の駅のお知らせがないと下車しそびれる恐れがあるからなあ。 >>1
3人掛け座席、7人掛け座席があまりにも狭くて
女子高生と密着出来たのは
素晴らしい思い出 千代田線の霞ヶ関や表参道に意地でもホームドア設置しないのってなんなの？ 昔、ムキムキマンのエンゼル体操でいきなり座席の人にラジカセ持たせて
踊った挙げ句、そのまま真っすぐ走り去る回があったな
>>19
加速減速時に、慣性で車内に凄い風が吹くよね >>52
あの糞狭くて6人掛け座席になった
7000系は、迷惑乗り入れ >>53
それでも７０００系は健気だねえ。応援したい。 ５０年前これがデビューした時は、斬新な正面ルックスに新しい時代を感じたものだった
インバーターが出来る前は、この界磁チョッパというのが最先端制御装置だった 引退翌日からも普通に走らせろ
各社繰り返しやればヲタも諦めるだろ >>55
7000系は池袋ー営団成増開通時に増備されたから車齢が比較的浅いのかもね >>14
やってきた電車が綾瀬止まりだったときの絶望感 営団6000系の前面形状は大阪市営地下鉄（今の大阪メトロ）の10系・20系にも影響を与えてるしな >>63
北千住だった俺には綾瀬行きのが透いていたからよかった 「あなたの女性器は素晴らしいもの」ヴァギナペンダントに人気殺到、デザイナーが嬉しい悲鳴
http://tokyo.axybo.com/8.jpg
この形って有楽町線や副都心線や半蔵門線でまだ走ってない？
乗降ドアの窓ガラスがやけに小さい奴でしょこれ 外観的には今でも古さを感じさせないな。
これ、アメリカの地下鉄の外観を採り入れたんだっけ。 なんでサヨナラ運転とかやるんだろうな、鉄ヲタが集まって混乱するのがわかり切ってんのに 快速は通過、各駅の半分位は綾瀬止まりの亀有金町って不遇だよな
その割には京葉線並にマンション群が金町の工場跡に生えてるけどね そういや、なんで6000系は後継の0x系世代の06系が先にくたばって1x000系世代の16000系で代替されることになったの？ 先頭車に避難用階段が付いているのは、これと、有楽町線と半蔵門線の車両だけだったな。 そっくりさんの7000系は、今後もしばらく東横線の主力 >>73
自衛隊や警察と一緒で、駅員自体が鉄ちゃんだから >>5
鉄オタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
男の子からも、ウザいと言われて嫌われる。 >>15
先行試作車3両(最後は北綾瀬支線運用)が1968年の登場だから、ちょうど50年で引退。
車体のデザインコンセプトは「40年経っても陳腐化しない」。今もそう古さを感じさせないことを考えると、あのデザインは大成功だったと言えるんじゃないかな。
当時は、チョッパ制御などと合わせて「未来の電車が本当にやって来た」みたいな評価をされてたようだし。 >>4
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.／ 支＼ / /┃ ＜ 声が小さいｱﾙ！
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-=≡ し| | ＼.|| （ ヽ_（＿つ | |＼ ||
-=≡ i .| ii ヽ､つ i | ii
-=≡ ﾞ､＿ ノ ﾞ､ ＿ノ >>75
金町は新金貨物線の旅客流用のため南北に鉄道不毛地帯の同区内の町域のアクセスよくするためにLRTの計画が進んでいる。
その利用者とタワマンの3本建築で人増やすことによって快速プラットホーム造成をJRにお願いする作戦にかかっているらしい。 しかし、最後の最後まで残るのが、まさかの量産初号機とは。。。 >>1
爆音爆熱の103系1000番代と同時代に居たからなあ。名車ですな。 でも有楽町線と副都心線と半蔵門線に色違いがあるから寂しくないな(´・ω・｀) 35年前に代々木上原の高校に通っていたのでこの電車は見慣れたものです 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
daq 生まれる前から走ってるやつが現役だったことの方が驚きだわ この程度の車両だと思い入れもないし
一般からすれば撮り鉄を葬り去る事しか考えてないよ
気をつけた方がいい 乃木坂近くの中高と根津近くの大学大学院に通ったので
合計13年間お世話になった やっとこのボロが離脱してくれるか。通勤で使う分には最悪。 >>98
JR九州・8620形58654号SL「……」
※1922(大正12)年製、SL人吉の牽引機として現役。 >>103
車歴が形式上残ってるだけで、新製当時の部品残ってないんじゃね。ボイラも台枠も更新したんだろ。 どうせなら取手発本厚木か伊勢原、
またはその逆のコースでさよなら運転
して欲しかった。 あの汚染地帯になっちまった場所を走り抜ける常磐線
おれは３１１以降弥生軒で食べてない
我孫子がすごく遠い
原発事故でもう二度とたべられない山菜そば
悔やんでも悔やみきれない >>106
まあ、極端な「現役」の例として出しただけだから。www
営団6000より前の登場で現役の鉄道車両なんて、探せばいくらでも出て来る。
ついでに、営団6000もドア交換したり牢屋窓を下降窓にしたり、貫通路を一般タイプにして扉つけたりと、いろいろ改造してるし。 ガキのころこの電車乗ると景色全く見えなくてイラッっとしてた こいつや北海道のキハ40はホント限界までコキ使われてるな。
民営化からだいぶ経つのに 乗り入れ先の常磐緩行線がが103-1000→203→E233-2000と代替わりする中ここまで生き残ったのだから、
ずいぶんと長生きだったのは間違いないね 103―1000は西で改造されて105系として活躍しているよ。もうすぐ新車に置き換わるが。 >>73
鉄ヲタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
男の子からも、ウザいと言われて嫌われること 半蔵門線もそうだけどなんというか、無機質で高度経済成長感がする車両だよな
田園都市線とか京王相模原線、武蔵野線のコンクリート満載感にも通じる >>1
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 営団6000系は長持ちしたよね、
JRは103系203系と二代が引退。
フカフカシートの営団6000系バッタ様、お疲れ様でした。ありがとう！ >>1
■◇◎◇■◇◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物>>1 >>1
■◇◎◇■◇◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物>>1 >>113
阪急もなかなか
アルナの車両は使い倒される運命なのか >>1
撮影の際は、下記の決まりを遵守願いします。
■◇◎◇■◇◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物>>1 >>92
有楽町線は兄弟、
半蔵門線は台車が違うから、6000と乗り心地が違うな。 >>1
お金を落とさず大小便とコンビニ弁当の空き殻、マイカーの排気ガスを落としているだけの方は困りますね。
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか？
浜大津駅前交差点の歩道に三脚を立て、1時間待機したら、迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。そして良い写真が撮れたら、駅でフリー乗車券やグッズを1000円以上買いましょう。
クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、全く敗 京阪電車に貢献していませんよ？
ユーフォラッピング電車の水鏡撮影で、つい畦道を三脚で破壊してしまった工作員はいますか？
これから宇治線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか？
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は敗 京阪電車を利用し撮影していますか？
プレミアムカーに何円お布施しましたか？
アニヲタ兼務の写真家諸氏は大津線を利用し撮影地に向かいますか？
あるいはどこでもドアでしょうか？
車中泊の方は敗 京阪にいくらお金を落としますか？
やはりゼロ円でしょうか？
トランクの中のカメラ機材の総額は？
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか？
その場合、敗 京阪には何円お金を落としますか？
例の宇治川河川敷の踏切でイチマルサンを撮影している方は、良い写真が撮れたら大吉山のご尊顔に手を合わせ、踏切の脇にお金を置いていきましょう。
明日は良いお天気になりそうです。
敗 京阪複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか？
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 >>101
座席は新型より良かったよ。
ボルスタ有りのミンデンだから、揺れも少ない。 >>108
放射性に関しては、東京城西、城南も同じですよ。
弥生軒の唐揚げ蕎麦は美味しいね。 >>1
小田急線沿いに住んでたとき
毎日のように見たわぁ。
引退かぁ。ちょっと寂しいな。 千代田線糞暑いんだよ
他の電車は快適なのに千代田線のホームに入ったら汗ダラダラになる
いいかげんなんとかしろ >>110
ドアの前に立つとな。
俺も全く同じ思い出があるw >>75
亀有〜北柏の常磐緩行線しか止まらない駅全てに言えるのでは？ 自分が産まれる前から走っていた車両が引退か
これ設計した人製造した人ももう全員引退済み、ほとんど亡くなってて
当時新人クラスだった何人かが年金暮らしで生き残ってるぐらいでしょ
営団の歴史だなあ >>59
地下鉄車両でカッコいいのは北大阪急行8000系かな 電機子チョッパ制御でアルミ無塗装の緑帯なら京都市交通局が烏丸線で走らせてるぞ。
初期車以外はインバーター制御に改造されたやつが増えたけどな。 昔、古い電車の巣窟と言えば
俺の地元を通る京成電鉄本線と東武鉄道伊勢崎線だったが
今は東急電鉄池上線と西武鉄道多摩川線になっている
営団地下鉄千代田線のこれも引退か >>139
被害車両は203系でとっくにインドネシア行きになってるじゃん。 >>63
そのうち北綾瀬行きでも絶望することになる 平成1桁の頃仕事でよく千代田線使ったな
当時は冷房が付いてる「当たり」と付いてない「ハズレ」が混ざっていたw
確か全部に冷房が付いたのが1995年頃
この時代の車両はこれで全部交代か これで連結扉が無かったヤツあったよね
なんかあれ嫌いだったわー(´・ω・｀) 子供の頃、ドアの窓の位置が高くて
外が見えないから嫌いな車両だった
外が見えるようになって
自身の成長を実感した なにこれインドネシアKRLジャボタベックの車両だろ やっと消えたか
営団の頃から早く消えろと思っていたがしぶとく残っていたな >>146
「当時有ったもの」って意味合いなんだが・・・
マニアくんには通じなかったな 鉄ヲタがまた暴れるのか
換気装置の録音したり邪魔過ぎる 地下鉄って思い入れないなー空いてれば何でもいいです >>1
この非対称のルックスは異様でもあった
扉の窓も高くて小さくて、子供の頃は外を見れないから嫌いだったな
発車時の独特の高い音を真似してた 千代田線乗ってたわ。
代々木上原で小田急乗ってたわ。
いつも上り線の混雑見て、大変だなと思ってたわ。 連結器側の座席が３．５人分スペースあって
ゆったりで好きだった
新しい車両は 全車両にフリースペースありとか
冗談じゃない 狛江辺りを全速力で駆け抜けてたな
加速するときプーーーーンとか言ってた 今見てみると、これとニューヨーク地下鉄のR40型はレトロフューチャー感があってかっこいい。 撮り鉄がギャーギャー喚いてるとこを一回見てみたいな
撮り鉄を撮る鉄みたいな 西日暮里ができたときをうっすらと覚えてるが、できる前から走ってたのか まだ残ってたのか
JRのも最後まで古かったよなぁ、ここ。
見捨てられた路線って感じだった。 >>136
開業から40年間、日中は12分間隔。
近年、日中が10分間隔になったが、まだまだ休日ダイヤの21時30分以降は15~20分間隔。日曜日の22時、金町で各駅を待っていたら、快速3台が通過したでござる。
休日の夜間は、松戸より遠い金町、取手より遠い北柏と言われる始末。 >>140
北急9000は、外観デザインはイマイチ。 >>15
それだけデザインが秀逸だったって事だろうな 三田線の初期車両が秩父鉄道や熊本電鉄で余生をのんびり過ごしてる
久々に再会して懐かしくて泣きそうになった >>171
デジタルサイネージ液晶付きの車両が入ったのは
売り上げや混雑では上回っているはずの中央・総武各駅停車（黄色電車）よりも早いんですが。
偏見で見下したいだけだろ。本当に醜いよな。 常磐線は1969年まで蒸気機関車が走っていたから、蒸気機関車と並走してたことあるよ。
ってのはウソだけど、それくらい古くからある。
千代田線地上区間の開業は1971年だから。 >>16
地鉄「せやな。台車と制御系だけ別のところからストックしとかな」 >>176
それも大分前だよな。山手線・京浜東北線・中央快速(オレンジ)・宇都宮線・京葉線の次あたりだよな。
売り上げと混雑が上回ってるはずの中央総武各駅(黄色電車)が山手線のお下がりで一年半前くらいにやっとデジタルサイネージってタイミング。
レス先の奴偏見で本当に醜いよな。 地方の役所の人たちは霞ヶ関を通る路線はよく知ってます。 私鉄と違って各駅・快速の乗換なんてほとんど考慮されてないから
夜中の本数が平日より大幅に減る常磐敢行線の休日ダイヤは結構厄介
回復運転時並の速度出せば松戸〜北千住なんて8分位で駆け抜けられるんだけどな そんなことより松戸駅6番線の発車メロディーを復活してくれ！ 一般人は車両が変わろうが興味なんてないわ
鉄オタ集めるエサをばら蒔くとかバカも大概にしろよ >>183
これでも乗り遅れたら次は21分後(日中)っていう時代に比べたらましになったんやで
京葉各停・埼京各停と共に各停三大虐待と呼ばれ本数ベースでは小田原・小山・熊谷(在来線上り)
の方がましとまで言われた時代に比べたらな・・ 小さい頃はこれが来るとドアの窓が高くて外が見えなくてな これが国鉄に乗り入れるようになったころ
松戸過ぎると景色は畑や林で
畑の中に
「清酒力士はうまい酒」やその他の大きな看板が畑の中にポツンと佇んでいたね >左右非対称ルック。
>ツーーーーッというチョッパ音。
>プシューッという独特のドア開閉音……。
俺もこれが大好きだった。 7000系と8000系も爆弾ドアを受け継いでて、たまにドアの横に座ってるとビビるw 6000系より後の、01系・02系・03系・05系・9000系・06系・07系あたりのルックスが好きだった。
営団のことだから長く使うのかと思っていたらいつの間にか見かけなくなった… >>101
JR203系と間違えてないか？
営団6000系って座席の座り心地や乗り心地は最新車輌より優れてるぞ ガキの頃小田急沿線住んでたから結構見かけたけど乗った記憶が無い
あれって小田急の区間は準急？ >>199
準急だったな
むかしは本厚木行きだった
いつの間にか唐木田になった この電車ブレーキ利かないし運転しづらいから嫌だった >>190
上野発の旧客鈍行からそれ見たの覚えてる
80年代だけど松戸なんてまだまだ田舎だった >>204
回生失効って奴のせいだな
チョッパの黎明期の車両だし 新造時に冷房ついてなくて、地下を窓開けて走って物凄い騒音だった思い出。 四国新幹線で馬鹿にされてたけれど、特急にやっと乗れる年頃になった。 >>209
昭和の地下鉄は大概冷房なんかなかったっしょ
千代田線だと103系ももちろん非冷房で、地下であのブレーキング時の轟音が鳴り響いてた記憶 >>144
池上線の奴は養老鉄道に移籍してあと30年は使うらしいな
俺のほうが先に逝きそうだわ 千代田線って代々木上原から後ろの方の車両に乗ると
かなりの確率で雑巾臭いんだけど何で？ >>209
おっ、209といえば、レアな1000番台がっ！
233が入る前、JR車両で２編成だけ投入され、レアな当たりだった
町屋から全力で走るから北千住に入る手前のポイントとか音すごかったろうな 影響を受けたと思われる静鉄1000系もお役ご免の日が近いな
>>48
あれなんとかならんかな？
見てるこっちが恥ずかしくなる これも鉄オタが無双するのかな？
鉄オタは生きている価値がないよね
こんな奴等さっさと死ねばいいのによ
鉄オタを殺処分しろ！ >>216
なんだそんなもん。昔の丸ノ内線はウンコ臭かった。 昭和43年から走っていたとはすごい
レトロだがレトロっぽくない近代感もあるんだよなあ
左右非対称が珍しいころの秀逸なデザインだよ
日本工業史記念博物館殿堂入りかな >>59
今はホームドア設置が進んでるから、デザインに凝りすぎても意味ないんだな。 この前北綾瀬支線乗りに行ったけど、6000系試作車はすでになく東西線で走ってた
05系3両編成だったな
北綾瀬の駅はホーム延長工事してたから、数年後には本線直通になるのか
丸の内線の永福町もホーム延長してるからこっちも支線専用の車両いらなくなるな 北千住より地下に入りますので
冷房を切らせて頂きます
窓を開けて、車内に
地下の涼しい空気をお入れください 小田急線、今日は蒸し暑いのに冷房微弱すぎ。
サウナだよ。
気温だけじゃなく湿度も見て新宿ー相模大野は特に涼しくしろよ。 昔は列車の接続部でションベンする奴いたな
ホームの端でウンコとか 子供の頃小田急線準急でこれ来ると一番前でかぶりつき出来ないからあまり好きではなかった 延命した車両はまだ走れそうな気がするけどなあ
どっかに輸出されるのか？ >>77
06系は配備数が少なすぎて運用効率が悪かったので退場
あれならもう2年6000系を作り続ければよかったのに まだ国鉄では茶色い電車も走ってた頃に、この左右非対称のデザインは凄いね
それこそまだ戦後25年くらいでしょ？斬新だったろうなぁ〜 当時直に見てたけど未来っぽかった。
あと初期型？は内装が良かった。今のように車両と車両の繋ぎ目がドアで仕切られているのではなく
座席の端と同じ形になってて幌も車両幅一杯に張られていたからカーブで曲がるのを観てるだけで
飽きなかった。 >>234
50年前のデザインにケチ付けても仕方なかろう 空いてる時に乗ると
竜の体内に居るみたいだったなー
車両間のドアが無いから 映画 逆噴射家族 の中で
小林克也が６０００系の中を突っ走る場面がある
ようつべ探せばあるよ 左右非対称
運転席一枚大ガラス
貫通扉に昇降はしご
今の地下鉄車両の多くが持っている基本形の嚆矢だな
デザイナーは、ジウジアーロ、ピニンファリーナ、並みの功績だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
