【鉄道】千代田線 営団6000系 10月13日から11月11日までの土休日限定で一日一往復サヨナラ特別運転
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一往復だけだと一般人は撮り鉄に阻まれてまともに見ることすら出来ないだろ… やっとボロ車両がなくなるのか
他のボロ車両もとっととなくなれ 年収比較
経理
ソウル市 53,343
トンキン市 40,567
化学エンジニア
ソウル市 50,386
トンキン市 42,585
看護師
ソウル市 42,544
トンキン市 39,258
課長
ソウル市 68,511
トンキン市 60,847
https://teleport.org/cities/seoul/#salaries
https://teleport.org/cities/tokyo/#salaries
土人ジャアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>4
それ、就業できた人だけだろ
バイトすらない失業大国韓国と日本を比較するなよ、ヘル朝鮮 >>2
別に一般人はそんなもん懐かしむわけじゃないからどうでもいいんじゃね。
鉄ヲタが群がってて邪魔だ、くらいは思うかもしれんけど。 >>1
北綾瀬支線ですらあまり見かけなくなったのは全廃が近かったからなのね 都会で引退した車両は田舎の私鉄に売られてあと半世紀は走る運命 似たようなのが有楽町線に死ぬほど走ってるから、あんまりありがたみないわ。 小学生からこれ乗っていたけどいつの間にかなくなっていたんだな 長いこと利用してたが特に愛着ないな。
さっさと変えようぜ。ついでに綾瀬止まりもやめようか。 あれってそんな古かったのか
奈良に千代田線用の103系だった電車が走ってるが、それに比べたらハイテク電車に見える >>11
電線がモーターにつながってて走る程度の車両なら買い手つくけど、
回生ブレーキとかチョッパ制御とかややこしいモノ田舎に送れなくね？ これって車両間の扉がなくて、前から後ろまで
ヽ(=´▽`=)ﾉって走れる車両だっけ？ 学生時代に毎日乗ってたから懐かしいっちゃ懐かしいけど
別に思い入れとか無いしどうでも良いな あれ8000系は電機子チョッパじゃなくてIGBTに機器変更したけど
6000はしてなかったの？ >>7
就業出来ても、60過ぎまで働ける保証ないしな＞韓国
単純に年収やら最低時給だけで比較されても何にも意味ないんだよなあw
コピペ貼るだけ虚しいよねw >>20
昔は車両と車両の間に仕切りがなくて風がビュービュー吹いて寒かったよね 北綾瀬駅って何であんなの作ったん？
車庫のついでみたいなもんけ？ 日比谷線3000系
東西線5000系
丸ノ内線 赤いの
銀座線 オレンジの
有楽町線7000系
半蔵門線8000系
千代田線6000系
これが定番だったわ >>27
そのとおり、車庫ってか工場のついでだよ。 >>27
最初は車庫に行く引き込み線だったのを旅客化をしたらいまや住宅地に
昔は空き地や畑しかなかったのに 全然見かけないからインドネシアに行ったのかと思ってたが
まだ残ってた。のかよ シートが狭くてほんとこいつが
入線して来ると、心の中で「はずれ」
と叫んでいたわ。
いなくなって、せいせいするわ！ >>28
4000系ってないのか？
都営や京成、京急にもないな。 >>4
凄いじゃん
いやマジでなんで在日韓国人は日本にいるの？
ねえ？煽りでもなんでもないよ？
早く韓国に帰りなよ
韓国政府も日本村作って定住促進を促して
バックアップしてるじゃん
なんで日本にいるの？ 各社、鉄にサービスし過ぎだよな。
非常停止ボタンも鉄が押してるのを見て見ぬ振りしてるんじゃないかと疑ってる。 これ常磐線か。まだ走ってんのかな
鉄屑じゃねーから型番とか知らんが新しい感じのやつばっかり見る
この古い感じのやつ独特の匂いがあってガキの頃ホームに入ってきた時よく地下鉄クセーと言ってた記憶ある 常磐敢行線に移り住んでかれこれ15年経ったけど車両にエアコンじゃなくて
地下鉄の駅構内冷やしてた頃から半世紀近く持つとかあまりにも丈夫過ぎるな
6000系が来るとボロっちくてハズレと思ってたけどいよいよ引退か 扇風機付き車両が無くなるのは嬉しいな
夏の暑い時期、雨降って湿気の多い時にあの車両は地獄だったからな これ乗って本厚木・柏って、本当に疲れたわ
途中でどんどん、抜かされるんだもんな、駅にとまってばっかり 電車内に電光掲示板すらついていないやつだっけｗ
レトロはレトロなりの味があるけど、最低限通勤電車としては利便性がないとね。
結構な割合でデジタルサイネージ液晶画面、最低でも社内電光掲示板案内程度の駅のお知らせがないと下車しそびれる恐れがあるからなあ。 >>1
3人掛け座席、7人掛け座席があまりにも狭くて
女子高生と密着出来たのは
素晴らしい思い出 千代田線の霞ヶ関や表参道に意地でもホームドア設置しないのってなんなの？ 昔、ムキムキマンのエンゼル体操でいきなり座席の人にラジカセ持たせて
踊った挙げ句、そのまま真っすぐ走り去る回があったな
>>19
加速減速時に、慣性で車内に凄い風が吹くよね >>52
あの糞狭くて6人掛け座席になった
7000系は、迷惑乗り入れ >>53
それでも７０００系は健気だねえ。応援したい。 ５０年前これがデビューした時は、斬新な正面ルックスに新しい時代を感じたものだった
インバーターが出来る前は、この界磁チョッパというのが最先端制御装置だった 引退翌日からも普通に走らせろ
各社繰り返しやればヲタも諦めるだろ >>55
7000系は池袋ー営団成増開通時に増備されたから車齢が比較的浅いのかもね >>14
やってきた電車が綾瀬止まりだったときの絶望感 営団6000系の前面形状は大阪市営地下鉄（今の大阪メトロ）の10系・20系にも影響を与えてるしな >>63
北千住だった俺には綾瀬行きのが透いていたからよかった 「あなたの女性器は素晴らしいもの」ヴァギナペンダントに人気殺到、デザイナーが嬉しい悲鳴
http://tokyo.axybo.com/8.jpg
この形って有楽町線や副都心線や半蔵門線でまだ走ってない？
乗降ドアの窓ガラスがやけに小さい奴でしょこれ 外観的には今でも古さを感じさせないな。
これ、アメリカの地下鉄の外観を採り入れたんだっけ。 なんでサヨナラ運転とかやるんだろうな、鉄ヲタが集まって混乱するのがわかり切ってんのに 快速は通過、各駅の半分位は綾瀬止まりの亀有金町って不遇だよな
その割には京葉線並にマンション群が金町の工場跡に生えてるけどね そういや、なんで6000系は後継の0x系世代の06系が先にくたばって1x000系世代の16000系で代替されることになったの？ 先頭車に避難用階段が付いているのは、これと、有楽町線と半蔵門線の車両だけだったな。 そっくりさんの7000系は、今後もしばらく東横線の主力 >>73
自衛隊や警察と一緒で、駅員自体が鉄ちゃんだから >>5
鉄オタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
男の子からも、ウザいと言われて嫌われる。 >>15
先行試作車3両(最後は北綾瀬支線運用)が1968年の登場だから、ちょうど50年で引退。
車体のデザインコンセプトは「40年経っても陳腐化しない」。今もそう古さを感じさせないことを考えると、あのデザインは大成功だったと言えるんじゃないかな。
当時は、チョッパ制御などと合わせて「未来の電車が本当にやって来た」みたいな評価をされてたようだし。 >>4
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-=≡ ﾞ､＿ ノ ﾞ､ ＿ノ >>75
金町は新金貨物線の旅客流用のため南北に鉄道不毛地帯の同区内の町域のアクセスよくするためにLRTの計画が進んでいる。
その利用者とタワマンの3本建築で人増やすことによって快速プラットホーム造成をJRにお願いする作戦にかかっているらしい。 しかし、最後の最後まで残るのが、まさかの量産初号機とは。。。 >>1
爆音爆熱の103系1000番代と同時代に居たからなあ。名車ですな。 でも有楽町線と副都心線と半蔵門線に色違いがあるから寂しくないな(´・ω・｀) 35年前に代々木上原の高校に通っていたのでこの電車は見慣れたものです 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
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手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
daq 生まれる前から走ってるやつが現役だったことの方が驚きだわ この程度の車両だと思い入れもないし
一般からすれば撮り鉄を葬り去る事しか考えてないよ
気をつけた方がいい 乃木坂近くの中高と根津近くの大学大学院に通ったので
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