【車】純正カーナビ満足度、マツダが最下位 2018/7調査
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J.D. パワー 2018年 日本ナビゲーションシステム顧客満足度調査＜自動車メーカー純正ナビカテゴリー＞
J.D. パワー ジャパンは、2018年日本ナビゲーションシステム顧客満足度調査SM＜自動車メーカー純正ナビカテゴリー＞（Japan Navigation Systems Customer Satisfaction Index StudySM– OEM -）の結果を発表した。
◆顧客の関心を喚起するコネクト機能・サービスの開発が重要に◆
テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能といったコネクト機能を備えたナビが年々増えている。
今年の調査結果では、テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能の利用が顧客満足を高めることがわかった。業界平均の総合CSIの574ポイントに対して、テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能利用者の総合CSIは+38もポイント上回る612ポイントだった。今後この分野への注力が顧客満足度向上へのカギとなるといえよう。
しかし、調査結果からはコネクト機能の普及に向けた課題も浮き彫りとなった。今回の調査では、68%のナビに、コネクト機能・サービスに必要な通信機器（車載通信機器DCM、スマートフォンなど）が接続されていることが確認できた。にもかかわらず、実際に通信を利用しテレマティクスサービスやスマートフォン連携機能を使っているのは全体の27%にとどまっており、依然としてハンズフリー電話やスマートフォンに保存された音楽データ再生だけの利用にとどまっているユーザーも多いことがわかった。
このような結果の背景には、顧客が利用したいと思うコネクト機能・サービスが不十分、もしくはコネクト機能のメリットが顧客に浸透していないといったことが考えられる。競合に対する優位性を確立するためにも、顧客の利用意向を喚起するコネクト機能・サービスの開発や市場へのアピールに引き続き取り組んでいくことが重要である。
◆音声操作機能の性能、操作性向上は必須◆
本調査では、ナビの音声操作状況についても聴取した。実際にナビを音声（音声認識／オペレーター）で操作していると回答した割合は全体の13%である。しかし、車載ナビを今後も利用したいとする顧客層では「最も利用したい操作方法は音声による操作」との回答は26%となっており、顧客の音声操作への関心、期待は高いといえる。
一方で、音声操作の普及においては、性能や操作性向上が必須の課題となっている。例えば、タッチパネルやコントロールスイッチなど従来の操作法に対する不満・不具合指摘は30%前後だが、音声操作機能については機能利用者の55%が不満・不具合を指摘している。また、音声操作利用者のうち32%は、「音声操作を試みる際、（性能の低さ等により）2回に1回以上の割合で音声操作をあきらめてしまう」と回答している。
音声操作への不満や不具合経験と顧客満足の相関は、タッチパネルやコントロールスイッチなど従来の操作方法よりも強く、顧客満足度向上には、機能を「問題なく使える」水準に改善することが重要である。
J.D. パワーのオートモーティブ部門 ディレクターである佐々木由至は次のようにコメントしている。
｢ナビゲーションシステムはコネクト機能・サービスとの連携によって新しい価値を生み、車両の魅力そのものを大きく向上させようとしている。そのために必須となる通信環境は整いつつあり、機能やサービスのコンテンツ開発が各社の注力点となっている。その一方で高機能化するシステムをいかに容易に操作できるかも重要な課題である。特に音声操作機能の性能や操作性向上は喫緊の課題といえる。｣
自動車メーカー純正のナビゲーションシステム（標準装備・メーカーオプションナビ、及び純正仕様の販売店装着オプション）に関する顧客満足度を測定する調査。11回目となる本年調査は、デザイン要素やコネクトファクターの評価も含む調査内容に刷新して実施した。
■実施期間：2018年７月 ■調査方法：インターネット
■調査対象：2017年４月〜2018年３月に新車を購入し純正ナビゲーションシステムを装着しているユーザー
■回答者数：ラグジュリーブランド：966サンプル、量販ブランド：6,234サンプル
https://japan.jdpower.com/ja/press_release/2018_Japan_Navigation_Systems_Customer_Satisfaction_Index_Study
https://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/suraido2_39.jpg 最近VWのゴルフやゴルフよりちっちゃいやつやミニバンみたいなのよくみる
日本メーカーやばいだろ がんばれよ 潰れちまうよ ナビ要らんって今時、LKASとか駐車アシストと抱き合わせなのに。
新車で素の車買うんか？ >>506
ヤフナビマジでおすすめ
交差店名読み上げやオービス警告までしてくれるし、地図は常に最新だ
外環の市川区間に初日から対応していたのは感動したぞ むしろスマホやiPhoneを画面に映せてスピーカーから音出すだけのでいい
スマホiPhoneをスマートに充電できるようにしてほしい DYデミオなんて、ナビを付ける場所から考えないといけなかったんだぜ。 >>511
そうだな
バックモニターすら映らんスマホのナビなんか使えんわ スマホナビは自転車用だな
車用は新しいの欲しいわ
ボーナスで買うかなー テスラ車くらい盛大な純正ナビシステムなら欲しいが、そうでないなら要らんわな
iPad miniマウントできるようにだけしといてくれよ ナビを使いきれない人っている。うちの従業員にも何人かいるけど、地図帳いちいち見てるから遅い。地図帳もかさばるし
とりあえず誰でもが使えるようにしてくれw >>471
まあ日本車の中では外観はいい線行ってるとは思うよ
以前にBMWからRX-8試乗して気に入って、買う寸前まで心動いてたけど
内装がガキっぽくて結局やめたな
日本車のスポーツ志向車ってどうしてあんなガキ趣味の内装になるんだろね
結局無難に1シリ買ったけど、車の性能や外観の存在感では8が上だった
けど長年乗るには内装って重要なんだよな、欧州車は日本車と決定的にここが違うと思う マツコネはクソだけどマルチジョグはめっちゃいいよ
他車も採用してほしい >>508
ガラケーに説得力は無いぞw
パソコンやスマホが買えないくせにナビを批判するなんて厚かましいw 今自車に付いてるナビで通行止めの高速通れと指示が出てから
信用出来なくなった コネクテッドカー技術ではトヨタが世界１位（アメリカの調査） 車数台のナビの登録とか履歴がシェアできたらええんやが
できんのでスマホiPhoneのがええわってことになる マツダのカーナビ確かにクソ
自車の前方を広く見たいのにすげー狭く感じる >>531 画像見たけど、座高によっては左側の確認がしづらくなりそう もっと便利になってほしいなあと思うけど、これってのがなかなかできんもんだなあといつも思う >>536 クソナビの時はクソナビとスマホと２つつけてるよw
結構おもしろいよ うちの奥さんのベンツ(a180)のナビはあらゆることをダイヤルクルクルして操作する
結構苦行
でもcarplayでgooglemap使えるようになったら便利になった 酷い前評判聞いてた割には普通に使えるから驚いた。
まあ前車の2DINナビよりは低機能だが@NDロドスタ乗り。
>>301
スマホのNaviConで検索して転送。 1分縮めるための渋滞回避
高速降りてないのに延々と下道案内 マツコネがこんなに高い数値なわけないだろ
もっと下だよ
マツダ捏造すんなや CarPlay対応でタッチパネルとしての生存意義ができたからまぁ許せる カーナビはたまに間違う
連休にトヨタ車で遠出した人から「カーナビ通りに進んだら広島県の山の中に来た」 ipadマウントできるようにしてくれたらそれでいい
マツコネはクソ >>545
そら道程においての話で、目的地の話じゃないでしょ。
カーナビが現在位置を勘違いしているなら、道がぜんぜん違うから流石にわかる マツコネは馬鹿には使えない仕様になってるからな。
DQNには受けが悪いだろう。 純正はクソ高いくせに内容は2世代3世代くらい前のナビに劣るのが当たり前だからな
他の機能と抱き合わせだから仕方なく純正にしてるけど高いんだからもう少しマシなのにしろよと思う スマホナビは運転慣れしてる奴じゃないと基地外じみたルート短縮をするから事故るぞ
実際軽でも厳しいとこのリルートしてくるからな >>231
つか、北海道とか割とそんな感覚だぞ。都内ばかりが道では無い 先日トヨタレンタカーのカーナビのクソインタフェースにぶちギレたもんだったが
まだ下があるなんてカーナビ業界も闇が深いな BMのナビシステムを軽くパクるからこうなるｗ
本家も地味に使いにくいのに使いにくい部分を改悪するなよ
お前はまだメーカーロゴだけ変更した社外ナビでいい >>553
普段は観ないんだけど北見札幌間よく走るんだけど
退屈なんだよなぁ。
長距離だと聴き慣れた音楽は眠たくなるしな。 知り合いがマツダの純正ナビはホント使えないと怒ってた
そういう声が多いんだな ナビなんざ目的地と地図が映ればなんでもいいだろ
使えないってどういうことよｗ
ホント、アホのくせに贅沢だな。 ナビ機能だけならスマホ優秀だからな。グーグルなんて細かすぎるくらい
>>231
ベンツのナビは使いものにならなすぎて糞。10年遅れてるとかそういう
次元ではないんだよねぇ。人間でいうと池沼 まあ、ニュースでやっていたけど、ナビで渋滞避けたらそこが渋滞になったらしい。 普通に2DINにしとけばいいのに
あんなゴミみたいなナビ強制とか、アタマおかしいわ >>565
やたら認証しなくてイライラすることない？ >>565
GoogleMapとかYahooカーナビを上回るメリットあるの？ Audi乗ってるが純正は本当に酷い
CarPlayでiPhone使えるからまだマシだが車両設定のモニタも兼ねてるからナビ無し選べない
営業に聞いたらナビはアイシン製とか言ってたがマジか？ 素人には使いこなせないだけでマツダの講習受けて使いこなせるようになればこんなに便利なものはないとか？ >>527
だって生活に必要ないもんな
ああいうのはそれがないと生活できないレベルの人向けの補助具だと思ってる >>317
マツダのシャシーぼろいだろ。
技術の低さを固さで誤魔化してるだけ。 >>506
Googleのはとんでもない生活路案内されるからオススメできない
スマホナビはヤフーが優秀 純正ったって車のメーカーが製造してるわけじゃあるまいし
どんな意味があるんだよこれ >>577
中身は別でも企画は自動車メーカー
>>578
純正以外に何を選ぶんだ？
無しでスマホか？ >>558
まぁ少なくともトヨタが最高点になってる段階で付いている機能しか見てないという結果でしかないな
使い勝手は二の次 カーナビと名はついてるが複合機だからなぁ
バックカメラやカーオーディオが主だろう だって５万くらいのナビカード追加するだけだからマツダは >>580
純正と同程度のナビをオートバックスで付けたらだいぶ安い ナビって外注してるんじゃないのか。
なんでそんなに他のメーカーと差が出るんだよ。
お金ケチってんのか。 >>259
iPhone置き場がある上にAirPlayに対応してて、しかもiPhone無しでもナビ単体でSpotifyが使える
既存音楽メディア入れる場所なんてなぜ必要になるの？
しかも、見えない場所にあるけど、実はUSBメモリ挿してそこの音楽も再生できるんだから完全無欠だわ 「あーもしもし、xxへ行きたいんですけども。」
「目的地設定、転送します。」
この通信、いる？w マツコネのタチが悪いのは気軽に市販ナビに変えられないんだよな >>589
その可能性はあるw
頑なにナビに住所を入れてくれない個人タクシードライバーってマツダ車好きそうだよね
マツダに適切な車種が無いからクラウン乗ってるけどさ マツコネはほんと糞だったな
レンタカーで借りた旧型デミオに付いてたカーナビはめっちゃ優秀だったわw エンジンかけてから3分ぐらい待たないと使えないのに動き出すと使えないの糞使用
ルート選びもなんかおかしいし本当に最低限にしか使えない マツダは社外ナビ(2DIN)を取り付けられないゴミ車種ばっかりだからなw
選択肢にすら入らんわ ホンダはゴミだったぞ、施設名で指定したのに絶対にたどり着けないルートを支持しやがったｗ タブレットで事足りるのに
車メーカーはタブレット置ける様に考えてくれてないな >>599
iPad miniでええよな
5年前のiPad miniに勝る品質の画面のナビなんて未だに無い
という事は、今最新のiPad miniをマウントしたら5年後でもまだ現役バリバリって事 ナビじゃなくモニターなんだよな今のは。だとしたらもっと大画面にして、ネットともつながらないとな ツダのメカニックにマツコネの事聞いたら「ありゃダメだ、話にならない。」っていってたくらいだからなあ。 ナビ画面じゃないと音声コマンドを受け付けないとか融通効かない反面。
今日は〇〇の日でとかどうでもいいようなことは勝手に喋る。 クッソ高いストラーダ付けたけど、クソやで
車内のブルートゥース音源切替するのに、車を一旦止めて
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で、やっと切替画面が出て来る
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もう作ったやつしんでください >>246
つまり車としての基本性能（ハード）の良さを自慢するのはいいが、もしナビソフトに自信がもてないなら
すぐれた専門会社（パナや富士通があるんだから）にまかせろよということだな、ソフトもハードもなんて欲張るなと >>606
バカだよなぁ
AirPlayレシーバーとして常時待機しとけって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
