【車】純正カーナビ満足度、マツダが最下位 2018/7調査
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J.D. パワー 2018年 日本ナビゲーションシステム顧客満足度調査＜自動車メーカー純正ナビカテゴリー＞
J.D. パワー ジャパンは、2018年日本ナビゲーションシステム顧客満足度調査SM＜自動車メーカー純正ナビカテゴリー＞（Japan Navigation Systems Customer Satisfaction Index StudySM– OEM -）の結果を発表した。
◆顧客の関心を喚起するコネクト機能・サービスの開発が重要に◆
テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能といったコネクト機能を備えたナビが年々増えている。
今年の調査結果では、テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能の利用が顧客満足を高めることがわかった。業界平均の総合CSIの574ポイントに対して、テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能利用者の総合CSIは+38もポイント上回る612ポイントだった。今後この分野への注力が顧客満足度向上へのカギとなるといえよう。
しかし、調査結果からはコネクト機能の普及に向けた課題も浮き彫りとなった。今回の調査では、68%のナビに、コネクト機能・サービスに必要な通信機器（車載通信機器DCM、スマートフォンなど）が接続されていることが確認できた。にもかかわらず、実際に通信を利用しテレマティクスサービスやスマートフォン連携機能を使っているのは全体の27%にとどまっており、依然としてハンズフリー電話やスマートフォンに保存された音楽データ再生だけの利用にとどまっているユーザーも多いことがわかった。
このような結果の背景には、顧客が利用したいと思うコネクト機能・サービスが不十分、もしくはコネクト機能のメリットが顧客に浸透していないといったことが考えられる。競合に対する優位性を確立するためにも、顧客の利用意向を喚起するコネクト機能・サービスの開発や市場へのアピールに引き続き取り組んでいくことが重要である。
◆音声操作機能の性能、操作性向上は必須◆
本調査では、ナビの音声操作状況についても聴取した。実際にナビを音声（音声認識／オペレーター）で操作していると回答した割合は全体の13%である。しかし、車載ナビを今後も利用したいとする顧客層では「最も利用したい操作方法は音声による操作」との回答は26%となっており、顧客の音声操作への関心、期待は高いといえる。
一方で、音声操作の普及においては、性能や操作性向上が必須の課題となっている。例えば、タッチパネルやコントロールスイッチなど従来の操作法に対する不満・不具合指摘は30%前後だが、音声操作機能については機能利用者の55%が不満・不具合を指摘している。また、音声操作利用者のうち32%は、「音声操作を試みる際、（性能の低さ等により）2回に1回以上の割合で音声操作をあきらめてしまう」と回答している。
音声操作への不満や不具合経験と顧客満足の相関は、タッチパネルやコントロールスイッチなど従来の操作方法よりも強く、顧客満足度向上には、機能を「問題なく使える」水準に改善することが重要である。
J.D. パワーのオートモーティブ部門 ディレクターである佐々木由至は次のようにコメントしている。
｢ナビゲーションシステムはコネクト機能・サービスとの連携によって新しい価値を生み、車両の魅力そのものを大きく向上させようとしている。そのために必須となる通信環境は整いつつあり、機能やサービスのコンテンツ開発が各社の注力点となっている。その一方で高機能化するシステムをいかに容易に操作できるかも重要な課題である。特に音声操作機能の性能や操作性向上は喫緊の課題といえる。｣
自動車メーカー純正のナビゲーションシステム（標準装備・メーカーオプションナビ、及び純正仕様の販売店装着オプション）に関する顧客満足度を測定する調査。11回目となる本年調査は、デザイン要素やコネクトファクターの評価も含む調査内容に刷新して実施した。
■実施期間：2018年７月 ■調査方法：インターネット
■調査対象：2017年４月〜2018年３月に新車を購入し純正ナビゲーションシステムを装着しているユーザー
■回答者数：ラグジュリーブランド：966サンプル、量販ブランド：6,234サンプル
https://japan.jdpower.com/ja/press_release/2018_Japan_Navigation_Systems_Customer_Satisfaction_Index_Study
https://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/suraido2_39.jpg >>19
あれ、アイシン製なんです・・・
VWも同じ。あんなクソ高いのに・・・ トヨタ純正（パナ）は酷道を行かせようとする
早いのは分かるが、対向車とすれ違ったら難儀するだろ、あほ ゆとり世代は空間認知能力が低くて道を覚えれないうえに車離れも進んでて
普段運転しないから、近場ですらカーナビ使わないと目的地まで行けないんだってね。
そんなゆとり世代の為にも早く自動運転が普及したらいいよね。 >>838
>コペンとS660は？
それらは、クルマなのか、オモチャなのか？ マツダの純正ナビって、格納式だから取り替え効かないもん、おまけに性能低いし使い勝手悪いし 賢く手堅い客を相手に商売やってもスマホナビには絶対に勝てない、だから純正ナビは
オプションは高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしたんだよ
客も馬鹿なのはわかってるけど、その馬鹿なお金の使い方が贅沢で自分へのご褒美なんだよ
クルマにカネをかけるってのはナビに限らず概ねそんなもの 純正ナビはトヨタも含めて総じてクソ。
いずれGoogle等のIT企業によって
ナビの市場は席巻されるだろうな。
そういう意味ではアキオちゃんは
先見の明があると言える。
ネトウヨは禿と協業するのは気に入らないだろうが。 トヨタのディーラーだったが高いナビ売るのに躍起だったな
こだわらないから一番安いナビでいいよって言ったらプリウスに見合わないから9インチのハイスペックにしないと後悔するとか上手いように押し切られた
一番安いやつは7インチのワンセグでDVDも付いてないからがっかりしますよとか言われたけど9インチのフルセグで特段に画質が綺麗ってこともないし走行中映るようにしたけど受信がしょっちゅう途切れるしDVDなんか車で見ない
嫁の軽にカロッツェリアの7インチワンセグナビ付けてるがあれで不満はない
テレビなんか見たいもんは家でゆっくり見るしな 俺みたいに社外ナビをメルカリ等で買って内張り剥がして取り付けちゃうやつは車屋から見れば下客の中の下客なんだろうな
マツダはあれだ、車好きなユーザが多いからナビを取り替えきくように作ってしまうとみな自分でやっちゃうからあえて取り替えの選択肢をなくしたんだと思う マツダ乗りは車好きとかよく書き込まれてるけど、CX-5だの8はSUVブームにのっかってユーザーになった車オンチがほとんどだろ。
デミオもおばちゃんの買い物車としての使われ方が圧倒的。あとは営業車か。 >>852
今はIVI化してるからメーカーオプションが普通になってきてる
車との連携が必須になるからな
後売りじゃ出来ない
マツダはディーラーのレベルも低いからなあ。
どうみてもアライメントが狂ってる車両なのに「日本の道はかまぼこ型になっていて、
どうしても少し左にハンドルが取られるんですよぉー」だってさ。
じゃあ、どうして反対車線に出たらまっすぐ走るんだ？ >>855
ぐぐればいくらでも出てくるような車種独特の定番トラブルでも
わかりません、症状が出たら持ってきてくださいだもんな
症状出たら公道走れねーよ >>855
千葉だけど、マツダのディーラーに2件行ったらどっちも営業がおばちゃんだった
アダプディブヘッドライトの質問したら、3分ほどパンフをぱらぱらとめくったあと、
そこに書いてある文章を棒読みされた・・
50代以上の購入者が多いから、おばちゃんを配置しているのか
営業畑で30年生きてきた男社員がいないからなのかは分からないけど
正直、他メーカーとは人材の違いが明らかだった ヤフナビで大体足りる
googleナビは農道を案内するから嫌 >>816
32スカイラインの頃とか勢いのピークかな、トヨタ追い上げてたのにね
あれがピークかな
33くらいから中古の下落がすごいことになってセドグロとか安い中古の代名詞みたいになって落ちぶれた スマフォナビが首都高のトンネルさえ克服したら、もう内蔵型はいらんと思う。 >>858
ヤフーナビは本当によくできているよね
ただ渋滞の回避能力はグーグルのほうが高いから、適当に使い分けている スマホは熱の問題がな、電池切れはＤＣアダプタつければなんとかなるだろけど
あと画面も小さいから老眼や近眼はそれぞれ不便 >>854
だから制御系とナビは完全に分離すればよい
モニタも別にすればよい
ただそれだけの話だ >>863
あとターンバイターン表示をHUDで行うとかもある
後付けこそ要らんわ メーカーの囲い込みがひどいわな
性能がよけりゃいいがポンコツ30万とかｗ
新車買う気なくなるよｗ アルファード買った人がナビ高いとか言ってたけど、30万ってｗｗｗｗ >>861
Googleマップは通行止めに弱い
通行止めで車の流れがない道路をガラガラで思い通りに走れる道路だと判断するようだ マツコネ、アップルCarPlayとAndroid autoに対応したのが朗報。 >>870
他社は無償アップデート可能なのにマツコネは+5万円コースでワロタ え!?
赤点野郎がギリ単位貰える程度になるだけなのにか？
それとも最近のマツコネってそれほど酷い状態じゃ無いのか？ >>872
インストール代4万ちょっとで使えるナビとしては、価格相応の出来になった。
今まで慣性センサーなかったからな バックモニターやAV用のメインモニターにスマホナビの画像を映せるナビがでたら便利そうだわな カメラ映像の遅延は致命的だからスマホに頼りたくないなぁ ダイハツ純正がケンウッドのでサックサク動いて気に入ったから俺の車にもケンウッドの彩速ナビつけた
もう一歩の所もあるけどキビキビ動くからストレスはないわ
地図更新も3千円ちょっとでできるのもいい
純正ナビの地図更新1度だけとかなめてるわ トヨタのナビ
デンソーは使いにくいよ
数十万円したのに オフラインでも使えるグーグルカーナビ売ればいいのに 広島辺りのマツダ工場で暴れ運転した奴って刑期確定したんだっけ？ ＿ □□ ＿ ＿＿＿､､､
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(´・ω・｀)「・・・マツダです」 カーナビなんて画面だけで良い
本体はスマホかタブレットを繋げばおk 2DINのナビも形状としてはもう時代にそぐわないと思う。
車両側のディスプレイ、コマンダーの企画を統一して市販ナビでも使えるようにしてくれんかな。 >>874
この手の話になると、必ずその話になるんだよなぁ。
パイオニアがすでにやってるんだよなぁ。
なお、あまり売れなかった模様。 >>890
あ、えっと、俺が言ってるのはこれ
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