【車】純正カーナビ満足度、マツダが最下位 2018/7調査
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J.D. パワー 2018年 日本ナビゲーションシステム顧客満足度調査＜自動車メーカー純正ナビカテゴリー＞
J.D. パワー ジャパンは、2018年日本ナビゲーションシステム顧客満足度調査SM＜自動車メーカー純正ナビカテゴリー＞（Japan Navigation Systems Customer Satisfaction Index StudySM– OEM -）の結果を発表した。
◆顧客の関心を喚起するコネクト機能・サービスの開発が重要に◆
テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能といったコネクト機能を備えたナビが年々増えている。
今年の調査結果では、テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能の利用が顧客満足を高めることがわかった。業界平均の総合CSIの574ポイントに対して、テレマティクスサービスやスマートフォン連携機能利用者の総合CSIは+38もポイント上回る612ポイントだった。今後この分野への注力が顧客満足度向上へのカギとなるといえよう。
しかし、調査結果からはコネクト機能の普及に向けた課題も浮き彫りとなった。今回の調査では、68%のナビに、コネクト機能・サービスに必要な通信機器（車載通信機器DCM、スマートフォンなど）が接続されていることが確認できた。にもかかわらず、実際に通信を利用しテレマティクスサービスやスマートフォン連携機能を使っているのは全体の27%にとどまっており、依然としてハンズフリー電話やスマートフォンに保存された音楽データ再生だけの利用にとどまっているユーザーも多いことがわかった。
このような結果の背景には、顧客が利用したいと思うコネクト機能・サービスが不十分、もしくはコネクト機能のメリットが顧客に浸透していないといったことが考えられる。競合に対する優位性を確立するためにも、顧客の利用意向を喚起するコネクト機能・サービスの開発や市場へのアピールに引き続き取り組んでいくことが重要である。
◆音声操作機能の性能、操作性向上は必須◆
本調査では、ナビの音声操作状況についても聴取した。実際にナビを音声（音声認識／オペレーター）で操作していると回答した割合は全体の13%である。しかし、車載ナビを今後も利用したいとする顧客層では「最も利用したい操作方法は音声による操作」との回答は26%となっており、顧客の音声操作への関心、期待は高いといえる。
一方で、音声操作の普及においては、性能や操作性向上が必須の課題となっている。例えば、タッチパネルやコントロールスイッチなど従来の操作法に対する不満・不具合指摘は30%前後だが、音声操作機能については機能利用者の55%が不満・不具合を指摘している。また、音声操作利用者のうち32%は、「音声操作を試みる際、（性能の低さ等により）2回に1回以上の割合で音声操作をあきらめてしまう」と回答している。
音声操作への不満や不具合経験と顧客満足の相関は、タッチパネルやコントロールスイッチなど従来の操作方法よりも強く、顧客満足度向上には、機能を「問題なく使える」水準に改善することが重要である。
J.D. パワーのオートモーティブ部門 ディレクターである佐々木由至は次のようにコメントしている。
｢ナビゲーションシステムはコネクト機能・サービスとの連携によって新しい価値を生み、車両の魅力そのものを大きく向上させようとしている。そのために必須となる通信環境は整いつつあり、機能やサービスのコンテンツ開発が各社の注力点となっている。その一方で高機能化するシステムをいかに容易に操作できるかも重要な課題である。特に音声操作機能の性能や操作性向上は喫緊の課題といえる。｣
自動車メーカー純正のナビゲーションシステム（標準装備・メーカーオプションナビ、及び純正仕様の販売店装着オプション）に関する顧客満足度を測定する調査。11回目となる本年調査は、デザイン要素やコネクトファクターの評価も含む調査内容に刷新して実施した。
■実施期間：2018年７月 ■調査方法：インターネット
■調査対象：2017年４月〜2018年３月に新車を購入し純正ナビゲーションシステムを装着しているユーザー
■回答者数：ラグジュリーブランド：966サンプル、量販ブランド：6,234サンプル
https://japan.jdpower.com/ja/press_release/2018_Japan_Navigation_Systems_Customer_Satisfaction_Index_Study
https://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/suraido2_39.jpg 最近デミオ買ったけどこれについては禿同w
何故その路地を選ぼうとするんだよ！
でも、CP/AA対応になればだいぶマシになるのかな？ みんカラにマツコネを別の場所に移設して元あった場所に社外を取り付けるツワモノがいたぜ マツコネってナビソフトを国内メーカー産にしてから
マシになったって聞いたけど
それでもやっぱりクソなんやな 昔はナビなんて無かった、地図を頼りに目的地目指してたもんだ。軟弱すぎ。 マツコネは最悪だったわ、
ナビ中にいきなり画面がフリーズしたり操作不能になったり
二度とマツダ車を買わないと思った内の一つだわ。 マツコネ酷評されてるなｗ
アクセラ乗ってるけど、ルート案内だけならそんな問題ないよ。市販2DINのエントリーナビ並み。
コマンダーも運転中は便利。
ダメ過ぎるのはオーディオ。まともに読み込まない、再生開始に異常に時間がかかる、FMラジオがまるでAM音質。
テレビもフルセグなのにワンセグみたいな画質。 >>666
ナビはちょっと前にソフトを外国製から国産に変えたら、多少は改善された
オーディオはほんと糞 カーナビってかなり高額だし数も出てるし開発リソースをそれなりに使えると思うんだけど、なんであんなにどんくさいの？ 前キューブ、3DINも有ったのは何だったんだ・・・ 此処の9割は無免か貧乏ペーパードライバーなので
マツダの売り上げには一切関係ありませんｗｗｗｗ デミオ乗りだが本当に使いづらい。国道，県道の色分けもないし、白っぽい背景に白線で道路描かれても
見えるわけない。3車線道路も路地裏も畦道も同じ太さだし、縮尺1段階変えただけで、何もなかったところに
いきなり細かいところまで出てくる。開発チームはちゃんとテストしたのか、という感じ。 今どきカーナビなんて必要か？
スマホで十分だろ
マジで >>675
女房のＶＷゴルフのがやはり国道や県道の塗り分けないし、ランドマークになるようなものの表記も少なくて何だかな〜と思ったが、
輸入車だからこんなもんか、と思ってたんだが、日本車でもか。 日産が最下位だと思った、トヨタと日産使ってるが日産は叩き壊したくなるレベル、壊してま全然後悔しないと思う >>678
都市部は問題ないが
山間部では通信できないことがある
山奥で道に迷うと悲惨 トンネル区間が多い時の案内は駄目だったけどそれ以外ではナビとして悪くなかったよ
変な液晶つかってるからギラつく画面と画質は今一だった >>476
説明ありがとう。
なるほど、車に関して言えばたまに付き合いで行く飲食店のマスター、その家族
その周辺の飲食（焼肉屋）、独特の顔の人達、後は別で数人か・・・広島への出張が
やたらと多い、ある人もベタ褒めしてたな。
こちらが数年前に車を購入したのを知ってても、結構勧めてきてたわ
自分達でも購入してたな。なるほどねぇ・・・。 トヨタとダイハツとよくわからない量産メーカーの使っててトヨタは糞だなーと思ったけど一位なんだ
個人的にはダイハツのやつが使いやすいし見やすいんだけどな
トヨタのはしょっちゅう狂うからイライラする
一度狂ったら何時間も治らないし >>182 光岡がある、日野がある、三菱がないのはどうしてだ？ 恐ろしいのは、スマホタブレットの
ナビは日々進化しているんだよな。
車載ナビみたいに、年一回ディスクでなんてレベルじゃなく、月に何度も更新が来て、操作性や機能まで変わる。
で、Googlemapは数年前から比べたら
えらい変わってる。車載ナビを追い抜く日もそう遠くないと思う。 android autoかcarplayが使えるようにしてくれればいいのにね アクセラとCX-5のCMでJDパワーの自動車魅力度調査で1位を獲得しました、ありがとうございましたって、どや顔してるけどナビは最下位なんだなwww さすがマツダわかってる
本当のクルマ好きは、ナビなんて必要ないってことを >>446
どこもダメ
昔のストラーダは最高だった いつものはっとくわ
結局スマホナビとかド底辺なんだよなぁ
アンケート結果のカーナビ所有者は全体の65％にも上った。現在所有している車を「新車で購入した人」が65％で、
カーナビの所有率と同率の割合だった。
車のタイプ別に所有率を見てみると、
カーナビ装着率が100％だったのが「オープンカー」、
次いで高かったのが「SUV＆クロカン」で89％、
「バン」が88％と、アウトドア向けの大型車の装着率が高い。
一方、唯一「カーナビを付けていない」人が上回ったのは「軽自動車」だった。
カーナビの入手方法は、新車所有者の場合は「車購入時に付属品として一緒に購入」がほとんどで、
中古車所有者の場合は「車購入時に無料で付いてきた」ことが多かった。
しかし、全体の33％が「車購入後に、別途カーナビを購入」しており、うち60％近くが新車所有者だった。
カーナビ購入金額は、全体の約30％が「元々付いていたので金額が分からない」と回答しており、新車所有者で多かった価格帯は「10万 - 15万円未満」、
中古車所有者は「5万 - 10万円未満」だった。
しかし、全体では2位に「5万円未満」がつけるなど、手頃なポータブルナビの人気がカーナビの普及率に大きく貢献している。
一方、35％のカーナビ非所有者は、カーナビを付けていない理由として「高額だから」が35％で最多、
また30％が「遠出するような機会があまりないから」が理由だった。 >>681
そんな山奥は一本道しかないから迷いようがない >>697
ナビなんて情弱やジジババが新車買った勢いで安月給のセールスマンにご祝儀渡すような感覚だよね >>697
いい意味で解釈すると、貧困は人間を賢くするんだろうね マツダのレンタカー借りたらナビがタッチパネルじゃなくリモコンでびびったことある
他社と同じ感じでアクセル踏んでもイマイチ速度出ない上にウルサイ 海外では、もうナビはレアユース。日本のガラパコスボッタクリ商品。 >>697
車やメカ音痴の、車カルテル日本の、クソ調査w >>60
しかもジャパンw 海外では専用ナビなんてアホ商品は殆ど需要はないw >>1
期待はしてなかったけど、あのカーナビは本当に馬鹿。
使い勝手は10年前の安物ゴリラに劣る。
ルート設定も阿呆だし、複数ルート検索だの、リルートもダメダメ。
まあオマケみたいな感覚だから、いいけどね。 この調査はなあ
ワーゲンなんてアホしか乗ってないのに、なに聞いても満足だって答えるに決まってんだろｗ
謎の値引きでインチキを容認する程度のアホどもだぞ >>701
マツダレンタカーは、マツダ関係なかったリス？ >>637
これで音声案内が「直進です」とか言ったらグーパンかます 日産はパナとかJVCのOEMだけど、マツダは自社製品なの？ まぁマツダも次からナビをトヨタと共有するから、まともになるでしょ マツコネのコンセプトは良いと思うけど、ハードのスペックが低すぎるのか
ソフトがクソ過ぎるのかもうどうにもならないレベルやろ。
マツダはマツコネを一から作り直して現行マツコネと交換せないかんやろ >>702
いやいやあるクラス以上は標準が当たり前 >>150
マツダ利益出ないから既にやばい
スバルも同じだが
スズキもスバルもマツダもトヨタ様の庇護を受けるしかない マツダコネクトって書こうとしたら、やっぱり散々な既出だった
俺が言うことを奪うなよ、君たちはｗｗｗｗｗｗ
マツダ車買うなら、オーディオレスで購入するべき >>211
そんなクソ古い車のしかもグレードの低いナビ付けておいて、文句言うのかよw
新型車買えよ、ナビも一番高いの買えよ、話はそれからだろ マツコネで一般道優先とか設定したらとんでもないルート案内させられる
地図ソフトがダメなのか？ マツダ社内ではマツコ開発陣は周りに謝り倒してるらしいなw カーナビなんかの満足度よりも今の時代スマホのスタンドとかが
いい場所にある方がありがたいんだけど >>391
確かs660とかスマホ画面をモニターに写せるようになってるよ
ホンダはナビ優秀やと思っていたが、平均以下なんやな >>697
俺のMINIコンバーチブルはナビ買い換えられないんだわ
オンダッシュ系のナビがほぼ絶滅してるから スマホナビは割と優秀
ナビ会社系はアイシンエンジンのナビは優秀
パイオニアは独自路線
車メーカーだとナビはトヨタが一番 音楽プレーヤー機能が使いやすいなら
けっこう我慢できるものだが クルマの移動をおっかけてビッグデータ化して売り飛ばしたかったんだろ
それでクソナビ乗っけて敬遠されてりゃ世話ねーわｗ >>162
コマンダーやらもBMWの先代iDriveとか丸パクリだしね
次のも現行iDrive丸パクリで8.8ワイド画面にタッチ付きコマンダあたりだろう。
ミラー調整スイッチもVW丸パクリしたら不評であっさり変更されててワロタ >>48
マツコネはしまなみ海道の橋の上でリルートやら一時停止警告連発だぜ >>360
運転者が毎日 ちょいちょアナログながら小刻みにUPデート ww >>698
ところが山奥でも道路は広くなってる、宅地分譲がひどくてそういう山奥にどんどん家が建つから
取り付け道路がじゃんじゃんできる、そうなると主要道路より脇道の行き止まり道路のほうが広い道だったりする >>733
4Gが入らない場所にそんなもん出来ねーわ
居住者どうしてんだよw スマホナビは「ここに寄りたい、ここで食べたい」ってドライブプランを
予め部屋で簡単に登録出来ちゃうのが楽なんよな〜
車に乗ってエンジンかけてから色々しないといけないカーナビではそうはいかない
簡単連携するカーナビ（というかモニター）作ってくれ マツコネのハードとソフトをそこそこのカーナビメーカーが請け負ってくれればマツダ車も選択肢に入るんだけどな。
>>734
自宅のLANにつなげるタイプのホームアンテナとか使ってんじゃね？ そんなにひどいのかね。
自分はナビなんて現在位置確認できりゃいい程度だから、そんな不満にも感じないかな。
ナビより、iPhoneとの連携（音楽の再生）のほうが重要なんだけど、そっちのほうはどうなんだろ。
あとコマンダーはタッチパネルよりは余程いいと思うんだけど、それも操作ロジックとか、
中途半端なのかね。 >>575
いつのマツダ車の話だよ、ひと世代前の話なら激しく同意だけど今全然変わったぞ MC後のND乗りだけどナビだけなら普通に使える
色々やろうとし出すと途端にクソになる
優先経路変更ですらポセイドン マツコネはあの画面位置とコマンダーで何でもできるところだけは本当に最高、位置が低い上にタッチパネルのナビが
いかに危険でクソかというのがよくわかる。
音楽もBluetooth使えばSpotifyはじめiPhoneの色々なアプリが連動可能で便利。
ナビは初期にあの完成度でリリースしたのはバカとしか言いようがないが最近の奴はまあこんなもんかくらいのレベルにはなった。
あとはソフトの完成度が甘すぎるのだけ何とかなればなぁ… >>739
ポセイドンまじでクソなのであれだけはさっさと何とかしてほしい、何考えてああしたのか全くわからない >>736
そんな回線でネットはできても着信通話はできないだろ >>738
車の平均寿命は13年
最近の車より古い車のほうが多い
2DINと違って取り外せないマツコネならなおさら >>737
今はもっとましになってるんだろうが、4年ほど前にアクセラを所有してた時は、
本当にひどかった。
案内も検索も駄目だったが、それ以上にムカつくことが度々。
エンジン掛けてもすぐに起動しない。酷いときは10分くらいたってから起動。
起動後も、自分の位置をしばしば見失って、数本横の道路を走ってることになってる。
進行方向と逆向きに自車の方向が表示されていて、前に進んでるのに、
そのままバックする格好で、ナビ画面の下の方に進んでいく。
こんな感じで、あんまり滅茶苦茶なんで、嫌気がさして半年で売り払ったｗ >>744
GPS機能がおかしくなった俺のスマホ並みだなw >>743
「今の」技術力の話しようぜ…初代CX-5以降過去のマツダと良くも悪くも全然違うクルマになってるんだからさ… >>744
4年前だとナビソフト国産化前かつベースソフトに意味不明のバグだらけのリアルクソマツコネだった時代だな…ご愁傷様です >>752
そうか？RX-7乗ってたけど問題が生じたことなんかないぞ？
燃費は極悪だったけどな >>753
そりゃ運がよかったな。
中古のRX-8は初期型を中心に圧縮の抜けたエンジンだらけでひどいもんだよ >>752
20年ぐらい前でロータリーのあの振動の無さってすごかったんだよ
当時20B積んだユーノスコスモ欲しかったけど
先輩が買ってリッター1Kmしか走らないんで維持が無理なんでやめたけどｗ スズキのハーマンナビほんとクソ。ヤフーナビがcarplay に対応してくれたら言う事ないんだけどなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
