【社会】豪華夜行バス「コクーン」販売終了へ 2列シート全廃、3列を強化するウィラーの事情
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ウィラーが夜行バスの豪華シート「コクーン」の販売を終了します。1車両につき全席2列で配置され、シェルと呼ばれる大型のパテーションでプライベート空間が確保されるなど、豪華夜行バスの先駆けとなった商品です。
■ウィラーのフラッグシップ
ウィラーが高速バス「ウィラー・エクスプレス」の2列シート「コクーン」の販売を終了します。すでに関東〜関西便での取り扱いは2018年10月1日出発の夜行便をもって終了、最終運行は12月23日（土）、関東発名古屋行きの夜行便です。
車両の左右に1列ずつ、しかも各席が進行方向に並行ではなく、通路側に向かってやや斜めに配置された2列独立シートで、シェルと呼ばれる大型のパテーションでそれぞれプライベート空間が確保されているというもの。各席にはテーブルや電源コンセント、スーツ掛けハンガー、靴収納スペース、テレビや映画などを楽しめるプライベートモニターなどが設けられています。「コクーン」専用車両で運行されており、1車両あたりの座席数はわずか19席。運賃は関東〜名古屋間で6630円〜となっています。
全席個室タイプのシートを備えた豪華夜行バスの先駆けといえる存在であり、登場当時から現在に至るまで、マスコミなどでも取り上げられることの多い商品です。ウィラー自身もフラッグシップと位置付ける「コクーン」、なぜ販売を終了するのか同社に聞きました。
――なぜ販売を終了するのでしょうか？
車両の老朽化および安全面の観点から決定しました。「コクーン」は2010（平成22）年の導入から8年が経過しています。シートのオーバーホールは定期的に行っているものの経年劣化があり、また、車両の安全装置も以前のものです。当社では現在、最新の車両に入れ替えを行なっていることもあり、快適で安全なサービスの提供という観点で必要なことと考えております。
――「コクーン」はどのような経緯で誕生したのでしょうか？
お客様の「後ろの人を気にせずにリクライニングしたい」「もっと寛げるプライベート空間が欲しい」といった声を基に、移動に求める理想空間の実現を目的として、「いままでにないプライベート空間」をコンセプトに開発いたしました。お客様からは「周りの音や視線が気にならない」「プライベートモニターがよい」といったお声があります。
――運行終了について、どのような声がありますでしょうか？
「寂しい」というお声が多いです。「今後の革新的なサービスにも期待」といったお声も頂いております。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/022/846/large_181009_cocoon_01.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/030/971/large_181009_cocoon_05.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/030/972/large_181009_cocoon_06.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/030/975/large_181009_cocoon_02.jpg
乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/81692
続く） 席数少なくして個室もどきにした高級バスって価格が高いもんな
バスはシートをフラットにできないから寝るには中途半端だし 東京〜大阪で個室の夜行寝台列車走らせたら高くても利用する人いるんじゃね バスタってバスの待機場所ないの？
しょっちゅう右折のところで溜まっててポリスから移動しろって言われてるんだけど 飛行機のファーストクラスを真似たみたいだがコスト高だったんだよな
スペース的な制約で座席の有効幅が4列並しかなく太った人には適さなかった >>314
飛行機のファーストクラスはフルフラットになるのに ２列から３列にしても１席減ってるんだからコクーンより客あたりのコストは上がってるんだな
それでも３列にするんだからそっちのぐ快適なんだろう 到着時間遅くすると運転手の休憩時間が無くなる(勤務時間が長くなる乗務員２名必要で人件費かかる)、掃除も列車や飛行機と違って乗務員がやってるんじゃなかったかな どのジャンルでも中途半端は嫌われる
そこそこ高額ならそりゃ新幹線選ぶよ >>591
ソファ的な椅子があると浮浪者が居座るからな
特に新宿だし >>599
> 千葉県佐原ってどこだろう
そりゃ、千葉県佐原に決まってるだろ。バカなのか？ >>600
シートベルトできて
事故の時に安全なようにしないといけないから >>13
何度か乗ったけど疲れと車酔いで乗るもんじゃないと思ったわ。 >>386
昔、稚内行きのバスで自分の後ろのオッサンと小競合いになったなあ。
どうしようもないので自分が運転手に判断を仰げ！と言って運転手がやって来た。
運転手はこちらの味方だったので、オッサンは運転手の指示離れの席に移ったけど、まだ悪態をつくので、興奮して眠れなかった。
稚内に着いて、トイレの洗面所に居るオッサンに「お前のせいで眠れなかったじゃないか！」と耳打ちしたが、無視された。喧嘩上等だったんだけどなあ。 ファーストクラスのフルフラットは扉があるものは、上だけ解放なんだよね
だから目隠し板くらいにしかならないわけで >>591
新宿で出発前にゆっくりすごしたいならバスタ近くにVIPライナーの休憩所あるからそこ行くか漫喫短時間利用するしかない
ライナーのやつは会社のバス利用しなくても有料で利用できる >>585
来週、コトバスで関東から愛媛行くんだけれど現地到着朝の9時だぜ
四国からだと出発早くて東京周辺到着するの7時くらいなのに 早朝到着は渋滞避けるためだろうから仕方ないんじゃね 深夜帯走行の貨物列車で土日運休が1列車ある（61/60＝旧ゆめ）
なので、土日行先で車内は異なるけど、7〜15両編成で運転できる
61/60の時刻もほとんど変わっていないので、旧ゆめと同じ時間だろう
東京2210→大阪0520
大阪2341→東京0627
土曜日下り・日曜日上り JR東日本E257系0番台9+2両（臨時ながら廃止時はE257系500番台5+5+5両）
土曜日上り・日曜日下り JR西日本681系6+3+3両（臨時ながら廃止時はグリーン車締め切り）
急行列車として運転（全席自由席、グリーン席は車内で販売） >>2
>現在、「リボーン」は関東〜関西間（7900円〜）、関東〜名古屋間（6900円〜）で運行されていますが、
関東ー関西が安いのか、関東ー名古屋が高いのか分からん・・・ 夜行バス苦じゃなかったら寝てる間に着くのが一番効率いいしな
日中の起きてる時間に移動に時間使うのが一番勿体無い 学生の時、彼女と地方のフェスに行くのによく使ってたわ。
駅前の激安ビジネスホテルのセミダブルを拠点にして2〜3日間とかね。
社会人になってからはどこに行くのも車だけど。 コクーンは斜に構えるような配置になっているから、足元が窮屈そうに見える。
今回廃止になるのも、車両の老朽化もあるけど、高速路線バスの安全面の基準の変更とかで、コクーンシートは駄目になったのでは。
東京の関東バスと両備バスのドリームシートは個室がいくつもある作りだけど、椅子が進行方向に対して正面を向くように設置してあるからな。
斜に構えるような椅子は駄目になったかと。 >>596
サンライズのA個室寝台が1両6室だから、10万円ぐらいで常時満席になるならJRも考えるかもしれないけど、3万円弱の運賃ならやる気出ないでしょ 新幹線で午前の仕事に間に合わせるには、前日に駅前のビジホに泊まって
朝一出発だから、手間がかかって大変。夜行バス使ってるわ ところでJR西日本が117系を改造して夜行列車を作るらしいが このコクーン座席を採用した新型電車がもうすぐ近鉄に登場するんだけど・・・
バックシェルともいうか
https://trafficnews.jp/photo/79421#photo3 >>626
ありがと。ビジホの方が遅く出られて風呂も入れて絶対楽だと思うが、色んな考えがあるなぁ >>628
俺もその考えだけど、>>623は当日の一番列車で目的地に向かうっていう意味じゃないかな？
新幹線や飛行機で現地前泊が出来るなら、普通はそっちを選ぶでしょ
仕事終わりが最終の新幹線や飛行機に間に合わない、自宅だと始発電車にも間に合わない。だから始発駅近くのビジホ 大都市行き高速夜行バスって若い女しか使ってなくね？
おっさん→経済力で飛行機か新幹線
野郎→クルマかバイク。そもそも女絡みか仕事じゃなきゃ都市に行かね
BBA→知らんわ >>630
ババアも夜行バスだよ
むしろ普段から眠りも浅いし化粧も若い時ほど気にしないから夜行バスはうってつけ >>630
東京or神奈川と、軽井沢、長野駅、名古屋、京都、大阪、四国四県、広島間で乗車経験あるが
ディズニーリゾートで乗り降りできるやつだと圧倒的に女が多い >>279
お前バカ？
乗車人数変わっても燃料代、人件費とかの運行費はほとんど変わらない
広いシートにしたら乗車人数減るから運行費を乗車人数で割れば値段上がるの当たり前だろ？ >>633
多分夜行バスに高い金だすなら新幹線や飛行機使えばよくないか？
ってことを言ってるんだと思うよ。
バスには早朝から現地で活動できるってメリットがあるけどね >>108
それそれ。
アイマスク、耳栓､エアー枕、エアークッション、ついでにマスクも。
これで段違いに疲れが軽くなる。寝返りが打てないから、枕と腰のクッションは重要。
あくまで軽くなる、であってやっぱり疲れるけどね。
バスのシートは規制があって、絶対フルフラットにできないから、どうしても足がむくんでしんどい。 >>635
足をぶら下げる便利グッズあるで
前の座席に掛けるところがないと使えないけどね
むくみ防止用の靴下も必要
これと上記のアイテム使えばかなり寝られる
もしくは荷物を入れて型崩れしないリュックをオットマンがわりにする
普段の眠りが10なら7〜8ぐらいまでにあげられるよ 着の身着のままで乗車して夜行バスで普通に眠れるしむくみって経験したことないや
むしろ良く眠れるせいで途中のSA見て回るってのがなかなかできない >>630
高級バスだと高いからおっさんが多そうだけど
どんな感じ？ >>630
関東から周辺都市への昼行便なんてJDらしきグループだらけなんでおっさんが乗ったらハーレム状態
しかし一方、「おっさんなのに新幹線も乗れないのかよ」という冷たい視線も注がれるという諸刃の剣 >>636
それを使えるのは小柄な人限定
身長高いと足がつかえる >>635
背が高いとどうにもならない。
170cmまでくらいの身長制限を設けるべき。 >>98
>>169
あぼーん、でスレ検索してしまったw >>640
東京から大阪の昼行便に乗ったら若い客なんてあまりいなかったな
6,500円という中途半端な値段だったからかも
自分も新名神を通ってみたいけど自力で行くのはダルい、というのがなければ新幹線か飛行機にしてたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
