【車】2018年度上半期の新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 117000台（前年同期比＋23.8％） 上位10車種のうち 7車種が軽自動車
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２０１８年度上半期（４～９月）の新車販売で、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ（エヌボックス）」が首位になった。上位１０車種のうち、７車種が軽自動車だった。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した。
Ｎ―ＢＯＸは昨年９月に全面改良され、誤発進防止の安全機能などが人気を集めている。販売台数は、前年同期比２３・８％増の１１万７１００台。２位になったスズキの軽自動車「スペーシア」に４万３４９４台の差をつけた。
■１８年度上半期の新車販売ランキング
車名（メーカー） 台数
①Ｎ―ＢＯＸ（ホンダ）軽 １１万７１００（２３．８）
②スペーシア（スズキ）軽 ７万３６０６（５２．１）
③ノート（日産）★ ６万３３０３（▼７．５）
④タント（ダイハツ）軽 ６万３２７３（▼３．０）
⑤デイズ（日産）軽 ６万３１７７（▼６．１）
⑥アクア（トヨタ）ＨＶ ６万２２２０（▼０．５）
⑦ムーヴ（ダイハツ）軽 ６万１１４１（▼８．８）
⑧プリウス（トヨタ）ＨＶ ５万４３８８（▼３０．９）
⑨ミラ（ダイハツ）軽 ５万２９９２（▼４．５）
⑩ワゴンＲ（スズキ）軽 ５万０６２５（▼１４．２）
〈注〉ＨＶはハイブリッド車（プラグインハイブリッド車含む）。★はＨＶも設定あり。軽は軽自動車。台数のかっこ内は前年同期比増減率％。▼はマイナス
2018年10月10日11時08分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB446YLLB4ULFA00K.html 日本人の体格なら
軽自動車でも十分
白人の家族をタクシーに乗せたが
どうせ英語が分からんと思ってか
セドリックなんだが、この車は子供向けか？
って生意気なことを言ってたわ
お前らがデブなだけと言いたかったが
一応客なんで我慢した >>3
日産はこのクラスでこの車しか売り物がないから 軽自動車とミニカー（ヤクルトの車等）の間に位置する超小型車（仮）が
どんな物か法的に正式決定され、普通に売られるようになったら、
この状況がどう動くかな？
2人乗り、高速駄目、車検はどうなるか未定なようだが
居住地及びその周辺の市区町村のみが生活圏で、
遠出は他人や公共交通機関任せな単身者や夫婦のみ世帯に需要がある気がするのだが？ >>193
中古ならね
でも中古しか買わない人ばかりになったらそれこそ日本終わりだから
頑張って新車買うよ >>198
なかなかいい心意気だな。
頑張って新車買ってくれ 子供は勿論、高齢者がいても、
スライドドアで座面が少々高めの車になるんだよな。
アクアやノートあたりもいずれそれが無視できなくなるだろう。 道の広さは昔と変わってないからな
朝鮮DQNミニバン乗りが増えて
謙虚な日本人は軽に乗るようになった
そんな感じかな 車に心の余裕とか満足感優越感を求める
ダサーーカッチョわりー
団塊だけ局地的特権だぞ これから老人が増えていくから、対向車線のはみ出し事故とか増えそうな気もするけどね。
本当はプリウスと衝突しても大丈夫くらいな車の方がいいのだろうけど >>6
これだけ軽が増えたら、軽同士の衝突に関しては大丈夫じゃね >>204
明らかにヨボヨボの爺さんに限ってプリウスとかクラウンに乗ってるからなあ >>203
全自動運転の世の中になるから大丈夫だろｗ >>1
軽自動車が７つ、小型車を入れると９つ、普通車はプリウスだけ
日本人貧しくなってるってことだ >>1
価格帯は100～250万円以下が主流だな
中国ASEANといっしょ なんだかんだで俺も軽に9年乗ってたけど
やっぱり乗用車の方が良いよw
これだけは間違いなく
金が無かったから乗ってたんだし 来年はフィット、ヴイッツ、RAV4、カローラツーリングスポーツ、アクセラと売れ筋のフルモデルチェンジが多いからそっちに期待か。
あと来月にアクアも。 >>1
軽自動車にこれだけ人気が集まるのは維持費が安いから
日本の自動車関連税は世界一高い、車検も世界一高い
ガソリンは税金で２倍になってるし
アメリカだと3.8リットル100円だからな（テキサス州のセルフ） ダンプとか２L以上のデカ車は危険税いるだろ
軽の安全を脅かすからな あぶねーし邪魔 >>193
修復歴無しとはいえヘッドライトを擦った跡があるな トコット気になるなぁ
お金持ちになったら、かわいい軽たくさんほしいなぁ >>1
ホンダN-BOX 4WD
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円※
※うち営業マンのバックマージンは
軽自動車や小型車は1台1万円、普通車は1台2万円、高級車は1台3～4万円
軽自動車の一番安いラインで原価15万円で作れる（アルト）
世界の自動車市場は100～250万円以下の価格帯が主流で、
300万円越えると買える人は限られる（補助金とローン組んでも厳しい） NBOXが今の日本にマッチしすぎてるからな
軽としては高くても真っ先に選択肢に上がるのは理解できる >>214
そんなに税金取ってその金どこ行ってんのかな？ >>218
俺がダイハツに乗ってた時に凄い不思議に思ったのは
パッソがクソ売れてるのにブーンが全然売れなかったり
ラッシュがクソ売れてるのにビーゴが全然売れなかったりしたの見てて
ああやっぱり車ってステータスなんだなって痛感しましたよ >>79
軽の事情は全く知らんけどダイハツのデザイン力は高くスズキが痛々しいのはなんとなくわかるわ。 >>1
だが軽自動車って海外輸出できないんだわ
660ccセグメント造ってるのは日本だけで、世界では一番小さい車種で850ccセグメント
それで日本の軽自動車も660cc→850ccにしようっていう案はある >>220
昔、聞いた話だと当時トヨタで原価100万越えてる車はセルシオだけと言われていた(センチュリーとかそういう特殊なのは除く）
警察は入札でレガシィのターボを1台あたり130万、クラウンを150万位で買っている。
おそらく儲けはほぼなし
実際、軽四は儲からないから普通車売った方がいいと思うんだけどな。
クラウンにしても軽四2台分よりは原価安いはず。 でかい車買う気すらしないわ
家の物置にこだわってどーするのって
感じ～ >>1
スズキアルト
新車価格 78万5000円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
コスパ世界最強の車がアルトだ
いわば四輪車のスーパーカブ
エコカーが世界的に売れない理由がわかるだろ？
300万円以上する車がたくさん売れるわけないんだよ
（買える人がほとんどいない！！！） >>1
いま世界で最も売れてるのはSUVだ
全体の６割がSUV
SUVってのはトヨタの発明だがまさかここまで定着するとはだれも予想しなかった >>114
鉛搭載位置を前軸より前にすればよい
ブレーキ踏んだら前転しそうだな 最近の軽ってあまり不安定に見えないデザインだよね
普通車というと３ナンバーで、５ナンバーが一番中途半端 「SUVブームがなぜ起きたか？」たぶん家族構成の変化だと思う
むかしは家族揃ってお出かけ→セダン主流だったけど、
核家族・夫婦・独身が増えたんで、居住性と収納に優れたコンパクトカーが人気に（N-BOX）
クーペじゃちょっと狭いし、後部座席の快適さと後方確認を犠牲にすればSUVがベストだ
荷物を運ぶのにも便利だしね
CR-Vとかだと2列目と3列目も倒してフラットなベッドや荷台代わりにできる SUVダサいやんけ今時
ムラーの初代の頃乗ってたら
おしゃれ感あったけど
今時時代遅れやんけ >>233
利点が分からない
ワンボックスか軽の2択しか無いわ
セダンとかだと衣装ボックスすら苦労する >>224
ほんとそうなんだよね
軽が良いとか言いつつブランドで買ってる人がこれだけいるって事
デイズが三菱の車だって知らないで乗ってる人も多いんだろうね デカイ３ナンバーばかり出してれば普通車は売れない!!
軽自動車ばかりになるのは当たり前!! SUVの最大の弱点である窓の狭さ（後方確認の悪さ）だけど解決方法は２つある
（１）サンルーフを付ける
（２）ミラーレス車にする（後方視界はデジタルアウターミラー）
１は光学迷彩を利用してボディ透過処理してもおもしろい
室内から見るとボディが消えて360℃すべて外の景色が表示されるようになる
コクピットまわりとメーターだけ表示されるんで生身で走ってるような感覚を味わえるだろう
２はサイドミラーをカメラに置き換えて左右後方の映像をディスプレーに表示する技術だ
レクサスESが世界で初めて採用したけどあれは便利
夕方、夜、雨の日でもクリアな視界映像がモニタに表示される あんな仏壇みたいなデザイン、恥ずかしくてのれないわ >>1
ただしこの軽自動車や小型車ばっかのトレンドが続くと税収が減ってしまう。。。
「ＥＶに走行税かけろ！」揮発油税を負担の石油業界ブーイング 政府の財政健全化にも影響
https://www.sankei.com/premium/news/171206/prm1712060001-n1.html
ガソリンが売れなくなると道路関連税収が８割減る（2兆4000億円マイナス）
道路・高速・橋梁・ガードレールなど維持できなくなってしまうんで、
走行税か充電税をかける方向で調整中だ 車は税金の塊と保険代の塊
また保険上がったしもう乗らん!! >>239
セダンは一般的に後席の座り心地が一番良いよ。 タントなんてもう長いことモデルチェンジしてないのに4位てすごいな しかしなんだかんだ言ってても、個性なんてかけらもないなｗ 今時軽自動車が安いと思ってる爺w
ベンツ 289万円
Nbox 200万円で同じレベルだぜ？ >>1
乗用車同士で追突事故を起こした場合
a)軽自動車 …後部座席までスクラップ…全員が死亡
b)小型車 …運転席までスクラップ…前列は死亡
c)大型車 …運転席の手前で止まる…生存
C)車高の高い車 …運転席の下にめり込む…生存
弱点も書いておく
つい先日も福井県で死んでるが、安全性を優先するなら軽自動車や小型車はやめとけ
家族を乗せて走るならセダン、ミニバン、クロスオーバーSUVを選んだ方がいい
安全装備なんていくら積んでも軽自動車ではすべて無駄！
軽自動車や小型車は事故ったらまず死ぬ >>248
そんな事は分かってる
板バネの時代よりは乗り心地が良いから大きな車に流れてるんだろ
図体だけデカくて荷物が運べない車なんてマニア向け 貧乏も何も、高級車とか家に止めてたら、泥棒に入られそうで怖い。
貧乏という事をアピールしないと怖い時代になった。
セキュリティーの高いマンション住まいの人は車とかに捗ってもいいだろうけど、持ち家の人は高級車とか乗っててもデメリットしかない。 一人暮らしなら軽でいいかもだけど家族いたら軽には乗れないわ スズキの車が安いのは従業員と下請けの給与が安いから。 国産コンパクトカー 実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L
軽自動車 実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L
最後に燃費m(_ _)mんじゃ！ >>240
そのかわり他より値引きするからな。
実用車だから車に興味がない人からしたら、どこが作ったとかそういうのはどうでもいいんだわ 軽は高速道路通行禁止にしてほしい
貧乏人に最低限の生活の足を残すため税優遇しているのだから、高速で遠方へ出向くのは本来の使い方からは外れてる FF ばっかだし、乗り心地とか関係無いよな
容積の問題なら、軽自動車で十分広い >>2
都内や神奈川なんかじゃ軽自動車はあまり見ないけど
地方に行ったらどこ見ても軽自動車 昔は軽に乗ってる奴は
馬鹿にされたのにな、日本も貧乏になったな >>263
そういう事言うなよ
俺なんか軽で色んな所行ったけど
自慢にならないけどターボなら120キロ巡行平気だったし トランプが文句言うわけだよな
これじゃあアメ車が売れるわけがないｗ >>265
トンキン見習え
だからお前貧乏なんだよ 安全運転でマナーよく走れればどんな車でもいいでしょ
大きい車や高い車ほどわがままでルール無視 >>272
そりゃお前が羨ましそうに大きい車や高い車ばかり目に留めてるからだ >>267
自分は大排気量車乗ってるけど
軽でもソニカみたいな車は遠出も楽そうって思う。
数は売れなかったけど。 >>274
そういう思考が危ない
免許持ってるなら返納した方がいいですよ >>277
それは自分自身への忠告とおもって大事にするんだね
言ってることは「とけいをみたらいつも４：４４だ」ってのとかわらん
というか軽の危険運転やマナー違反が目に入ってないのだから
君が道路に出るのは危険だ >>276
俺なんか軽のマニュアルで紅葉時期のいろは坂上ったりまあ色んな思い出があるよｗ
ホント楽しかったよ昔はポロアパート暮らしが楽しかったってのと一緒だね
それを中年のおっさんがやったらやっぱり貧乏になったなこの国はって思うばかりよ 自社買いして中古車に流すだけで販売台数なんていくらでも水増し出来るんじゃ 車間を取らないアホと、ハイビームのカスは消えてほしい
車高の高いクルマでハイビームで車間を取らないアホに後ろを走られると
マジムカツク Nboxいいと思うけど走ってて周りとかぶりまくるのは嫌だ >>279
運転してて危ないなと思う大半がそういう車だからそう書いただけですよ
軽だっておかしな運転してる車が多いのはわかってますし
上から目線で自分の考えだけが正しいと思い込む人間ほど、割り込みや無理な追い越ししますから
あなたも充分ご注意を 車がなくても生活できる首都圏が最高だな
地方は車がないと生活できないからマジで死ぬ
ガソリン価格上昇がやばい >>281
エクストレイルも一応頑張ってるけど
マジでそのくらいしかないなもう日産は >>284
いかれたマグネットシール貼っておけば離れるよ ジムニーは？と思いきや上半期か
ハスラーは載ってないんだなよく見るけどアレ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
