【車】2018年度上半期の新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 117000台（前年同期比＋23.8％） 上位10車種のうち 7車種が軽自動車
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２０１８年度上半期（４～９月）の新車販売で、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ（エヌボックス）」が首位になった。上位１０車種のうち、７車種が軽自動車だった。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した。
Ｎ―ＢＯＸは昨年９月に全面改良され、誤発進防止の安全機能などが人気を集めている。販売台数は、前年同期比２３・８％増の１１万７１００台。２位になったスズキの軽自動車「スペーシア」に４万３４９４台の差をつけた。
■１８年度上半期の新車販売ランキング
車名（メーカー） 台数
①Ｎ―ＢＯＸ（ホンダ）軽 １１万７１００（２３．８）
②スペーシア（スズキ）軽 ７万３６０６（５２．１）
③ノート（日産）★ ６万３３０３（▼７．５）
④タント（ダイハツ）軽 ６万３２７３（▼３．０）
⑤デイズ（日産）軽 ６万３１７７（▼６．１）
⑥アクア（トヨタ）ＨＶ ６万２２２０（▼０．５）
⑦ムーヴ（ダイハツ）軽 ６万１１４１（▼８．８）
⑧プリウス（トヨタ）ＨＶ ５万４３８８（▼３０．９）
⑨ミラ（ダイハツ）軽 ５万２９９２（▼４．５）
⑩ワゴンＲ（スズキ）軽 ５万０６２５（▼１４．２）
〈注〉ＨＶはハイブリッド車（プラグインハイブリッド車含む）。★はＨＶも設定あり。軽は軽自動車。台数のかっこ内は前年同期比増減率％。▼はマイナス
2018年10月10日11時08分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB446YLLB4ULFA00K.html 田舎で軽に乗ってるけど、煽られたことなんか一度も無いぞ
都会は民度が低いんだな >>417
だって6～7割方は軽だろ。
残りがトラックとかバンの商用車と普通車 子供２～３人乗せて７０キロでぶっ飛ばしてるお母さんの免許取り上げて 注意してても
もらい事故とか可能性あるし嫁子供を乗せられんな
独りもんはいいかも知れんけど 可変タイミング・バルブ、インタークーラー・ターボ、
ナトリウム封入バルブ、2連燃料噴射器、希薄燃焼制御
アイドリング停止時用のニューマチック・アキュムレーター
サイドエアバッグ、衝突軽減自動ブレーキ、
1.5Lクラスのサブコンパクトと変わらない車重
↑今の軽四って、こんなにも色んな物テンコ盛りで値段が高杉。
貧乏人には、もはや軽四すら手が出ない領域になりつつある >>423
アメリカなら日本で400万クラスの車が平均だぞｗ
しかも2台持ちｗ >>36
お前ホンダの四輪営業利益知ってんのか？
ぼったくりつーんなら異常に利益の高い会社だろ 家族と自身の安全を考えて
全席カーテンエアバッグ、運転席ニーエアバッグ標準装備の
５年落ちの走行３万キロ、ベンツＢクラスを総額１４０万で買いました >>15
> もしこの手のランキングが事実なら、町中プリウスやNBOXが走り回ってるはず
> しかし全然見ない、これが現実
N-BOXめちゃめちゃ観るけどな
ワゴンＲも新旧いろいろ多い
あとキューブがほんと多い
よく観るわ 街でよく見かけるのは
N-BOXとアクアとノートだな
それ以外は少数派 >>2
その軽自動車を車は金持ちの乗り物だと叩いてるのが車を買えない馬鹿な東京都民なんだよな >>103
先代マーチはカッコよくて
そこそこ売れたでしょ
何勘違いしてるのか知らないが
酷いのは現行マーチだろ NBOX新型を去年発売日に買って一年が過ぎた
足回りに早速赤錆が来てる
これって普通なの？
なんとかなりますか？ 圧倒的だなN-boxはやっぱ今の軽新車買う層のニーズ
良く分かってる
スペーシアは顔面いかつくして正解
今はこのデザインが求められてるからなぁ
タントは次のフルモデルの時はさらに背高くして
顔も尻もいかつくしないと復権は無理
>>376
ほんそれだよなぁ
完全に今や小金持ち車だよな軽の新しいのは >>227
逆だろう
ダイハツのデザインはイモ臭い だから税金とか維持費が高いんだよ。
アウトランダーPHEVみたいな災害対策にも良いのは安くしろと。
車検ももっと機関伸ばしたって無問題。 >>263
遠方から来る軽乗りの修理業者の出張費高くつくぞ
到着時間も遅れるけど いい事じゃないか。
事故の時にグシャっと潰れて普通車の乗員を守ってくれる。
軽自動車を買う君たちは貴重な道路の緩衝材なのだから。 日産のe-power車は即座に大きな発電機に変更できるねー
今年は地震や台風の影響で約５００万世帯以上が停電の
憂き目にあった。こんな時に発電できると本当にありがたい。
日産は電気自動車の分野では日本で一番進んでいるメー
カーだ。本気になってやれば飛ぶ様に売れるぞ。２日間も
停電で泣かされた俺が即乗り換えるよ。 俺の行動範囲で最近目立ってるのはパレット黒とルークス黒
地味に売れてるんじゃ？ >>424
アメリカの400万円クラスの車って事は
最低時給が倍程だし
車検税金が激安
燃料費は三分の一
となると日本に置き換えると150万円位の換算になる
アメリカ本土は日本より車に優しい >>441
ありゃモーターが使うぶんの電気をその場で発電してるから超強力だよ
そのかわり燃料消費激しいから思ったより燃費良くないんだけどな
まあ災害目的なら小型発電機用意したほうが燃料かからないけどさ >>254
ミニバンは安全性高いわけじゃないぞ
安全性だけで言うならセダンが一番だ
日本では人気ないけどな
ファミリー層がミニバン+軽or小型車って言うテンプレが出来上がっている以上セダンはオワコン
>>441
制御が複雑なHVより発電機付きEVの方がコストも安くて良いかもな
トヨタ・ホンダ以外は技術持ってないし、特許切れてもPHEVが世界的に主流になりそう
発電機としての性能は当然PHEVの方がHVより高いだろうからな
HVはエンジンで発電しようとしているわけじゃなく、減速で発電しようとしているだけだし
マツダがPHEV作ろうとしているけど、世界各国のエネルギー需要に合わせて
バッテリー容量とタンク容量変えれば良いだけだから作りやすそう
北欧みたいな電力がタダみたいな国でもEVは航続距離の短さや寒さで本来の性能発揮できなかったりするし
充電だけで全て賄うのは無理だ >>417
だって前後に車がないのに、誰がどうやって煽るんだよw >>413
660ccって言いたいのを間違えてるだけなのに、そのまま焼いちゃうエディターとディレクターの頭が心配 >>414
トルクセンサーに可変抵抗つなげばこがなくても済むぞw >>434
逆に錆びの浮かないハブがあるなら、拝んでみたいもんだな 自動車に限らないんだけど、どうして錆びないステンレスにしないんだろう？
オールアルミとかはあるけどさもっと錆びない素材多用しても良さそうだけど >>1
軽以外も軽みたいな車しかねえじゃん(´・ω・`) >>417
知り合いが軽を煽ったら赤信号で
180センチはある柔道とかやってそうな大男がスパナもって出てきて
ひたすら謝ったそうだ >>452
既に錆びてるしな
クソ重いんだよ
欲しいならデロリアン買えばいいよ この前、レンタカーでトヨタのC-
HRを借りたらおもいのほか良い車でビックリした。
デザインは好きじゃないけど。 >>452
鉄は錆びるしゴムは劣化するしな
でも製造コストも考えろよ >>430
住んでる地域によるわな
トヨタダイハツアイシンの工場地域ならそりゃトヨタダイハツだらけで、
これらの工場は全国レベルに点在してるし、それが有る市町だけが元気が良いのさ
売れてないスバルだって群馬県限定ならウヨウヨや >>452
ステンは貰いサビ出るし、強度低いし、加工が面倒だし
アノードで腐食するのが一番やっかい ダイハツの軽が大好きな俺は次もダイハツの軽だな
多分コロッケにする
都内じゃ軽がイチバンだよ、道も狭いし、駐車場も狭いから >>459
ナンパすると通報される時代だからな
車で見栄張る時代じゃない >>464
都内こそ経が一番マッチしてると思うが何故か全国一普及してないと言う 人気の軽は買うとき高いが売るときも高い、自分は今のハイトワゴンより昔のキャブオーバーの軽が使い勝手あるから、中古で安く買えて趣味車として活躍してくれてる 軽自動車が売れているという現実は
景気が良いって言う金の周りどころが内需を指していないと
みんな知ってるからじゃないの？ NBOXとかスペーシアとか使い勝手良さそうだけど高すぎだろ、使えるレベルの装備込み120マン前後でないと・・・ >>466
駐車場代が高いから1家族辺りの保有台数が少なく
1台のみの家庭が多いんじゃない？
そしたら自然と大きい車1台になりやすいと思う 軽の価格が上がりすぎて維持費を考えても普通車の中古のほうが安くつく クチコミってのは怖いから良いクルマでないとこんなに長くは売れない
でもホンダはアホだから3代目で潰すと思うN-BOX 10年以内には自家用車ってのがなくなってるかもしれんのだら
一般人は高い車買わんわな
トヨタもそれを読んでのSBと提携だし >>466
マンションにありがちな機械式駐車場だと
幅や長さは３ナンバーも問題なくても高さに制限があって
最近はやりの背の高い軽が入らなかったりするしな 軽でエアロパーツとインチアップホイールとかは恥ずかしい
実用重視で4ナンバー軽バンの中古をノーマルで乗るのがいいわ NBOX以前のホンダの軽は人気無くてもう軽自動車作るのやめようとしてたのにピンチをチャンスに変えてうまくいったな >>446
日本でセダンが人気ないのはセダンをしっかり作らないからだよ。
全長に対して屋根の長さが短いクルマは狭苦しい。
ミニバンは軽自動車でも前後の窓が垂直に近く広々している。
セダンはクラウンでさえ屋根を小さくして前後の窓がやたら寝ていて圧迫感が凄く有る。
あれじゃあ乗らないわ。 >>472
確実に潰すだろうな。フィットを見てるとそう思うわ。
2代目はキープコンセプトで行けたけど、3代目どうしたら良いか分からなくなってそう。
ずっとキープコンセプトでも良いと思うが、日本車ってデザイン変えたがるからなー。
>>473
10年以内に自家用車なくなるなんて起こるわけがないだろ
携帯電話じゃないんだからそんなに早くは物事変わらんよ
都会は現在でも不要と言えば不要だし
それでもなくなっていないんだ
20年は存在し続けるだろうしもっと長く続くと思うよ
完全な自動運転技術が確立されてもそれから10年は安泰だし
完全に消え去るにはそこから40年50年はかかる。
日本は人口減少しているから都市部に人口集中して
車が要らない生活になる人は増えていくかもしれないけどね
少なくとも今車買おうとしている人には自家用車文化が消滅なんて事は全く関係がない 月収28万円のクルマ選び…
サラリーマンで手取り月収が28万円と仮定すると、年間336万円。これに加えて税金、社会保険など控除額を加えていくと、年収はおおよそ390万円ほど。これが30代の平均的な給与です。 見た目は悪いが、バイク１台も積めるほどの積載量があるからな。
それはもちろん車内空間にも寄与しているし、ホムセのコンパネや大型テレビの
持ち帰りも可能だからな。
多人数や高速とか使わなければ、この１台で不足感は全くないからな。
昔の概念のような、軽だからエアコンが効かないとか、ハンドリングが悪いなんて
こともない。むしろこじんまりしながらカチッとした走りをしている。 >>477
ダイハツとスズキはお互いを見ながら小改良してデザインを変えて新型でございとやってたからなあ。
そこを必死に取り組んだホンダに一気に抜かれた。
ミラアルトクラスにもホンダが新型を入れてきたら、軽自動車も活性化するよね。 ノートって売れてんの？
プリウスもNboxもよく見るけど マーチは完全に終わったしな
セレナとノートぐらいか >>480
今は控除額の増大と福祉の低下から1/4で計算すると
100万。スズキやダイハツで一番安い軽ってところですかね。 日産はコスト優先のダットサン復活が失敗だった。
そのしわ寄せが日本市場に出てる。
世界的に安い作りで十分と予想してたが安い車ですら消費者は自動ブレーキやらのセンシング技術を欲する流れ。 まぁ少しの追突事故で即廃車の軽なんぞに200万前後も出す奴は間違いなくアホ。
もし軽買うならワゴンRかな。
クドさの無いデザインが素晴らしい。 >>490
途上国化して、軽自動車がメインなのに日産は軽を殆どもってない。
気付いてたホンダは軽の最適化みたいな車をつくったし、
トヨタはダイハツを傘下にした。 >>384
お前アルヴェルエルに煽り倒されて涙目になったヴィッツ乗りか？ ガソリンの値上げがはんぱないからな
EV車とかが主流になるとガソリン代はますます上がるだろうな >>40
デカいジェガンがクロスボーン・ヴァンガードのちっこいMSに一方的にボコボコにされたからね、無駄にデカいのはダメだと国民の皆様が知ってしまったんだよ ダイハツって、何であんなにデザインがダサいの？
わざとやってるとしか思えない あら？Nバンってやつはあんまり売れてないのか
あちこちで見た記事はまさかステマだったのか NシリーズとしてはN-WGNとかN-ONEとか失敗多い N-VANは所詮商用車だから売れたといっても知れてる もう20年近く本田と鈴木の軽しか乗ってない
バイクメーカーのエンジンは良く出来てる
ヤマハが軽出すなら乗ってみたい 零式戦闘機の開発者が小型で非力な国産エンジンで世界の基準を突破するには軽量化するしかなかった
と語っていた
軽自動車は零戦の理念を受け継いだ日本の伝統芸だと思う 軽が売れているといっても4割なわけで6割は普通車
軽自動車は車種が少ないので、同じ車種がたくさん売れるという図式
ホンダはN-BOXしか売れる車種がないということ
N-WGNやN-ONEがモデルチェンジしたらどうなるかだね
(N-BOXが売れているからFMCを引き伸ばしているとも言われている) >>501
N-WGNは失敗だな
ラゲッジスペースフラットに出来ないのは使い勝手悪いわ
それさえワゴンRと同じ仕様にすれば戦える
ムーヴも無駄にオリジナリティ出そうとバックドアを横開きにしたりセンターメーターを採用したりしてたけど
結局ワゴンRと同じ仕様になった
ワゴンRの完成度は群を抜いてるよ（現行はセンターメーター採用という迷走をしているが） ＮＢＯＸ、タント、ワゴンＲ パッと見で見分けがつくのは車屋さんくらいだろうな。 軽は車椅子のまま乗れる車（N-BOXとか）も増えたしますます盤石だな
車両本体は安くはないけどね 普段全く車に乗って無くて
月に3、4回登山で遠出するときにレンタカー乗るくらい
別に車に愛着は無いし乗れればいいくらいにしか思ってなくて、
そんな自分には車検とか手続きが煩わしくないマイカーリースってのがいいんじゃなの？ってなことを考えてるんだが
実際どうなんだろうか？ ホンダはちょくいちょく他社が丸みを帯びたデザインの時、
角ばったデザインぶつけてヒットを出すよね
ノア、セレナに対するステップワゴン
エブリィ、アトレーに対するバモス
スペーシア、タントに対するＮボックスみたいなね やはり軽の分類番号を580～にしたのは重大な誤りだった
制定当時から軽の割り当てが少なすぎると言われていたが当時よりさらに軽率が高まっている現実
今からでも700番台の割り当て見直すべき
すでに一部の希望ナンバーは7を使い始めているので時間はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
