【車】2018年度上半期の新車販売、ホンダ「N―BOX」が首位 117000台(前年同期比+23.8%) 上位10車種のうち 7車種が軽自動車
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2018年度上半期(4〜9月)の新車販売で、ホンダの軽自動車「N―BOX(エヌボックス)」が首位になった。上位10車種のうち、7車種が軽自動車だった。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した。
N―BOXは昨年9月に全面改良され、誤発進防止の安全機能などが人気を集めている。販売台数は、前年同期比23・8%増の11万7100台。2位になったスズキの軽自動車「スペーシア」に4万3494台の差をつけた。
■18年度上半期の新車販売ランキング
車名(メーカー) 台数
@N―BOX(ホンダ)軽 11万7100(23.8)
Aスペーシア(スズキ)軽 7万3606(52.1)
Bノート(日産)★ 6万3303(▼7.5)
Cタント(ダイハツ)軽 6万3273(▼3.0)
Dデイズ(日産)軽 6万3177(▼6.1)
Eアクア(トヨタ)HV 6万2220(▼0.5)
Fムーヴ(ダイハツ)軽 6万1141(▼8.8)
Gプリウス(トヨタ)HV 5万4388(▼30.9)
Hミラ(ダイハツ)軽 5万2992(▼4.5)
IワゴンR(スズキ)軽 5万0625(▼14.2)
〈注〉HVはハイブリッド車(プラグインハイブリッド車含む)。★はHVも設定あり。軽は軽自動車。台数のかっこ内は前年同期比増減率%。▼はマイナス
2018年10月10日11時08分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB446YLLB4ULFA00K.html Nワゴンは人気無いなー(´・ω・`)
ワイ的には好きなんだが >>552
分からないんじゃなくて認めたくないんだろうな >>545
全体的に経済が衰退しているのは事実でしょ。今は軽はおろか原付き2種で十分でしょになってる。当然金があれば軽でも買いたいと思っている層が増えている。特に日本は維持費が尋常じゃない。 >>540
車って価値がどんどん減って行くんだぜ?
活用出来てるなら良いけど
荷物運び程度にしか考えてないなら宅配の方が安い
クソ田舎に住んでるやつには必需品なんだろうがw >>554
ご自慢の助手席がやり過ぎだと思う
単に1BOXより狭いフラットな荷室で良いんだよ
軽トラだってリクライニングできるタイプがあるんだし
1BOXより安全性高いけど狭いで良い
バイク積める事をアピールしたかったんだろうけどね
スズキがコスト下げつつもより完成度の高いもの作ってくれないかと期待している。
それかホンダはNVANの助手席普通タイプも売り出して欲しいわ >>539
ホンダが軽自動車制覇を目指して背の低いタイプにも力を入れてくれたら色々変わるのになあ。
ミラとアルトだけだと進化が遅くて。 >>560
ホンダが売りたいのはそこそこ金が取れる車だから
ミラ・アルトクラスを売りたいとは考えていないと思うよ
その気があるならNONEなんか出す前にとっくに出していたと思う >>561
逆を衝いて大ヒットを飛ばすのがホンダだろう?
立体駐車場を利用出来ないのは軽自動車ユーザーの中心である地方住民に結構なストレスだよ。
N-BOXへの対抗策としてスズキ辺りがラパンを物凄く良くして出して来るのもいいんじゃないかなあ。
超ハイトワゴンはカーブでやはり微妙だし。 >>562
どの程度の地方を想定しているのか知らないが
立体駐車場を利用出来ないのは地方住民にとってストレスじゃないよ
コンビニに駐車場があるんだぞ、そんな土地利用が許される地域で高さ制限のある駐車場なんてレアだよ
ストレスだと感じる地方住民が多ければNBOXやワゴンRなんてこんなに売れてないんだよ
オデッセイを見てもホンダは立体駐車場対応にそこまでメリットがあるとは考えていない 名古屋で言ったら中心部を走る車は軽の割合が少なめ
そこから岐阜・長野へ向かって走ると名古屋市を抜けるあたりでは
もうコンビニに駐車場があるのが普通になるような地域だ
更にもっと走れば一軒家とアパートだらけでマンションなんて少数派だし
立体駐車場なんて一度も利用した事がない人だらけだ
ミラ・アルトに乗っているのは金がない若者か老人だけで誰も立体駐車場の為に選んでいるわけではない
名古屋市中心部で活動するような人は普通車乗ってるよ ドアを極限まで薄くして室内の広さをアピールしてる軽自動車はマジ棺桶、しかもチビ用 最近の軽は高身長でも問題ないぞ
デブにはキツイがな 全高2mまで可能だから高さだけは余裕ある、軽自動車の全幅は普通車の室内幅以下なんだよ、なおかつドアぺらぺら オレの母親も先月新型スペーシア買ったけど
とにかく室内が広い!それまで先々代のワゴンR
乗ってたけどワゴンRが狭く感じるレベル
走りも新世代の軽自動車って感じで非常に力強い
欠点は内装の質感かな?この辺はnboxに劣ると思う
ちなみに新古車で総額145万だったらしい >>550
親の一切援助なしなら、年収1000万手取り700万強だと子供は一人
手取りの1/3でちょうど軽自動車5年サイクルくらいの生活だな。
それ以上、車にかけたり子供を産むとライフプランが破綻する。 >>545
日本の、極めて速度が低い高速道にマトモな合流できてない時点で
道具になりきれていない。4人乗りなら、必ずターボ付けろや。 高速に4人乗りで走るつもりなら必要なのはターボより普通車。軽なんて足車であって速度域が高い高速で4人乗りでしかもNBOXとか自殺志願者でしょ 軽自動車で県境超えて来る行為と高速道路の走行は自粛しなさい 新車は売れないし買っても乗り潰す人が増えたから
そのうち中古車も少なくなっていくんだろうな 技術者の工夫、職工の汗、ディーラーのサービスになら満足して金を出そう。だが、税金かかるなら要らんわ。 >>571
だから他の車に迷惑かけるものを制度化して大衆車として売る
国交省とメーカーが糞なんだよ。しかも高速道標準100km/hとか
国産メーカーが国内仕様を手抜きしたいから、絶対に上げないわけで。 >>573
車両価格の問題ではなく、税金の問題だな。無駄を省けばコスパは良くなる。 >>575
ガソリン車なんて枯れた技術だから、もはや「コストカット」以外に
なーんも努力のあとなんてないよw 国産用の軽優遇とか低速カルテルがなきゃ
日本なんて海外のメーカーに駆逐されてるよ。 >>577
ガソリン代も半分税金だし、高速料金も悪路低速のくせにボッタくりだしな。 >>9
原チャリ
↓
2輪
↓
小型4輪
↓
スポーティークーペ
↓
ワゴン
↓
ミニバン
↓
軽ワンボックス ←今ココ >>578
別に外車でも同じ。努力や工夫、付加価値については喜んで金を出そうと言っている。税という無駄金が嫌だから買わない。 一生独身決め込んでるおっさんなら軽でも何でも良いんだろうけどな
実際そういう人が増えたし逆に言えば見栄張ってる奴らが楽しくてしょうがない時代なんだろうな この前軽自動車を初めて運転した
豪雨でもなく普通の雨の日に走行していると雨音が酷いので
どこか窓開いてるんじゃないかと何度も止めて確認したわ
この車も同じですか? >>579
だね。価値に見合った金は喜んで出すよ。だが無駄金は一切出したくない。 男が軽なんて
恥ずかしいってのが
相場だったのになあ >>586
中年独身が増えればそれが当たり前なのと一緒だよ 1人乗り前提での軽は理解できたんだが
ボックスで軽である必要が全くわからん
普通のミニバンとかワゴンでよくね >>584
国産の400万円未満の国内用は軽でなくても大体そうだよ。
国内仕様は吸音材抜きまくるので、物置のトタン屋根みたいな音が響きわたるw 俺も20代は見事に軽乗ってイキらなかったから彼女も出来ないで
独身決め込んでる口だからね
今頃見栄はってるけどもう遅いわw >>582
わかるわかる。安倍と取り巻きのアホどもが「消費税10%」とか言ってやがるが
10%になったら、俺は車を最低5年は放棄するわw
それだけで俺の消費は8がけくらいに抑えることが出来、俺はWIN,政府はザマ
を見るがいいw >>370
高速に乗らない道具としては賢いな。
消費税10%時代だから、200万の軽とか買ったら20万の罰金w
6万なら6000円か。それでもミドル級フランス料理食えるなw
自分で霜降り国産牛買えば、3回はおなかいっぱいw >>591
金なんて好きに使えばいいと思うが
自分の人生を抑制することで勝ったと思えるなんて幸せだな… >>370
ちなみに6万円の軽に質問だが
・すぐに修理費はかからなかったのか?(タイベル交換やエアコン修理など)
・その後のタイヤ交換やブレーキパッド交換は、何万km後にしたのか? 知り合いが軽自動車買おうかずっと悩んでたけど結局中古のプラド買ってたな。余った金でパソコンとテレビと冷蔵庫洗濯機まで買い替えてたわ。
最近の軽自動車200万くらいするからな >>594
目標があるからね。ポルシェ削ってでも目標を果たしたいのだよ。
その目標達成が俺の人生の勝負だと思っている。 >>15
売った事にしたランキングではあるかもしれないけどプリウス、N-BOX、アクアは毎日1台は見かけるけどな。 >>24
スラッシュは全然売れてない、モデルチェンジしてない。
プラスは廃盤。 あんまり売れてないようだけど、スズキのソリオ バンディットって軽自動車の中ではカッコよくね? >>480
それはお前の年収だろ
低すぎ
片田舎の俺(35歳)が中小に勤務で年収430万やぞ >>597
200万の軽を買うのに悩む人が200万以下のプラド買うとか
その後の税金と整備修理費で維持するの大変だぞ
プラドが欲しかったのなら良い買い物だけど、便利な足欲しさなら後悔しそう このあいだ実家にあった「間違いだらけの車選び」をペラペラ眺めてたんだけど
ようは今の軽ってでかくなって重くなって昔に比べりゃ走行性能や衝突安全も随分上がって
で、その向上分ってのはエンジンやトランスミッションの性能アップでカバーしてる
これ車格としてはまさに80年代半ば頃までの
スターレット、マーチ〜カローラ・サニー、シビッククラスってかんじだから
このランキングでも当たり前なんじゃないかと思えてきた >>596
俺はタイヤの組み替えまで自分でやるぞ
この前はドラムブレーキのゴム換えた
ネットで何でも手に入るから便利な時代になったな >>563
いやいや三大都市圏の名古屋の話で地方民を語るなって。
地方民がコンビニだけで済むように言うなバカにすんなよ。
地方民だってその地方の中心都市に出かける時は結構有る。
都市のど真ん中で今一つ勝手が分からない時に駐車場探しは大変だ。
そんな所に平面な駐車場なんか無いぐらい分からんのか?
立体駐車場に入れないのは地方民にとって大変なストレスだわ。 >>609
コンビニは土地利用のされ方の例に過ぎないのだが、読解力無さ過ぎないか?大丈夫?
駐車場代高いし探すのだるいから最寄駅まで車で行って、そこからは電車で行くよ楽だしな。 やぱN―BOXすよね
中古だけど買いましたw
来週くるの楽しみ N-BOX普通に走るしエアコン普通に効くし税金は7200円だし
こないだタイヤ4本替えても全込み19800円だし何かと安くてうれしい 軽のボックスが一番使いやすい
ちょっとした引越しにも使える >>594
コスパだよ。100万の価値のものに108万支払って満足か?って話。リッター100円のガソリンに150円支払って満足か?ってのもある。お宅、ボラれても構わないってタイプ? >>613
確かに利便性は良いね
安全性、静寂性、乗降性が気にならなければ良い選択 車の売上ランキングのスレっていつも争ってるね。人が何乗ろうがどうでもいいのに 年収かぁ
おいら、40代後半で580万円+親から相続した土地の地代総収入1250万円
所得税やら社会保険、市民税、県民税、厚生年金、とどめは固定資産税でごっそり取られる。 >>613
エスティマよりNボックスの方が融通きいて荷物積めたわ >>618
税金やらヤバそうだな
健康保険とか入らず実費で払った方が安そうなぐらい 車持たなければ海外旅行とか結構いけるんじゃないの? 地下鉄がある地域ならそういう発想もありかもな
そうでないなら無謀だ スズキのスペーシアはホンダのNボより後に出したのに追従付いてないのが痛いな
後、カスタムでも後がダサい
ダイハツのスマアシ3は話にならないししばらくはNボの天下だろうな >>615
その安全性、静粛性、乗降性が高いのがNBOXなんだし売れて当然
コンパクトクラス相手なら勝ってるからな
5人のる必要ないなら便利
さすがにCセグあたりの車と比べると軽なんで全く話にはならないけど >>570
高速を頻繁に使うなら
普通車乗るやろ
軽は街乗り用 >>620
全部で税金、年間数百万なんだよw
やはり、固定資産税がデカイ
固定資産税は年間4回分割して払っているが、夏ボーナス前と冬ボーナス前に連続2回づつ払いだから、特に自動車税の払いの5月頃がキツイよ。 >>35
車乗りからみるとバイクが馬力ありすぎだろw >>583
家族持ちこそN-BOX選んでるんだろ、家族向けにアピールしてる車だからな
独身ならN-BOXである必要がない、何でもいいなら200万もする軽なんて買わんよ ツベとかでよく聞くんだが、N-boxってそんなに高級感とかあるのか? >>621
金払って危ないところに行く奴の気が知れん >>624
カスタムもノーマルも結構売れてるよ
たぶん両者次の代になった辺りでスペーシアが勝ちそうな気がするが >.625
NBOXより軽1BOXの方が使える
アクティバンとか超便利だった >>636
Nバンの装備が良ければ買いなんだけどな >>637
Nバンの助手席糞なのはなー
助手席は運転席と同じ仕様で4年前に出ていたら購入候補にはなってたかな
軽トラでも荷室犠牲にしてリクライニング仕様が出たりしてるから
Nバンも無理に積めますアピールとか要らなかった気がする
単純にNBOXの荷室を使いやすくしてみましたで良かったわ個人的にはね 日本は道が狭すぎなんだよ
道路が整備されている都心、道が広い北海道、新興住宅地住まい
それか高速利用率が高くなければ
今の時代、金持ってても、軽にすべき(若しくはコンパクトカー) >>640
山奥の道路を整備する割に、渋滞解消の為の整備が遅れているんだよね(地方都市の周辺地域で)
古い街だと高速道路や周辺都市への道路は整備されているのに混雑している部分は
片側2車線のままとか、平行して走る道路の欠如だったりり、もっと酷いのは住宅街だな
川がすぐそこにあるにも関わらずすれ違うのが不可能な道幅とかね
地価が高い地域なら更地にして区画整理とかもできるが
地価が安いとそこまでの機運が高まりづらい
住宅街でも片側1車線は最低ないと救急車だったり
緊急時に困りそうだけどねー
そういう地域で行政ができる無難な手段は新築制限をかける事ぐらいか
人口もう減っているんだから既に減っている地域は区画整理して
道幅を整理し一軒辺りの土地面積を広げた方が良いんだが
現実は新しく開発する地域を設定してそこで自由に作っていった方が早いんだよね
シムシテイのようにできたら良いのだがw タントで前後の窓が立っているクルマの広々感にみんな目覚めたからな。
その後にスペーシアも出たけれど、
内容も濃いN-BOXが全てをかっさらった。
これに乗ると、小型車なのに前後の窓が寝ているパッソとかヴィッツとか狭っ苦しくて乗ってられんよ。 N-BOXの高さは要らないんで
早いとここのプラットフォームで
めっちゃ平凡なセダンタイプを作ってもらいたい
「N-崎進一さん」みたいな平々凡々を極めたような名前で構わない >>641
強制収容は出来るまで30年かかるからな。
地主一人が、ゴネタだけで計画が狂う。
道路整備は、半世紀の計画。
横やりが入る度にリセットだから、永遠に近い感じで進まない。 >>645
それって、ワゴンRグラスのハイトワゴンだぞ?
デザインや塗装で低そうに見せているけれど。
>>643が求めているのはラパンとかトコットのホンダ版、
トゥデイの最新型だ。 >>643
トコットに乗っておくれ
それよりアルトワークスやスイフトスポーツみたいな車をスズキが作って
ホンダが作れてないのがマズイな
S660とアルトワークスだと後者の方がサーキット走行速そう >>647
えっ!?
ホンダがビートの再来であるS660、バリっと新型車を登場させたのに、
アルトワークスやスイフトスポーツみたいな量産車のバリエーションをだけで、
ニューカプチーノをスズキが作れてないのがマズイでしょ
このスズキの元気の無さがN-BOXにスペーシアが大きく離される原因のひとつ
S660とアルトワークスでどちらのサーキット走行が速そうでも一般道ライドに関係ないよ N-WGN失敗扱いされてるがどっちかというとN-ONEだな
内装とか軽にしてはリッチな感じが売りだったが他のNカスタムと変わらん
Nシリーズ中一番高い価格帯にしてもっと豪華にして差別化するべきだった >>648
スズキは実用車メーカーだからオープンカーそもそも要らないんだけどね
一応計画自体はあるよ
アルトワークスは気合入ってるよベースのアルトからして軽量化と高さを抑えた設計にしているし
スイフトスポーツは今のコンセプトになって3代目だ十分市場に浸透している
本来はホンダはスイフトスポーツみたいなカテゴリーで地位を築きつつ、オープンカー出さないといけないのに
オープンカーだけ出してミニバン寄りのフィット出してるからなー
あとNBOXとスペーシアの差は新型スペーシアでだいぶ縮まってるよ
先代同士の比較で1位と10位だったのが今1位と2位だ
デザイン面でかなりスズキは追いついてるしマイルドハイブリッド導入したしな
今のスズキは軽・小型車において本当に隙のないメーカーになりつつある
ホンダやスバルはスポーツ需要をスズキやマツダにだいぶ喰われているよ
今のホンダはミニバンメーカーだからあんまり気にしてないかもしれないけど スズキはかつてのアルトワークスを復活させたり、Keiをリニューアルしたハスラーを復活させたり
元はKeiベースのスイフトを世界で通用する車にしたりと着実な道を歩んでいるけど
一方のホンダはかつての自社顧客をスイフトスポーツやデミオディーゼル等に取られているが
ミニバンとNBOXに熱心でかつての顧客は知らん振り、S660なんて市場限られ過ぎてるんだから
ホンダみたいに台数売るメーカーはもっと一般的なFFスポーツでやれるだけのブランド力はあるはずだが
そこには旨みはないと放棄してるな
次世代タントや3代目NBOX3代目スペーシアの時代には相当厳しい戦いになるよ
日産/三菱連合が周回遅れなのは好材料だけど、スペーシアには相当迫られてる。
得意なはずのハイブリッドで簡易的なハイブリッドを投入したスペーシアに追いつけないのがマズイね
3代目に投入できないとかなり致命的な差になりそう、タントは導入決めたみたいだしね。 今のスズキが元気がないわ実情をまるで反映してないわ
元気あり過ぎる状態だろ国内シェア3位だぞ
軽・小型車市場で確固たる地位を築いている
これでフリードと同じサイズの車を出してきたらホンダはボロボロになるよ
ミニバンと実用性皆無のオープンカーに力入れてちゃダメだと思うけどなー
ゴルフやスイフトスポーツと同じ土俵で勝負しないと・・・ N-ONEはコンセプトのよさが再現できず縦に間延びしてしまったのが敗因。
エンジンの背が高いからボンネットが高く、それに合わせて室内も高くなってる。 N-BOXもスペーシアもFMCしたばっかりなのに次世代の話してるのかすごいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています