【車】2018年度上半期の新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 117000台（前年同期比＋23.8％） 上位10車種のうち 7車種が軽自動車
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２０１８年度上半期（４～９月）の新車販売で、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ（エヌボックス）」が首位になった。上位１０車種のうち、７車種が軽自動車だった。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した。
Ｎ―ＢＯＸは昨年９月に全面改良され、誤発進防止の安全機能などが人気を集めている。販売台数は、前年同期比２３・８％増の１１万７１００台。２位になったスズキの軽自動車「スペーシア」に４万３４９４台の差をつけた。
■１８年度上半期の新車販売ランキング
車名（メーカー） 台数
①Ｎ―ＢＯＸ（ホンダ）軽 １１万７１００（２３．８）
②スペーシア（スズキ）軽 ７万３６０６（５２．１）
③ノート（日産）★ ６万３３０３（▼７．５）
④タント（ダイハツ）軽 ６万３２７３（▼３．０）
⑤デイズ（日産）軽 ６万３１７７（▼６．１）
⑥アクア（トヨタ）ＨＶ ６万２２２０（▼０．５）
⑦ムーヴ（ダイハツ）軽 ６万１１４１（▼８．８）
⑧プリウス（トヨタ）ＨＶ ５万４３８８（▼３０．９）
⑨ミラ（ダイハツ）軽 ５万２９９２（▼４．５）
⑩ワゴンＲ（スズキ）軽 ５万０６２５（▼１４．２）
〈注〉ＨＶはハイブリッド車（プラグインハイブリッド車含む）。★はＨＶも設定あり。軽は軽自動車。台数のかっこ内は前年同期比増減率％。▼はマイナス
2018年10月10日11時08分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB446YLLB4ULFA00K.html >>9
原チャリ
↓
2輪
↓
小型4輪
↓
スポーティークーペ
↓
ワゴン
↓
ミニバン
↓
軽ワンボックス ←今ｺｺ >>578
別に外車でも同じ。努力や工夫、付加価値については喜んで金を出そうと言っている。税という無駄金が嫌だから買わない。 一生独身決め込んでるおっさんなら軽でも何でも良いんだろうけどな
実際そういう人が増えたし逆に言えば見栄張ってる奴らが楽しくてしょうがない時代なんだろうな この前軽自動車を初めて運転した
豪雨でもなく普通の雨の日に走行していると雨音が酷いので
どこか窓開いてるんじゃないかと何度も止めて確認したわ
この車も同じですか？ >>579
だね。価値に見合った金は喜んで出すよ。だが無駄金は一切出したくない。 男が軽なんて
恥ずかしいってのが
相場だったのになあ >>586
中年独身が増えればそれが当たり前なのと一緒だよ 1人乗り前提での軽は理解できたんだが
ボックスで軽である必要が全くわからん
普通のミニバンとかワゴンでよくね >>584
国産の400万円未満の国内用は軽でなくても大体そうだよ。
国内仕様は吸音材抜きまくるので、物置のトタン屋根みたいな音が響きわたるｗ 俺も20代は見事に軽乗ってイキらなかったから彼女も出来ないで
独身決め込んでる口だからね
今頃見栄はってるけどもう遅いわｗ >>582
わかるわかる。安倍と取り巻きのアホどもが「消費税10％」とか言ってやがるが
10％になったら、俺は車を最低5年は放棄するわｗ
それだけで俺の消費は8がけくらいに抑えることが出来、俺はWIN,政府はザマ
を見るがいいｗ >>370
高速に乗らない道具としては賢いな。
消費税10％時代だから、200万の軽とか買ったら20万の罰金ｗ
6万なら6000円か。それでもミドル級フランス料理食えるなｗ
自分で霜降り国産牛買えば、3回はおなかいっぱいｗ >>591
金なんて好きに使えばいいと思うが
自分の人生を抑制することで勝ったと思えるなんて幸せだな… >>370
ちなみに6万円の軽に質問だが
・すぐに修理費はかからなかったのか？（タイベル交換やエアコン修理など）
・その後のタイヤ交換やブレーキパッド交換は、何万km後にしたのか？ 知り合いが軽自動車買おうかずっと悩んでたけど結局中古のプラド買ってたな。余った金でパソコンとテレビと冷蔵庫洗濯機まで買い替えてたわ。
最近の軽自動車200万くらいするからな >>594
目標があるからね。ポルシェ削ってでも目標を果たしたいのだよ。
その目標達成が俺の人生の勝負だと思っている。 >>15
売った事にしたランキングではあるかもしれないけどプリウス、N-BOX、アクアは毎日1台は見かけるけどな。 >>24
スラッシュは全然売れてない、モデルチェンジしてない。
プラスは廃盤。 あんまり売れてないようだけど、スズキのソリオ バンディットって軽自動車の中ではカッコよくね？ >>480
それはお前の年収だろ
低すぎ
片田舎の俺(35歳)が中小に勤務で年収430万やぞ >>597
２００万の軽を買うのに悩む人が２００万以下のプラド買うとか
その後の税金と整備修理費で維持するの大変だぞ
プラドが欲しかったのなら良い買い物だけど、便利な足欲しさなら後悔しそう このあいだ実家にあった「間違いだらけの車選び」をペラペラ眺めてたんだけど
ようは今の軽ってでかくなって重くなって昔に比べりゃ走行性能や衝突安全も随分上がって
で、その向上分ってのはエンジンやトランスミッションの性能アップでカバーしてる
これ車格としてはまさに80年代半ば頃までの
スターレット、マーチ～カローラ・サニー、シビッククラスってかんじだから
このランキングでも当たり前なんじゃないかと思えてきた >>596
俺はタイヤの組み替えまで自分でやるぞ
この前はドラムブレーキのゴム換えた
ネットで何でも手に入るから便利な時代になったな >>563
いやいや三大都市圏の名古屋の話で地方民を語るなって。
地方民がコンビニだけで済むように言うなバカにすんなよ。
地方民だってその地方の中心都市に出かける時は結構有る。
都市のど真ん中で今一つ勝手が分からない時に駐車場探しは大変だ。
そんな所に平面な駐車場なんか無いぐらい分からんのか？
立体駐車場に入れないのは地方民にとって大変なストレスだわ。 >>609
コンビニは土地利用のされ方の例に過ぎないのだが、読解力無さ過ぎないか？大丈夫？
駐車場代高いし探すのだるいから最寄駅まで車で行って、そこからは電車で行くよ楽だしな。 やぱＮ―ＢＯＸすよね
中古だけど買いましたw
来週くるの楽しみ N-BOX普通に走るしエアコン普通に効くし税金は7200円だし
こないだタイヤ4本替えても全込み19800円だし何かと安くてうれしい 軽のボックスが一番使いやすい
ちょっとした引越しにも使える >>594
コスパだよ。100万の価値のものに108万支払って満足か？って話。リッター100円のガソリンに150円支払って満足か？ってのもある。お宅、ボラれても構わないってタイプ？ >>613
確かに利便性は良いね
安全性、静寂性、乗降性が気にならなければ良い選択 車の売上ランキングのスレっていつも争ってるね。人が何乗ろうがどうでもいいのに 年収かぁ
おいら、40代後半で580万円+親から相続した土地の地代総収入1250万円
所得税やら社会保険、市民税、県民税、厚生年金、とどめは固定資産税でごっそり取られる。 >>613
エスティマよりNボックスの方が融通きいて荷物積めたわ >>618
税金やらヤバそうだな
健康保険とか入らず実費で払った方が安そうなぐらい 車持たなければ海外旅行とか結構いけるんじゃないの？ 地下鉄がある地域ならそういう発想もありかもな
そうでないなら無謀だ スズキのスペーシアはホンダのNボより後に出したのに追従付いてないのが痛いな
後、カスタムでも後がダサい
ダイハツのスマアシ3は話にならないししばらくはNボの天下だろうな >>615
その安全性、静粛性、乗降性が高いのがＮＢＯＸなんだし売れて当然
コンパクトクラス相手なら勝ってるからな
５人のる必要ないなら便利
さすがにＣセグあたりの車と比べると軽なんで全く話にはならないけど >>570
高速を頻繁に使うなら
普通車乗るやろ
軽は街乗り用 >>620
全部で税金、年間数百万なんだよw
やはり、固定資産税がデカイ
固定資産税は年間４回分割して払っているが、夏ボーナス前と冬ボーナス前に連続２回づつ払いだから、特に自動車税の払いの５月頃がキツイよ。 >>35
車乗りからみるとバイクが馬力ありすぎだろw >>583
家族持ちこそN-BOX選んでるんだろ、家族向けにアピールしてる車だからな
独身ならN-BOXである必要がない、何でもいいなら200万もする軽なんて買わんよ ツベとかでよく聞くんだが、N-boxってそんなに高級感とかあるのか？ >>621
金払って危ないところに行く奴の気が知れん >>624
カスタムもノーマルも結構売れてるよ
たぶん両者次の代になった辺りでスペーシアが勝ちそうな気がするが >.625
NBOXより軽1BOXの方が使える
アクティバンとか超便利だった >>636
Nバンの装備が良ければ買いなんだけどな >>637
Nバンの助手席糞なのはなー
助手席は運転席と同じ仕様で4年前に出ていたら購入候補にはなってたかな
軽トラでも荷室犠牲にしてリクライニング仕様が出たりしてるから
Nバンも無理に積めますアピールとか要らなかった気がする
単純にNBOXの荷室を使いやすくしてみましたで良かったわ個人的にはね 日本は道が狭すぎなんだよ
道路が整備されている都心、道が広い北海道、新興住宅地住まい
それか高速利用率が高くなければ
今の時代、金持ってても、軽にすべき（若しくはコンパクトカー） >>640
山奥の道路を整備する割に、渋滞解消の為の整備が遅れているんだよね（地方都市の周辺地域で）
古い街だと高速道路や周辺都市への道路は整備されているのに混雑している部分は
片側2車線のままとか、平行して走る道路の欠如だったりり、もっと酷いのは住宅街だな
川がすぐそこにあるにも関わらずすれ違うのが不可能な道幅とかね
地価が高い地域なら更地にして区画整理とかもできるが
地価が安いとそこまでの機運が高まりづらい
住宅街でも片側1車線は最低ないと救急車だったり
緊急時に困りそうだけどねー
そういう地域で行政ができる無難な手段は新築制限をかける事ぐらいか
人口もう減っているんだから既に減っている地域は区画整理して
道幅を整理し一軒辺りの土地面積を広げた方が良いんだが
現実は新しく開発する地域を設定してそこで自由に作っていった方が早いんだよね
シムシテイのようにできたら良いのだがｗ タントで前後の窓が立っているクルマの広々感にみんな目覚めたからな。
その後にスペーシアも出たけれど、
内容も濃いN-BOXが全てをかっさらった。
これに乗ると、小型車なのに前後の窓が寝ているパッソとかヴィッツとか狭っ苦しくて乗ってられんよ。 N-BOXの高さは要らないんで
早いとここのプラットフォームで
めっちゃ平凡なセダンタイプを作ってもらいたい
「N-崎進一さん」みたいな平々凡々を極めたような名前で構わない >>641
強制収容は出来るまで30年かかるからな。
地主一人が、ゴネタだけで計画が狂う。
道路整備は、半世紀の計画。
横やりが入る度にリセットだから、永遠に近い感じで進まない。 >>645
それって、ワゴンRグラスのハイトワゴンだぞ？
デザインや塗装で低そうに見せているけれど。
>>643が求めているのはラパンとかトコットのホンダ版、
トゥデイの最新型だ。 >>643
トコットに乗っておくれ
それよりアルトワークスやスイフトスポーツみたいな車をスズキが作って
ホンダが作れてないのがマズイな
S660とアルトワークスだと後者の方がサーキット走行速そう >>647
えっ!?
ホンダがビートの再来であるS660、バリっと新型車を登場させたのに、
アルトワークスやスイフトスポーツみたいな量産車のバリエーションをだけで、
ニューカプチーノをスズキが作れてないのがマズイでしょ
このスズキの元気の無さがN-BOXにスペーシアが大きく離される原因のひとつ
S660とアルトワークスでどちらのサーキット走行が速そうでも一般道ライドに関係ないよ N-WGN失敗扱いされてるがどっちかというとN-ONEだな
内装とか軽にしてはリッチな感じが売りだったが他のNカスタムと変わらん
Nシリーズ中一番高い価格帯にしてもっと豪華にして差別化するべきだった >>648
スズキは実用車メーカーだからオープンカーそもそも要らないんだけどね
一応計画自体はあるよ
アルトワークスは気合入ってるよベースのアルトからして軽量化と高さを抑えた設計にしているし
スイフトスポーツは今のコンセプトになって3代目だ十分市場に浸透している
本来はホンダはスイフトスポーツみたいなカテゴリーで地位を築きつつ、オープンカー出さないといけないのに
オープンカーだけ出してミニバン寄りのフィット出してるからなー
あとNBOXとスペーシアの差は新型スペーシアでだいぶ縮まってるよ
先代同士の比較で1位と10位だったのが今1位と2位だ
デザイン面でかなりスズキは追いついてるしマイルドハイブリッド導入したしな
今のスズキは軽・小型車において本当に隙のないメーカーになりつつある
ホンダやスバルはスポーツ需要をスズキやマツダにだいぶ喰われているよ
今のホンダはミニバンメーカーだからあんまり気にしてないかもしれないけど スズキはかつてのアルトワークスを復活させたり、Keiをリニューアルしたハスラーを復活させたり
元はKeiベースのスイフトを世界で通用する車にしたりと着実な道を歩んでいるけど
一方のホンダはかつての自社顧客をスイフトスポーツやデミオディーゼル等に取られているが
ミニバンとNBOXに熱心でかつての顧客は知らん振り、S660なんて市場限られ過ぎてるんだから
ホンダみたいに台数売るメーカーはもっと一般的なFFスポーツでやれるだけのブランド力はあるはずだが
そこには旨みはないと放棄してるな
次世代タントや3代目NBOX3代目スペーシアの時代には相当厳しい戦いになるよ
日産/三菱連合が周回遅れなのは好材料だけど、スペーシアには相当迫られてる。
得意なはずのハイブリッドで簡易的なハイブリッドを投入したスペーシアに追いつけないのがマズイね
3代目に投入できないとかなり致命的な差になりそう、タントは導入決めたみたいだしね。 今のスズキが元気がないわ実情をまるで反映してないわ
元気あり過ぎる状態だろ国内シェア3位だぞ
軽・小型車市場で確固たる地位を築いている
これでフリードと同じサイズの車を出してきたらホンダはボロボロになるよ
ミニバンと実用性皆無のオープンカーに力入れてちゃダメだと思うけどなー
ゴルフやスイフトスポーツと同じ土俵で勝負しないと・・・ N-ONEはコンセプトのよさが再現できず縦に間延びしてしまったのが敗因。
エンジンの背が高いからボンネットが高く、それに合わせて室内も高くなってる。 N-BOXもスペーシアもFMCしたばっかりなのに次世代の話してるのかすごいな >>653
N-ONEと言うかホンダの軽乗用車はNBOXベースでホイールベース決めるから
その無理のしわ寄せだろうな。NWGNは傘収納とかやめてワゴンRと同じ仕様にすればまだ戦えると思う
センタータンクだからむしろラゲッジスペースの高さを取り易いのに傘収納付けて段差ラゲッジにしてしまったからな
外から荷室サイズを変えられるのはメリットではあるけど、そのメリットを段差で台無しにしてる >>654
2代目NBOXじゃハイブリッド投入難しそうだからね
スズキみたいに割り切ったハイブリッド技術をホンダは持っていないんじゃないかな >>656
それは、ないな。
ホンダは125スクーターすらハイブリッドを市販させているし、軽自動車にハイブリッドはいつでも市販させる技術はあると思うね。 金持ってるのが老人だけというのがよく表れているランキング >>657
現状でスペーシア（全グレードハイブリッド）は最低グレードで税込み127万円JC08燃費30km/L
NBOXは最低グレードで税込み138万円JC08燃費27km/L
ハイブリッド非搭載ですらスペーシアより高いんだから
2代目NBOXで投入しようと思ったら低く見積もっても10～20万円は価格がアップする
そうするとスペーシアに対して20万～30万円高くなるわけで競争上かなり厳しくなると思うけどね。
今はまだ先代の成功の余韻で頑張れているけどこの先は時間が経てば経つほど厳しいと思う
これまでのホンダの歴史から言っても初代で良くて段々追いつかれるからな
タントやNVANみたいにセンターピラーレス構造を採用しなかったのは両者とも賢明だと思うけどね 初代王者タントを打ち滅ぼし、NBOXが王者に君臨するもスペーシアの猛追やムーヴキャンバスの台頭等このジャンルは競争が激しくて面白いな。
車格的にはエントリークラスなのにスライドドアだけでこれだけ動きがあって、軽全体だとハスラーやそのパクリ兼ミニのパクリのキャストや新型ジムニーとか日本車で一番ホットなカテゴリーだな。 >>1
トップ10の中に乗り出し三百万以上の３ナンバーってプリウスしかないやん。
日本って貧乏になっちまったなぁ >>663
全幅大き過ぎるから海外はともかく
日本市場は、、、 >>634
Euro規制ですやってくんだから、免許区分とかもEuro基準ですやればいいのにな 来年はあたりハスラーフルモデルチェンジか？ジムニー好調みたいだがスズキがホンダとがっぷり四つって感じになるのかね >>662
都会の奴らは車なくても公共交通機関発達して車なんて買わないし、かといて生活必需品の地方の奴がそれなりの車買うかといえば、ガソリン値上がりやら維持費とか考えて軽を買っちゃうのよね スズキはワゴンRとラパンが残念な事になっているが、まぁバランスの良いラインナップだ。
ダイハツがエッセやウェイクで外したり
NBOXには負け、ハスラーには先行されてボロボロだったけど、キャンバスやトコットは良い。
男向けの車で弱いけどね。
一番堅実で着実に力を付けているのがスズキで
初代で頑張るけどその後サボり出すのがホンダ
ダイハツはタントとコペン以外パクリだらけ >>669
ミニバンが必要無ければ軽で良いからな
CVTの普及でワゴンRクラスならノンターボでも普通に走れるし 国民が軽自動車にシフトせざるを得ない状況で消費税上げてオリンピックだからなあ。
上級国民のやりたい放題だにゃ。 田舎じゃ一人一台当たり前で家族の誰かが普通車乗ってるから他は軽でええんよね 家族持ちならメインにミニバンで、嫁とかに遊び車としてハスラーやジムニーあてがったりな、地方なんて基本所得少ないのに何台も普通車なんて維持できないわ 奥さんミニバン旦那ワゴンRか、旦那ミニバン奥さんNBOXで事足りるからな
奥さん乗る車＝スライドドアはかなり一般的な価値感
子供が成長したら娘ならキャンバス、ラパン、トコット等
息子ならNBOX、ワゴンR等 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
