【車】2018年度上半期の新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 117000台（前年同期比＋23.8％） 上位10車種のうち 7車種が軽自動車
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２０１８年度上半期（４～９月）の新車販売で、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ（エヌボックス）」が首位になった。上位１０車種のうち、７車種が軽自動車だった。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した。
Ｎ―ＢＯＸは昨年９月に全面改良され、誤発進防止の安全機能などが人気を集めている。販売台数は、前年同期比２３・８％増の１１万７１００台。２位になったスズキの軽自動車「スペーシア」に４万３４９４台の差をつけた。
■１８年度上半期の新車販売ランキング
車名（メーカー） 台数
①Ｎ―ＢＯＸ（ホンダ）軽 １１万７１００（２３．８）
②スペーシア（スズキ）軽 ７万３６０６（５２．１）
③ノート（日産）★ ６万３３０３（▼７．５）
④タント（ダイハツ）軽 ６万３２７３（▼３．０）
⑤デイズ（日産）軽 ６万３１７７（▼６．１）
⑥アクア（トヨタ）ＨＶ ６万２２２０（▼０．５）
⑦ムーヴ（ダイハツ）軽 ６万１１４１（▼８．８）
⑧プリウス（トヨタ）ＨＶ ５万４３８８（▼３０．９）
⑨ミラ（ダイハツ）軽 ５万２９９２（▼４．５）
⑩ワゴンＲ（スズキ）軽 ５万０６２５（▼１４．２）
〈注〉ＨＶはハイブリッド車（プラグインハイブリッド車含む）。★はＨＶも設定あり。軽は軽自動車。台数のかっこ内は前年同期比増減率％。▼はマイナス
2018年10月10日11時08分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB446YLLB4ULFA00K.html >>95
回復してない。
道路見れば、走っている車やバイクは
NｰBOXとPCX125・150だらけ。
ホンダ暴利多売とはこの事を言う。 XBee 軽からエンジン積み替えって 過去の歴史で 売れないの証明されte N-BOXを購入しようと思ったけど、嫁に押し切られてN-ONEを買ったわ。
嫁の購入理由はカワイイからだって。
なお、普段は嫁が会社に行くのに使ってる。 >>95
してるわけ無いやんw
実質所得がアベノミクスで実はマイナスになってるのにw
景気の良いように数字とか捏造改ざんして騙してるだけ ノート頑張ってるな
先代のキモデザインマーチで大コケしたからな
あれが日産を傾かせたんだろ ハスラーってなんか目立つのか結構見る気がするけど
ランクインはしてないんだな 車がどんどん大きくなるから
軽とコンパクト位しかジャストサイズが無いんだな 上位３位はあんまり見ないんだけどなぁ、地域差があるんかね トヨタが、名前だけ違う車を一本化したら
どーなるでしょーね。 >>2
その顔で生きてられるのだから全然平気だろ？（笑） >>94
他人の車みて貧乏人などという人間のほうが心が貧しいよね >>78
だから？バカって同じ事しか言えないんだな。
選択肢があるから選ぶんだろ？どっちを選ぼうが自転車乗りには関係無い。 >>44
持ってるぞ
まさにそういう使い方だ通勤とチャリ釣り遠征用の趣味車
家族と移動するときは嫁さんのヴェルファイアあるからね
軽トラのかわりに肥料乗せる約束で買ってもらえました >>28
タンクやルーミーなんか軽自動車以下の安全性能だからな >>73
な訳ないだろww
鉛の重りのエネルギーをボディーが支えられない。 彡⌒ ミ
(´・ω・彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ(´・ω・`) )) ＮＢＯＸはいい車～♪
(( (´・ω・`) ( つ ) ぽんぽんぽこぽんぽんぽこぽん♪
( つ ヽ とノ
〉 とノ ）^(＿)
（__ノ⌒(＿) >>24
スラッシュだけ旧型のままモデルチェンジしなかったけどまだ売ってんの
ていうくらい売れてない >>112
6MTとCVT、どちら？
あれ、変速機チョイスをミスするとAT限定は運転出来なくなるよな。 プリウス売れて無いな・・・。
やはり、荷物が多く載らない車はダメだな。
皆、車を仕事に使ったり趣味に使ったりしているからな。
農作業とかプリウスじゃ厳しいだろう。 >>89
ペラペラというけど、今のN-BOXの車体剛性は凄いぞ。
センターピラーとか、量産車世界初採用の超剛性ハイテン、その他の部材も先代で採用されていない剛性のハイテンをふんだんに使っているし、国産高級車でも中々採用しないシームレス溶接とか、ホンダは糞真面目に先代N-BOXで儲けた金を湯水の如く新型開発に注ぎ込んでる。
もう、下手な普通車より目に見えない部分の質が高い。
ホンダは以前から衝突試験も、軽のライフの試験で最重量セダンのレジェンドにぶつけたりしてるくらいだしバカに出来ないんだよなぁ。 みんな貧乏になったんだな
車必須の田舎暮らしだか確かに走ってんの軽が多いわ 北国の冬は道路幅半分になるから、住宅街の道路で３ナンバーなんて無理。
５ナンバーでも通学中の子供を摺り潰す危険性大。 軽自動車をバカにするのはバカだと思うけど、
親戚や知人を見渡して誰も軽に乗っていない、
隣近所にも軽に乗ってる人はいない、
家の近くで見かける軽は工事か配達の車ぐらいで、
自分自身も家族も軽を運転したことがないどころか、
そもそも軽自動車に一度も乗ったことがない、
そんな生活を送っている人がいるのも事実。 >>75
カローラ、1.5リットル以上あったじゃん >>120
でも660cc w
あの重さなら1.3リットルは欲しいわw >>3
e-POWERの詐称燃費効果とスポーツカー並みのモーター加速のせい
電池の劣化が早くて中古査定の時に後悔するまでがセット 軽にしたかったんだけど予算的に無理で、オンボロのデミオになったw 角地にあるコンビニの駐車場を使って、信号待ち回避のショートカット、ホンダ車がホント多いなｗ
プリウスや型遅れクラウンなんてのも居るが、割合から見てホンダが圧倒的に多い。。 NBOXが売れすぎてホンダ自身がちょっと困ってるみたいだな まぁ俺が買うのは十年以上落ちてる車だから
数年後には、中古のnbox選び放題だな
今から楽しみだぜ 最近軽自動車なのに
イエローナンバーじゃないクルマを
よく見かけるけど
なんでわざわざ白にするの？ スペーシアはエンジンストップからの再始動時の
キュルルドルンッがないからいいよ トヨタはダサいデザインをなんとかしないと売れないよ N-wgnのデザインはかなりいいと思うけどな
早く新型でないかな
買うのに >>120
でも軽四の事故現場見たらペシャンコだけどな。
あれ見たら僅かな金をケチってまで乗るのは恐くて嫌。 N-BOX売れてるけど
その代わり普通車の売れ筋のフィットが食われてるんだよな >>126
それ「1.5リットル以上のモデルもあった」ってだけだろう、もともと1.1リットルから始まってる
昔は軽がショボかったからファミリーユースとしてカローラクラスが選ばれてたが、
ワゴンRあたりから軽が発展してきてファミリーユースとしても十分使えるようになってきたから選ばれるようになってきたわけだ
カローラの役割を軽で果たせるようになって、みんな必要なものを選んでるだけ、昔から変わらないよ ワゴンRみたいなのはよく見かけるけどなこれはあんまり見ないな
そういやVWなんかほとんど見なくなったわ 日本では、良い車というより、大衆車を作れる会社が覇権を握りそうだ。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
dqk >>124
軽自動車の主流が
スライドドアのハイトワゴンになっちゃったからな
ワゴンRが売れなくなった代わりにスペーシアが売れてるし
あと現行ワゴンRはデザインで失敗した気がする
月販目標は15000台だったはずだが、それに遠くおよばず アクアに乗ってますが、次は軽自動車にします。
軽自動車以外の税金等の維持費は高すぎるよう。
つまりは必然。 まぁ、センターラインのない裏道でｽｲｽｲすれ違えるのは軽だけだからなー
コンパクトでも電柱前でブレーキだし、３ナンバーなんかもうただの栓だろ
売れる訳がないｗｗｗ >>124
ワゴンR現行モデルはデザインの好き嫌いがハッキリしている >>144
他社の軽はそこまで頑丈じゃないからな。ジムニーは別だろうけど 先代N-BOXはエンジンはまだまだポテンシャルある筈なのにCVTの制御が下手というか悪いというか、駆動系のせいで不満を感じたな。 座り心地の悪い外車乗るなんて20年遅れだしな
欧州車はなんでシートがデカすぎでいちいち体が揺
れるから腰板 低速もトロいしな
軽で飛ばすのもあぶねーけどな >>154
新型ワゴンR乗ったことあるけど思いのほかよかったわ。静かで乗り心地もよかった >>127
本当にそうだよな。
新型は軽量化やエンジンやトランスミッションも見直されてかなり改善されてるみたいだけど、先代は970～980kgの重い車体にイマイチ満足いかないトランスミッションのせいで鈍重極まりない、アクセル踏んだ時のエンジンのレスポンス何それ？みたいな感じだしなw
でも何故か田舎の山を超える道とかコーナリング思ったより悪くないという不気味な仕上がりw 軽だから売れてるんじゃなくて、NBox,スペーシア,トールの次が、ルーミー,ソリオしかないのが原因。 軽自動車は税金が安すぎて、普通乗用車は税金が高すぎる。
これは非関税障壁であり、日本の自動車メーカーの国際競争力を削ぐ一因にもなっている。
軽の税金は15000円、～1000ccで20000円、以降500cc毎に5000円アップくらいでいい。 日本の田舎は狭い道だらけで、軽じゃないとすれ違いで神経をすり減らす
都会に住んでる奴は軽をバカにするけど、田舎に住めばわかるよ 18の時に初めてがNBOXカスタム
10マンキロ越えたしもう廃車にして乗り換えありがとうNキュン(^3^)ﾁｭｯ 散々書き込まれているが本当に日本は道路が狭い
軽でいいやって思うよ ホンダの軽に乗ってる人って貧乏なくせに変なプライド持ってそう
スズキやダイハツは駄目だけどホンダの軽は良いみたいなｗ 田舎でワーゲンBMボルボ乗ってるほど
かっこ悪いものねーぞ ご老人ぐらいだろ >>3
e-powerが楽しいから。
実燃費性能ではアクア、フィットHVに劣るがとにかく運転が楽しい。 デイズが売れてるのもその辺なんだろうね
軽だけど日産だからみたいな
ほんと貧乏が増えたなって印象
俺なんか貧乏から這い上がってきた氷河期世代だから心理面で良くわかるわ >>171
ホンダ乗りはトヨタ車に乗りたくない層が結構多いと思うよ。
トヨタアンチが多そう。 まあ1300ccクラスの普通車よりは軽の方が資産価値あるよね。 大は小を兼ねる
とは、大きいものは小さいもの代用として使える。 小さいものより大きいもののほうが使い道が広く役に立つということ。 >>178
アンチってかトヨタって純粋に車の値段が高いよ
俺なんか日産の中古から車乗り始めて金が無くてスズキの軽に乗ってダイハツの軽に乗って
今マツダに乗ってるけどクラウン買えるくらい貯金はあるけどトヨタなんて一生乗れる気がしないもの >>183
コンパクト軽あれば、生きていけるからな。
小は大を兼ねる時代。 日本の道路事情を無視した無駄にデカい車をグローバルスタンダードとか何とか言って正当化してゴリ押ししても売れるわけ無いよな >>170
ニッポンの道路は狭すぎるっ！！
田舎道も都市部の住宅街も狭すぎるっ！！
･･･って渡辺謙に叫ばせたい。 N-BOXはちょこっとぶつけたら修理費しゃれにならなさそうだけどな。
色々な国に輸出している車の方がリペアコストのことも考えられていて結果的に安上がりな気も。
しかし、日本は本当に貧乏な国になったよなあ。
しかも軽四をはじめ車体価格を吊り上げて貧乏人からも金を巻き上げようというw いまの時代を象徴するのが➡んbox…
のちのち情けなくならないか
そのときは気に入ってたとしても ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
