【鉄道】時速３６０キロ、次世代新幹線はこんな顔 ＪＲ東日本試験車
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世界最速の時速３６０キロ運転をめざす新幹線試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ（アルファエックス）」の開発状況を、ＪＲ東日本が発表した。１０両編成のうち７両の外形ができあがり、来年５月には完成予定という。
騒音問題を解決するため、鼻の長さを変えた２種類の先頭車を製作。現行の主力車両「Ｅ５系」の１５メートルより長く、一方（１号車）は１６メートル、もう一方（１０号車）は２２メートルだ。色はメタリックを基調とし、グリーンの帯をあしらっている。
実験走行は東北新幹線で行う予定。通常ブレーキに加えて空気抵抗を利用する空力ブレーキの実用化や、将来の自動運転化に必要な車両制御技術の開発をめざすという。（細沢礼輝）
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2018年10月11日17時11分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB3524PLB3UTIL02B.html アンカ間違えた
>>278
単にあちらは騒音規制がないからってだけ
騒音気にしないでいいならいくらでもかっこいい形は作れる
それは技術的に難しいことではないから JRだってノーズデザインはドイツのエンジニアリング企業に外注してる。
あんまり中国と比較しても意味ない。
どちらかというとこのダサさがやだ。 >>285
じゃおまえ
はやぶさより速くて美しい顔ができるのか？ｗ >>289
その騒音もどうにかできてはじめて技術大国を名乗れるんじゃねえの？
プロジェクトXなんか見てるとさぁ。 >>294
すでに答えは書いてあるだろ日本語障害者 >>291
お前が識者なら、土俵を変える必要もない >>285
いくら技術が発展しても物理法則を変えることはできないんだよ
文系はこれだからｗ >>293
素直に中国からパテント買えば良かったんだよ。
過去に中国に技術を垂れ流したぐらい、中国となかよしなんだし。 >>298
でも、おまえは変えた。
続きは裁判所で。 >>296
意味不明の日本語と言っている割には
理解してるじゃないか
理解したくないから、日本語のせいにしてるのか？ｗ >>295
騒音を抑えるために必要な形状というものがある
物理法則に従えばそういう結論になる
それを変えろというのは無茶な話
重力をなくせとか言ってるのと変わらん >>299
その物理法則を超越させたのが日本の技術なんだろ？
それとも、ただの技能でしたって土下座して謝罪するの？ >>305
それができるのが日本なんじゃなかったの？
そりゃ中国に抜かれるわ。
今の中国には、そんなアグレッシブさに満ち溢れてる。 >>301
中国は騒音なんか気にしてないんだから、
騒音を抑える形状のノウハウなんかない >>303
裁判が始まる前に
経済が大脱線するのではないのか？ もういっそ先頭車両は客席部分削って短くして
客車を１両増やした方が良いのでは >>310
それは魔改造でどうにかしろよ。
世界一優秀なんだろ？ >>308
物理法則を変えることなど、どんな国も不可能だよｗ
中国なんて日本よりもっと下ｗ 騒音対策ならさ、無音室みたいにトゲトゲにしたら音出なくなっていいじゃん >>311
いや、金なら十分あるぞ。最高裁まで戦うよ、こっちは。 >>314
おまえそんなに馬鹿でよく生きていられるなｗ >>316
それをほぼ実践してるのがリニア
でもあれではつまらんな >>1
＞360km/h
この前の台風24号が接近前の最盛期の瞬間最大風速がこれくらいだった
このままの勢力で上陸してたら大被害だった ID:ndF2Qig00君はなんでこんなに必死なの？
こんな奴はほっといて、車両表面の流れが描く流線を妄想しながらチンコ起てようず >>315
少なくとも今の中国には物理法則を超えるとかそんな次元ですらなく、
物理法則自体を変えようというアグレッシブさを感じる。
日本がやったことなんぞ、単にすでにあった仕様に沿って組み立てただけ。
それを電通力によって、世界一の技術だと吹聴しただけのこと。 >>322
そりゃ、そんなバカばかりの国に住んでたら、それが平均点じゃん。
生きていけるに決まってるだろ。 >>320
裁判に金か
おまえ、恐ろしいこと言うな
帝国主義じゃないのか？
と、アメリカが、そういいだしてるだろｗ >>209
さっさと東名リニア完成させて欲しいのはやまやまだけど超輪の方は大惨事が起こる未来しか見えないんだよなぁ… >>327
それ、単純に国語読解の問題だろ。
文章を読んで筆者がここまで必死である理由を書きなさいってやつ。 >>333
普通に弁護士費用かかるだろ。
別に弁護士なしでも裁判はできるけどね。
勝ち負けは別として。 >>328
中国がそんなにすごいのかｗ
具体的に何がすごいか言えるのか？ｗ
単にスピードを出すだけならさほど難しいことではない
高い安全性や環境性能を満たしながらという条件がつくからこそ国内でのスピードアップは難しく、
その難しさゆえに日本のレベルは高くなった
これを理解できない馬鹿が多いのは残念 0系から始まって色んな特徴的な先頭形状が出ているけど「これが完成形」っていう収束が無いものなのかね
刺身包丁や日本刀みたいに
空力やトンネルの関係など、基本的な要件は大して変わってないと思うんだけど。 日本の技術力を世界に知らしめた、戦後日本最大のプロジェクト「新幹線
」建造は、国鉄鉄道技術研究所の技術者たちによってすすめられた。メン
バーの多くは、旧陸海軍出身のの技術者だった。彼らは次々に新しい技術
を開発し、昭和３８年、新幹線は世界最高速度の２５６キロを記録した。
翌３９年１０月１日、東海道新幹線が開業。新幹線は世界に日本の技術の
高さを見せつけると同時に、欧米の鉄道界をも劇的に変えて行く >>315
お前のような机上が人生のステージのアスペルガー体質の物理屋さんはもう不要な。
わかった??
例えば、表面にマイナス帯電を超える超マイナス帯電お越して
空気抵抗ほぼゼロにしてしまうと、デザインに自由度でる
こんな知恵が一瞬で湧く俺は中卒大社長な。 >>330
いや、おまえの馬鹿さ加減は国の平均からかけ離れているぞｗ >>339
リニア
キャッシュレス社会
EV
日本があと30年かけても実現しないこと。
まるでおまえの結婚みたいだな( ＾∀＾) 北海道新幹線で
札幌まで3時間切りが空路との勝負の分かれ目ですね
そのためにも360ｋは必要。 新幹線がどうとかという話題だけで
発展途上国の雰囲気丸出しって感じなんですがｗｗ >>222
嘘丸出しはやめろ
本当に乗ったら酷い揺れと騒音は日本のことだと実感出来るぞ
向こうのは本当揺れないし静か >>338
裁判は、金さえあれば勝てる
と思っているやつが多いと
死刑を、ものすごく多くしないと
安定しないのではないのか？ >>346
なお、青函トンネルの貨物併用問題が解決されそうもないので、
360キロで走れるのはそんなにないから、
せいぜい4時間程度かと。 鼻が長すぎるから、誰も乗せない先頭車両にしちゃえ
２号車から客乗せれば定員も増えていいだろ
先頭車両はホームから飛び出してていい >>340
N700系の形状はひとつの完成型だと思う
最新型が似たような形状にしかならないのはそれが究極の形に近いから
今回の東の試験車もどことなくN700に似ている >>340
スパコンが京のレベルになってようやく非定常空力の解析が実用レベルになってきたって段階だしねぇ
まだまだ道半ばって感じかと >>349
そりゃ北海道新幹線なんだから、アフリカみたいなものだろ。 >>346
いや3時間切るのは無理だから...
目指してるのは4時間切ること いっそ空力上は最適解だが、デザインだけ0式に寄せる。
トリックアートよろしくある画角で撮影するとまんま0式 >>343
机上の空論だけは超一流の脳内社長さん乙ですｗ >>362
「にっぽんのぎぢゅちゅりょく」って、そういう庶民の思い付きの積み重ねだぞ。洗濯ネットなんかまさにそれだし。 >>345
中国のあのしょぼいリニアがなんだって？ｗ
キャッシュレスはATMからニセ札が出てくるような技術レベルの低さが理由ｗ
君にお似合いの国だよ中国はｗ >>366
怪我の功名って言葉も知らんくせに、よくザパニーズできるなw トンネル進入時の衝撃波が問題なら、入り口をすごく大きな穴にして、徐々にすぼめていくようなデザインにすればいいんじゃないの？ >>364
東京大宮間は距離でいうと全体の1/30もないから
そこに大金をかけて優先的に高速化するのは筋がよろしくない 中国の新型車両、復興号は350km以上
北京ー上海間のあの距離ををたった4時間で結ぶ
日本不細工だし終わってんな >>363
裁判は金さえあれば勝てる
刑事ではなく、これは民事だからな
と言ってるやつが多くなると
汚職は、当然だ
ということになるんだろ？
どうするんだよ？
一掃しないと、大変なことになるだろ放置すれば？ >>365
おまえが技術を語るなよｗ
おまえにはそれだけの能力がない F1みたいに先にウイングつけたらこんなに長くしなくても
いいような話を読んだ気がする。 >>370
すごく大きな穴＝掘るのにたくさん金かかる >>372
騒音や安全性を考えなくていいなら簡単なこと >>374
少なくともここのスレでは一番技術を知ってるわけなんだが。技能じゃなく。
おまえも英語障害ゆえに技術と技能を履き違えた脳障害者なんだよね。
technologyとskillじゃ全く違うよね。 ナサが開発中の小型核融合炉が実用化されてれば
パンタグラフが要らない。 >>380
本当に技術を知っている者ならおまえのように馬鹿な事を書き散らさないよ
少しは物事を理解してくれよおまえには難しいかもしれないが トンネルドン！を防ぐために
先頭車両侵入時だけジェットファンでトンネル内の気圧を負圧にする
意味不な発想を思いついた >>378
中国高鉄は殆どの区画が高架区間だぞ
安全性？
ネトウヨは本当無知だな
あの事故は人的ミスであって、技術に問題があったからではない
その人的ミスも二度と起こさせないよう徹底された
速度も320kmに戻され、新型で350kmになるのが現状 >>376
アナの手前に、メガホン状の覆いを追加したら？ 空力特性考えた機能美やね
逆に変にカッコいいのは機能的に怪しいしw >>382
図星突かれて悔しかったのか？
技術と技能の違いすらわからないような池沼だとかって。 ファステックの頃は試作車など結構デザイン良かったけど
量産車になるとなんでＪＲはどれも皆こんな丸太ん棒きりたんぽみたいなダサイデザインにするのかな
リニアも試作車は空力を考慮しデザインも良かったが、量産車はあんな平板に
ＪＲ上層部やデザイナーには頭がややアレなヒトが多いか、わざと駄作してるしか思えない
それはトヨタのデザインにも言えるね。やっぱ歪な会社構造で中身が腐りかけてるからだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
