【鉄道】時速360キロ、次世代新幹線はこんな顔 JR東日本試験車
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世界最速の時速360キロ運転をめざす新幹線試験車両「ALFA―X(アルファエックス)」の開発状況を、JR東日本が発表した。10両編成のうち7両の外形ができあがり、来年5月には完成予定という。
騒音問題を解決するため、鼻の長さを変えた2種類の先頭車を製作。現行の主力車両「E5系」の15メートルより長く、一方(1号車)は16メートル、もう一方(10号車)は22メートルだ。色はメタリックを基調とし、グリーンの帯をあしらっている。
実験走行は東北新幹線で行う予定。通常ブレーキに加えて空気抵抗を利用する空力ブレーキの実用化や、将来の自動運転化に必要な車両制御技術の開発をめざすという。(細沢礼輝)
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2018年10月11日17時11分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB3524PLB3UTIL02B.html 360キロは速すぎる
ましてや雨の中となるとなおさらだ
ま あ 盛 岡 以 北 と 大 宮 以 南 は 今 の ま ま な ん で す け ど ね w w w
>>482
横から見たときはかっこいいが、
前の斜め上から見るとアヒル感が半端ないw >>57
たしかに昔のスター21みたいなくさび型はかっこいいと思うけど、
くさび型だと空気が上に跳ね上げれられてぶつかりトンネルドンが発生しやすいのではないかな?
空気を横方向にも逃がす必要があるのだろう
そう考えるとやはりこのような形になるのだろう >>490
一番気持ち悪い。
なんか、ぬめぬめした生き物みたいで。 >>264
それがなあ、最近の東海道は窓小さくて眺め悪いし、
側壁がどんどん高くなってトンネルじゃないのに景色が見えなかったりするんだわ
旅行で乗るなら断然、東の新幹線がいいと思うよ
盛岡以南はトンネル少ない >>468
それ丸の内線の新型
ありゃひどい・・・ >>487
リニアは、最終的に600は行く可能性あるみたいだし、
近くない将来、減圧式に移行すれば、もう少し出そうだ。 >>495
鼻の長さを抑えつつ微気圧波を低減しようとするとアヒル的と言われるスタイルにならざるをえんのよ
でも現行のE5系にくらべるとめちゃかっこよくなってるよ
技術の進化を感じる 先頭車両ほとんど乗れないやんけ
グランクラスにするんか >>497
ぬめぬめした生き物みたいと言ったらE5系
未来のミライに出てきた気持ち悪い新幹線もE5系ベースと思えるデザインだし
なんと川重の人が映画に登場する車両のデザインに関わったとか >>499
JR四国にあんな感じの特急が最近出たよな
西武の通勤車両にも似てる気がする
中国の吉林地下鉄にも似たような無人運転車があったような 日本じゃ最高速出せる区間もないだろうから、技術を海外に売るのかしら。 700系から受け継ぐ不細工路線をまっしぐら
如何にかならんのかね、このマスク カッコ悪いなぁ
狭い日本でそんなにスピード出してどうすんの
空力なんかよりデザイン重視で作れよ 新幹線って何であんなに屋根汚いの?
洗わないの?落ちないの? >>38
だね。
コンコルドの法則、機体の速度より、沢山ひとの人を一度に運べた方が全体的に速くなる。 先端部分は特別個室で選りすぐりの
美人アテンダントがお客様を目的地までの間特別なサービスでお世話させていただきます「要予約」 >>509
日本は車にしても空力や衝突安全性やらで身動き取れなくしてデザインするからブサイクになるよな JR東日本だから札幌延伸を見据えて360キロ運転可能な列車か
東京→札幌 4 時間の壁は破れないでしょ
なら飛行機を使うな 500系が新幹線の顔としちゃ一番好きだけどあんなに尖らせる意味は特にないんで
どれも似たようなカモノハシっぽい面構えに落ち着いてしまったな。
丸い断面で座席数と座席上の荷物置きスペース犠牲にすると
外人が持ち歩く糞デカいキャリーカート乗せれないし >>34
駅の入り口から電車のドアまで30分位かかりそう。見た目立派だが利用者の事は何も考えてない。 整備新幹線の速度制限がネックになってくるな
100kmくらい差があるのか >>1
エッヂを立てすぎるデザインだと効率はいいけど乱気流に敏感になって不安定になるからなぁ・・・
現実はもうちょっと丸みを帯びるんじゃね? 鼻がどんどん長くなってるな。
最初の頃の丸鼻のひかり号こそが新幹線。 しかし360k/hははえーな
音速超えてねーか?
0系なんて「時速200キロは王選手のホームラン(180k/h)より速いぞ」って紹介されててすげえって思ったもんだ >>534
音速は1秒で340m程度、温度によって変わる。
なので1時間ではその3600倍で1224km/h程度。 >>536
秒速だったかw俺アホすぎるww
ありがとー >>34
口先ではオリジナルと言いつつ、結構なロイヤリティを川重とかに払ってるらしいな。割といい儲けになってるらしい。
だから日本のメーカーは本気では怒ってない。
運行や信号システムは遅れてるから利便性や安全性は低い。飛行機みたいに何時間か前に駅に入らないといけないし、新幹線とは似て異なるもの。 寝台新幹線は国鉄時代から構想はあって試作車まで作ったけど実現可能にするには東海旅客鉄道を叩き潰すしかない >>540
虐殺してるチベットやウイグル人のテロリストからいつ爆破されるか分からんのでセキュリティチェックが空港並みだからね。 先頭車両普通に客席あったりしてな
異常に天井が低いかもしれんけど >>206
リニアの桁外れの力の一端は、中央新幹線試乗会に参加してみればわかる
そこでは4パーセントの連続勾配(JRグループ最急勾配)区間を
500km/h以上で軽々と「のんびり散歩」している
だから時代はリニアになって、シナやアメリカなど世界は超音速リニアの開発で
死に物狂いなんだな。
それでか?われらがJR東日本も、リニア嫌いの汚名を挽回せんと
このアルファーに、リニア・モーターカー技術を、採用しているよな トンネルの中に空気逃がす横穴たくさん掘ったほうがいいと思う >>551
そのために必要な土地を買収する代金で新幹線が作れるくらいかかる もう先頭車には客席いらなくね?そのスペースにモーター入れて電気機関車にしちゃえよ。 アルファーと雖もレール世界最速は至難じゃないかな
今の世界最速はフーシンハオで北京上海間1300km(東京熊本間とほぼ同じ)
の表定速度が310km/hというべらぼうなスピードで、
我東北新幹線や仏TGVなどの表定速度220km/hよりかなり速いよな >>539
新幹線は音速に近い一面もあって
長いトンネルに入るとソニックブームのようなことをしでかして
音速に近い圧力波がボーンパーンというものすごい音を出すんだな >>553
日本では動力集中はデメリットしかないから、新幹線は初めから動力分散なんだが… >>97
リニアは東海の自腹だから別にいいんじゃない? >>1
リニアを潰した理由はこれなの?理由を教えなさい
どうせまたアメリカが一枚噛んでいるんだろ、
検察が米国の飛び道具なのは分かっているんだぞ
こんな寝惚けた記事でリニアの件を有耶無耶にできると思ってるわけじゃあないだろうな?
やい、出て来い、やいやい >>58
乗ったよ。
日本の新幹線と同等のクオリティで驚いた。
出発の時のメロディも日本と同じで笑ったw 日本の技術をアメリカが持って行っちゃう、そのこと分かってないと
あたかも日本には技術がないなんて勘違いする、ほんと経済植民地なのな リニアは超電導の為にヘリウムガスが必要。
少し遅くても新幹線はヘリウムガスの必要が無い。 ( ゚∀゚)
( ∩ミ ほーら、新幹線だよ
| ω |
し ⌒J 2時間以上電車の椅子に座ってるとか耐えられん
さっさとヒコーキ乗るわ >>573
いやそうでもないんじゃないかな
水鳥みたいで可愛いし人気が出ると思うよ
コウノトリ、は、もうJaxaだったか あと【子供の反応】っていうのはさ
基本的に親を喜ばせる反応だから注意しようね
子供は自分を守るために親が喜ぶものを喜ぶんだよ 親が古臭い500系が好きだと
子供はそれを感じ取って500系を好きになろうとするの 整備新幹線区間に騒音覆いつけたほうがいいんじゃないか? 「JR東海」就職実績過去5年ベスト10
1 東京大学 77
2 立命館大学 76
3 早稲田大学 74
4 慶應義塾大学61
5 京都大学 58
6 名古屋大学 56
7 芝浦工業大学54
8 明治大学 49
9 中央大学 48
10 法政大学 46
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/joke/1460023992/24
【JR東海】@東大15 A立命館14B早稲田13C京大11D同志社,関西10F名古屋,南山9 H慶應8
【JR西日本】@京大22 A立命館20B近畿17 C大阪16 D金沢工15 E同志社,広島12G神戸11 H東大10
【JR九州】@九州9 A立命館,福岡4 C東海 D大阪,名古屋,早稲田,広島 JR全社がこれに置き換えじゃないんでしょ?
つか他も何かしら新型は出てくるだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています