【愛知】リニア名古屋駅の用地、西側は「５割取得」／ＪＲ東海
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ＪＲ東海の金子慎社長は１０日の記者会見で、リニア中央新幹線の名古屋駅建設に向けた用地買収について、「（駅の）西側は件数としてだいたい５割を取得できた」と述べ、今後も地権者との交渉をいっそう進めていく考えを示した。
一方、高層ビルが多く並ぶ東側については「（地権者に）個別にお話をさせていただいている。それぞれ協議中という段階」と述べるにとどめた。
ＪＲ東海によると、名古屋駅での工事は２０１６年１２月に始めたが、用地取得が必要な駅周辺の着工は１９年ごろを目安としている。用地取得も１８年度中をめざしているという。
着工時期の変更があるのかを問われると、金子社長は「相手（地権者）のあることなのではっきり言いにくいが、着手へ向け進めていきたい」と話した。
https://www.asahi.com/articles/ASLBB5G7ZLBBOIPE02M.html 風俗ビルがあるし戦後ドサクサ在日と交渉とか
絶対やりたくない仕事だな 駅の土地がないけどとりあえず計画と工事進めましたって、相手のいいなりに金かかるパターンなんジャマイカ？ オワコンコンテンツですわ 開通した頃には使えないから 今まで空き地だった買収予定地に
いきなりこれ見よがしに建物建てている
糞地権者とかいるしね このまま10割に届かない可能性180%
リニアは中止しろ JR東海はお役人に丸投げして土地収用をチラつかせたとか
神奈川くんだりじゃ都市伝説的な話にまでなってるんだけど… 今は最終手段として土地収用法があるからあんまり無理なふっかけはできないよ >>16
お前は自分が土地を買ったら
周りの住人から家建てるな
広場にしろって言われたら
どうするの？ どうせなら土地問題おきない地下50ｍに駅つくればいい
核シェルターにもなるじゃないか 武豊線電化→名古屋車両区縮小→リニア用地確保
だと思ってた >>15
あれ納得いかんわ
私企業を儲けさせるためになんで強制されないといけないんだ？ アメリカのダレスは、戦後、
「ジャップに、ジャップは西欧諸国と同レベルであると錯覚させる」
という政策をとった（ダレスのwiki）。
まぁこれは明治からのイギリスの対日政策を
引き継いだものにすぎないだろうが。
定期的に外国から
「世界でジャップの〇〇が大人気！」
「ジャップが世界の〇〇賞を受賞！！」
という情報が流れてくるのも、この政策の一環。
これは、ジャップに、近隣のアジア諸国と連帯させないため。
ジャップ単体では、すごくもなんともない。
で、このプロパガンダを本気にする馬鹿ジャップが続出 w
ジャップ馬鹿すぎ wwwww
f 憲法よりも明治以来改正のない民法改正で、土地所有権に関する見直しをすべきだろう。公的な目途に資する土地取得に関して、条例により定める範囲内で優先的に譲渡を受ける事が出来るようにすべき。
その都度条例を定める場合のみとして、濫用を防ぐ事が出来るようにすれば良い。 この地域の西側は難しいんですよ、いろいろと (´･ω･｀) >>20
嫌なら違憲訴訟起こすか国会議員に立候補して仲間作って法律変えるしかないね。
法治国家なんで。 リニア駅の地上部分は公園と複合ビルの広い空間が計画されてるんだよな
リニアの玄関口として相応しい空間にして欲しい 西側のほうがめんどくさいと思っていたが意外と進んでいるのかな 名駅西口のバス乗り場何とかしてほしい。噴水の所で待ち合わせいいながら毎回そこから奥の方まで歩かされる >>27
されてないよ
周りの強欲地権者どもが人様の土地の使い方について勝手に言っているだけ
テメー等はびた一文金出す気も無いくせにさ 30年前は予備校通りだったのになぁ
久々に降り立ったら今じゃビルもなくなってスッキリしてらぁ 駅西、名古屋史に記されてるますからね 戦災後戦後まもなく住み着いたと（無許可） (´･ω･｀) 名古屋駅の西側はなぜ三大都市の中心駅のそばなのになんで
駅から徒歩数分のところが住宅や低層の建物ばっかりなんだろ、と思ってたけど
京都駅の南側と似たような事情だったのね、納得 >>34
遅れるじゃなくて工事中にトンネル陥没事故が起こって作業員が100人単位で犠牲になってそのまま工事終了ですよ 今さらながら需要あるのかな？ 東京−新大阪の客は乗り換え面倒くさいだろう。
電気自動車が主流になればますます下がる。 リニア駅の西側地上部分は防災公園になる予定なので
該当する部分の建物は全て撤去 >>33
それかなり南側じゃないか？
モスクとか組事務所とか、どこまで広げるつもりなんだ
駅西全部用地買収するわけじゃないんだぞ 駅西はチョンの巣窟だからな。取得費用もかなり高く請求されるだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
