【愛知】リニア名古屋駅の用地、西側は「５割取得」／ＪＲ東海
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ＪＲ東海の金子慎社長は１０日の記者会見で、リニア中央新幹線の名古屋駅建設に向けた用地買収について、「（駅の）西側は件数としてだいたい５割を取得できた」と述べ、今後も地権者との交渉をいっそう進めていく考えを示した。
一方、高層ビルが多く並ぶ東側については「（地権者に）個別にお話をさせていただいている。それぞれ協議中という段階」と述べるにとどめた。
ＪＲ東海によると、名古屋駅での工事は２０１６年１２月に始めたが、用地取得が必要な駅周辺の着工は１９年ごろを目安としている。用地取得も１８年度中をめざしているという。
着工時期の変更があるのかを問われると、金子社長は「相手（地権者）のあることなのではっきり言いにくいが、着手へ向け進めていきたい」と話した。
https://www.asahi.com/articles/ASLBB5G7ZLBBOIPE02M.html 風俗ビルがあるし戦後ドサクサ在日と交渉とか
絶対やりたくない仕事だな 駅の土地がないけどとりあえず計画と工事進めましたって、相手のいいなりに金かかるパターンなんジャマイカ？ オワコンコンテンツですわ 開通した頃には使えないから 今まで空き地だった買収予定地に
いきなりこれ見よがしに建物建てている
糞地権者とかいるしね このまま10割に届かない可能性180%
リニアは中止しろ JR東海はお役人に丸投げして土地収用をチラつかせたとか
神奈川くんだりじゃ都市伝説的な話にまでなってるんだけど… 今は最終手段として土地収用法があるからあんまり無理なふっかけはできないよ >>16
お前は自分が土地を買ったら
周りの住人から家建てるな
広場にしろって言われたら
どうするの？ どうせなら土地問題おきない地下50ｍに駅つくればいい
核シェルターにもなるじゃないか 武豊線電化→名古屋車両区縮小→リニア用地確保
だと思ってた >>15
あれ納得いかんわ
私企業を儲けさせるためになんで強制されないといけないんだ？ アメリカのダレスは、戦後、
「ジャップに、ジャップは西欧諸国と同レベルであると錯覚させる」
という政策をとった（ダレスのwiki）。
まぁこれは明治からのイギリスの対日政策を
引き継いだものにすぎないだろうが。
定期的に外国から
「世界でジャップの〇〇が大人気！」
「ジャップが世界の〇〇賞を受賞！！」
という情報が流れてくるのも、この政策の一環。
これは、ジャップに、近隣のアジア諸国と連帯させないため。
ジャップ単体では、すごくもなんともない。
で、このプロパガンダを本気にする馬鹿ジャップが続出 w
ジャップ馬鹿すぎ wwwww
f 憲法よりも明治以来改正のない民法改正で、土地所有権に関する見直しをすべきだろう。公的な目途に資する土地取得に関して、条例により定める範囲内で優先的に譲渡を受ける事が出来るようにすべき。
その都度条例を定める場合のみとして、濫用を防ぐ事が出来るようにすれば良い。 この地域の西側は難しいんですよ、いろいろと (´･ω･｀) >>20
嫌なら違憲訴訟起こすか国会議員に立候補して仲間作って法律変えるしかないね。
法治国家なんで。 リニア駅の地上部分は公園と複合ビルの広い空間が計画されてるんだよな
リニアの玄関口として相応しい空間にして欲しい 西側のほうがめんどくさいと思っていたが意外と進んでいるのかな 名駅西口のバス乗り場何とかしてほしい。噴水の所で待ち合わせいいながら毎回そこから奥の方まで歩かされる >>27
されてないよ
周りの強欲地権者どもが人様の土地の使い方について勝手に言っているだけ
テメー等はびた一文金出す気も無いくせにさ 30年前は予備校通りだったのになぁ
久々に降り立ったら今じゃビルもなくなってスッキリしてらぁ 駅西、名古屋史に記されてるますからね 戦災後戦後まもなく住み着いたと（無許可） (´･ω･｀) 名古屋駅の西側はなぜ三大都市の中心駅のそばなのになんで
駅から徒歩数分のところが住宅や低層の建物ばっかりなんだろ、と思ってたけど
京都駅の南側と似たような事情だったのね、納得 >>34
遅れるじゃなくて工事中にトンネル陥没事故が起こって作業員が100人単位で犠牲になってそのまま工事終了ですよ 今さらながら需要あるのかな？ 東京−新大阪の客は乗り換え面倒くさいだろう。
電気自動車が主流になればますます下がる。 リニア駅の西側地上部分は防災公園になる予定なので
該当する部分の建物は全て撤去 >>33
それかなり南側じゃないか？
モスクとか組事務所とか、どこまで広げるつもりなんだ
駅西全部用地買収するわけじゃないんだぞ 駅西はチョンの巣窟だからな。取得費用もかなり高く請求されるだろ。 リニア名古屋駅はつくらなくても いい
ただの通過トンネルで十分なんだよな
無駄な金と時間をつかうべきではないよ というか 名古屋も大阪も不要というか
東京中心で考え直すのがよくないかな >>17
そうですね。わかりました。
それでは維持費並びに土地の貸借料を毎月支払って下さい
これでいいんじゃね？ >>50
まったくそのとおりで
駅をやめて 大深度で通過するだけなのに 大深度地下に駅を作って普通に停止させればいい
それで周辺の用地買収の必要はなくなる
不要になった買収済みの土地は売れば建設費の足しになる >>57
リニア駅を全部大深度地下で完結させれば新たな用地所得は必要ない
リニア名古屋駅はかなり地上に近づけるから前後の浅いところを走る区間まで用地買収が必要になってしまう >>42
そんな予定なんてありません
周りのガヤが勝手に好き勝手言っているだけ
それをお前みたいなバカが
まるで既成事実が如く言っているだけだよ それも 問題で 名古屋駅のところ急カーブするから
通過列車がスピードをだせないだよな
ちょうど京都の大カープみたいなことになっている
あれほど京都を嫌っていたのに >>58
そんなソースないよね
駅も大深度地下の範囲だから >>62
名古屋駅は大深度地下ではないよ
http://www.city.nagoya.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000076/76189/55Gkocho.pdf
前述した大深度地下トンネルは、地下 40ｍより深いものでございますが、リニア駅
が建設される名古屋駅周辺では、地下 30ｍであることから、用地買収の問題が発生い
たします。（9ページ）
https://shinnichi.co.jp/project/リニア中央新幹線事業/
全体の約8割がトンネルで、都市部では主に深さ40メートルより深く地権者の同意が原則不要な「大深度地下」を通るリニアでは、
そもそも用地買収が必要な地域はそれほど多いわけではありません。
しかし、名古屋の新駅では、乗り換え時間を短縮するために地下30mにできます。
新駅に近づいて深さが40m未満になると、JR東海は地下を使う「区分地上権」を設定して、
登記簿上で約560人にものぼる地権者と交渉を行います。 >>38
実際同じ事情に強いところ(阪神高速)に地権交渉業務を委託してるしな リニアから新幹線に乗り換える需要はあまりない
だから そんなに重要視しなくてもいいだけど
リニアから三河安城とか羽島な乗り換えるひとは
すくないだろう >>49
それは単眼思考と言ってとっても狭量な考え方だよ。
どこかで行き詰まって終わってしまう。 >>62
名古屋駅は大深度じゃないよ
ついでに工事も地下で進めるんではなく
地上から開削工事して作るよてい
だから土地を買っているの
地下だけのい権利云々じゃすまないの こうなると、どうしても地上げ屋が必要になってくるな。
名古屋駅西界隈の地代はS高だなw
ヤクザの資金源になるよ。 >>10
えびふりゃーはタモリの造語。
これ豆な。 >>1
ビル７０棟ほど潰すことになった
すでに新宿中央公園より広い敷地を買収済み
何割取得できるかわからないが１０割取得すれば、
リニア完成後の青写真（地上部分の再開発）も進むだろう リニア品川駅
http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140305/260636/NBO6-02.jpg
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140305/260636/NBO6-01.jpg
駅の地下40mに同様のホームを作る（地下30mはスペースがなかった）
東海道新幹線と平行に走るんで南アルプスより難しい最大の難所だ
ちなみに東京駅に作る場合は地下60m以上の大深度になりかねなかった（スペースがなかった）
リニア新大阪駅
地下40mになる計画だが、
北陸新幹線ホームも地下40〜60mになりそうなんで地上への乗り換えが大変だ
それで山陽新幹線のホームを地下40mより深い場所に移してはという議論も自民党内にある 土地だけ取っても肝心の車両が走らせられなければなぁｗ
本当に日本衰退の墓標になるわ、ダメだこの会社。
技術的にダメな部分が未だ全然解決されてない。 朝鮮人とかBKとかが入り乱れて複雑な利権化している名駅裏
抵抗する権利者に対しては最終的には名古屋市が強制収用することになるんだろうな >>65
京都民は名古屋リニア乗継が最速ルートになるんで
乗換設備はしっかり作ってくれ >>82
それこそささしまライブ24みたいにいかにも人工的って感じの公園ができるんじゃないのかなぁ ちうごくに頼んだらあっ！という間に完成しますお＾＾
安全の保障はしませんけど＾＾ >>2
名古屋の土地買収はＹのＹのＫがやるんだよ
セントレアだってそう。今回もそう
三次四次の下請けで入ってくるから
ＪＲの手が汚れることもない
ちょっと高めで発注するだけ
その先は知らぬ存ぜぬ ちいさなドーム式のバッティングセンターがいつの間にかビジホに建てかわってた
>>30
エスカに受付カウンターを構えていないのは格安路線バスでも底辺中の底辺だろ そもそも名古屋駅自体が津波被害が出るかもしれないしな >>78
東海道新幹線が一杯でこれ以上本数増やせない
リニアは採算は議論があるけど
名古屋まで４０分で着くなら多少割高でも半分は移る
今更止めるという奴はいない リニアの場合 名古屋駅で人身事故がありましたが粉々でしたので洗ってスグに再開します >>40
在来厨の貧乏人のキモヲタ乙ｗ
在来線で儲かるわけねーだろバーカｗｗｗ」 >>20
企業が国民の雇用を担っているからだが？
ニートの朝鮮人のお前には一生わからんだろうが >>40
東京と比べて在来線の利用者がどれだけ少ないか分かってないねキミはｗ
キミのお小遣いだと新幹線乗れないから在来線大好きだもんねｗｗｗ >>39
在日中国人apc今日も必死に不幸祈願ｗｗｗ
そういうのは大阪の得意分野だろｗ >>56
二度付け禁止のソースくんは今日も自宅警備かな！？ｗ >>62
>>62
>>62
どんだけ無知素人だよこいつｗｗｗ 駅裏なんてまず行く用事ないよなぁ。
昔はたまにビックカメラに行ったけど、それも、地下の駐車場にとめて直で入店だし。
あの辺り歩いてたら何されるかわからんし、怖くてよぉ歩けんわ。 >>76
技術的にダメな部分が何も具体的に説明できてないｗ
本当にパヨクは感情だけのバカだなｗｗｗ >>78
新横から乗ると指定が取れないと基本立ちっぱなし
それだけ東海道は大混雑
家から出たことのないニートには分からんだろうがな >>97
東海があえて大深度ではなく地下３０ｍにしてのも
駅西の浄化という目的があるのかもしれんな。
名古屋市としてもあの辺りはメスを入れたい場所だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
