【愛知】リニア名古屋駅の用地、西側は「５割取得」／ＪＲ東海
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ＪＲ東海の金子慎社長は１０日の記者会見で、リニア中央新幹線の名古屋駅建設に向けた用地買収について、「（駅の）西側は件数としてだいたい５割を取得できた」と述べ、今後も地権者との交渉をいっそう進めていく考えを示した。
一方、高層ビルが多く並ぶ東側については「（地権者に）個別にお話をさせていただいている。それぞれ協議中という段階」と述べるにとどめた。
ＪＲ東海によると、名古屋駅での工事は２０１６年１２月に始めたが、用地取得が必要な駅周辺の着工は１９年ごろを目安としている。用地取得も１８年度中をめざしているという。
着工時期の変更があるのかを問われると、金子社長は「相手（地権者）のあることなのではっきり言いにくいが、着手へ向け進めていきたい」と話した。
https://www.asahi.com/articles/ASLBB5G7ZLBBOIPE02M.html リニア名古屋駅はつくらなくても いい
ただの通過トンネルで十分なんだよな
無駄な金と時間をつかうべきではないよ というか 名古屋も大阪も不要というか
東京中心で考え直すのがよくないかな >>17
そうですね。わかりました。
それでは維持費並びに土地の貸借料を毎月支払って下さい
これでいいんじゃね？ >>50
まったくそのとおりで
駅をやめて 大深度で通過するだけなのに 大深度地下に駅を作って普通に停止させればいい
それで周辺の用地買収の必要はなくなる
不要になった買収済みの土地は売れば建設費の足しになる >>57
リニア駅を全部大深度地下で完結させれば新たな用地所得は必要ない
リニア名古屋駅はかなり地上に近づけるから前後の浅いところを走る区間まで用地買収が必要になってしまう >>42
そんな予定なんてありません
周りのガヤが勝手に好き勝手言っているだけ
それをお前みたいなバカが
まるで既成事実が如く言っているだけだよ それも 問題で 名古屋駅のところ急カーブするから
通過列車がスピードをだせないだよな
ちょうど京都の大カープみたいなことになっている
あれほど京都を嫌っていたのに >>58
そんなソースないよね
駅も大深度地下の範囲だから >>62
名古屋駅は大深度地下ではないよ
http://www.city.nagoya.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000076/76189/55Gkocho.pdf
前述した大深度地下トンネルは、地下 40ｍより深いものでございますが、リニア駅
が建設される名古屋駅周辺では、地下 30ｍであることから、用地買収の問題が発生い
たします。（9ページ）
https://shinnichi.co.jp/project/リニア中央新幹線事業/
全体の約8割がトンネルで、都市部では主に深さ40メートルより深く地権者の同意が原則不要な「大深度地下」を通るリニアでは、
そもそも用地買収が必要な地域はそれほど多いわけではありません。
しかし、名古屋の新駅では、乗り換え時間を短縮するために地下30mにできます。
新駅に近づいて深さが40m未満になると、JR東海は地下を使う「区分地上権」を設定して、
登記簿上で約560人にものぼる地権者と交渉を行います。 >>38
実際同じ事情に強いところ(阪神高速)に地権交渉業務を委託してるしな リニアから新幹線に乗り換える需要はあまりない
だから そんなに重要視しなくてもいいだけど
リニアから三河安城とか羽島な乗り換えるひとは
すくないだろう >>49
それは単眼思考と言ってとっても狭量な考え方だよ。
どこかで行き詰まって終わってしまう。 >>62
名古屋駅は大深度じゃないよ
ついでに工事も地下で進めるんではなく
地上から開削工事して作るよてい
だから土地を買っているの
地下だけのい権利云々じゃすまないの こうなると、どうしても地上げ屋が必要になってくるな。
名古屋駅西界隈の地代はS高だなw
ヤクザの資金源になるよ。 >>10
えびふりゃーはタモリの造語。
これ豆な。 >>1
ビル７０棟ほど潰すことになった
すでに新宿中央公園より広い敷地を買収済み
何割取得できるかわからないが１０割取得すれば、
リニア完成後の青写真（地上部分の再開発）も進むだろう リニア品川駅
http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140305/260636/NBO6-02.jpg
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140305/260636/NBO6-01.jpg
駅の地下40mに同様のホームを作る（地下30mはスペースがなかった）
東海道新幹線と平行に走るんで南アルプスより難しい最大の難所だ
ちなみに東京駅に作る場合は地下60m以上の大深度になりかねなかった（スペースがなかった）
リニア新大阪駅
地下40mになる計画だが、
北陸新幹線ホームも地下40〜60mになりそうなんで地上への乗り換えが大変だ
それで山陽新幹線のホームを地下40mより深い場所に移してはという議論も自民党内にある 土地だけ取っても肝心の車両が走らせられなければなぁｗ
本当に日本衰退の墓標になるわ、ダメだこの会社。
技術的にダメな部分が未だ全然解決されてない。 朝鮮人とかBKとかが入り乱れて複雑な利権化している名駅裏
抵抗する権利者に対しては最終的には名古屋市が強制収用することになるんだろうな >>65
京都民は名古屋リニア乗継が最速ルートになるんで
乗換設備はしっかり作ってくれ >>82
それこそささしまライブ24みたいにいかにも人工的って感じの公園ができるんじゃないのかなぁ ちうごくに頼んだらあっ！という間に完成しますお＾＾
安全の保障はしませんけど＾＾ >>2
名古屋の土地買収はＹのＹのＫがやるんだよ
セントレアだってそう。今回もそう
三次四次の下請けで入ってくるから
ＪＲの手が汚れることもない
ちょっと高めで発注するだけ
その先は知らぬ存ぜぬ ちいさなドーム式のバッティングセンターがいつの間にかビジホに建てかわってた
>>30
エスカに受付カウンターを構えていないのは格安路線バスでも底辺中の底辺だろ そもそも名古屋駅自体が津波被害が出るかもしれないしな >>78
東海道新幹線が一杯でこれ以上本数増やせない
リニアは採算は議論があるけど
名古屋まで４０分で着くなら多少割高でも半分は移る
今更止めるという奴はいない リニアの場合 名古屋駅で人身事故がありましたが粉々でしたので洗ってスグに再開します >>40
在来厨の貧乏人のキモヲタ乙ｗ
在来線で儲かるわけねーだろバーカｗｗｗ」 >>20
企業が国民の雇用を担っているからだが？
ニートの朝鮮人のお前には一生わからんだろうが >>40
東京と比べて在来線の利用者がどれだけ少ないか分かってないねキミはｗ
キミのお小遣いだと新幹線乗れないから在来線大好きだもんねｗｗｗ >>39
在日中国人apc今日も必死に不幸祈願ｗｗｗ
そういうのは大阪の得意分野だろｗ >>56
二度付け禁止のソースくんは今日も自宅警備かな！？ｗ >>62
>>62
>>62
どんだけ無知素人だよこいつｗｗｗ 駅裏なんてまず行く用事ないよなぁ。
昔はたまにビックカメラに行ったけど、それも、地下の駐車場にとめて直で入店だし。
あの辺り歩いてたら何されるかわからんし、怖くてよぉ歩けんわ。 >>76
技術的にダメな部分が何も具体的に説明できてないｗ
本当にパヨクは感情だけのバカだなｗｗｗ >>78
新横から乗ると指定が取れないと基本立ちっぱなし
それだけ東海道は大混雑
家から出たことのないニートには分からんだろうがな >>97
東海があえて大深度ではなく地下３０ｍにしてのも
駅西の浄化という目的があるのかもしれんな。
名古屋市としてもあの辺りはメスを入れたい場所だ。 >>40
お前の言い方だと在来線で儲けたら勝ちだと思ってるバカな会社が存在することになるんだが
一体どこのバカな会社がそんなことを考えているんだ？
まさか東北線を３セクに切り離すJR東日本のことじゃないだろうな。 中央新幹線の用地買収は、最後は収用と決まっているから、気楽なもんだ
とりあえずアリバイ作りのために、若手が何度も地権者と話はしているが 愛知はパヨク多いから成田みたいに揉めて大幅に遅れるよ >>103
騒音訴訟が捗るなｗｗｗ
>>105
そのパヨクも６０過ぎのジジイばっかりだからなｗ
ゲバ棒にヘルメットで特攻してくるような元気はもうないぞｗ >>104
今はネットで全部筒抜けの時代だからな
負け組ブサヨがどれだけ人権を叫ぼうが一般人の耳には届かない。
最も自ら共産党員と馬鹿正直に名乗る方も名乗る方だとは思うが。 >>105
と思ってたんだけど、意外とすんなり進んでてびっくりするよｗ
やっぱりメディアの衰退もあるんだろうね。
どちらかと言うと静岡とかの方が揉めてる感じで
知事がそっち系の人だからしょうがないんだろうけど
最終的にはお金で解決しちゃいそうだね。 リニアの三大難工事のうち、２つが名駅と品川なんだな
人というのは自然よりもやっかいで >>109
でも品川はセントラルガーデン直下じゃなくてよかっただろｗ
あそこだったら乗り換えに30分はかかってたわ。 >>23
リニアは仕様上、新幹線より事故が起きるリスクが少ないぞ…
脱線が起きようがないからな。 >>109
そうなんだよなあ
よく考えると品川駅にする必然性はあまりないし
名古屋駅も大阪開業したら たんなる通過場所だし
全体的に素性がわるい計画だよ
国鉄なら別の計画にしたとおもう これだけ贅沢な鉄道システムを自社投資主体で導入出来るって東海は凄い会社だけど
車両メーカー的には苦労の割にうまみが少ない仕事だろうな。
東海並みに金がある鉄道会社が他に現れたら輸出もあるが、
一番ありそうな中国には絶対売らないだろうし。 名鉄と近鉄と東山線とエスカをまとめて移動させて
リニア駅と並べるんだ
それで万事解決 名古屋の闇を開発するのか、それは良い事だ
どこに移住するのか心配だけど >>11
いるよな。
東側の大名古屋ビルヂング横のスギ薬局入ったビルの裏にも新しく雑居ビルが出来てた >>106
抗議の座り込みかと思ったら
ただの歩行困難でした >>45
それよりもルックウエストで大阪どころか福岡にアジアの地位で抜かされた
田舎名古屋の心配しろｗ
リニア名古屋止まりでも大阪は痛くないほどインバウンドとIRでアジアの中で独立出来ている もう2027年開業が怪しいね。
5割しか獲得できてないって、もうほとんど無理だろ2027年。
静岡も全然着工できてないし、それでも2027年開通を曲げないって
この問題は後になって間に合いませんと言うほど問題は大きくなる
2020年以降になって全然工事が進んでません、用地が買えていませんになって
品川名古屋の価値が大暴落するのが目に見えてるわ
それでも大阪や福岡には何の関係もないしね。
リニア開通が遅れるほど、大阪から西は確実にLCCでアジアとの交流を進める、
リニア名古屋開通よりなにわ筋線が先に開通したら本当に笑いものだ KIX水没でNGOにあれだけ世話になっときながら
喉元過ぎれば、なのか
鳥頭なのか >>120
意外とあの辺は協力的
ミンス王国は伊達じゃないw >>112
大阪が開業するまでのタイムラグがある。そのタイムラグを利用して急速に発展して、大阪が開業した時には無視できない存在感となっている、という皮算用なんだよ。 >>123
考えすぎだろ
大阪はインバウンド強いからええやん >>114
それらとは線路の向き全く知らんバカなのか >>123
一度に借金できる額に上限があるから一気に作れないだけだよ
誰かが5兆円くらい無償でプレゼントしてくれたら名古屋-大阪間の事業化も可能なんだけどな >>114
名鉄・近鉄は駅ビルの老朽化があるから建て替えるよ。
横にでかいやつをね。アレはアレで名物になりそう。 コッチに来てやがるかぁ、、、鶴にゃん
うさにゃん、亀にゃん。
JR東海のまわし者。
相変わらずの何様ぶりだな。 いい機会だから西側全部更地にして新しく街を作ってくれ 駅西はだいぶ変わるだろうねえ
オンボロ区役所も移転して新築になるし、
あのあたり丸ごとオサレ街に変身するかもしれない >>127
JR西日本の京都駅ビルの高さを180mにしたようなビルが建つ予定 この辺は再開発地域だかなんだかに指定されていて強制収用アリだから欲張るとあかんぞ >>88
まだそんな嘘をw
ひょっとして何十年も刑務所に行ってましたか？
何で名駅裏を語る時にはこんな嘘吐きが必ず出てくるんだろ ささしまライブと名古屋駅西を南北に繋ぐ道路が最近開通し、その南側の豊成団地に繋がる工場地帯が一気に高層住宅、商業地帯へと発展していく可能性が出てきたね。
あの一帯、実は名古屋駅に非常に近いのに、ただどこまでも無味乾燥な平地が続くイメージ。起伏に乏しく、セピア色のモノトーンの町。中川運河沿いは古びたスレート屋根の倉庫が続く。
ここがカラフルに生まれ変われば、名古屋全体が活き活きとしてくるに違いない。 笈瀬川を塞いだ上を走っている道路が微妙に邪魔
あれ無くして一帯を焼き尽くして区画整理したいところ
>>140
豊成団地には用があっても近づくなと教えられた >>113
三菱重工がコスト合わねえって手を引いた仕事を
子会社に抱き込んだ日車にやらせるんだよね。 >>145
なのにMRJには会社が傾く程金を出す
自動車を見捨ててもw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
