【愛知】リニア名古屋駅の用地、西側は「５割取得」／ＪＲ東海
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ＪＲ東海の金子慎社長は１０日の記者会見で、リニア中央新幹線の名古屋駅建設に向けた用地買収について、「（駅の）西側は件数としてだいたい５割を取得できた」と述べ、今後も地権者との交渉をいっそう進めていく考えを示した。
一方、高層ビルが多く並ぶ東側については「（地権者に）個別にお話をさせていただいている。それぞれ協議中という段階」と述べるにとどめた。
ＪＲ東海によると、名古屋駅での工事は２０１６年１２月に始めたが、用地取得が必要な駅周辺の着工は１９年ごろを目安としている。用地取得も１８年度中をめざしているという。
着工時期の変更があるのかを問われると、金子社長は「相手（地権者）のあることなのではっきり言いにくいが、着手へ向け進めていきたい」と話した。
https://www.asahi.com/articles/ASLBB5G7ZLBBOIPE02M.html 朝鮮人とかBKとかが入り乱れて複雑な利権化している名駅裏
抵抗する権利者に対しては最終的には名古屋市が強制収用することになるんだろうな >>65
京都民は名古屋リニア乗継が最速ルートになるんで
乗換設備はしっかり作ってくれ >>82
それこそささしまライブ24みたいにいかにも人工的って感じの公園ができるんじゃないのかなぁ ちうごくに頼んだらあっ！という間に完成しますお＾＾
安全の保障はしませんけど＾＾ >>2
名古屋の土地買収はＹのＹのＫがやるんだよ
セントレアだってそう。今回もそう
三次四次の下請けで入ってくるから
ＪＲの手が汚れることもない
ちょっと高めで発注するだけ
その先は知らぬ存ぜぬ ちいさなドーム式のバッティングセンターがいつの間にかビジホに建てかわってた
>>30
エスカに受付カウンターを構えていないのは格安路線バスでも底辺中の底辺だろ そもそも名古屋駅自体が津波被害が出るかもしれないしな >>78
東海道新幹線が一杯でこれ以上本数増やせない
リニアは採算は議論があるけど
名古屋まで４０分で着くなら多少割高でも半分は移る
今更止めるという奴はいない リニアの場合 名古屋駅で人身事故がありましたが粉々でしたので洗ってスグに再開します >>40
在来厨の貧乏人のキモヲタ乙ｗ
在来線で儲かるわけねーだろバーカｗｗｗ」 >>20
企業が国民の雇用を担っているからだが？
ニートの朝鮮人のお前には一生わからんだろうが >>40
東京と比べて在来線の利用者がどれだけ少ないか分かってないねキミはｗ
キミのお小遣いだと新幹線乗れないから在来線大好きだもんねｗｗｗ >>39
在日中国人apc今日も必死に不幸祈願ｗｗｗ
そういうのは大阪の得意分野だろｗ >>56
二度付け禁止のソースくんは今日も自宅警備かな！？ｗ >>62
>>62
>>62
どんだけ無知素人だよこいつｗｗｗ 駅裏なんてまず行く用事ないよなぁ。
昔はたまにビックカメラに行ったけど、それも、地下の駐車場にとめて直で入店だし。
あの辺り歩いてたら何されるかわからんし、怖くてよぉ歩けんわ。 >>76
技術的にダメな部分が何も具体的に説明できてないｗ
本当にパヨクは感情だけのバカだなｗｗｗ >>78
新横から乗ると指定が取れないと基本立ちっぱなし
それだけ東海道は大混雑
家から出たことのないニートには分からんだろうがな >>97
東海があえて大深度ではなく地下３０ｍにしてのも
駅西の浄化という目的があるのかもしれんな。
名古屋市としてもあの辺りはメスを入れたい場所だ。 >>40
お前の言い方だと在来線で儲けたら勝ちだと思ってるバカな会社が存在することになるんだが
一体どこのバカな会社がそんなことを考えているんだ？
まさか東北線を３セクに切り離すJR東日本のことじゃないだろうな。 中央新幹線の用地買収は、最後は収用と決まっているから、気楽なもんだ
とりあえずアリバイ作りのために、若手が何度も地権者と話はしているが 愛知はパヨク多いから成田みたいに揉めて大幅に遅れるよ >>103
騒音訴訟が捗るなｗｗｗ
>>105
そのパヨクも６０過ぎのジジイばっかりだからなｗ
ゲバ棒にヘルメットで特攻してくるような元気はもうないぞｗ >>104
今はネットで全部筒抜けの時代だからな
負け組ブサヨがどれだけ人権を叫ぼうが一般人の耳には届かない。
最も自ら共産党員と馬鹿正直に名乗る方も名乗る方だとは思うが。 >>105
と思ってたんだけど、意外とすんなり進んでてびっくりするよｗ
やっぱりメディアの衰退もあるんだろうね。
どちらかと言うと静岡とかの方が揉めてる感じで
知事がそっち系の人だからしょうがないんだろうけど
最終的にはお金で解決しちゃいそうだね。 リニアの三大難工事のうち、２つが名駅と品川なんだな
人というのは自然よりもやっかいで >>109
でも品川はセントラルガーデン直下じゃなくてよかっただろｗ
あそこだったら乗り換えに30分はかかってたわ。 >>23
リニアは仕様上、新幹線より事故が起きるリスクが少ないぞ…
脱線が起きようがないからな。 >>109
そうなんだよなあ
よく考えると品川駅にする必然性はあまりないし
名古屋駅も大阪開業したら たんなる通過場所だし
全体的に素性がわるい計画だよ
国鉄なら別の計画にしたとおもう これだけ贅沢な鉄道システムを自社投資主体で導入出来るって東海は凄い会社だけど
車両メーカー的には苦労の割にうまみが少ない仕事だろうな。
東海並みに金がある鉄道会社が他に現れたら輸出もあるが、
一番ありそうな中国には絶対売らないだろうし。 名鉄と近鉄と東山線とエスカをまとめて移動させて
リニア駅と並べるんだ
それで万事解決 名古屋の闇を開発するのか、それは良い事だ
どこに移住するのか心配だけど >>11
いるよな。
東側の大名古屋ビルヂング横のスギ薬局入ったビルの裏にも新しく雑居ビルが出来てた >>106
抗議の座り込みかと思ったら
ただの歩行困難でした >>45
それよりもルックウエストで大阪どころか福岡にアジアの地位で抜かされた
田舎名古屋の心配しろｗ
リニア名古屋止まりでも大阪は痛くないほどインバウンドとIRでアジアの中で独立出来ている もう2027年開業が怪しいね。
5割しか獲得できてないって、もうほとんど無理だろ2027年。
静岡も全然着工できてないし、それでも2027年開通を曲げないって
この問題は後になって間に合いませんと言うほど問題は大きくなる
2020年以降になって全然工事が進んでません、用地が買えていませんになって
品川名古屋の価値が大暴落するのが目に見えてるわ
それでも大阪や福岡には何の関係もないしね。
リニア開通が遅れるほど、大阪から西は確実にLCCでアジアとの交流を進める、
リニア名古屋開通よりなにわ筋線が先に開通したら本当に笑いものだ KIX水没でNGOにあれだけ世話になっときながら
喉元過ぎれば、なのか
鳥頭なのか >>120
意外とあの辺は協力的
ミンス王国は伊達じゃないw >>112
大阪が開業するまでのタイムラグがある。そのタイムラグを利用して急速に発展して、大阪が開業した時には無視できない存在感となっている、という皮算用なんだよ。 >>123
考えすぎだろ
大阪はインバウンド強いからええやん >>114
それらとは線路の向き全く知らんバカなのか >>123
一度に借金できる額に上限があるから一気に作れないだけだよ
誰かが5兆円くらい無償でプレゼントしてくれたら名古屋-大阪間の事業化も可能なんだけどな >>114
名鉄・近鉄は駅ビルの老朽化があるから建て替えるよ。
横にでかいやつをね。アレはアレで名物になりそう。 コッチに来てやがるかぁ、、、鶴にゃん
うさにゃん、亀にゃん。
JR東海のまわし者。
相変わらずの何様ぶりだな。 いい機会だから西側全部更地にして新しく街を作ってくれ 駅西はだいぶ変わるだろうねえ
オンボロ区役所も移転して新築になるし、
あのあたり丸ごとオサレ街に変身するかもしれない >>127
JR西日本の京都駅ビルの高さを180mにしたようなビルが建つ予定 この辺は再開発地域だかなんだかに指定されていて強制収用アリだから欲張るとあかんぞ >>88
まだそんな嘘をw
ひょっとして何十年も刑務所に行ってましたか？
何で名駅裏を語る時にはこんな嘘吐きが必ず出てくるんだろ ささしまライブと名古屋駅西を南北に繋ぐ道路が最近開通し、その南側の豊成団地に繋がる工場地帯が一気に高層住宅、商業地帯へと発展していく可能性が出てきたね。
あの一帯、実は名古屋駅に非常に近いのに、ただどこまでも無味乾燥な平地が続くイメージ。起伏に乏しく、セピア色のモノトーンの町。中川運河沿いは古びたスレート屋根の倉庫が続く。
ここがカラフルに生まれ変われば、名古屋全体が活き活きとしてくるに違いない。 笈瀬川を塞いだ上を走っている道路が微妙に邪魔
あれ無くして一帯を焼き尽くして区画整理したいところ
>>140
豊成団地には用があっても近づくなと教えられた >>113
三菱重工がコスト合わねえって手を引いた仕事を
子会社に抱き込んだ日車にやらせるんだよね。 >>145
なのにMRJには会社が傾く程金を出す
自動車を見捨ててもw オワコンでも何でも、景気が良くなるしお金が落ちるし、俺のマンションの評価額もめちゃ上がってるし、いいことづくめや >>150
大門の話ならかなり寂れている
祭りの花魁道中もやらなくなったしな
名駅から岐阜に足を延ばした方が良いぞ >>140
あの辺りは低地だから発展を避けてきたんだよ >>123
そのタイムラグで大阪を衰退させたいのがよく分かるが
残念ながらアジアの猛成長で大阪はルックウエストになっている
タイムラグを逆利用してリニアが大阪に来ない間に大阪は
完全に中国韓国アジア経済圏と一体化して名古屋から東をアジアの
僻地に転落させることが出来る。
ただですら首都圏は人口激増でもGDPマイナス、電気自動車の台頭と
東京名古屋の産業が中国の猛成長でダブルショックになることが濃厚なのに。
大阪はその点、これらと一線をなすだけ問題ない。 自動運転車時代になったら車の値段は今の３倍くらいになり、国家補助金でも
２倍の値段だろうな、国家補助の恩恵に浴するのは外国人と上級国民だけ
そして自動運転スピードは６０キロ制限だときっちり６０キロで信号が黄色になったら必ずとめる
目的地までの時間は今に倍以上になる。
だからみんな猫も杓子もリニアに殺到し、あたかも中央新幹線505km/h試乗会のように
ぎゅうぎゅうと混乱するのではないか ネット界・鉄道マスコミ界では工事前は「南アルプストンネルなんて無理ポ」という声が圧倒的だったが
南アルプストンネル工事も順調で（爆笑）、誰も問題視しなかった名古屋駅工事が遅れてんだから
予想は当てになんないよな。
もうグタグタ理屈をこねるのは、やめだ
一刻も早く早く超音速リニアへと、まるで重量級蒸気機関車のように、驀進するしか、ないよなな >>159
順調？
大井川の水で揉めてるだろ？
全角と半角の数字を混ぜる馬鹿は言う事が違うのう 東海は南アルプストンネル工事の日程自体は遅れてないと言っているよな
南アルプストンネル工事が技術的には左翼どもの願望に反して
非常にうまくいっているということだよな
おそれながら、神様のご加護もあると思います
だからGHQの手下の東京地検どもが法の女神のご精神に反逆して
リニアに妨害をしでかしてんだよな 静岡市は賢明にも南アルプス隧道の作業員様向けの宿舎工事に協力したシな
この宿舎は工事がおわったら、スパ・リゾートに変身するらしいか
リニアマニアだけでなく山屋にも楽しみなことだろう >>161-162
今の所はってだけで、あんなトンネルが予定通り掘削出来るとか思ってるのは脳内お花畑の君だけでは？ >>159-161
ネトウヨが叫んでもまだ静岡なんて着工できていませんｗ
いくらリニア建設が遅れまくりだからと言って嘘つくなよｗ >>156
今や日本より格上で日本をけなせるほど成長した中国韓国人にとって
東京より人気ある個性ある国際都市を出しては行けないの？
名古屋なんて大阪どころか福岡以下のくせにｗ
まあリニアなんてLCCに負けたし
LCCなら大陸半島行くこと出来るけど、リニアは島国しか這いずり回れないしね 名古屋は西口の見た目で損してると思うわ。ちょうど新幹線が名古屋に停車すると窓から見える風景が西口の古びた雑居ビル、風俗街だからな。名古屋東口の高層ビル郡はホームからほぼ見えないし旅行客は名古屋ってやっぱり田舎だと思うんだろな。 >>154
中国の成長は対米貿易に依存してるが、ついに米国は中国を敵国認定した。今は米中貿易戦争ではなく米中多次元せんそうが勃発している状態。
中国は対米貿易依存を脱するために欧州に力を注いだり、一帯一路構想を進めたり、日中関係改善に乗り出したりと、色々手を尽くしているが、
欧州も中国に対する警戒感が増してきた。何故なら、邪な覇権への野望を隠そうとしなくなったからだ。資本侵略、人口侵略、高圧的外交、etc
つまり、これまで深く静かに深耕してきたサイレントインベージョンがモロバレとなってしまったのだ。これは日本の一部が昔から言ってきたことだ。これが世界に認知されてしまったため、中国の経済発展はこれまでのように上手くいかなくなるだろう。
するとどうなる？これまで中国依存で成長してきた地域からまるで潮が引いていくようにインバウンドが消え、資本が引き上げられ、賑わいが消えていく訳だ。
中国は中国で外需依存から内需拡大へとシフトチェンジしたいと思うだろう、いや実際随分前から内需拡大には力を注いでいる。が、実際のところそれはほとんど進んでいない。
技術開発もそうだ。これまでは先進国から盗み放題だった。それが出来なくなるのだ。中国は自ら新技術を生み出す事が出来ない。できる体制になっていない。既に在るものを持ってくる事しか出来ない。
よく、英科学雑誌ネイチャーへの論文寄稿数と引用数で中国が台頭していると指摘する声が上がるが、中身は全てパクリ。オリジナリティのかけらもないのだ。
引用数とて同じこと。中国人科学者が中国のパクリ論文を引用しているだけの事。これでは、パクれなくなった時点で国際競争力も失ってしまう。
煌びやかな都市開発に目を奪われがちになるが、年金、医療制度や、上下水道のインフラ、再配分税制などまるでうまく機能していない。
更にはせっかく貿易で稼いだ外貨は国内に還流する事もなく、キャピタルフライトまで起きている。それは民間人にとどまらない。共産党幹部の家族、親戚縁者に至るまで、だ。
事ここに到り、これまでの成長の延長線を描くバカは居ないとは思うが、成長が頭打ちで済むならまだマシだろう。
統計の嘘が悉くばれてくるのはこれからだと思う。 >>163
世紀の難工事と言われた東海北陸道の飛騨トンネルで経験済み。なので事態は想定済みなんだよ。それに対応する技術も確立してる。超高温高圧の地下水にも対応できるようになってます。 >>170
へーえ？
あれもかなり工期が延びたでしょ？
それも見込んだ工期なの？ >>164
だから遅れてるのでは？と言ってるのだが 無理だのなんだのケチつける左翼は黙って見とけばいいのに
左翼は人の足を引っ張ることしか考えていない >>172
アレは一旦工事が中断したよ。しかも何度もね。中断の間に工法がどんどん改良されて、同じような区間を掘り進んでも中断なくいける技術と経験値を積んだんだよ。 >>175
そうなの？あれ以降国内の長大トンネルの難工事とか無いから事実は知らないが
キミの言うとおりなら良いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
