【中国】国家発展改革委員会（発改委） 、53億ドルの鉄道プロジェクトを承認
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https://jp.reuters.com/article/china-economy-infrastructure-idJPKCN1MR12D
ビジネス
2018年10月17日 / 10:54 / 7時間前更新
中国発改委、53億ドルの鉄道プロジェクトを承認
［北京 １７日 ロイター］ - 中国国家発展改革委員会（発改委）は１７日、中国東部で３６８億元（５３億ドル）規模の高速鉄道プロジェクトを承認したと発表した。
承認されたのは、上海と江蘇省蘇州市、浙江省湖州を結ぶ鉄道を建設するプロジェクト。
中国では、経済成長が鈍化する中で政策担当者らがインフレ支出を加速させており、いったん中止となったプロジェクトの再始動や新たな鉄道プロジェクトの承認が再開されている。 ウイグル人間牧場から全都市に高速鉄道を敷かないとなｗ 怖いよ〜
遂に英BBCが中国臓器移植の闇を報道しちゃいました(以下に日本語訳動画あり)。
強制収容所帰りの方の動画がﾔﾊﾞすぎる・・・ｼﾅﾁｽ最低最悪だなｗ
ｼﾅﾁｽ「どんな臓器でもすぐに用意できます」
英国の囮操作でなんと希望する肝臓が2時間で届いてしまいました・・・・
やはり注文があってから人間を解体する完全受注生産方式ｻｰﾋﾞｽだったんですね。
ｳｲｸﾞﾙにある人間牧場の1900体にも及ぶ豊富な「個体」を生かしたｼﾅﾁｽならではの新ｻｰﾋﾞｽです。
ﾎ(ﾓ)近平とﾎ(ﾓ)五毛党が必死に隠そうとするｼﾅﾁｽの闇は、実はﾅﾁｽなんか比較にならないほど人権を無視した悪魔の所業なのかもしれません。
ｱﾌｶﾞﾆｽﾀﾝでﾀﾘﾊﾞﾝと米国が交渉を行ったもようです。
いよいよﾃﾛの時代は終わり、ｼﾅｼｽ打倒の時代が到来したのかもしれません。
◆中国臓器移植産業の闇を報道 (英BBC)
https://www.youtube.com/watch?v=IsOGUsp7Fn0
https://www.epochtimes.jp/2018/10/36992.html
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1539441369/
◆強制収容所の実態(帰還後10日で死亡※グロ)
https://twitter.com/minosan24/status/1051663344791244805
◆中国のウイグル人への弾圧状況についてレポート(日本ｳｲｸﾞﾙ協会)
http://uyghur-j.org/20180908/uyghur_japan_report_20180908.pdf
◆関連ｽﾚ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539651359/
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539625258/
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539499284/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【中国】中国鉄道の拡大と赤字 隠し負債総額は数百兆円か 中国は高速鉄道を外国に輸出する「赤字の輸出」まで目指している 【崩壊】
無人地帯に数兆円かけて鉄道建設を続けている
中国の鉄道はアメリカに次ぐ世界２位の総延長を持ち、世界一を目指している。
その実体は「全て赤字」と言え、負債総額は数百兆円に達する筈です。
中国鉄道の繁栄と実体
中国の京滬（北京―上海）高速鉄道が開業からわずか3年あまりで黒字を出したと中国で報道している。
なるほど事実だが、中国鉄道の計算には建設費が含まれて居ないので、本当は現在も赤字運転です。
中国の高速鉄道は今後拡大すればするほど赤字が出ると予測されています。
２０１４年末現在で高速鉄道路線が約１万９０００ｋｍに対して、黒字は１３１８ｋｍに過ぎない。
９３％は赤字路線だが、今後高速鉄道建設が人口の少ない地域にまで広がっていく。
既に人口が多く採算性を得られる地域の建設は終わったので、今後建設する路線は全て赤字になります。
２０１４年における高速鉄道の輸送客数は８億人を超え、世界一であると自画自賛しました。
８億人のうち７億人は中国鉄道が赤字で運んだ訳で、まるでボランティア団体である。
■中国は高速鉄道を外国に輸出する「赤字の輸出」まで目指している。
２０１４年末時点での鉄道総営業距離は１１万ｋｍを超えました。
中国鉄路総公司の２０１４年上半期の経営状況は以下の通りです。
負債は３兆４０００億元（約５８兆円）に達し、税調整後の赤字額は５３億元（約９００億円）だった。
この金額は運営に関する費用だけで、鉄道建設費を含んではいない。
中国では鉄道建設費だけで毎年１０兆円以上を投資していますが、運賃売上も１２兆円ほどです。
路線保守や電気代、職員給与、設備運営費も毎年掛かるので、この売上では利益は出ていません。
つまり本当は鉄道に掛かっている総費用の、５０％の運賃収入も無いのです。
高速鉄道の多くは赤字だが、毎年１０００ｋｍ以上も建設を進めている
(続く) (続き)
■赤字赤字、すべて赤字
中国の表向きの鉄道建設費は１０兆円ほどですが、中国鉄道省が存在した頃は、年間５０兆円使っていました。
現在はあまりの巨額赤字で解体されたが、かえって総額が分からなくなり、増額されている恐れすらある。
中国の国家予算は秘密のため、報道されている数字は全て推測で現実の数字とは食い違っています。
毎年６０００ｋｍ以上の鉄道建設を現在も進めていて、鉄道を建設するには周辺の開発費も必要になります。
表向きの建設費１０兆円少々ではとても足りず、現在も５０兆円は使っているでしょう。
何しろ毎年日本の新幹線に匹敵する高速鉄道を建設し、日本の全ての地下鉄より長い地下鉄を建設している。
毎年日本を一つ建設しているような公共事業を行っているのです。
中国鉄路総公司は２０１３年に中央政府・鉄道部が解体され設立された
５ヵ年計画では鉄道路線の新設目標(30,000km)達成には、年間６０００ｋｍの敷設が必要となっている。
中国鉄道の売上が約６０００億元（１２超円）程度に対して、鉄道開発費は２．５兆元（５０兆円）に達する。
鉄道建設費と周辺開発費を含めると、５８兆円どころか、その１０倍の負債があってもおかしくない。
【韓国】韓国の青年たち、仕事を求めドイツへ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1538371450/
韓国経済新聞／中央日報日本語版]2018年10月01日 13時03分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=245639
ドイツで人を見つけられなかった働き口は７月基準で８２万２５８２件に上るという。企業は求人難を心配し、政府は不足する人材を満たすために外国人職業訓練生を増やしている。職業訓練を申し込んだ外国人は５０万人に達する。
これに対し韓国の青年失業率は１０％を超えた。就職活動学生など潜在求職者を含んだ実質失業率（青年拡張失業率）は２３％に高騰した。仕事を見つけられなかった若者は海外に目を向けている。その中でもドイツに行く青年が増加している。ほとんどは１年間滞在できるワーキングホリデービザで出発し、就労ビザを取得して定着する方式を好む。
満１８〜３０歳が申請できるワーキングホリデービザでドイツに行った若者は２０１３年の１０７４人から昨年は２３３２人に増えた。欧州の国で最も多い。
https://ger.mixb.net/job/articles 日本語の求人
あー臓器鉄道か
ウイグル人が居なくなったら次はどこから運んでくるんだろ 【中国】文句言うな！ 中国高速鉄道の運賃値上げは「止むを得ない」＝中国報道
中国高速鉄道の一部路線における運賃値上げに不満を示す中国ネットユーザーは少なくない。ネット上の声を見てみると、「値上げせずに故郷に帰るための手段を残しておいて欲しい」、「学生には値上げなど負担できない」などの意見が多く見られる。
しかし、中国メディアの東方頭条は４月２８日付で、中国高速鉄道の運賃値上げは「止むを得ない理由」があると説明する記事を掲載した。
記事は、中国高速鉄道の運賃は路線区間によっては同区間の航空券よりも高くなることがあると紹介したが、それでも
高速鉄道を利用する際には飛行機利用の場合のように１時間前に空港に到着する必要や荷物を預ける必要がなく、また遅延の心配もないとして高速鉄道を利用することの手軽さを強調した。
また、中国高速鉄道の駅弁は１５元（約２４４円）、３０元（約４８８円）、４０元（約６５０円）、６０元（約９７６円）という価格設定だが、これに対して「暴利をむさぼる」価格設定だという声があると紹介。
しかし、こうした駅弁は１２の工程と最低１０時間という時間を経て製造されるうえに、食品検査のための機械にも大きな投資コストがかかっていると説明。従って決して暴利ではないと論じた。
さらに京滬（けいこ）高速鉄道などの少数の路線を除いて、中国高速鉄道はほとんどの路線で赤字だと説明。また高速鉄道の車両設備も製造コストが非常に高いと指摘し、
日本の新幹線でさえ黒字化は容易でないのなら、建設後１０数年の中国高速鉄道に赤字が出ないほうがおかしいと説明、運賃値上げは止むを得ない理由という見方を示している。
中国は国内の高速鉄道路線をさらに拡充する計画でいるが、こうした計画を遂行してゆけば中国鉄路総公司の負債はさらに巨大なものになるだろう。
運賃値上げは止むを得ないことだとしても、莫大な負債額を前にしては焼け石に水の感がある。 底なし沼の底があるのか、中国人は確かめたいのか？
そして、その底なし沼に中国と飛び込む経団連wwwwwwwwwwwwwwwwww 安倍が日中友好に傾いているけどもういくら日本が加わっても助けられる金額じゃないな。 ほんと、万里の長城的なモノが好きだよな
国家予算食いつぶして破綻するのも秦に倣ってるし 鉄オタは日本人じゃ欲求不満だから中国も観光客取れていいな
日本はバカだよな 中共が解体した時に「夏草や、兵どもが夢の跡」の象徴になりそうだわ 低価格の長距離普通列車・寝台車のニーズに対して、
高価格の新幹線を提供しているんだろう？
ミスマッチ、ミスマッチ。
氏んで良いよ。y(^。 ^)。o0○ 中国高速鉄道の負債が何百兆円あろうが大したインフラにもならず国は栄えてる
どういうことだ？ >>7
牧場なんだから出産と出荷の調整ぐらいするでしょ。本当に反吐が出る話だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
