【国際】台湾北東部で特急列車脱線 18人死亡 187人けが★7
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台湾北東部で特急列車脱線 18人死亡 187人けが
NHKニュース
2018年10月22日 8時24分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181021/k10011680301000.html
台湾北東部で21日、特急列車が脱線する事故があり、これまでに18人が死亡し、187人がけがをしました。現場は緩やかなカーブで、台湾の鉄道当局は、事故が起きた原因を詳しく調べています。
台湾当局によりますと、北東部の宜蘭県で現地時間の21日午後４時50分ごろ（日本時間21日午後５時50分ごろ）、８両編成の特急列車が脱線し、一部が大破しました。
この列車には乗客366人が乗っていて、これまでに18人が死亡し、187人がけがをしました。
台湾との窓口機関になっている日本台湾交流協会は、この事故で日本人が巻き込まれたという情報は入っていないとしています。
事故を起こした車両は、連結部分がはずれて一部は横転していて、警察や消防などが車両の下敷きになった人がいないか、夜を徹して確認作業を行っていました。
事故が起きた現場周辺は約300メートルにわたる緩やかなカーブで、台湾の鉄道当局は21日夜の記者会見で、「列車が当時、どのくらいの速度で走っていたのか、記録を調べる必要がある」と述べています。
また、鉄道当局は、事故が起きる前に運転士から列車の異常を伝える連絡が入っていたとしていて、事故の原因を詳しく調べています。
現場では車両を撤去する作業が進められる一方で、22日朝から反対側の線路を使って列車の運行が再開されました。
乗客「多くの人が折り重なっていた」
家族４人で自宅に帰るため、事故のあった列車に乗っていて軽傷を負った男性は「車両が大きく傾き、多くの人が折り重なっていた」と話していました。
また、母親とともに列車に乗っていたという女の子は「私の乗っていた列車は横倒しになってしまいました。その時は泣いてしまいました」と、当時の様子を振り返っていました。
事故現場は台北から南東に約60キロ
事故が起きたのは台湾北東部の宜蘭県蘇澳にある新馬駅です。
宜蘭県は、太平洋に面する長い海岸線や緑豊かな渓谷などで有名な観光地で、新馬駅は台北から南東に約60キロのところにあります。
また、宜蘭県の南には、景勝地として知られる花蓮県があり、多くの日本人観光客が訪れる地域です。
記者が見た現場は
事故があった列車は、新馬駅の緩やかにカーブしたホームのそばで脱線しました。８つの車両は連結部分が外れ、ジグザグの状態に止まっています。
少なくとも３つの車両が横転し、このうちの１つは線路脇の壁を乗り越えていました。
現場では、消防や警察などが状況を確認したあと、鉄道当局などが車両をつり上げて下敷きになった人がいないか、夜を徹して確認作業を行っていました。
21日夜、現場には、台湾の首相にあたる頼清徳行政院長も訪れ、原因究明と鉄道の早期復旧に向けて作業を急ぐよう指示していました。
特急列車は日本製
台湾の鉄道当局によりますと、事故が起きたのは特急列車「プユマ号」の6432号です。
日本製で、2013年から台湾で運行されています。製造したのはＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」で、ホームページでは「カーブの多い台湾の東海岸路線の速度向上のために計画、調達された」としています。
鉄道当局のホームページによりますと、この列車は、現地時間の午後２時50分に台湾北部の樹林駅を出発し、午後７時すぎに東部の台東駅に到着する予定だったということです。
また、この列車は、北東部の宜蘭県にある羅東駅を現地時間の午後４時半ごろ出発したあと、事故が起きた新馬駅付近を通過する予定だったということです。
台湾との窓口機関になっている日本台湾交流協会によりますと、沿線の観光地を訪れる日本人観光客も多く利用する列車だということです。
★1：2018/10/21(日) 19:56:03.04
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540143989/ >>1
韓国には世界に誇る韓国伝統の人糞酒があります！！
あのVICEが取り上げたくらい韓国が世界に誇る人糞酒です！！！！！
トンスルを世界遺産に！！！！！
世界遺産登録を目指しています！！！みなさん、ご協力お願いします！！！！
韓国伝統の酒
人糞酒
“トンスル”
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立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
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外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
fzk 同じ装備でも扱う人種が違うだけでこうも違うもんかね アクセルの踏み間違いだろ
パヨクは何でも日本のせいにしたがるなw
乗客「突然、加速したように」 台湾脱線事故、救出続く
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLBP72PNLBPUHBI02M.html 普通の日本人『台湾の皆様、また粗悪な日本製がご迷惑をお掛けしましてごめんなさいm(_ _)m』
基地外ネトウヨ『韓国が!!!チョンが!!ラオスのダムが!!!』
何故なのか？？？ >>840
前スレ840の通りかもな。
電力が不安定：高くなればヒューズ/ブレーカーが落ちる（ここは東海道新幹線と同じ交流25kV/60Hz）
モーターを逆に発電機として使用する回生ブレーキはあるものの、規定速度なら効かなくても普通の摩擦ブレーキで減速できる
緊急ブレーキが作動しすぎで、ヨーロッパ式（製）ATPを故障と判断してカットしたまま運転
運転しているうちにATPが故障していることも知らずにいつものようにATP任せで急カーブに突っ込み、無減速のまま突入・事故った
全て日本製なら、ヨーロッパのATPに相当するのは日本ではATS-Pだから、故障してもカットできず上限15km/hのまま運転→最寄り退避駅で運転打ち切りし後続/臨時列車に載せ換えなんだけど
こういうところで安全性に差が出る。 日本車両
2,588円、前日比-218円（-7.77%） 列車は日本製！
列車は日本製！！！
列車は日本製！！！！日本製！！！！！ 普通の人間の感想
同情的感想：「日本も何が出来ないか」
客観的感想：「かなり大きな事故だな」
無関心：「そうなんだ」
日本のサヨクの感想
「またジャップ謹製かよw(>>2)」
「ジャップの安全神話崩壊(>>12)」
「列車は日本製！！！！！(>>13)」
なぜなのか >>13
ロンパリチョンが顔真っ赤で唾飛ばしながら射精しながらタイピングしてる姿をご覧下さい >>16
祖国に帰らないうえ同族からも嫌われ
生保に集りながら日本の匿名掲示板で
アベガージャップネトウヨ連呼することで
惨めなアイデンティティを保ってるレス乞食
こいつらみたいなクズになりたくないな 人が死んでるのにチョンコはホルホルしてるんだもんな
チョンコは人ではない こんなに危険な列車を走らせている日本には、
シナもチョンも来ない方がいいぞ！ Q．台湾で日本製の電車が事故を起こしました。
ネトウヨ「韓国を相手に戦います！」 鉄オタが自慢の知識をひけらかし
スレが伸びているだけ 運転士が異常を感じてたのなら､やっぱ何より
停まらんといかんわ。この間の新幹線の故障も
危なかった。 >>1
馬鹿ほど事件・事故の全容がわからないうちに騒ぐからな ネトウヨがサラ金で借金して義援金送るだろうから俺は心配してないよ 「列車に不具合」運転士から連絡 車両は日本製
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011680661000.html
＞台湾の鉄道当局は21日夜の記者会見で、
＞事故の前に運転士から列車の不具合を知らせる連絡があったことを明らかにし、
＞列車に何らかのトラブルがあった可能性を示唆しました。
あーこれは…
少なくとも「車両には問題ない！」って言い切れなくなってきたなあ
台鉄には、韓国メーカーの車両が多く導入されていましたが、故障が多く
その上状況改善に非協力的だったため、韓国メーカーは入札資格停止となり
日本のメーカーの争いとなり、日本車輌が136両、300億円で落札しました。
https://4travel.jp/travelogue/10752062 >>10
台湾高鉄でも車両と運行システムと線路をそれぞれ違う国にしてしまって、混乱が
生じていたもんな。 ・・・日本政府はまだ無反応なの？
ここまで冷ややかな関係になっていたとは知らんかったわ・・・。 捏造隠蔽が民族性のジャップが無垢な台湾人を虐殺したのか
やはりジャップは精根腐り果てているな
全世界にジャップの悪行を知らしめないといけない >>38
事前に異常を感じていたようだからそれはどうだろうな いつものシナチョンとネトウヨにADHDの鉄オタが入り乱れて、
もう、文字通りのカオスだな。 どうせチョンも絡んでるんだろと思ったら土木がチョンだった
これチョンのせいだろ 頭でっかちで
危険に対応する能力が皆無
そんなヤツが
技術屋にも現場責任者にも
一人でもいればお終いw >>40
だからスピード超過でカーブに突っ込むとか
車両が暴走したか運転手が故意にスピード上げたかはわからんけど 速度超過のカーブは電車事故あるあるニダ！
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 文在寅バンザァァァァァァイ！！
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τソ −! ヾ ｰ-‐ ｨ､..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ 車両の製造は韓国の浦項軌道という事ですよパヨクさん？ >>40
何度も急停車って要は速度上げすぎでATSに引っかかったんじゃないのか。 >>49
そしてATSを切ってカーブに突入？
ATSって任意で切れるん？ チョンはシナ語が読めない
だから、日本が普及してやったハングルを泣きながら使っている
ザマー >>9
停電したら、摩擦ブレーキが自動的にかかる
また、先頭車のライトも点いていることから、停電していないこともわかる (-_-;)y-~
wikipedia台湾鉄路管理局TEMU2000型電車
これ見ると、中間3号車6号車がMtr主変圧器になっとるね。
主電動機がかご形三相誘導電動機。
SIV：静止形インバータが4号車5号車。
めっちゃ日本の電車な。 >>8
メインのダムを6m下げて、ついでに10mの補助ダムを3mにした人殺しがどうしたって？ 運転士、電力が安定しないという異常を指令センターに伝達して
おきながらそのまま運転を続けていた訳か。これは人災だな。 事故の段階でどういう操作したのかはデータが取れてるからそれで検証待ちだろうな。
あと事故現場がどういう環境だったか 電力不安定
不安定な電力で車両故障
3回急制動
直前に急加速
こんな感じ？ (-_-;)y-~
事故は第四編成って書いてあるね。
ご近所様嫌がらせアイテム回覧板、第四小学校のどーでもええ学校だよりとかいうやつは、
ハンコ捺すとこに10/4と書いて、201在日顔の笹井ポストに入れたわ。 >>48
すまん「軌道」とあるのに車両メーカーとは考え難い、それなら汽車とか車って入るんじゃね？レールやらの設備側作ったってのなら判るけどw >>2
台湾鉄道のメンテはチョンコロがパクっていったよなwww >>51
台湾はどうか知らんが今の日本でも切ろうと思えば切れるぞ。
ただ開けたことは管理者に分かるような体制になってるので自殺するつもりでもないとやれないね。
昔は入れ替えの時とかこっそり切るやつはそれなりにいて、大月事故で検索すりゃ出てくるだろうが割と近年まで衝突事故もある。
台鉄のATPは完全監視モードなら日本のATS-Pのように制限速度まで監視するんだが、運転士責任モードなら速度監視はされない。赤信号で緊急停止するだけ。
たぶんこの後者のモードにしてたのでないか？理由は知らんが>>10みたいなやつか、遅れを気にしてたか。
>>6の動画も見たが速度が速すぎる。 >>63
Pは規定速度で当ててエマー入れるだろ？
もう少し情報が欲しいなぁ
>>1
ラオスの皆さんへ
ラオスの皆さん、ご無事ですか？
私たち日本国民は、ラオスの人達が心配でたまりません。
今回の韓国によるラオスへのダム崩壊虐殺行為に、
日本国民及び世界中が怒りに震えています。
日本国民は、世界は、
韓国の極悪非道なダム崩壊残虐行為を許しません。
ラオスの皆さん、
私たち日本と世界が、あなたの味方です。
ラオスの皆さんも怖気づかずに、
一緒に韓国の暴挙に対して、断固として対応しましょう！
、 >>49
それを車体がおかしいって思うほど訓練されてないってのも考えがたいんだが
そうでもないのかね >>45
スピード超過ってもうハッキリしてるんだっけ
まだそれを断定したニュースは見てないな 日本製なんて偽装や嘘データばっかじゃん
今年発覚したやつだけでどんだけあんだよ Taiwan belongs to China.
Japan had already annexed by China and emperor had also abolished in accordance with law of China.
People who had been suffering from torture of Japanese government were rescued and they worship great new asisn leader Xi Jingpian. >>70
JR北海道のお陰で迷惑してるんだがwww
あいつらマトモにメンテナンス出来ないんだぜw >>68
正常時と脱線時の動画が公開されているから見て見たら？
転轍機がどちらがわ開通なのか知らないがあきらかに早い 2倍くらいの速度超過で突っ込んだ理由だよね。
故障としても非常ブレーキまで故障するのか。 車両か、システムか、人的か
なんにせよしっかり原因解明して欲しい (-_-;)y-~
ご近所様嫌がらせアイテム回覧板9/29付のやつは、
2階の全世帯が10/4て書いてたから、ヨコテンシと書いて回したった、
俺のとこに来たのは10/11や。
もう、やめれ、紙回覧板、メールにしてくれ。 >>72
> Japan had already annexed by China
annexは他動詞なのにbeenが抜けてるから支離滅裂
受動態も知らんのかバカ 前にあった2年で7回の脱線事故というのが非常に気になるな。
ハインリッヒの法則発動やで。 車両故障の原因を全部メーカーだと思うその了見の狭さがこういう株価の動きを引き起こすのか 台湾の鉄道当局は原因を二つに絞ったらしい
1.保安装置ATPの破損もしくは運転士の機器カット
2.コンプレッサーの異常
ただし、コンブレッサーは、非常ブレーキでの自動空気ブレーキを作動した後「再度」自動空気ブレーキを作動させた場合に問題が生じることがある（「込め不足」）だけであり、
そうならないためにも保安装置には一定圧が加圧されるまでブレーキが緩まない機能が取り付けられている
なので、1.が原因なわけ >>90
この路線に該当するか不明だけど
途中で増結、解結する場合、解結後に電気的切り離しで異常があったまま走って
ブレーキ効かなくなった事例もあったはず。 近年の日本のモノづくりレベルが落ちてきてると思うよ
就職希望の若者は安定しか見てないし
企業は何をしたいって意欲より学歴しか見ないし
技術継承も氷河期の所で一旦切れてるわけだし
これでレベル落ちないわけないんだよ
新しいモノを作るより既存の物にスマホ連動とか不必要な機能ばっかり付けるだけの家電見ても解るよね こんなし事故が起きて運転士もつらいだろ
ベテランだったのか？ この台湾鉄路管理局TEMU2000型電車は保安装置以外日本が製造
保安装置だけヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATP（ERTMS/ETCS Level1）
どうもこのヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATPが怪しい
ヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATPが台湾へ導入された当初も、これが原因で5人死亡の事故を引き起こしている
→2007.6.15台鉄大里駅事故（2007年臺鐵大里車站列車事故） (-_-;)y-~
いや、仮面ノリダーとかホワンホワン大佐とか知らん、
とんねるずは嫌いやもん。 ＞ホームページでは「カーブの多い台湾の東海岸路線の速度向上のために計画、調達された」としています。
ここに答えが書かれているよ
疑問 運転手が、どのような方法で電力が不安定だと知ったの？
構造上 電力が不安定になっても判らない
モーター制御はインバーターが行なっている
老朽化したのなら、部品交換するのは、現地の整備の問題 よかったな
完全にオーバースピードだわ
宝塚だっけ？あれと同じ飛び方してるわ すいませんごめんなさい全力支援しますの表明をさっさとしとけよ
原因はともあれ、早いとこ協力でもすりゃいいのに、ジャップお得意の責任逃れでスルーだろうなどうせ またアクセルとブレーキの踏み間違えか
と言ってみる 車両は日本製・・・
隠蔽・改竄・捏造とこの数年で日本の化けの皮がすっかり剥がれてきてるが今度は粗悪品を海外に売り付けてたのか >>114
ATPはどこせいでいつ取り付けられた？ サンフランシスコでアシアナ機が落ちたのはボーイングのせいニダ！
って騒いでた連中が今回暴れてるのか >>116
それでチョンが嘘をついてわめいているだけ 【宜蘭共同】台湾北東部での特急列車事故に絡み、台湾鉄路管理局は21日夜の記者会見で、
事故の前に特急の運転士から列車に異常が起きたと連絡があったと明らかにし、車体にトラブルがあった可能性を示唆した。
https://this.kiji.is/426904997511398497 動画見たがどう考えてもスピードの出し過ぎだ。
よくこれで死者が出なかったものだ 885 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/10/22(月) 14:00:27.60 ID:K1kFxpQU0 [4/5]
運転士がATPを切っていた
媒體強調ATP被關閉 司機深感愧疚 所以不敢接受總統探訪
メディアはATPが切られていたことを強調している
運転士は深く後悔している
それで総統のお見舞いを受け入れないでいる
これ本当だろうか。続報出るかな ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
比較的ゆるやかなカーブでいきなり横転するぐらいの脱線するのに必要な速度を
だれか教えてください 台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報
地元紙が報じた乗客の証言によると、列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。
車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。
事故を起こした「プユマ」号の車両を製造した日本車両製造（本社・名古屋市）からも調査団が来台するとみられる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn マスゴミが翻訳したものしか情報がとれないチョン可哀想 >>124
わかってるひとがすでに計算していて、これぐらいでてたら脱線するよっていわれて
いまネットでこれぐらいの速度はでていたとかいう噂が流れているのかとおもったんよ もっと日車株下がらないかな
そこでいくらでも買ってあげるよ
日車の原因ではないからね >>128
脱線箇所がポイントで分岐しているところだから計算は難しい。
駅構内は傾き（カント）がついてて遠心力とバランスを取っているが
ポイントの箇所はカントを付けられない >>131
早くポイントがあるソースを出してくれよ
ぽいんとなんかないよ
https://www.youtube.com/watch?v=cZHoZpbf8YI&;feature=youtu.be&t=4601 >>133
入選すべき線がホームの左側でポイントで画面右に渡っているように見えたのだが違うのか・・すまん >>109
運転席には電流計や電圧計がある。
あと電力の不安定は何も電流・電圧低下を意味しない。
例えばインバーターの故障で、通常使用を大きく超える様な異常電力がモーターに流れ込んで急加速って可能性もある。 乗客に日本人は
ttp://www.express501.com/shop/goods_image/A2017_I1.jpg
この世界に真っ赤なジャムを塗って食べようとする奴がいても〜
過ちを犯す男の子 涙化粧の女の子はいませんでした、いませんでした、いませんでした >>128
分かってる人からすると半径200以下のカーブで60kmくらい出してるように見えるから体感で「コケるんじゃね？」ってなる おいこらウヨ犯！
何人善良な台湾人を殺しやがった！
謝罪して切腹しろ！糞ウヨ！
日本は何やらしてもダメだな！
国際的な信用も失墜じゃ！ >>137
昔の電車と違って誘導電動機なので、単に大電流をモーターに流しても加速はしないぞ。
疑うべきは誤作動の方。
とはいえ20〜30km加速するのに普通の電車なら少なくとも10秒程度はかかるので保安ブレーキかけりゃ済む話だと思うがな。 メンテしたのは台湾人
運転したのは台湾人
安全装置も切っちゃった
それでも日本が悪い！ てか >>142
じゃあラオスのダムも韓国のせいじゃないわなｗ >>143
あれはできてすぐ壊れたじゃないかい！
予定より早く作って早期完成ボーナスもらって試用運転でおもらし
まだメンテも引き継いでないだろ >>145
日本は決壊する前に放水して、地域の住民を何人殺したことか。 なんなんやこいつ・・・誰かのせい、日本のせいにしたら満足なのか？ >>72
asisn leader は Asian leader のつもりかな？
残念な語学力 >>8
普段ジャップジャップ囀ってるくせに都合のいい時だけ日本人に擦り寄んなよキチガイ ＞台湾紙・中国時報（電子版）などは乗客の話として、列車が宜蘭県に入った後、
突然停車して停電し、「機械が故障した」との車内アナウンスがあったと伝えた。
列車は運転を再開したが、その後、事故が起きたという。【読売新聞】
日本でも不具合、故障はいくらでもある。
突然停車して停電し、機械が故障したことを確認したら運行側の責任で、
製造側の責任はないだろ。
その状態で原因究明できないまま走り出すとかあり得ないからな。 今のところ、始発駅を発車した後で事故を起こす前までに3度故障して停まったとあるね
3度目の停止後、通常停車駅である宜蘭駅（機関区あり）にて区付の整備士に見てもらっている
こんな電車いやって数名この駅で降りて難を逃れたことを台湾メディアは報じている
「動力の不調」と名誉朝鮮熊のマスゴミが訳しているけど、正確には「コンプレッサー（空気圧縮機）の不調」
さらに保安装置ATPには全く触れない（爆笑） Ｑ、
161 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/10/22(月) 04:24:51.70 ID:SaKah2e80
下らない書き込み多いなと思ったらシナチョンとそのシンパ湧いてるがな
洗浄しろ
331 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![] 投稿日：2018/10/22(月) 07:39:45.07 ID:mdB5wVV60 [1/2]
なんでこんな気持ち悪いスレになってんの？
2ちゃんの韓国人大集合なの？
369 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![sage] 投稿日：2018/10/22(月) 07:58:47.13 ID:6Bd68o/m0
日本製だけで、地に堕ちたとか欠陥とか言うだけの人、日本人なのか？
Ａ、朝日、毎日、ＮＨＫが大喜びで書き込みしている
運転者が安全装置を切ったと証言
映像ではかなりの速度超過を確認
運転手の過失
https://tw.appledaily.com/local/realtime/20181022/1451869
【為何翻車6】司機肇禍主因：1人列車邊應付故障邊趕準點
[ロールオーバー6の理由]ドライバーが主な原因を担当しています
普悠瑪列車昨發生嚴重意外，收治37位傷患的宜蘭聖母醫院外科部主任葛耀煌稍早表示，昨無法說話司機尤振仲，則已逐漸恢復，已可言語，上午已被帶往地檢署偵訊。
對於駕駛尤姓司機員原是內勤，只有在周六、日加班支援勤務，外界關心該列車駕駛員是否疲勞駕駛，據台鐵員工透露，該名尤姓駕駛員為平時於辦公室處理業務，負責排班，
因七堵機務駕駛人力少，導致二線主管支援一線的很多，昨天因人力不足，因此尤姓駕駛下來支援一線，卻遇上車輛故障，列車出現15到20分鐘延誤，沿路調度員一直催，
加上得邊開車邊處理列車故障問題，在多重壓力下，加上僅有單人乘務，隨後即發生該起嚴重出軌意外。
上午總統蔡英文才前往聖母醫院視察，據了解幾乎同時間，上午9時30分左右地檢署人員也前來詢問尤振仲相關案情，前後詢問約莫1半小時，並於11時再將尤帶往地檢署，進一步了解案情。
聖母醫院表示，今早蔡總統前來醫院探視傷者時，事先有詢問尤的意願，但他拒絕被探視，院方也將他移往獨立區域病房，同時間地檢署人員也前來了解案情。
院方表示，依照尤振仲病情狀況仍還不算出院，稍晚還是會回到醫院。 安倍ちゃんが台湾を裏切った→これからも色々起こるお^^ 台湾北東部で特急列車が脱線 死傷者多数
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540119363/601
601 名無しさん＠１周年 ：2018/10/21(日) 20:33:30.34 ID:b4j31gRu0
今回は急カーブ区間での単純なスピードの出しすぎ
編成中央の横倒しになった車体に隣の線路のレールが入り込んでいるのが何よりの証拠
アメリカ映画の見すぎだっつーの
ほぼ一年前にも少し南で事故をしているが、あれはポイントが破損して脱線しただけ
ATS-Psでも付けてろ 台湾「安倍が裏切ってパンダ民になった？これからジワジワ復讐だｗ」 [普悠瑪転覆] 死亡事故までの「53分間」（かなり意訳）
【普悠瑪翻覆】奪命簡訊曝光 「關鍵53分鐘」
https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181023/1452507/
根據《報導者》報導，6432次列車當日從樹林站發車時，已發現「控制及監視裝置」（簡稱TCMS）警示燈異常；照常發車。
レポーターの報道によれば、6432次列車が樹林駅出発時に「制御および監視装置」（TCMS）警告灯が点灯（異常であること）していましたが、そのまま出発しました。
列車進入北迴線後，開始出現問題，尤姓司機員在雙溪站時發出「異常」通報，
列車が北廻線（北廻線+宜蘭線）を進みだした時、問題が発生し、双渓駅（雙溪站）出発前に運転士が「異常」を通報
台鐵發出第一則簡訊，「下午3點57分，晚4分通過雙溪站，雙溪站起機車動力切斷，沿途行慢，龜山晚14分通過，計畫於宜蘭站派列檢查修。」
台湾鉄道の第一報は「3:57 pm発報。双渓駅では4分遅延臨時停車（本来の停車駅ではない）。同駅で機関車のパワーカット（電車だから1ユニットカット）を行い、亀山駅（通過駅）は14分遅延。
検査と修理のために宜蘭駅に送られる予定です」
4點34分抵達宜蘭站，第二則簡訊來了，「6432次雙溪站起機車故障沿途行慢，經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計畫於花蓮更換編組。」
4時34分に宜蘭駅到着（通常停車駅）。台湾鉄道の第二報は「6432列車は双渓駅から1ユニットカットをして運転しているため遅いまま運転、しかし宜蘭駅は検査も修理もできません（途中でリセットする必要がある）、15分遅れで出発させ、花蓮駅で車両を取り換える」
（臺東駅が6432電車の終点）
※訳終了
ただし、この列車の宜蘭駅の次の停車駅は、事故を起こした新馬駅でも車両交換予定駅の花蓮駅でもなく、新馬駅の二つ手前の羅東駅 始発駅、出発前から故障はわかっていたらしい。
おそらく空気圧不足のトラブルがあって保護装置によって何度も停止
まともに走れない状態になった。
途中駅で点検を行うも、次の駅で車両交換するとしてＡＴＰを切って運転再開
故障なのか任意なのか通常の営業運転最大速度（140キロ）を出してしまった。
カーブ手前でブレーキかけるも空気圧不足でブレーキかからず、
事前に危機を察知した運転手が指令に通報
車内アナウンスの後カーブに突入して横転。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
