【台湾列車脱線事故】死者は先頭３両に集中 直前に運転士が「電力が不安定」と訴える 車両は日本製★2
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台湾東部の宜蘭（イーラン）県で２１日夕に起きた台湾鉄道の特急列車「プユマ号」の脱線事故で、死者の多くは先頭から３両目までに集中していたことが分かった。台湾当局は２２日朝までに、少なくとも１８人が死亡、１８７人が負傷したと発表した。現場では夜を徹して救助活動が続けられた。事態を重く見た蔡英文（ツァイインウェン）総統も２２日朝、現地に入った。
乗客は３６６人。台湾鉄道は当初、死者を２２人と発表したが、その後、消防当局が１８人に修正した。死者のなかには、韓国で英語スピーチ大会に参加し、台東市に帰る途中だった中学校の生徒３人と教師２人や、結婚式から帰る途中の親族８人も含まれるという。
脱線現場は、宜蘭県蘇澳地区にある新馬駅にかかる右カーブ。列車は全８両が脱線してジグザグ状になり、そのうち５両は横転した。車両は日本製だった。
台湾紙・聯合報（電子版）などによると、死者は先頭車両の８号車内で６人、７号車付近の外で７人、６号車付近の外で２人見つかった。車外で見つかった人たちは、脱線の衝撃で車外に飛び出したと消防当局はみている。
運転士は負傷して病院に運ばれている。台湾鉄道当局者は２２日、事故発生前に、運転士が緊急ブレーキをかけていたことや、電力が不安定になっていると訴えていたことを明らかにしたが、事故原因と関係しているかは分からないとしている。
蔡氏は２２日午前７時（日本時間同８時）ごろ、現場に到着。台湾鉄道幹部から状況の報告を受けた後、「関係当局には早急に原因を究明してもらいたい。ともに、この難関を乗り越えよう」と語った。
日本台湾交流協会台北事務所（大使館に相当）によると、日本人が事故に巻き込まれたという情報はないという。（宜蘭〈台湾東部〉＝西本秀）
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181022000668_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181022000667_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181022000661_comm.jpg
2018年10月22日10時45分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLBQ2K02LBQUHBI007.html
関連スレ
【台湾列車脱線事故】18人死亡 187人けが 「Ｗの字形」で脱線、椅子飛び窓にレール突き刺さる 脱線直前に異常、何度も急停車
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540164051/
【国際】台湾北東部で特急列車脱線 18人死亡 171人けが★6
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540143989/
★1が立った時間 2018/10/22(月) 11:43:21.18
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540176201/ ネトウヨは人口の1.7％
1000レスあれば平均17レス
それ以上あれば、それはネトウヨがイライラしている証拠
https://i.imgur.com/a23E2yC.jpg
単発もネトウヨの自演工作と見て間違いない スピードの出し過ぎか？
保線のメンテが悪かったのか？ 中国で言語が普及したとき、ジャップは身振り手振り
中国で文字が普及したとき、ジャップは言語
中国で硬貨が普及したとき、ジャップは物々交換
中国で紙幣が普及したとき、ジャップは硬貨
中国で印刷が普及したとき、ジャップは木簡
中国で火薬が普及したとき、ジャップは刀や弓
中国でスマホが普及したとき、ジャップはガラパゴス携帯
中国でQRコード決済が普及したとき、ジャップは現金ジャラジャラww ネトウヨ 「ブレーキが効かないのは韓国のせいだ！」 現場は半径３００メートルの急カーブで時速６５キロの速度制限がある。事故当時１３０キロ近く出ていた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn
地元紙が報じた乗客の証言よると、列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。
車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。
事故を起こした「プユマ」号の車両を製造した日本車両製造（本社・名古屋市）からも調査団が来台するとみられる。 入院中の運転士がチョッパリに暗殺されるだろ
世界一の捏造偽造欠陥品大国チョッパリ >>1
追加ソースで速度超過のヒューマンエラーは確実って入れておけ
チョンモメンが沸いてくるから
あとは整備の問題か、車両の欠陥か
817 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 12:44:08.53 ID:+vKpdOsJ0
>>778
半径300メートルのカーブで時速65km制限だったそうだが、130km以上でカーブに突っ込んで行ったようだ
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/world/amp/181022/wor1810220017-a.html ラオスでダムを決壊させてラオス国民を大量虐殺したチョンが、ここで暴れて溜飲を下げるスレ(笑)
なんだ回生失効によるブレーキ力不足か
しばしば日本国内でもオーバーランの原因になるやつだ
省エネしすぎた日本製のせいだね 日本台湾交流協会台北事務所（大使館に相当）によると、日本人が事故に巻き込まれたという情報はないという。 安倍のせいでデータ改竄しなきゃ損みたいな風潮だよな 支那の工作＝ネットでチョンと煽り立てヘイトスピーチ >当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。
日本オワタ スペインでの列車事故では運転士が事故直前に
死者が出ないことを祈っているなどと会話していたらしいね。
いぜん、航空機による自殺もあったし
今回の件も運転士が故意に加速超過を行っていたのでは？
自動的な制動装置が運転士の速度超過に対して
ブレーキを掛けたが運転士が加速し続けたとすれば
現象に説明がつくのだが・・・ でも、原因だけは正確に調査する必要があるな
台湾なら、公明正大に、正確に調査してくれる。
これが韓国だったら、最初から日本が悪い ってことから話が始まる 前スレも含めなんでこの手のスレには韓国が出てくるんだ
韓国関係ないだろ ネトウヨ 「緊急ブレーキが効かないのは韓国のせいだ！」 電車なんて走行できる条件満たさん限り非常ブレーキがかかるようになってるのになんでやろ
そもそも信号超過で常用全制動が入ると思うんやけどな >>22
ここは交流電化だから回生失効は考えにくい >>1
電力が不安定：高くなればヒューズ/ブレーカーが落ちる（ここは東海道新幹線と同じ交流25kV/60Hz）
モーターを逆に発電機として使用する回生ブレーキはあるものの、規定速度なら効かなくても普通の摩擦ブレーキで減速できる
緊急ブレーキが作動しすぎで、ヨーロッパ式（製）ATPを故障と判断してカットしたまま運転
運転しているうちにATPが故障していることも知らずにいつものようにATP任せで急カーブに突っ込み、無減速のまま突入・事故った
全て日本製なら、ヨーロッパのATPに相当するのは日本ではATS-Pだから、故障してもカットできず上限15km/hのまま運転→最寄り退避駅で運転打ち切りし後続/臨時列車に載せ換えなんだけど
こういうところで安全性に差が出る。 台湾新幹線なら日本のハードにEUのソフトを入れたものだから不安定とかいわれてたけど
これは在来線だからよくわからんな
元々鉄道関連の技術は先進国より数段落ちるけど 中国の工作員がテロ行為したんだろうよ
線路盗んだり電気盗んだり仏像盗んだり忙しいなｗ 普通に考えれば運転手の操縦ミスだろ
ミスを認めるとえらいことになるから、
車両とか他に罪をなすりつけるのはよくあること どうせチョン猿も絡んでるんだろと思ったら土木がチョンだった
これチョン猿のせいだろ >>7
チョンモメンのコピペはなぜこうも攻撃性に溢れて気色悪いのか 緊急ブレ－キは人身事故などを避ける時に使う
キキキキ－－－と音がなるブレ－キだよ
それとスピ－ドの出しすぎは関係ないよ
それとも電車の速度が自然と上がり暴走したとでも言うのか
ないない たぶん運転手のスピ－ドの出しすぎの確立が今のところは一番高いような気がする 結局台湾人の自殺だったか。
台湾人のご冥福をお祝いします。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
gay >>25
全世界がチョッパリ嫌ってるな
ここまで嫌われてるのになぜ存在しているのか
チョッパリ全員坊主になって全員自殺しろ 電力異常で減速できない
回生ブレーキも効かない
摩擦ブレーキも使えない
運転士「オワター＼(^ω^)／」 日本製の車両が危険なら日本国内のすべての車両の運行中止しないと >車両は日本製…
はい、ネトウヨそっ閉じ～
日頃親日台湾～日台友好～
のんて言ってるけど、この件は華麗にスルー必至 つーか速度制御できないような列車なんで走らせてたんだウテシ？ ラオスダム大虐殺事件の方明らかに酷いだろ、町が消滅したんだぞ >>46
操縦ミスぐらいではこんなことならんようになってるんじゃないの、普通 >>31
台湾新幹線は確かそう。
最初に独仏連合がシステムを入札してたから。
後に車輌を日本製にしたはず。 今の段階で日本のせいって言ってる人も
日本のせいじゃないって言ってる人もどっちもおかしいというか、頭が悪い >>32
おまいらは、工場から出荷もされていないだろ 日本製だからこの程度の被害で済んだんだろうな
中韓製だったら桁が違っただろう 列車にはブラックボックスがついていて
運転の記録も残ってるはず
自動制御装置による緊急ブレーキにも
かかわらず、運転士が速度超過を
繰り返していたかどうかはすぐに分かるだろう 最近日本企業はデーター改ざんとかあるから怖いね、日本企業のせいじゃなければいいが アレーこの蓄電器最新型新幹線のにも積まれてるんじゃ無かった？？
でメーカーは何処だ！！ >>52
直前だけでなく、事前に故障、そして3回の緊急ブレーキも効かず
明らかに日本製のせい
台湾列車事故で車体トラブルの可能性示唆 | 共同通信 - This kiji is
https://this.kiji.is/426904997511398497
事故の前に特急の運転士から列車に異常が起きたと連絡があったと明らかにし、車体にトラブルがあった可能性を示唆した。 カーブで速度超過って福知山と同じ原因？
ATS(だっけ)はついて無かったんかな
それとも電力足りなくてブレーキ利かなかったのか
原因は早めに特定して欲しいものですな 運転士「えぇ～本列車は... 止まれませんwww」 乗客がブレーキに関して話してるならブレーキ故障は無いのでは？
ブレーキ効かなきゃ乗客分からないもん 六四天安門事件・天安門大屠殺 文化大革命 建国門事件 通州事件 食人宴席
人權 民運 自由 獨立 多黨制 蛇頭 遊進 走私 六合彩 賭博 色情 胡耀邦
趙紫陽 魏京生 反共 法輪功 北京之春 激流中國 大紀元時報 九評論共産黨
獨裁 專制 壓制 侵略 掠奪 破壞 民族淨化 内臟器官
中華民國 西藏 Tibet 達賴喇嘛 Dalai Lama 東突厥斯坦 East Turkistan チョッパリ調査団が現場で証拠隠滅しないように台湾に入れるな
チョッパリだけは絶対に許さない 韓国製車両→車両が悪い
日本製車両→台湾が悪い
普段は日台友好と言いながらこれ
不都合なことは見ないふり、信じない
これが日本人の本性です 単発指摘したら2回目書くのって
IDコロコロ荒らしの典型 >>77
ハハハ！ホンダのカブと同じノリで電車運転してたのか！
さすが台湾猿だ。 >>25
昨日からそればっか貼ってるな
林老目以外も持ってこいよ >>82
前スレでデマ飛ばしまくってたチョンモメンじゃん
まだやるのかよ 電力供給が不安定だったために、何回か停電して急ブレーキ状態に。
結果、大幅な遅れを取り戻そうとして高速走行していたら、
速度超過の状態で急カーブに突入、曲がり切れず脱線した･･･という状況かと。 >>58
運転ミスったからそう言ってるだけやで
運転士試験通ってたのか謎だな
無免許なんじゃね？ >>93
交通事故起こしたら、車メーカーが悪いんか？
アホ >>25
KYBって書いてあって草
劣悪品質ジャパン！ >>46
事故が起こる前に連絡してるんだが・・・
運転士はエスパーとでも言うの？ネトウヨ >>82
すべてのブレ－キが効かなくなる確率なんて1％もないんじゃないか
そんな偶然が起こるか >>103
ニュースソース貼ったらデマだとw
ネトウヨのバカさは底抜けw もっと市街地で起きればよかったのにな
台北だったらもっと殺せただろ・・・台湾猿をな 英国といい台湾といい日本製の電車に連続して不審な不具合
あれれーおかしいぞー？ またフクシマに続いて日本車両とKYBが世界に迷惑掛けてしまったのか
ジャップ死ねよ >脱線した車両はＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」が製造し、去年、大規模なメンテナンス
>が行われたということです。 まあ、優秀なやつは医者か公務員になるから、
メーカーなんてバカしか行かん 車両には問題ないが運行システムに問題あり
それだけの話
チョンはちゃんとラオスダム賠償を永遠にし続けろよ？
向こうが永久に賠償を求めてきても、ちゃんと払い続けろよ
オマエラがいつもやってることだからな >>1
日本のクレーン車が写っているな
中古で買ったのかなんなのか 乗客の証言によると3回ほど急ブレーキがかかったそうだ
おそらくそれが、列車側の自動ブレーキシステムによる
ものだと考えて間違いない
なぜなら、運転士が異常に気づいて列車を止めたい
のであれば一回目の急ブレーキで完全に停車させる
からだ
逆に列車の自動装置が列車を止めようとしても
運転士が加速を続ければ列車は容易には止まらない。 改竄偽装が当たり前の杜撰な品質管理
これはジャップ製によるテロですよ >>25
耐震偽装のあねは設計のマンション、東日本の大震災でも大丈夫だったからな >>93
お前は車体が勝手に分解するのとブレーキの状態が悪いの同一視してる時点で可笑しいぞ
まぁまだ調査段階だしなんとも言えんよなぁ 人為ミス、線路、電力、車体、まだ原因がわからないのか >>123
医者も公務員もAIでもう未来はないけどな
あたまの良い奴ならメーカーとか建設にいくよ >>115
車体異常なんて整備不良や車両の欠陥や電力供給とか様々な要因あるんだから
この段階で日本のせいにしてるのはチョンモメンのデマだろ
しかもおまえブレーキは欠陥とか言ってた馬鹿じゃん 韓国から技術を盗んだチョッパリの鉄道技術では仕方がないこと
電車 「電気少ないので加速できない…」
運転士 「どうした！？ もっと頑張れ！」
電車 「電気くれぇ…」
運転士 「少しは加速しろ！ マスコン(アクセル)全開だっ！」
（変電所） 「電気、今出ましたあ！ お待たせしました！」
電車 「電気キターーーッ！！」
運転士 「ちょｗｗカーブ前なのにお前急に加速すんなしwwwwww」
電車＆運転士 「遠心力！ うぼあーッ！」 異常を知ったうえで、なぜ運航続けたのか…
電気系統に異常があったのか…車体にそもそも何かしらの故障個所があったのでは… いらないのに勝手に３回停止したのか、
３回かけたのに停止しなかったのか、
ここが分からんね。 >>15
http://hissi.org/read.php/newsplus/20181022/UzdFRyswcSsw.html
【米国】葬儀場の冷凍庫などから胎児の遺体63体 デトロイト、違法行為まん延か
26 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![sage]：2018/10/22(月) 09:59:28.44 ID:S7EG+0q+0
デトロイトってロンドンの近くだっけ
【菅官房長官】携帯料金の大幅値下げ時期、楽天参入の来年１０月の見通し「もっと安いほうがいい」
61 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![sage]：2018/10/22(月) 10:05:05.52 ID:S7EG+0q+0
通話しないからデータ通信よりのプランだけど
通信費4000円＋機種代8000円で月々12000円だな
【菅官房長官】携帯料金の大幅値下げ時期、楽天参入の来年１０月の見通し「もっと安いほうがいい」
407 ：名無しさん＠１周年[sage]：2018/10/22(月) 12:18:34.95 ID:S7EG+0q+0
USJ行ったことないんだけどなぁ 台湾の電力事情は原発廃止に向かってるため逼迫してることも無関係じゃないかもしれないね。
詳しくはわからないけど。
電力消費量、今年最高を記録 使用制限警戒目前に／台湾http://mjapan.cna.com.tw/news/asoc/201805280006.aspx
台湾「原発ゼロ」本格化 電力確保綱渡り、産業界は懸念
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL804GW2L80UHBI00P.html >>131
電力が不安定っていってるんだよね？電気の供給はどこからするの？ ■台湾北東部列車脱線事故についてのご注意■
電力が不安定になった原因はなんだろうか。
やたら日本製だから日本人が殺したと突飛な意見はどうでもいい。真相究明を。
現場検証をし原因が特定されるまで反日活動およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方に心よりお見舞いとお悔やみを申し上げます。 日本製といえど絶対ではないが、そのあとに続く責任の取り方や補償が日本製品の真骨頂である
台湾の日本人への信頼を損なわぬためにも真相究明を早く あれ鉄っちゃんの解説まだ無いんだな
愛国さんは呪詛をあぼーんに入れといて
夜に出直すﾉｼ >>131
自動ブレーキが効いてたけど加速しながら眠っちゃったんだな >>58
まず有り得ない、これが本当なら保守点検もやってない >>151
チョンのネトウヨって日本人から見れば結局パヨクじゃないかw >>126
明らかに日本製のせいの要素しかないだろ
直前だけでなく、事前に故障、そして3回の緊急ブレーキも効かず
ニュースソースも読めないのか、このバカ
台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報（産経新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn
地元紙が報じた乗客の証言よると、列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。
車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。
事故を起こした「プユマ」号の車両を製造した日本車両製造（本社・名古屋市）からも調査団が来台するとみられる。 こんな大事故なのに死者数が十八人で済んだのは日本製車両のお陰か >>147
そこは確実にヒューマンエラーだな
カーブのとき制限速度の倍近いスピード出してたみたいだし
勝手に加速するなんていくらなんでもありえないから運転手が悪いのは確定
あとは車両の異常とはなんだったのか >>72
それだよね、運転士の行動が明らかにならないと日本製がばかりいわれてもねぇ。 乗り物の先頭に乗りたがる奴は馬鹿
飛行機も電車もジェットコースターも
大抵の場合最後列が助かっている チョッパリはこれからも世界で迷惑かける前にいますぐに自殺しろ
世界の嫌われ者はこの世からキエロ >>142
明らかに日本製のせいの要素しかないだろ
直前だけでなく、事前に故障、そして3回の緊急ブレーキも効かず
ニュースソースも読めないのか、このバカ
台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報（産経新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn
地元紙が報じた乗客の証言よると、列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。
車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。
事故を起こした「プユマ」号の車両を製造した日本車両製造（本社・名古屋市）からも調査団が来台するとみられる。 車両整備が韓国って本当？ガセっぽいが
本当ならいつもの法則やな この車両は大規模メンテもしてたらしい。いつしたかは聞き逃したが >>156
白い煙がでても、運航を続けたらしい・・・
これは日勤への恐怖からかな。 事故直後のネトウヨたちの「車両のせいじゃない！日本は悪くない！」
「運転手や台湾の管理運行が悪い！」「きっと韓国に管理を任せたからだ！」などなどが台湾のサイトで
早速反応翻訳されてしまって
台湾のネット民から「日狗騙人！！」とかえらい反発リプがつきまくってるらしいけど
またまたネトウヨはやらかしてるのか… >>165
チョンモメンって確実に教科書読んでも理解できないだろ
思考が論理破綻してるもん また MADE IN JAPAN が世界の皆様にご迷惑を掛けまくってんのか 台湾って中国に喧嘩売って金脈絶たれてヒーヒー言ってるらしいな
で、インフラ整備もまともに出来なくなっているという w w w
金ない島のくせに何意固地になってるんだか
日本アメリカなんて助けてくれないぞ？
さっさと大陸と統一しろよアホ >>155
ネトウヨってのはただの呼称で、誰にでもなれるし誰にでもやめれる。
故に人格はない。 >>151
日本や保守に失望したネトウヨだよな
俺もそうだし >死者のなかには、韓国で英語スピーチ大会に参加し、台東市に帰る途中だった中学校の生徒３人と教師２人
Kの法則発動かよ。怖えぇ……。 まあ正直記事の内容で答え出てるよな
今まで重大事故がなかった車両で事故が起きた
そしてその日、運転手が電力不足の報告をしていた
日本が台湾の発電所や変電所の範囲まで責任を持つのならごめんなさいするけど、そうじゃなければ台湾の自責 >>177
日本の国少数の頭がオカシナ連中ですって
教えてやって欲しい。 >>172
これは無視ですか？
＞現場は半径３００メートルの急カーブで時速６５キロの速度制限がある。事故当時１３０キロ近く出ていたとの証言もあり、当局は負傷した運転士の回復を待ち事故原因の究明を急ぐ。
アホ >>16
冒頭で早速
>>9
がクズい間抜けさを晒したねｗ。 >>165
その一点だけというのはちょっとおいとけ。
いろんな可能性があるのでね。
１年前に整備した時はどうったのかも見なければな、あと、運転士の行動。 チョッパリという猿が人間である台湾人を多数死傷させた
チョッパリ猿の罪は大きい
今すぐに地上からチョッパリを断絶させるべき >>178
ニュースソースしか貼ってないのにデマだとw
バカウヨは日本語も不自由なんだねw 全てのブレーキが効かないなんてありえるんかな
車でもサイドブレーキまで効かないなんてありえんし この前の山陽新幹線も、異臭がしても、止めなかったからな・・・
なので白煙が立っても止めなかった台湾運転手だけを責めるわけにはいかないな。 だから電車は
前から1～２両目には乗っちゃいけないんだって
福知山線の事故もたしか前の方の車両に死者が集中してたよな
なるべく後ろの車両に乗るのがいい 「」「電力不足でカーブ手前で加速、手動ブレーキ効かず」ってどういう状況でそうなるんだろうな？ スピード制御装置でも作った方がいい
JRでも遅れを取り戻すために加速して事故ってるし
ダイヤグラムには余裕を設けて不安定な電力とかの要因なら一本電車を遅らせる処置などをした方がいい >>16
だから減速できなかった理由がブレーキの異常なんだろ。
送電が不安定になったせいなのか、車輌に不具合があったせいなのかはこれからの調査待ち。 >>183
人格否定と書いたんだよ。ネトウヨが人格だとは書いてない。ちゃんと読むように。 ここ朝鮮人のすくつになってるな
通名名乗りつつジャップと叫ぶ喜劇 >>172
これは無視ですか？
＞現場は半径３００メートルの急カーブで時速６５キロの速度制限がある。事故当時１３０キロ近く出ていたとの証言もあり、当局は負傷した運転士の回復を待ち事故原因の究明を急ぐ。
こんだけ速度オーバーしてれば、ブレーキきかんわ
アホ あのスピ－ドがブレ－キではなくと思う
故意に出さないと無理だぞ つまり電力は通ってた 出たあああああああああああ
まーた朝鮮人記者の日本叩きスレ
おまエラゴミ朝鮮人ウザいんじや
エンパス送って来んな
キモいんじゃ、死ね！！！ ハリボテ高層ビルに
ハリボテ新幹線
中国ではなく日本でした ニアピンカーブじゃないじゃんよ。
写真で見る限り隣の線路とは十分に間隔を取っているだろうよ。
写真で見る限り仮にニアピンカーブだとしてもカーブそのものが
ヘアピンにはなってないね。かなりゆるいカーブだね。
電力不安定と運転士は供述しているからカーブ手前のブレーキの作動に
タイムラグが生じていたかもしれない。
ブレーキペダルを操作したがタイミングが合わず急ブレーキを掛けたり
発進したりの繰り返しの結果ドカーンとヤチマタか？ 悪いことしたらごめんなさいってまず言うべきだよな？
チョッパリはそういう人間としての最低限のことすらできない
チョッパリは人間じゃないから仕方ないとあきらめずにチョッパリ根絶を今こそすべき >>182
そうだよな。
中国は台湾に吸収統一されるべきだよな。 車両 → 日本
軌道 → 韓国
システム → フランス、ドイツ
関係無い支那人が日本下げ&日台分断に必死
お前らは事故った車両埋めて隠蔽する糞以下のゲロだから黙っとけよ >>209
なんか情報が錯綜してるな
なにがなんだかわからなくなってきた >>198
別の案件の同じようなことを一緒にして語っちゃダメだろう >>186
事故で亡くなった人を侮辱するとは
最低限のモラルすら失ったか日本人は 運転手のスピード違反ではないな
運転手がらみだと車両に異常が発生したのにそれに適切に対処できなかったあたりだな
車両のなんらかの不具合が直接の原因だな たしか日本の技術とフランスだったかの混合で作ったんだよね >>202
早い内から出てた乗客の証言として何度も急減速してたらしいよ
ブレーキがある程度機能してたのは確実だろうし普通ブレーキの不具合って整備の問題
一番おかしいのは車両に異常感じてたのに運転手が加速しまくってたことだな これでわかっただろう日本人の民度を
日本製の商品は買うな、それだけだ もし日本製が原因なら、日本じゃこの百倍は事故が起こらないと釣り合わないわな。 安倍ちゃんが台湾を裏切ったら
台湾で日本製の電車が脱線したお^^
^^？ >>221
チョンが勝手に先走って、かき回してるだけやろ さすが、朝日新聞社 日本製を強調。
やっぱり日本のことが、大嫌いなんだね >>41
>>42
詳しい人が多いから参考になる
事故解明は、まだまだこれからだけど、全く何も分からない素人には参考になるわ >>190
>>206
故障で緊急ブレーキが効かないから、脱線したんだろ
バカかおまえ >>213
うーん、なんとなく。チョン君が暴れすぎたね。また墓穴掘るんじゃないかと。そんないつもの雰囲気がする。 >>154
管制側は
車両の自動急ブレーキの信号をキャッチしてるから
運転士に何があったのか問い合わせたのだろう。
それに対して運転士は、電力が不安定で速度調節を
誤ったようだなど回答したのではないか？
アクセルをかけすぎたのは電力が弱かったからで
電力が急に回復したので急加速となったというような
説明をしたのではないか？
しかし、実際には電力供給はモニターされているし
記録も残っているはずだから、電力うんぬんという
運転士の話の信憑性はいずれはっきりするだろう。
この種の事故では運転士の自殺願望だとか、
精神的なエラーだとか、政治的背景も調査する必要がある。 >>2
免振装置とショックアブソーバを一緒くたにするな。ｗ
KYBって言えばカヤバだぞ。世界トップクラスのショックアブソーバメーカーって知ってるか？ チョン猿は何でも日本が悪いで納得するが朝鮮半島以外の地域では違うという事
まず原因究明して、そこから話をしていく。
台湾にも反日工作をしてる勢力がいからな https://www.yomiuri.co.jp/world/20181022-OYT1T50065.html
>列車が宜蘭県に入った後、突然停車して停電し、「機械が故障した」との車内アナウンスがあったと伝えた。列車は運転を再開したが、その後、事故が起きたという。
故障したのに運転を再開wwwwwwwwwww >>210
ふははははは
俺は朝鮮人を絶対に許さんよ(笑) >>230
お前は金がないからチャイナ製しか買えないだけだろww 欧州勢の前後機関車が再評価されちゃうね
日本の電車は脱線想定外
脱線させない事には必死だけど車両だけじゃどうしよもない チャンコロ死
チョンコロ死
ワンコロ死
反日国に、続々と順調に神罰が下っておりまする。 運転士生きてるのか
変に責任ばかり追求せずに原因究明に協力してほしい 運転士「動けよ！」
電車「(緊急停止)」
運転士「動くんだッ！」
電車「(緊急停止)」
運転士「動けぇぇぇええええッ！！！」
電車「(緊急停止)」
～ 詫びの車内アナウン ～
運転士「緊急停止スイッチオフ！オールグリーン！」
電車「ズズッ....」
運転士「キタキタキタキターwwwwww」 パンダ安倍ちゃんが台湾を裏切ったら
台湾で日本製の電車が脱線したお？^^ >>218
今の台湾にいるやつもほとんど中国人(福建人)だしな
統一しなくてもずっと経済文化でべったりだよ
政治が対立してるだけ >>161
現時点で報道されている内容だけでは材料不足で判断しづらい
カーブの外側に脱線してるから速度超過の可能性があるが、保線の不良も有り得るから断定できない
仮に速度超過でも何故超過したかが判らないと何とも言えない やっぱり台車じゃねーのか
壊れて車輪の回転が不安定になったのだろう
白煙が出たというのも異臭がしたのぞみのケースに似てる TVやネットで日本製品は優秀って洗脳されてるから、日本ブランドが傷つく事件が発生すると心がショートするんだよｗ
洗脳って怖いねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>236
６５キロオーバーしてれば緊急ブレーキなんて効かねーよ
１００キロ速度でサイドブレーキ引いてみ
アホ 台湾人が日本製と言う点に注目し反日が加速してるとチョン君が画像を貼ってくれたんだが、
その中にね、ジョンイルというネーミングの人も反日発言を・・・
つまりそれは、ジョンイル君の国籍は・・・ イギリス鉄道の日本車両も不具合だらけで議会で賠償しろとかいわれてるね
日本のものづくり神話も過去の話だな >>106
その状態だと電車を動かせないので非常装置を切った可能性もあるね。 >>209
車体の構造上 機械が壊れたらスピ－ドが出る仕組みにはなっていない
と思うぞ >>191
こいつら嘘でもなんでもいいんだよね
なにが何でも日本のせいにしたいのがチョンモメンだから
こいつらが今底辺で呻いてるのも日本に生まれたからだと思ってるし 世界中からこれだけ嫌われてるのになんでまだチョッパリって生きてんの？
チョッパリ民族全員浄化は今だな >>237
まあ、軌道が原因の一部ってこともあるかも知れんからね。
でも、車両が故障の兆候出してたってんなら、やっぱり車両が一番の原因かなぁ。 台湾独立デモと日本でも支援の署名活動の翌日だろ？
で車両は日本製だと言い出すとか日台の離間工作かな？ １．よくわからんが緊急ブレーキ
２．よくわからんが緊急ブレーキ
３．よくわからんが緊急ブレーキ
４．白い煙も立ち上がる
５．運転手「やべぇな。時間までにつかないよ＞＜」
６．カーブギリギリまで速度あげて、直前でブレーキかけて、時間を取り戻そう
７．ドッカーン
こんな感じかな。 >>259
>>６５キロオーバーしてれば緊急ブレーキなんて効かねーよ
うわぁ、バカ丸出しw
そんな知識で絡んで来るんじゃねーよ、このバーカ >>258
やめたれw
スゴーイホルホル本買い漁ってた中高年ネトウヨおじさんが死んでしまうww >>185
ネトウヨはアホばっかだし自称保守も同じ
景気は悪くなるし外人は増えるし先行きも暗い
冷笑的で自虐的な元ネトウヨは今後もっと増えると思う >>119
たしかに、中共工作員の可能性もあるな。 https://www.yomiuri.co.jp/world/20181022-OYT1T50065.html
>列車が宜蘭県に入った後、突然停車して停電し、「機械が故障した」との車内アナウンスがあったと伝えた。列車は運転を再開したが、その後、事故が起きたという。
故障したけど運転再開しますた。 >>177
在日がなぜか極右活動するのってそういう目的もあるからな どうせ日本がデータ改ざんとかして
不良品を納入してたんだろ 詳しい人教えて
電力不安定で、過スピードになることあんの？ 入院中の運転手がチョッパリに暗殺されるまではもう見えている
チョッパリは偽造捏造のためなら何でもやるゴミ もうひとつ思うのは、「日本製だから」という割りには、なんで新品じゃない１年前に整備点検してるんだ？
日本製がダメなら買ってすぐもう整備点検するまえに事故ってるでしょうに。 なぜ急ブレーキがかかったかはすぐわかるだろうからその結果待ちやね >>151
>>185
>>279
ということにして自分を正当化したいチョンモメンなんだよね 電力不安定で何度も緊急ブレーキそれでどうやって動かしたの？ 営団地下鉄日比谷線脱線事故は2000年か……。
原因は全然違うだろうが。 ガムテープが必要なゴミ車両を有難いと思うのチョンが何か言ってるな 速度が出過ぎてatsがカーブでの適切な進入速度まで落とせなかったのかな 線路上にあるATSが効いて外部からブレ－キを3回かけたんじゃないか >>284
ねえねえ
この件にチョンがどう関係あるの？ つまり異常あるのに「うるさいな動かせ馬鹿」と言われ、安全装置のスイッチ切りまくって運転続けてアポ～～ンしたと思われる
鉄路管理局によると、運転士から「動力が足りない」という連絡があった。台湾メディアが２２日までに伝えた乗客らの
証言では、事故前に「動力機関に異常が起きた」というアナウンスがあり、通常は止まらない駅に一時停車。再び発車
した後に事故が起きたという。（共同通信）
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/332993
https://this.kiji.is/426848503223665761?c=39546741839462401 >>272
台湾は、２年間で７回脱線してるんだって。そして線路の使い方も日本とは違ってなんかすごいんだよね。
ここらへん、運用の仕方も疑われるよ。 https://www.yomiuri.co.jp/world/20181022-OYT1T50065.html
>列車が宜蘭県に入った後、突然停車して停電し、「機械が故障した」との車内アナウンスがあったと伝えた。列車は運転を再開したが、その後、事故が起きたという。
故障したのに運転を再開しますた。 もう、こんな危険なものを作っている国からは、
シナもチョンも出て行った方がいいぞ！ ネトウヨ 「緊急ブレーキが効かないのは韓国のせいだ」 日本製が信用できた時代なんて遠い昔なんですよおじいちゃん
今は中韓製の方が普通に品質が高い カーブの入り口辺りで脱線でしょ
先の急な部分じゃ無くカーブの入り口って所に疑問があります
事前に緊急的な急ブレーキ２度掛けている点
脱線車輛の行き先表示板って表示されている点（電車なら消えている）
パンタグラフが見当たらない点
電車じゃなく列車かな
スピードの出し過ぎで減速しようとしたら
電子制御のブレーキが効かなかった慌てて緊急ブレーキ？
緊急ブレーキが先頭車両にしか効かないブレーキだったとしたら？
緊急ブレーキを掛けると後の車両に押されて先頭車両は不安定に成る
前輪が浮いたとかって事が有るんじゃ無い >>244
大事故はいくつもの要因が重なるのが大体だからな
願わくば、ここで走行を諦めていれば、とは思う 列車のブレーキは放熱性が悪い
電気関係の故障で速度制御が出来なくなって速度が増す→ブレーキで減速→また速度が増す→ブレーキで減速→これを繰り返しているうちにブレーキが焼けて効かなくなった→カーブに突入
こんなところだろうな >>307
おいおいどんどん日本のせいじゃない証拠積み上がってるぞ
チョンモメンどうすんだ！ >>182
俺もそう思う
中古車両ばっかり買ってて事故がないとか今までが奇跡
中国台湾の癖に都合の悪いときだけ日本のせいにしやがる
これは天罰 >>291
地震と同じだろ
緊急ブレーキがかかるはずだが >>299
ありゃガムテープじゃない、養生テープだ 機械の故障ってなんだろうな 何かのランプが点灯したのかな 今時まだ、日本の技術力の高さとか言ってる人がいるのか？ 在日チョン共が必死に工作してて草
此処で幾ら喚こうとラオスのダムが直ったりはしね―よ？w 不調でダイヤより遅れて取り戻そうとして速度超過で脱線したんじゃないの
福知山と同じケースでは 電力が不安定だと制御装置が働かなかったりするのかな？ 急加速暴走を始めたから電力が不安定になったのでは？ これが大陸だったら、列車丸ごと土に埋めてただろwww 少しでも故障が分かったら
1ミリたりとも加速できないようにプログラム組むとかするしかないな >>317
スマホ一つみればわかるわな
まともに作れない発熱するゴミばかり出してる日本メーカーとかそら世界シェア圏外になるわ >>326
これかもな
最初の不具合出た時点でちゃんと検査しとけば 電力が不安定だと脱線するの？なんかスピード落ちそうな感じを受けるんだが 緊急ブレーキかけたんだ
スピード違反したら事故るよ
安全運転しないと >>268
なんで？
例えば定速走行装置の高速側のセンサーが故障したら増速するぞ？ >>311
あらぁ。故障したのに運転再開かぁ。しかも電力部分。
それでブレーキ配分がおかしくなって先頭より真ん中車両が宙に浮く感覚に。
危ない運転だねぇ。 >>335
ねえねえネトウヨ
この件とラオスのダムがなんの関係あるんだい？ 機務處副處長賴隨金表示，空氣壓縮機故障，會導致列車煞車氣壓壓力不足，無法正常剎車（ブレーキ），不是常見的現象。 >>319
確かにつんのめったような状況には見えるね、事故後の各車両はｗ >>346
スピードは１３０キロだったらしいよ
完全にオーバー
その前に異常が出てて停車してたらしいしまだ分からない >>274
>４．白い煙も立ち上がる
ブレーキが焼けてでた煙だな >>286
電力不安定で制御装置とかブレーキ装置が故障したのかなあ？ >>354
そうそうビックリするよね。普通封鎖しない？
まだ同じように事故が発生するかもしれないのに。すごいね、こういう点は。 時代は韓中製だなあ
そろそろウヨクも現実を受け入れないとな 事故当時の生映像ニュース配信されてたみたいだから
そこの映像から当時の列車のスピード計算できそうなんだがなぁ
ソース不明の速度話なんてもちだしてんなよ >>286
それが事実ならそこで乗客降ろして運行停止させ整備工場に直行でしょ 何で不具合があるのに運転再開したんだ？
台湾にも日勤教育があるのか？ >>366
そいつマジで障害者だから関わらない方がいい
チョンモメンは積極的に叩く主義の俺でさえ頭悪すぎてNGしたから https://www.yomiuri.co.jp/world/20181022-OYT1T50065.html
>列車が宜蘭県に入った後、突然停車して停電し、「機械が故障した」との車内アナウンスがあったと伝えた。列車は運転を再開したが、その後、事故が起きたという。
故障したけど運転再開しまーす。→ 完全に日本製の欠陥が犯人
台湾脱線事故 「列車に不具合」運転士から連絡 車両は日本製 | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011680661000.html
事故の前に運転士から列車の不具合を知らせる連絡があったことを明らかにし、列車に何らかのトラブルがあった可能性を示唆しました。
脱線した車両はＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」が製造し、去年、大規模なメンテナンスが行われたということです。 日立がイギリスに納入した電車も初日から水漏れ
原発も爆発させ
高層ビルや高層マンションもKYB
新幹線や特急にもKYB
ハリボテまみれだね ブレーキが利かなかったとしても、速度が出すぎだろ
異常があると判断した後に加速するとかおかしい
糞バカ朝鮮人じゃあるまいし >>368
そういうこと言ってると、だからな
これは国や体制、民族関係なしに メンテナンスと運用は台湾だったんでしょ
日本製品が高性能だからといって技術を過信してはいけないよ
技術はそれを支えるヒューマンパワーが最も大事なんだよ >>366
夕べからこれやで。日本製だから日本が悪いの一点張り。
まだ原因が特定しきれてないのにｗ
深夜３時ぐらいではチョンモメン君が乱入して反日発言を繰り返しみんなに盛大にボコられてたｗ こんな所に日本語で日本叩きしてるチョンって
マゾかキチガイだよね >>337
異常があると動けないから運転士が安全装置を切ったんだよ。 日本人じゃないからな
台湾人だぞ
無理して遅れを取り戻すようなことは
個人的にも社会的にも無いだろ >>2
デマ（笑）
安倍ｶﾞｰしてるの、政権批判してるの、単発だよね、単発のゴキチョンだよね 売春婦像の呪い
置いた国ざまぁw
置くまでは台湾は1番好きな国だった
今は中国の都市と考えた こっちは釣りスレです
チョンをからかうためのスレです 朝鮮人が急に騒ぎ出したけど
こいつら逃げ足も速いよな。 >>376
電気系故障による緊急ブレーキシステムだろ
客歩かせて避難させておけば >>383
日本が悪いなんて検証は少しも出てないのに
日本のせいにするチョンモメンが言うことかよｗ >>348
普通その手の装置は多重系になってて、１つ壊れても多数決とかで故障を検出して残りの正常系で対応できるようになってる 回送電車の床下から発煙 けが人なし
https://mainichi.jp/articles/20161127/k00/00m/040/055000c
午後８時１５分ごろ、乗客から「焦げ臭い」などと通報があり、旗の台駅（品川区）で乗客を降ろして車庫に回送する途中だった。
これを思い出した。 半島人のハングル→日本語の機械翻訳の精度が上がったのか
日本語しか喋れない半島国籍人が書き込みまくってるのか
どっちだ？ うんうんそうだね
危険だからこれから全てメイドインシナキムチにしないとだね
橋や建物､ダムも含め
もちろん世界中で 地図見る限り、事故箇所の前もちょっと緩いがカーブあるんだよな。１００キロ制限くらいのかな。
１３０キロまで上げたのは、取り戻そうという意識が働いたのは間違いないだろうね。 台湾じゃ電車作って無いのか？
新幹線も日本製か？
調べたら川重、日本車両、日立
本土製採用してないのね。 >>325
運転士は障害物を避けるように、
マスコンをきるからな。
助手席の人がやられやすい。 完全に日本製品の欠陥のせい
台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn
列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。
車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。
当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。 >>123
東大来て外資でやるのがトレンド。
医者公務員なんて日本で泥棒やるくらいしか脳がない奴の選択肢 >>389
そうだよ。日本なら加速するけど、台湾人は遅刻は常で無理して遅れを取り戻す習性はない。 これ車両が日本製だって事で日本叩きしてる朝鮮人がわんさか湧いてるけど、
日本は関係ありませんでした、ってなったら、意気消沈して
何時もみたいにスレも自動的にフェードアウトして逝くんだろうな >>389
台湾人せっかちだからなあ。
多分日本よりそういう傾向強い。 イギリスでもトラブってたな日立製だっけ
まあ製造したのはイタリアらしいが >>377
突然スピードが上がったんなら運転手のせいやん
それか電力が不安定だったらしいから、急に電力が来たんだろ
そんな状況でスピード出す方がアホやろ >>395
それで朝鮮人が何の関係あるの？
答えになってないよ？ >>307
安全装置を切りまくったというソースはどこ？ >>377
去年のメンテナンスだろ？
ブレーキは多頻度保守点検が必要な事が分からないﾃｮﾝらしい思考だな。 一度、普通は止まらない駅に非常停車したのに
なんで原因を調べずにすぐに運転再開したんだ？ >>346
何で電力低下・不安定になったんだろうな？ >>406
さっきから日本関係ない線が濃厚になってるのに
単発で洗脳するように日本が悪いって繰り返してるキチガイいるよね？ 電力不安ってｗ
それ、電線側・電力会社の問題やん！ｗ
日本車両かんけいねーｗ >>325
日本製の車輌だから
クラッシャブルゾーンがあったのでは？
鉄道の衝突事故対策はどこまで万全なのか
衝撃を吸収する｢クラッシャブルゾーン｣とは
https://toyokeizai.net/articles/-/86279?display=b >>291
架線電圧が高いと電気ブレーキで発電した電力が戻せなくなって制動力が落ちる(回生失効)というのはある 日本が謝罪と賠償しなければならない
NHKがぶっちゃける「台湾脱線事故、車両は日本製、JR東日本子会社が製造」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540178149/ >>405
１年前の定期点検も調べような。本体は日本製だが、部品は朝鮮系もありえるぞ？
いろんな可能性を潰してから反日してくれ。 https://www.yomiuri.co.jp/world/20181022-OYT1T50065.html
>列車が宜蘭県に入った後、突然停車して停電し、「機械が故障した」との車内アナウンスがあったと伝えた。列車は運転を再開したが、その後、事故が起きたという。
これで終了でしょ >>384
中国のつぎはぎ高速鉄道も、車両そのものよりシステムを生かせないのが問題だったな >>414
日本は関係ないよ？
なんでチョンモメンは日本を叩くの？ 電力が不安定というのは
送電側と車両側でどちらに問題があるんだろか 要するに、トラブルによる時間を稼ごうとして速度超過っｌぽいね >>421
なにそれネトウヨの脳内ファンタジーのお話？ 日本車両製造<7102>が急反落。台湾北東部で21日、新北市樹林発台東行きの特急列車が脱線し、
18人が死亡したと現地メディアが報じている。脱線した列車は日本車両製造から購入したものとされ、
製品の不具合発覚などへの警戒感から株価は下落している。 >>420
加熱したブレーキが機器なり配線なりを焼いちまったんじゃね？ >>420
整備不良だろ
とりあえず緊急ブレーキがかかっているなら故障があったはず >>346
ま、事故を起こした奴の言い訳なんぞ、デタラメと昔から決まってる
自己保身のためにとにかく自分以外のせいにしたがる >>400
そこのカーブで既に脱線していたと思われる。
で、次の急カーブでバラバラに。 ネトウヨが必死の言い訳してるが、
事実は、完全に日本製品の欠陥のせい
台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn
列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。
車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。
当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。 >>401
台湾は人口少ないから、
全部の産業に広く薄くやるより、
電子関連とかに特化した方が効率いい >>433
質問に質問で返さないでくれ
朝鮮人が何の関係あるの？
逃げてないで答えてくれ 電力が不安定で電車のバランスが不安定になる方程式はよ 制限に気付くのが遅れてブレーキかけたが間に合わずって感じだろ
チョン残念だったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>441
日本だとコストかけて定期的に点検してるけど、
奴らはそんなこと全くしないからね 亡くなった方いるのにウヨサヨやら日本ガーじゃねーよ、アホだろおまえら
被害者のご冥福をお祈りいたします >>449
ネトウヨは息を吐くように嘘を付くね
台湾列車事故で車体トラブルの可能性示唆 | 共同通信
https://this.kiji.is/426904997511398497
事故の前に特急の運転士から列車に異常が起きたと連絡があったと明らかにし、車体にトラブルがあった可能性を示唆した。 >>419
西日本ののぞみも異常を知りながら運行続けたじゃん。乗客から異臭の報告があっても、
運転を続けたんだぜ。
ヤバイってわかっていてもやってしまうのが、最近の風潮だな。 なんでも日本のせいにしてもいいが、今後は絶対に日本の物を使うなよ！
もっと酷い事が必ず起きるからなｗ >>1
日本製とか全く関係ないじゃん
ただの整備不良
っていうか異常事態なの分かったんならその時点で止まれや 決めつけの異常発言してる人いるけどさ
自ら発言信用度を下げていくのはなんで？ 「脱線前に急にスピードを上げた」という乗客の証言があるし
事故現場の車両の状況を見てもとてもではではないが
どこかに故障のある電車が徐行中に事故を起こしたようには見えない。
相当なスピードで事故を起こしたものと思われる。 電力不足なのに速度制限オーバーするほど突っ走ることがあるの？ >>7
全て朝鮮が仕事しないからで解決
墓穴ワロロロ～w ５ｃｈも日本人成りすましの朝鮮人の何と多い事。「帰れ半島へ！」が出て来ること不思議ではない。 >>7
【無慈悲速報】現金払いは「悪」なのか！消費税10％、カードを使わない人にポイント還元なしの無慈悲
0001 記憶たどり。 ★ 2018/10/22 13:04:24
https://www.news-pos...20181022_785608.html おそらく日本製品ってそんなによくないだろ
まわりで優秀な奴が技術者になったって話聞かないしな 「列車に不具合」運転士から連絡 車両は日本製
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011680661000.html
＞台湾の鉄道当局は21日夜の記者会見で、
＞事故の前に運転士から列車の不具合を知らせる連絡があったことを明らかにし、
＞列車に何らかのトラブルがあった可能性を示唆しました。
あーこれは…
少なくとも「車両には問題ない！」って言い切れなくなってきたなあ
安倍友右翼の葛西涙目ｗｗｗ >>396
２段目が効き出すまでは増速するだろ
それに（故障、無効化を問わず）多重系が働かなかったってものいくらでもある >>445
原因の究明を急ぐって書いてあるじゃん。ってことはまだ原因は分かりませんってことやぞ？お前はちゃんと読めｗ 脱線した車両はＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」が製造し、去年、大規模なメンテナンス
が行われたということです。 >>310
韓国もだけど運用できないなら導入しない方がいいね
特にインフラ関係はメンテナンス込みで日本人がやらないとダメ 台鉄の経営は赤字が続いており、地元紙によると、今回を含め過去２年で７度の脱線事故を起こしている
国鉄後期～末期と同じだな ＞「脱線前に急にスピードを上げた」という乗客の証言があるし
これは福知山だなｗ
あれも脱線直前に時間を取り戻そうとして異常にスピードを上げた。 原因がチョンでもジャップでもいいが
こんなスレでムキになってる時点で病気だぞ
早く目を覚ませ >>461
そういうこと。
日本と同じメンテナンス、インフラが必要なんだよ。
それで初めて安全を保つことができる。 >>455
だよな
日本製列車が事故起こしたせいで死者出して台湾さんごめんなさい >>462
そうだよ
ほぼ直接の原因が車両の欠陥という可能性はなくなった
頭の中に脳みそじゃなくてウンコ詰まってるチョンモメンはひたすら誤読して日本が悪いとか言ってるけど まー、何にせよ。メーカーの調査まちだわな
それより被害者の救護やで
いま列車うんぬん言ってる場合やなし >>477
ラオスのチョンが何の関係あるのネトウヨ？ >>375
まー逆はり装ったレス乞食では？
制度批判出来そうなスレには出張らないのに原因もよく分からん事故で喜んでんだから
どっちにせよ頭悪いのは間違いないが 韓国製使ってればなあ
とっくに廃線になって、こんな事故起きなかったのに >>456
停電したんだよね。異常が発生したのに運転を再開したのはどうしてだろうか？
君はまだまだ甘いぞ？ 【宜蘭共同】台湾北東部での特急列車事故に絡み、台湾鉄路管理局は21日夜の記者会見で、
事故の前に特急の運転士から列車に異常が起きたと連絡があったと明らかにし、車体にトラブルがあった可能性を示唆した。
https://this.kiji.is/426904997511398497 素人的な考えだけど
電力不安定なら逆にスピード落ちないか？
て思うんだが >>364
スピードの出しすぎのように見えるな
先頭の車両から傾いていて、転倒している
>>326
車体にそんなレベルで異常があったとしたら、なんで運行を続けたのかな
全てのブレーキが全く効かないのなら、車両自体の電源を落とすとか 台湾の事故なのになんで韓国人と戦ってるアホがいるの？ 日本製の車両じゃん←事実だしまあわかる
シナチョンには関係ないだろ←！？！？？？！！？？ >>459
そうそれ日本は輸出もやめろ
世界中に迷惑かける >>401
日本車輌も出資した台湾車輌って会社ある。 >>8
尼崎並みにカーブしてるな。しかし凄い所に駅がある。
でもこれ反り具合が内向きだから、ドア閉めは楽なんだよね。全部見えるから。 >>447
貴方の>>121の苛烈なヘイト発言＞ジャップ死ねよ
で傷付いたんだけど謝罪と訂正をしてくれない？
しないんだったら、正当な発言であった理由を逃げずに説明してね >>499
運転手は人間。
時間を取り戻そうとする意識が働く。 >>1
＞死者のなかには、韓国で英語スピーチ大会に参加し、
＞台東市に帰る途中だった中学校の生徒３人と教師２人
これが原因か・・・・ >>497
煮詰まってきたな
その調子で疑心暗鬼になれ >>473
バ－カ、ネトウヨが必死の言い訳してるが、
出てるニュースでは日本車両の欠陥しかないだろ
台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000524-san-cn
列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。
車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。
当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。 日本製を輸出するべきでない。
日本の製造現場は非正規が大半で酷使されてる。 >>511
いやいや、まず俺の質問から逃げないでよ
なんで朝鮮人が突然出てきたの？ >>512
>脱線した車両はＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」が製造し、去年、大規模なメンテナンス
>が行われたということです。 100万歩譲ってこの事故が日本のせいだったとしても、
ラオスダムの崩壊事故が帳消しになるわけじゃないのに
馬鹿じゃねえのチョン猿ｗｗｗ >>485
おいおい。去年全検したら今年はしないのか？ もう１０月だぞ。 電車の先頭車両に乗ると事故の際の死亡率が高くなりますとのこと >>511
まともに相手すんな
どうせ鳴き声しか返ってこないんだからチョンモメン消えろ、でオッケー >>514
Kの法則ってやつだなｗ
そういうの結構スキかも。 人が死んでるのに嬉しそうにレスしてるクズがかわりに死ねば良かったのに >>517
だから欠陥だとしてどうして欠陥になったのかを究明しなきゃ。 >>529
朝鮮人が突然でてきた言い訳まだですか？ >>6
そうだね、原発ゼロとか憲法改正反対とか身近に出来ることは沢山あるよね
まずはI'm not ABEのプラカードを作って街へ繰り出そう！ >>501
戦ってるというか、朝鮮人が便乗して大騒ぎしているから、そいつを叩いているだけじゃねｗ >>475
あるから言ってんの！日本国内での朝鮮人（在日）の行状や姿勢を良く振り返ってごらん？ >>59
日本レベルの運行管理ができない国では危険だということ >>500
ブレーキをかけ続けていると効かなくなるということを肌身では知らなかった可能性が有るな、だからなんとかなると思っていた
ブレーキが効かなくなったことを認識して電源を落とす前に問題のカーブにさしかかったんだろ >>523
メンテナンスでこれは高価だからやめてと断られたりもあるしな。重要な部分なのに。
そこも追求するべきだなぁ。 どの列車事故でも先頭から3両目までは危険地帯
今更何を報道しているのか？
低脳マスゴミ JR福知山線脱線事故も運転手の異常な運転ミスが全てだったからな。 >>484
そんなアホなレスでどやってるからバカにされるんだよ >>1
これは台湾の自業自得
ジャップの作ったものなんか採用するからだ >>526
無理言うなｗ
６年に１度の全検を去年に続き今年もやるかよｗ 単発IDの反日工作 うざいよぉ
少しは自重してくれ台湾人を気の毒に思わないのかいな。チョン君！！！ >>450
中国に統一してもらって全部中国にやらせるべきだったな
中途半端なことして悲惨な結果になった
あっちにもいい顔こっちにもいい顔してるからいつまで経っても途上国なんだ >>554
その前に
ＪＲの運転手の運行遅れに対する異常な締め付けが有ったがな 完全に日本製の欠陥が犯人だと分かったから、
ニュースソースを貼るだけで発狂するネトウヨ
台湾脱線事故 「列車に不具合」運転士から連絡 車両は日本製 | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011680661000.html
事故の前に運転士から列車の不具合を知らせる連絡があったことを明らかにし、列車に何らかのトラブルがあった可能性を示唆しました。
脱線した車両はＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」が製造し、去年、大規模なメンテナンスが行われたということです。 >>558
そもそも、中国のあの事故は車両にげんいがあったわけじゃなくて運行システムの人為的な事故
この件は車両が原因じゃん
ヤバ過ぎるわ 3度自動ブレーキがかかったって言うのがね
運転士がマスコンなどの操作を一定時間行わないと自動ブレーキ働くからね
それを3度もやったら（なぜ3度も･･･寝てた？）
指令に車両の具合がおかしいとか言い訳しちゃうかも ここまでまとめると頭のおかしいやつしかチョンモメンにならない
右翼なんかよりずっと知能が低い >>530
しかも今回新たにJの法則というのができたなw 明らかにオーバースピードで突っ込んでるんだがなんなんだ なんで、こんなに脱線事故が連続して起こっているのだろうか？
大丈夫か？台鉄。
自由時報によると、台湾鉄道の列車脱線事故は、2016年6月以降で今回が7件目だという。
プユマ号は17年10月24日にも台湾東部の花蓮県で脱線した。
車内には当時、少なくとも300人以上の乗客がいたが負傷者はなかった。原因は不明だという。
また16年には6月に2件、17年も4月、7月、9月に1件ずつ脱線事故が起きている。
16年6月22日の「自強307号」と17年4月30日の「?光562号」の脱線事故ではそれぞれ2人と1人が負傷したとしている。 >>553
そうなんだ
今度から後ろの方に乗るようにしよう >>93
くせーんだよ、糞チョン 日本様と比べんな 台湾の管理責任だろ
日本でこんな事例は聞いたことないぞ 車両に不具合があったらしいな…
完全に終わったな、日本製
もはや高いだけで性能も低く安全性も低いのが日本製の代名詞になってるわ >>567
いつまで逃げてんのネトウヨ
早く突然朝鮮人が出てきた理由教えてくれよ 日本側も全面協力して原因究明と再発防止や
被害者への支援してもらいたいです。 >>564
もうそろそろあぼーんにするぞ？
だからメンテナンスとこの事故の因果関係を特定しないと！ おまえら車両が日本製と知ったとたんにレールを責め始めたな 車両がこんなエラるなんて通常はありえんからな
故障か点検ミスで配線でも狂ってたか
運転士のスッ飛ばしわざとかどれか >>15
なるほど
シナ朝鮮人はそういうことするのか
自己紹介お疲れさん 車両は日本製で分かったけど
架線や変電所の送電網はどこが作ったの？ >>568
またマネするのかい？チョン君。いつもマネだよね。自分からあみ出すことはできないのかい？ 回復運転かなんかで無茶なダイヤくんで飛ばしまくってすっ飛んだようにしか見えんが テレビでちょっと見ただけだけど駅のホーム側に倒れなかったのは不幸中の幸いだったな
そっち側だったらもっと死んでただろ >>25
日常点検怠ってた(やってはいたが十分でなかった)とかいうオチにならんといいがな 運転手「ブレーキに不具合があります」
管理局「停止せず調査せよ」
これは西日本のぞみのケースだな。 出てくるネトウヨが単発ばっかで草
わかりやすいなあ
100匹いたら１匹説は本当だな >>7
中国では偽札がATMから凄い勢いで出て来るらしいが
日本でもその内に偽札が出て来るようになるのかな？ 130キロから減速できない事に気付いて、何秒でカーブに突っ込むか計算できる人いる？ 台湾で回復運動はないんじゃないか？
遅れても、あんまり気にしそうにもないが・・・ 異音に気づきながら新幹線走らせ続け、
台車を破断寸前までさせたJRという会社が
どこかの国にあったな・・・ ここに湧いてくる単発ネトウヨも数人しかいないんだろうなw >>7
中国では何一つ普及はしないよ
広すぎて一般に行き渡らないからね
ごく一部の人が利用できているだけ >>583
具体的にどれ？
アンカ付けて教えてくれ >>595
泣くなチョンモメン
お前の居場所なんてこの広い世界でもどこにも存在しないんだから 台湾鉄道は２２日午前、事故発生の約３０分前から「機械の故障が起きた」と何度か運転士から連絡があったことを明らかにした。 >>557
その思想がすでに古いんだよ。
現在のこの手の車両の安全管理は、台車にセンサーを付けまくって
ビッグデータを集め、それをAIで分析して異常を常時検知する動的
安全確保が主流になりつつある。
この分野で日本は大きく遅れつつあるのだ。
新幹線の台車亀裂事故の際、JRが取った点検方法が
・ 作業員の耳で異音を感知します
・ 作業員の体で異常振動を感知します
・ 作業員の鼻で異臭を感知します
というあまりにも低レベルの物だったから、世界から笑われたｗ 朝日新聞はなんだかワクワクしてますね？(´・ω・｀) >>7
素朴な疑問なんだけど、この手の中国マンセー系コピペって
どんな反応を期待しているんだ？
悔しがればいいの？中国を褒め称えればいいの？顔真っ赤にして反論すればいいの？
それとも俺みたいな奴が釣れるのを待ってるの？ >>563
事故を起こしたマヌケは一人だけだったな なんでかね、運用の仕方を一番最初に疑うものだと思うんだけど。
例えばストーブの上に洗濯物干してたらそりゃ火事になるんだし。
製品がどこ製なのはあとじゃね？ >>551わかっていても公式には不明で最後まで不明かも知れないんだよ、分かっていてもな >>550
「ジャップ！」と表現する奴の書き込み読んでみな。何も感じないか？だからアンタも含めそうなんじゃない？ >>609
ほっとけほっとけそんなやつ
何言ったって適当な因縁つけてくる >>44
まさか遠心力の制御に電力使ったアクティブのやつ導入してないよな？ >>597
そもそも130キロってどこから出た数字だ？
どういう計算をした？ あれ？クソウヨちゃん昨日の妄想陰謀論はどうしたん？
さっさと入院したほうが良いとは思うがなw チョンはこれっぽっちも関係ないニュースなのに、
チョンが湧きまくってる。
日本がどれだけチョンに汚染されているか、よくわかるな。 予想通りバードスレ
わざわざ日本製と書いといて事故原因が後から車両に無いと判明して恥ずかしい奴になるw 平気で検査偽装するような国だから日本は
まあこの車両も検査偽装とかされてて事故ったんだろ
今のジャップ製は中国製と同じようなもんだから買ったらだめ >>608
そこは適当にレス増やして単発じゃないように見せかけろよ低能ネトウヨww 電車にもどこが安全なのか
グリーン席が何処にあるかを見れば明らかだよな… もう鉄道外交は樹立出来ないな。
俺は日本をあきらめた。 >>627
今ＴＶでやってたけど１４０キロという情報もあるらしい。 基本設計フルスクラッチじゃねだろうから
原因究明してほしいもんだな ネトウヨ 「緊急ブレーキが効かないのは韓国のせいだ！」
笑わせるw レールすら牽けない台湾土人が電車なんか50年はえーよ
こんなもん原因なんて自分とこでは調べようがないだろ
あとは超先進国に任せろ >>602
新幹線台車問題がなかったら日本製は擁護出来たんだがな
これも車両が怪しいj 朝日だから日本製の車両に問題があったかのように言うわなｗ
ではなぜ日本では同様の事故が起こってないのかｗ プユマ号って乗ったことある。 乗車記みてて思い出したけど、振り子式車両で高速だけど、
日本の特急に比べてすごく揺れるなとは感じた…
https://twitter.com/MF12_T/status/1054219817295572992
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>594
最新の安全管理思想だと、台車にセンサーが付けまくられて
常時モニターされているから、こういうことができてしまうのだな。
普段の点検をきちんとやらない国向けには、今後はそういう
メンテナンスフリー設計の物を出していく必要がある。 >>589
送電は関係ねえだろ
おめえは中卒だろあほ 不安倍増が政府主導でインフラの輸出を！
とかほざいた途端これだよ。長州のせいだ、クソ世襲が。 単発IDなんとかしてくれ。こういうおばかのミスリードは害悪でしかない。百害あって一利なし 自動運転じゃないんで、運転士が電車の速度レバーを下げれば
減速する。例え電圧の異常があってもこれは絶対。
人為的エラーしかあり得ない。 >>93
国力、文化、人間性を客観的に見れば間違った思考ではないよ。 >>589
>架線や変電所の送電網はどこが作ったの？
台鉄は、一貫してほぼ全て日本の指導。戦前からの引き継ぎ。
(時々、韓国製車両を入れてトラブっている）
台湾新幹線(高鉄)だけは、当時の政権の方針で欧州を最初に入れていて、政権交代してから車両は日本製に変更。 不調なのにスピード出すのがアホ
不調でスピード出てしまうなら運行中止だろ 単なる営業最高速度を書いているにすぎないのでは？
確定的な報道が台鉄からなされていない。 >>634
中国の新幹線の１等車は先頭と最後尾だけどな 竹中平蔵と安倍晋三の非正規雇用制度で熟練した職人が時給800円のおまえらに入れ替わった結果がこれや ブレーキが壊れたというか、勝手に緊急ブレーキがかかる不具合が３回あったらしい。 >>619
死んだ客の数は無視か
さすがＪＲ西日本だな
無責任さが際立っているｗ まあデータ偽装されててそのまま出荷したんだろうなあ
ジャップならやりかねん >>652
車両の不具合で速度が出過ぎるようになってた可能性は？ >>616
は？
どういう理由で効かなかったの？
車でも列車でも大抵は車両ではなく整備か運用だけど。 日本企業なんて今や偽装が横行してる腐った世界
日本製なら安心なんて昔の話
自国民相手でも許されないのによりによってよそ様の国でよそ様に迷惑かけるなよ >>632
> 今のジャップ製は中国製と同じようなもんだから買ったらだめ
日本製品は過去の信頼を盾に偽装捏造隠蔽するからシナ製以下だろうな。
もう左翼が活発に活動していた頃の優秀で正直で責任感と自信の有る日本ではない。
今の日本の口から出ることといえば虚仮脅しと自画自賛と嘘ばかり。
思えば、安倍やら百田やらその手下みたいな日陰者のクソウヨが
お天道様の下を闊歩できるようになった時点で
この国は終わっていたのだろう。 俺が使ってる路線は女性専用車両が先頭だわ
これは差別ですね >>599
そうだな
そしてそれが出来ずに何百人もの乗客を殺したＪＲ西日本の社長は懲戒免職にすべきだった >>659
中国は見晴らしを重視して一等席を決めてるんだな… >>435
大幅に遅れてしまったという意識がスピードを出させた可能性はある >>658
いや、何度も１３０キロで突っ込んだとか、１４０キロで突っ込んだってＴＶで言ってるぞ。
それが間違っているなら、それはあるかもしれんが、
そこ疑ったら、俺らの推測なんてやっても意味ないだろｗ 事故はたいてい複合的要因で起きる
車両の欠陥、保守点検のミス、保線の手抜き、運転手の規則違反、鉄道会社の体質
そう簡単に結論を急いではいかん >>673
なるほど本場レディファーストだったんだなあれｗｗ （； ﾟДﾟ）赤字路線のメンテ不足じゃ、どんな高性能でも不具合出るな >>637
ホームからの動画から計算したら99-113km/hくらいだな 本日のチョン大歓喜スレ(笑)
ほんと、そんなに日本が嫌いだったらさっさと半島に帰ればいいのに
困ったもんだ(´-ω-`) 散々運転手の速度超過とか言ってたネトウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さあネトウヨどうすんのｗｗｗｗｗｗｗｗ
親日国家でとんでもないことやっちゃったね 電圧を制御してモーターに流す部品がジャップお得意の改竄品だったんでしょー まだなんも分かってないね。
まあ、中国みたくいきなり埋めたりはしてないなw >>668
正直意味が分からん。
不具合で速度が出すぎるって？
それこそ速度を落とせばいいじゃない。
本格的におかしいなら停まればいい。 ネトウヨ「日本製はチョン！！！！！！！！！！！！」 改竄が日常だし言われてもしゃーない
KYBは理解してるか？ >>647
お前と違って俺は日本人だから！ほんじゃさようなら、無視！ ネトウヨの言い訳
整備を怠ったせい
チョンのせい
速度出し過ぎで運転士のせい
だから日本は関係ない 「くそっ、速度レバー焼き付いた。 焦げ臭い」
「ブレーキレバーもだ。 よし、こういう時は・・」
「ああっ、パンタグラフも下がらないぞ」
「まて、まだ・・ 主電源のブレーカーが
あったな。 あれを引き抜けば・・」 日本の車両が不良だろうが高品質だろうがどうでもいいだろ
お前たちの個人の生活とほぼ関係ないというのに >> 630
ここでネトウヨ連呼するコリアンは日本が羨ましくて日本人になりたくて仕方ないトンスラーだから仕方ないｗ
その結果、在日をネトウヨ扱いして叩いてるんだけどなｗｗｗ（※パンチョッパリ共私に日本在住権を寄越すニダ） 完全に速度超過が事故原因だろうけど、車両に問題があるのかねぇ・・・。
電気が不安定で、車両が速度超過するかは疑問だけど。
いきなり加速し始めたとしても加速を止めて、減速するだろうし。
乗客も、速度が速かったとは言ってるけど、急に加速したとかは言ってるの聞いてないけど。 >>651
チョンは自演しまくってるからいっても止めないよ >>682
メンテナンス手順は日本車両から渡されるはず
その手順を厳守してなかったら台湾側の問題だが、流石に遵守してるんじゃないのかい？ うわあ、昨日は運転手のせいにしてて、今度は整備不良のせいにしてんのかよｗｗｗｗｗ
ネトウヨもう見苦しいぞｗ >>690
>本格的におかしいなら停まればいい。
これは無理。
運転手からブレーキの不具合を本部に報告して、その回答は
「停まらず調査しろ」
だからね。 前の駅からブレーキが効かないなら1両目から客避難させね >>1
やはり
韓国にいくと呪われるわな
宜保愛子が韓国に入らず帰国したくらいやばい 日本製なのが事故原因だったのかどうかはまだ分からない
分からないけど、絶対問題ないと言い切れない最近の品質詐称が哀しい >>692
そこまでやると意味不明だし、
馬鹿にされるだけだよ （； ﾟДﾟ）気持ち悪いスレ
まだK5がいた頃が安定してたな ブレーキがかかったのに止まれないほどスピードが出てたってこと？ 電車の構造や運転なんて知らんけど、レバー引いたらスピード出っぱなしなのか。 >>675
いやいやいやw
車でもブレーキが効かずに事故とか整備不良ばっかですがな。 >>706
安価専用単発自演とはこれまたわかりやすいなネトウヨw そういや、下痢便晋三がトップセールスで殺人列車を世界に売り飛ばしてたな
日本の技術もろとも
法則すげーな
こいつにかかわるとみんな不幸になる 日本製だろうがどこ製だろうが
緊急ブレーキかかった時点で停止→点検だろ >>690
ブレーキ掛けるのにも電力がいるでしょー 職人を尊重しない儒教精神の竹中平蔵と安倍晋三が
台頭すればこうなることは必然的 今度から新幹線乗るときは前寄り4両程度は避けようと思う
次は日本の予感 >>669
列車のブレーキは空気圧を抜くことで作動するから、
抜けなくなることはまず考えられない。
可能性としてあり得るのは、ブレーキテストなどで
メインタンクのエアを消耗し、それが回復していないのに
運転を継続してしまったことかな？
もしくはコンプレッサ不調でメインの空気圧が上がらなかったか？
空気圧計を見なかった運転手のミスだな。 3度もブレーキがかかったなら、ブレーキの故障ではないはず >>706
ネトウヨ攻撃はなんなのかね。まるで列車事故を起こした犯人はネトウヨといわんばかりでｗ
擦り付ける感じがｗ まあな
性能良すぎて
この運ちゃんには荷が重かったか
それとも
あの辺は不逞人が気持ちよく日本と同じで生活できる
性能良すぎる
それを妬む
細工されたってーのも
チッタ―頭の隅に置いていても
いいよ～んビロビロー 被害にあったのは台湾なのに日本憎しで喜ぶとかやべぇ… >>694
清々しいばかりの涙目逃走ぶり、乙
そういやこれ「きよきよしい」って読むんだっけネトウヨワールドではw > 現場は半径３００メートルの急カーブで時速６５キロの速度制限がある。事故当時１３０キロ近く出ていた
> 当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。
ATSみたいなのはあったんだな。果たしてどちらの原因があったのか 人死出てるのに日本のせいだー言ってる奴はちょっと頭おかしい、普通はご冥福をお祈りしますと原因の究明に期待します、とかだろ >>682
なるほどメンテ不足だったのか
それじゃあ日本は悪くないんじゃ？ 都合悪いスレはこそこそ単発ばかりの姑息なネトウヨ
ネトウヨは100匹いたら1匹いると思え >>7
シナは偽札ばかりだもんなｗ
漢字も周辺国から盗んだ文化だろｗ
火薬も印刷も貨幣も紙幣も他民族から盗んだ文化
文化墓場のシナ >>690
電車って、ブレーキ掛けるのにも電力がいるんだよ。
その電気が通ってないと、車で言うニュートラル状態になるんだよな。 >>719
ネトウヨ負の法則がここ最近すごいのよ
ネトウヨ御用達のトルコでも確か最近なんかあったよな
台湾までやっちゃったねｗ >>730
いつもネトウヨがやってる事を真似てバカにしてるだけw 日本製の信頼なんてもうないからな
疑われても仕方ない あーあ、偽装大国のジャップ製かあ
まあ事故は当然だわなあ
アベどうすんのこれ 事故30分前には何らかの異常が有ることが判明したまま走行していたらしい？？
確か日本の新幹線も数時間走行して台車が割れて居た？？
台車が割れて車軸が外れて脱線したと言うなら大問題になりそうだ？？
https://takenori.info/blog/nozomi/
しかしすごい距離最高時速300ｋｍで走ってもギリギリ事故になっていない
これを在来線で真似したのなら最悪だろう？？ >>709
その場合は会社の運行がおかしいわけでモロに会社の責任ですが
100%壊れない車体とかありえないわけで 福知山線と同じケースだろうな。
遅延回復しようとして進入速度を誤ったか無視したか >>16
車両は日本製ってわざわざ入れるところに反日アカヒのゲスさが表れてるなw 直近のテレビ・ニュースによると、
事故の約３０分前に、運転手はブレーキ異常に気づき管制に報告してる
管制は、運行続行しながらの点検を指示した
その他にも異音などに気づいてるから、
運転手のミスによるスピード出し過ぎは考え難い
列車のトラブルにより減速できなかったと推定する方が自然
事故のトリガーは何か？は調査を待つしかないが、
ブレーキ異常の報告があったのに、運転続行を指示した管制の責任は大きい >>654
ありがとうございます
・車両は日本製
・送電網も日本製
・運転士が緊急ブレーキをかけていたことや、電力が不安定になっていると訴えていた
日本ピンチですやん・・ >>1
故障の可能性があるなら停車するべきだったのでは？
JR西日本じゃあるまいし
この事故の原因が車輌にあるかは知らんが、最近の日本のモノ作りはズタボロだな まじかよ日本の車両が速度超過で曲がれなかったのか
これはやばいな 機械だから、故障はあり得る
せっかく停車して異常を認知できたのに、なぜ運転を再開したのか。
元々不安定な車両で、日常茶飯事だったため危機感がマヒしてたのかね？
精密化が進むと、調子悪いと思っても原因不明で、なおかつ、しばらくすると復旧したりする場合
不安を感じつつ時間も気にしつつ、運行続行してしまったか？ 意外と列車事故はドイツが多い、逆に速い物大好きなイタリアは少ない おいおいカンベンしてくれよ
どうして日本製でこんな事故が起こるんだ？
しかも台湾で
早急に原因を究明せいよ >>68
せい、せいって
世の中には完璧なものなんてないんだよな
叩きとか降ろしの材料になってるのに気づかないとな >>740
なかなかのスピードでカーブに突っ込んでるな
あのスペイン新幹線ほどじゃないけど、たしかに130km/hぐらいは出てそう >>752
お前自演すらまともに工作出来ないのかネトウヨ 電気ブレーキがかかりませんでしたって
事故地点に行くまではかかってたわけでしょ
他の車両で同様のトラブルある？ >>740
完全にスピードの出しすぎじゃねーかよ
こんなん防げるかよ
アホだろ >>740
先頭から脱線してね？カーブで曲がりきれなかったんだね。
カーブ入ってすぐ傾いてるからそうとうなスピードでてる。 >>707
（； ﾟДﾟ）そこら辺は
消耗品は常に新品に交換して、適切な保守点検を車両とレールに行ってました
とする調査委員会の公式見解を待つよ
後は5ちゃんとしてレス書き込みますw この国はラオスダムでさんざん韓国批判しといていざ日本になると素直に謝らないよなｗ 緊急時の減速装置とかないのか？
これ完全に日本製だろ >>730
仕事の無いコリアンが
仕事のある在チョンが
羨ましくて叩いているだけ
コリアンは羨ましいニダ→憎いニダ→恨ニダ！！！！に自動変換されるミンジョクだから仕方ないｗ >>671
偽装主犯が在日朝鮮韓国人の為、テレビもあっという間に静かになった事実。
在日朝鮮韓国人、帰化人、嫁日本人による国籍ロンダを雇うなよ。 ネトウヨが必死に運転士のせい、整備のせい、チョンのせいにしようとしててクソワロタ 昨日運転手の危険運転とか言ってたネトウヨどこ行ったー
今日スレ見たら整備不良とか言い出してるｗ
和の精神とかけ離れてるし、これお前らが嫌いな韓国人がよくやることだろｗ 時速１３０キロ程度で曲がれない日本製の車両に問題あるだろ >>679
そのテレビが何を根拠にしているのか不明。
映像解析とか列車走行記録とか、普通、根拠をつけるだろ。
現時点で推測するのは好き勝手にやればいいが、
大して意味があるとも思えんね。 火病起こしてるジャップは大好物の日本伝統食のウンコ食って落ち着け。 >>1
■ チョソモメン５大悲報（脳欠損）
１，日本に住みながら半島アイデンティティむき出しで、日本のネトウヨ叩きをしてる奴は
日本ネトウヨ以上に強烈なナショナリズムを持った朝鮮ネトウヨであるという真実ｗ自覚しましょうｗ
２，韓国製品をホルホルして日本叩きのマスターベーションを繰り返してる奴は
韓国の躍進の根底には反日パワーがあり、反日パワーを言い換えるとネトウヨパワーであるにもかかわらず
そのネトウヨパワーで日本のネトウヨ叩きをしてるという滑稽な真実を認めようｗ
３，経済的に安倍政権はリベラル、反安倍こそがネトウヨという真実、反安倍はネトウヨの自覚を持って戦おうｗ
移民推進、TPP（EU)推進の代表は、メルケルや安倍晋三
移民反対、TPP（EU)反対の代表は、トランプやメイ首相
４，言葉の使用法として、「在日」 ＝ 「犯罪者」 これが差別なら、「ネトウヨ」 ＝ 「差別主義者」 これも差別だからｗ
どちらも「それ」を内包することで共通であり、それ以外の意味も含む広義な定義を持つことでも共通
差別の本質的な問題は、主語を抽象化して使用することで起きることを理解しましょうｗ
「差別」を糾弾したいなら、「ネトウヨ」に抽象化せずに、そのまま「差別」を主語として使わないと同じ穴のムジナになるってことｗ
差別を糾弾する側が、その手段に差別を用いてる頭の悪さを理解しましょうｗ
５，ネトウヨに強い関心を持ち批判し続けるも、原因となっている中国や韓国の反日言動には関心も批判も無いか消極的ｗ
中国や韓国へのヘイトに強い関心を抱くも、中国や韓国から日本へのヘイトは見て見ぬふりする強烈な矛盾を抱えるｗ
原因とは問題解決のカギ、その原因に関心や批判が極めて弱いというのは欺瞞に満ちている証拠ですｗ >現場は半径３００メートルの急カーブで時速６５キロの速度制限がある。
>事故当時１３０キロ近く出ていた
これじゃ、脱線しない方がおかしいわ >>746
それって今どうしても必要なことかい？邪魔なだけなんだが。 >>778
現実逃避してるのはネトウヨだけで
普通の日本人はわかってるよ >>771
現地では福知山線事故とからめて報道されてる。 時速65km制限 ←80km/hと聞いていたが
↓
実は130km以上
倍じゃん 今だに日本製最高なんて化石
国内は年寄りだらけ、被災地だらけ
随分前にインドネシアだかが、中国か日本かで中国の車両入れてたけど、正解だったね 今日も無職のチョンモメンの心の叫びがこだましてるね 運転手のミスって言っても、
福知山や西日本のぞみと同じで、
環境がミスを誘発させているんだよね。
日勤だったりなんだったり。
個人で買った電車で個人で動かしていたんなら、普通に止めてたよ。どんな人でも。
でも、組織ではそうはいかん。 加速は出来て、ブレーキだけ出来ないなんて状況は有り得るの？ >>785
このカーブは通常車両なら６５キロ
このダンピング車両でも８５キロが限度
それを１３０キロで突っ込めば、脱線するわ
アホか >>778
その二つを繋げて考えてるってことは
自己紹介してるのと同じだよ >>774
普通はスピード出しすぎても自動的にブレーキかかる装置がついてる
どうやらこの区間にも設置されてたようだ
日本の福知山線事故はそれが設置されてないところで起きた ネトウヨ怒りの機内モードポチポチwwwwwwwwww 6年運行してて納入時の車両の不備は考えにくいのでは？
車でも最初の車検くらいまでは納入時の故障もあるだろうけど、それ以降は基本的に経年劣化とか整備不良だろ
致命的欠陥があったならまだしも
どこまで保証があるかという問題 日本製が優秀だったのは完全に過去の話だな
なぜそうなったのか完全に人間の質の低下
団塊の一部から腐ってきてるｗまあ政治も悪いからなぁ 制御不能で加速し続けて何重のフェイルセーフも壊れて動力も切れないとか映画みたいな状況を想定してるわけ？ 電力が不安定は車両の問題とは限らないだろう、送電側のトラブルかもしれん
一度停電して停車したのならその時点で運行を取りやめて、少なくとも乗客は下ろすべきだったな 何回も急停止したというの、何処かで見たぞ。
ATC誤作動かな？？
それで、ATC切って運行した？？ 事故前に故障がわかってて走らせたの？
どれが本当の情報なんや 日本の伝統、不正改ざんがついに実害を出したのかもね 普通の電車を130kmも出せる設計にするほうが悪い気がする >>783
お前は日本のせいにしようとしてるじゃんw
同レベルwww 台湾人が反日になることはないよね？ ちょっと心配・・・ 電車って故障したらブレーキが掛かるように設計されているのになァ
そして非常用のブレーキは全く別系との筈
ワケワカラン >>802
「一方的に宣言しさえすればそうなる」というのは安倍とネトウヨの脳内でしか通用しない
言霊カルト思想w >>23
こんな夜は会いたくて会いたくて会いたくて
君に会いたくて君とヤリたくて
また今夜オナってるーアッーーー！ 高速鉄道の信号システムと在来線のシステムは違うで、ネトウヨはほんと馬鹿だな >>743
そう言って一世代前の技術を使い続けてたんだろうな日本は >>781
ほんとだよね。自動変換だよね。もう少し自分らで考えてフレーズ作ればいいのにｗ
単純な言動からアメーバぐらいの知能しかないと推測ｗ ああ、サウジの人殺しから目を背けさせるために工作員が起こしたのね、納得 >>754
コンプレッサの故障じゃないの？
メインの空気タンクの圧力を上げられなくなったんでしょ。
その状態でも２～３回はブレーキを掛けられるから、それを
使えば安全に止まれるのに、その３回をブレーキテストで
使い切っちゃった。
メインタンクの空気がなくなれば、アウトだよ。
止めなかった指令が悪いね。 これはブレーキが効かなくて１３０キロも出てしまったんだろ
日本よこれは殺人だぞ 電車なんてスピードさえ出過ぎなければ、大事故は起きないだろうに 運用に問題があった可能性もゼロとは思わないけど
日本国内ですら捏造偽装まみれになってるから
輸出なんてどんな酷い物出してるか分かったもんじゃないな やはりジャップが殺したのか
どんだけ罪を積み上げれば気が済むんだお前らは？ まあ日本でもたまに酷い列車事故は起きてるからな
日本製を使えば同じように事故るのは当たり前だな ああいう運転台って、なんかキーを差し込んで
安全解除するんじゃね？
そしたら最悪キーを抜けば止まるんじゃ
まさか暗証番号？ >「事故の直前、突然列車のスピードが速くなったと感じ、車両が激しく揺れました。列車は左側に倒れ、私は転げ落ちました。そのあと、車内が暗くなりました」
乗客一人の意見だからよくわからないけど
減速しなくちゃいけない場面で
逆に急にスピードが出た可能性があるんだな >>814
ウリ達のは正義だからウリ達にそのブーメランは突き刺さらいニダ！！
と精神的勝利を（）を収めてるからその突っ込みは彼らの脳内で無視されるニダ 困った事にｗ >>614
その割には日本の鉄道事故は海外に比べて少ないな さすがの朝鮮日日
原因がはっきりしないうちから日本製を強調
韓国製だったらとことん隠すくせに >>830
急にスピードが上がったって乗客は証言してる
ブレーキはかけてないってよ 調べると○本車両製でコンピュータ制御の空気バネ使った
車体傾斜制御が売りみたいだなこの部品メーカーはどこだろうな >>780
その減速装置が働かなかった可能性もあるな。
電気が止まればなにもできないのが日本製の欠点。 >>819
脱線まで日本製車両のせいにするとか無理あり過ぎw >>837
日本は事故率低いけどな。
海外のニュースは一切見ないタイプかな？ >>847
最高速度は１５０キロらしい
勿論平坦で直線の場所で >>755
ブレーキを動作させるのは、メイン空気タンクから各ブレーキに
繋がっているエア圧。
動作は複雑だから省略するが、肝心のエア圧がなければ非常
ブレーキをかけても効かないよ。 原因わかってから騒げよ
わからずに騒いでも意味ない >>758
それを黙ってるのが産経だろ
どちらが正しい？ >>844
ジャップ国技の被害妄想を喚いてんじゃねえよウンコ食い近親相姦キチガイ民族ジャップが。
日本伝統食のウンコ食ってないで精神病院に入院しろ >>824
最新の技術が必ずしもいいわけじゃないぞ。
鉄道じゃないが、古い技術は問題点もわかって対応済みだから安定してるので安心して使えるって言ってたな。 >>815
まだ原因も分からない段階で日本が悪くない方向で考えてんの？ｗ >>853
電気が止まったら自動でブレーキ掛かるのが日本製だよw 傾斜式ってそんなに頼っていいもんなのか？ただレールに重量がかかる点では、そんなに期待できない気がする。 事故現場直前で突然ブレーキがかからくなりました！
ありえなくもないがすげえレアケースだな
そんな悪運あるもんなのかね 日本で同じ車両ので起きてないなら関係ないんでないの？ スピードの出し過ぎとカーブ
福知山線の事故思い出すね
ご冥福をお祈りします。そして再発防止が何よりの供養になるので頑張って欲しい。 日本製の車両とか関係なくさ
今回は少し被害が大きかったから騒がれているけど、
台湾としては脱線なんか年中行事なんだろ？
https://www.recordchina.co.jp/b655007-s0-c10-d0035.html >>829
ブレーキ系統は基本空気が抜けるとブレーキオンだからそれは無いと思うね >>850
勝手に俺をウンコ食い民族ジャップにすんじゃねえよ
本物のウンコ食い民族ジャップが 車両日本製っていってもメンテ技術までは売ってないからな
しかしかなりの大事故だな >>864
後継者いなくて技術者育ってないしね
メンテ出来ない訳だ 運転士がATPを切っていた
媒體強調ATP被關閉 司機深感愧疚 所以不敢接受總統探訪
メディアはATPが切られていたことを強調している
運転士は深く後悔している
それで総統のお見舞いを受け入れないでいる >>829
そうなんだｗ
電車ってコンプレッサーが壊れて空気ダメの圧力が下がるとブレーキが掛かるのだと思っていた こんな時昔だったら車両は日本製なので問題になり得なかったのだろうが
最近改ざんだらけなので日本人の俺でも少し心配になるわ。
改竄と言えば姉歯、安倍、麻生が思い浮かぶけど、この辺で日本を何とかせんといかんな。 >>880
Wに車両が脱線してるのはスピード超過の証
つまり運転手のミスだろ ◆振り子装置の故障だったらまずいな 可能性あると思うけど >>853
他を見ずにレスするけど、
電気なければ動力もストップするのでは？ >>1
おい、バード記者
元記事の見出しは
「死者は先頭３両に集中 台湾脱線事故、蔡総統が現地入り」 やん
これに合わせろ
余計な一文付けるからスレが荒れるんだろが
キャップ剥奪されたいんか？ テレビで監視カメラの映像出てたけど、
カーブでスピード出過ぎで遠心力で横倒しになったのは確定だと思う
問題は何でそんなスピード出してたのかという点だろうね
なんにしても調査が終わらないと何も解らない訳で
ここで意味も無く二ホンガー喚いてるパヨクとザイコはさっさと死んでろ >>804
早く国に帰りなよw
どうせお前の居場所はどこにも無いだろうけどw >>842
保守は偏執的なまでにやってるからな
事故はだいたいが人為的なミス >>882
言われて悔しかったからってゴキブリ民族ジャップの専売特許である被害妄想をオウム返ししてんじゃねえよ
ウンコ食いジャップが。 >>893
なるほど
運転手の国籍を調べるべきだろ これ日本の在来線特急とほぼ同じなのに台湾高鉄(新幹線)と勘違いしてるのが大杉 >>885
ATP＝保安装置かな。線路側についてるやつかい？ >>894
もう動画でているからな。
振り子は８０キロが限界で１３０キロの報道が出ている以上意味がない。 >>842
その分点検をしっかりやってるからね。
でも海外では、「故障を見落としてもAIが不具合を指摘してくれる」
システムが次々開発され、発展途上国ではそちらの方が好評なんだ。 日本が悪い日本が悪なんですと言えば、自分が無能なのも他人のせいにできるからね 火病起こしてるジャップは大好物の日本伝統食のウンコ食って落ち着けよ >>7
日本でバイクが普及してた頃中国はチャリだろ ＡＴＳは欧州製なの？
・ＡＴＳぶっ壊れる（欧州と整備の持ち場）
・ＡＴＳ切る（運転士の持ち場）
・ＡＴＳ切って１３０ｋｍでカーブに突っ込む（運転士の持ち場）
・緊急ブレーキをかけたがぶっ壊れてる（日本と整備の持ち場）
・福知山線みたいな事故発生
こういう流れ？ 電力が不安定って、そのうち日本でも起こるというか。
北海道か？ >>864
レベルが全く違うね
この間のラオスダムなんて平均3メートル以上も設計から低かったとか
日本の目に見えない様な僅かな誤差レベルのそれとは比べものにならない 関係者が言うには
整備してるとこにチョンマゲした奴が寿司を機械の間に入れてたとか入れてないとか
誰だがわからんけどコイツが怪しいと思う
ただ台湾人はこんな格好しないしなアジア圏の他の国の奴じゃねーかな >>885
これ、指令からの指示あったんだっけ？
運転士もこれは辛い話だな >>897
急に加速したという証言はありますが
制限速度の倍には、簡単には到達
しないと思われますね。
あらかじめ無茶な速度になっていないと ブレーキの故障を知りながらそのまま走らせたってダメじゃん >>841
世界中で爆発するの韓国の携帯ばかりだけど
アップルもあるけど報道されるの韓国製ばかり >>892
普通なら原因究明に技術者派遣するよ韓国はその点ではダムでやってたな 在日てウンコ食ってるって言われてるのめっちゃ気にしてんの？ >>866
アメリカ宇宙航空局とかはPCとかでも80386系CPUじゃないと
宇宙船のせいで誤作動起こす危険が高くなるとかで
打ち上げる機器に古いCPU使ってるしな >>903
おれは専門家ではないので何もわかりません
ただメディアが注目しているということです >>899
まず勘違いされてんのがそこだよな
日本製の車両は確かに高性能だが、無茶な使いかたしたらぶっ壊れることに変わりはない
だから日本国内では保守点検がすさまじい
けど、海外は安心しきってそこを疎かにする
鉄道事業ってのは保守点検までは売らないからね >>880
ATP（ATSみたいなものか）を切ってたってことは
運転士が原因で自動ブレーキが効かなかったってことになるかな
そうなると車両製造の責任は免れそうだが >>912
あの事故も外国人のせいでは？
あやしいな >>899
でも新幹線の異音事件なんか紙一重だったじゃん
これは製造の問題と人為ミス両方だろ >>897
昨今の電車が一つの機器の故障や操作ミスで脱線することは稀かと
この手の事故は単純ではなく複合的な要因が原因で、負の連鎖が重なったってのがパターンだね >>910
たしか、運用は欧州。土木は韓国。列車は日本製だと昨日レスあり。ほんとかわからんが
ATP切ってたという証言がな・・・ >>885
どうして切ったのだろう
指示があったのか、自分でやったのか 何で日本製なんて使ってるんだよ台湾人もっといいもの作れるだろ？ >>25
「林老目」というアカウントの奴が一人でディスってるだけ。
周りと全く会話になって無くて浮いてる。
「倭奴」なんて言葉を使ってる時点で工作員かなんかだろ。
周りの会話はかなり冷静だよ。 日本の鉄道の保守作業ってすげえ丁寧だよな
そしてちょっと問題が起きればJR北海道一直線 >>926
フィリピンの電車で韓国企業がメンテするようになったらトラブル連発ってニュースになってたもんな。 >>918
大好物の日本伝統食のウンコ食って
朝鮮人に擦り付けようとしてんじゃねえよ
ウンコ食い汚物民族ジャップコロが。 >>875
このプユマ号が２回目てのは確率的にまずい >>877
２～３回はね。
それを過ぎたら補助空気タンクに空気圧を補充することが
出来ないから、いくら主空気圧を下げてもブレーキは
効かなくなるよ。
列車の運転手は主空気圧を常に見て、それが不足している
ときには列車を運行してはならない。
運転手がそれを見ていなかった可能性があるね。 >>14
アクセルとブレーキを踏み間違えたってやつだな >>921
派遣して証拠隠滅しにいっただけだろ
でも余りに手抜きし過ぎてて隠蔽なんて不可能だった このカーブの手前にも緩いカーブがあるがそこも130で突っ込んだのか？
加速するには距離無いしその向こうは長い直線だが >>931
あれも酷かったねえ 明らかな異常なのに誰も止めようとしなかった ６日前の記事だけど、タイミングがよすぎる事故だよな？
>台湾鉄路管理局（台鉄）は2015年から2024年までの10年間で新車1307両を購入する計画を進めている。
>規模としては過去最大で、997億台湾元（約3600億円）余りを投じる。
>今年上半期に実施した通勤用車両の第1段階目の入札も1回目は不調に終わっていた。
>通勤用車両は韓国企業が落札し、2020年から順次引き渡される予定。
台鉄、都市間車両600両の入札不調
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201810160001.aspx >>925
そう言わずに韓国との関わりをネットで調査してくれないか？ 火病起こしてるジャップは大好物の日本伝統食のウンコ食って落ち着けよ、 脱線や故障の連続な電車から橋、橋脚、ダム（最近のラオス大事故だけでは無い）
不自然に傾く高層ビルに、世界最悪の海底油田事故の原因設備、 落ちる飛行機に 坂を登らない戦車
猿臂詐欺で交通事故では安全基準など無いような潰れ方をする
家電は携帯スマフォから一般家電まで「発火・爆発」で、原因判明した新型でも継続。。。 違法改造な中古船で大事故 救助作業も失敗
。。。 さてレンコリ国のうちこの国の名は ？ ＜＞ 今回も線路系で関係していました >>885
うわぁ、運転手さんへの非難殺到するだろ
この時点で発表しない方が良くね？ 自動速度制御装置をわざとオフにしたということは速度超過したい事情があったということだ 運転手 「憧れの新幹線の速度にチャレーーーンジ！！ ガシャ！ゴロン、ｽﾞｻｰｯ!!」
こんな感じか… 偽装だらけの日本製品顔なんて馬鹿じゃねーの
完全に自己責任だな >>955
とりあえずトンスル飲んで落ち着けｗｗｗ メンテナンスはしっかりやらないとな
飛行機は細かくやってるからな 一年前メンテナンスしたのに
これは疑われてもしょうがない 走行中に車両電源が喪失したのか？ ただ、最近の車両なので電源喪失しても止まれるようにはなっているはずだがな。
>>891
パヨクのこじつけかよ 既に2ch＝5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
2chが既に在日チョン勢力下である証拠
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
https://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000965.png
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。
【2ch終了か】 5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1506912935/
チョンに支配されている2chからツイッターに移動しましょう
現在の日本のネット世論の中心地はツイッターです。チョンに支配されている2chからはどんどん人が減っていっています
特にニュース速報＋は酷いです。保守系記者は全て剥奪にされて、全ての記者が売国左翼と在日チョンになりました。
どうしても2chにレスしたい時はニュース速報＋ではなくニュース速報にレスしましょう。
【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡
★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
現2chトップの中尾嘉宏は在日チョン勢力と繋がっており、裏金を貰って脱税しています
中尾嘉宏 札幌 でググると中尾嘉宏の住所等の個人情報が見られますので、みんなで税務署に脱税通報して、売国左翼の中尾嘉宏を叩き潰しましょう！
中尾嘉宏のような在日チョンと繋がっている売国左翼が管理している今の2chなんて叩き潰したほうがマシです
.
.
.963+796 >>889
かかるよ。
それで止まったら問題なかった。
でも指令の指示は「動かしながら点検せよ」だろ。
メインの圧が足りないのにブレーキを緩めた。
当然補助タンクも圧力が上がらないから、
次からブレーキ力が不足する。 >>958
切れとの指示があったと日テレ24で言ってた >>931
確かに
どうも最近、製造分野は追い詰められて不正に手を染めている印象だ 日本もインフラ輸出に力入れてるから、車両自体に問題なくとも
色々検証はすべきやね 今後のために 速度出し過ぎなだけだろ
カーブでやばいと思ってブレーキかけたけどアボン
日本も速度超過だったし >>944
> 列車の運転手は主空気圧を常に見て、それが不足している
> ときには列車を運行してはならない。
それって自動的にシステムが対処する種類の不具合かとｗ >>963
え？なんで俺が？w
読み間違えてない？ >>1
尼崎と一緒やな。中国の列車脱線修学旅行生死亡事故も先頭三両。
先頭三両は絶対に乗るべからず。
脱線の理由はRでのスピード超過かもな
どんな理由でスピード超過なのかは知らんけど
直前に停電したみたいやから、R手前でブレーキ制御出来なかった可能性がある？
状況がわからんからなんとも >>950
日本は忙しいので入札すらしなかった
まあ現時点ではしてたら大混乱だろうな >>960
事故の前、緊急停止を何回か繰り返していた、という報道があったんで、その絡みかと。 >>867
脱線事故で車両を疑うとかかなり無理がある
ふつーは車両より線路や速度超過を疑う
まあ、仮に部品が脱落したとかのが原因というならそのうち出てくる 途中停電して一旦止まったんだよね。
運転再開してスピードを上げて時間に間に合わせようとした。
ATPがあるとスピードに引っ掛って減速されちゃうから、運転士が切っていた。
ってところかな、、、 きめー、ネトウヨって何で無関係な韓国出して貶すんだろう
韓国を貶しても、日本製な事実は消えないよ >>977
乗客によると「キキー」ってブレーキ音は無くて、「ガガガガー」のあと脱線したってよ
つまりブレーキもかけてない可能性あり >>969
むしろ今回の事故は、
「自動停止したのを切って手動で動かそうとした」
に近いかと。
メイン空気系の異常は指令に報告されていたと思うよ。 >>944
それじゃあ
>基本空気が抜けるとブレーキオンだから
のシステムにはなってねえわな
お前の言ってるのは何か別のものだろ >>989
ジャップ大好物の日本伝統食のウンコ食って
朝鮮人に擦り付けようとしてんじゃねえよ
ウンコ食い汚物民族ジャップコロが。
ジャップコロはいい加減恥というものを覚える努力をしろよウンコ食い汚物民族ジャップコロが >>960
遅れを取り戻すために切れという指示でもあったか ブレーキが効かないなら
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