【株価】日本車両製造(7102)、台湾特急列車の脱線事故発生で7％以上の下落 [10月22日13時]
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ホットストック：日車両が安い、台湾で特急列車の脱線事故発生
［東京 ２２日 ロイター］ - 日本車両製造が安い。台湾北東部の宜蘭県で２１日、特急列車の脱線事故があり、当局によると、少なくとも１８人が死亡、１７５人が負傷した。駅近くのカーブを曲がりきれず、８両編成の全車両が脱線し、うち４車両が横転したもよう。事故の原因は不明という。ＮＨＫによると、車両を製造したのはＪＲ東海子会社の日本車両製造。業績への影響などを警戒した売りが出た。
2018年10月22日 / 09:50
ロイター
https://jp.reuters.com/article/idJPL3N1X2069
関連スレ
【台湾列車脱線事故】死者は先頭３両に集中 直前に運転士が「電力が不安定」と訴える 車両は日本製★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540180324/ 「列車に不具合」運転士から連絡 車両は日本製
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011680661000.html
＞台湾の鉄道当局は21日夜の記者会見で、
＞事故の前に運転士から列車の不具合を知らせる連絡があったことを明らかにし、
＞列車に何らかのトラブルがあった可能性を示唆しました。
あーこれは…
少なくとも「車両には問題ない！」って言い切れなくなってきたなあ
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gbn 運転制御Windowsがウィルスで暴走とかだったらSF 【株価】日本車両製造の株価が安くなった 台湾の事故を受けて下落
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ 車両の根本的な不具合なのか、メンテナンス上の過失なのか。
不二家の時と同じ匂いがするなあ。 猛スピードで進入してるからなあ
どう考えても車両（日本製）の不具合ｗｗｗｗｗｗｗ ネット右翼さんがひたすら韓国製だと主張して日本製だとバレたらスピード超過だと喚いたあれか ＞電力が不安定
制御回路周りに不具合でもあるんだろう
こういう不具合は電車だと大惨事が起こるまでわからないのがつらいね 川崎重工の下落は風評で同業他社も売れなくなると思われてるのか？？ どうみても整備会社が原因だろ
急落株を買いたいけどなんて株だ？ >>21
なぜ記事を読まないのか
そもそもスレタイすら読まずに誘導されたのか？ ネトウヨ どーするのこれwwwwwwwwwwwwv これは…まぁ…そうなるよな…
情報がすべて出るまで、様子見したいところだね つい先日イギリスで日立の公試車両が派手な水漏れおこしまくった挙げ句
架線損傷させてロンドン全域の鉄道ダイヤが大混乱をおこして
かなり向こうでデカく報道されたってのがあったばっかだけど
まあ詳細はまだ不明とはいえ、なんか車両異常をおもわせる報道がちらほら出てきてしまってるんで
程度の違いこそあれ今回の件は日本の鉄道技術への信頼性にかなりのダメージになるだろうなあ ここって、当然日本の鉄道車両も作ってるよな？
どこの路線の車両か、分かる？
まさかと思うけど、新幹線に関わってないだろうな？ 偽装起因だとしたら、全体の株価に影響しそうで怖い… >>6
減速できなくて１３０キロｍでカーブに進入したんだろうな。 >>29
今の状況のまま買ってもらえるとは思えない 最近の日本企業はデータ改ざんとか、あるからね‥怖い 株取引は
実勢経済のふりをしたマネーゲームだもの
原因が別にあるとか
日本の安全装置導入してないとか
で株価大逆転するバカなお話 >>37
原因分かったかも
今朝のニュースだと、その編成は直前にメンテされてた
らしいから、その時に回生ブレーキの配線間違ったんじゃね？
だから、運転士が計器見たら、電力が不安定に見えたんだろ つうか故障してるとわかった時点でなんで停まらないんだろ
この間も新幹線で破断寸前だったのに走らせてたよな 走行中のﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾄﾞってか 記録無いの？
だとすると 日本犯人説は長引くな・・・ これ日本製が原因じゃなかったら日本製が悪いって書いてるやつら間違いなく訴えられるな >>43
なんで速度超過でカーブに進入したか疑問に思わないのか。
車輛の問題があった可能性だってあるだろ。 【宜蘭共同】台湾北東部での特急列車事故に絡み、台湾鉄路管理局は21日夜の記者会見で、
事故の前に特急の運転士から列車に異常が起きたと連絡があったと明らかにし、車体にトラブルがあった可能性を示唆した。
https://this.kiji.is/426904997511398497 昨日、この事故があってすぐ、
「車両は日本製」って書いたら、
30人くらいから、
・デマ流して悪質
・おまえ通報した
・人が死んでんのに不謹慎
・逮捕乙
って叩かれまくったんだけど(笑)
日本製ってわかってどんな気持ち?(笑) とりあえず買っといた
車両じゃなく、点検の方に問題あったと推測する 昔 関西でﾐｽの多かった運転手が
時刻 間に合わそうとして急ｶｰﾌﾞをｴｲﾔって曲がろうとした事件有ったし・・・ >>48
何も問題なかったら減俸とかされるからだろ。 >>60
今のところはどっちともいえないからねえ
>>57
ちょっと調べると分かることなのに
台湾高鐵の高速鉄道の事故と信じたがる人も多かった 上場してんの？ここ
してたら非上場化してうやむやにするのかね
売り抜けそびれた株主はどうなるの？ >>62
電車はカーブでエイヤもなにもできないだろ >>60
仮にそうだとしても
長期の下落トレンドで配当もつかないクソ株なんだから上がる要素ないだろ
他にいい株いくらでもあるのにリターンを期待できないギャンブルをする意味が分からない ボーイングが墜落したら航空会社叩くのが普通でボーイング叩く奴はまずいないのにな。 神戸製鋼やＫＹＢ見てれば日本製が安全じゃないなんて簡単に理解出来る >>31
東海道新幹線の車両もリニアも作ってるところだよ
小さい会社だが過去に不正や事故を起こした事はなかった 急カーブに速度超過で突っ込んだら、
どんな車両でもアウト。
事故原因の発表があれば、株価は戻すと思うよ。 減速出来ないなら
なんで今まで事故起こらなかったの？ >>74
作ったのはロールスロイスなのにな。
川崎重工は買いだね。 >>53
なんで鉄道会社を疑わないのか？何回か脱線事故を起こしてるって話があるのに
それと君台湾行ったことある？ 新幹線でやるとモテるらしい
よく揺れるからなheheloool 動画観るとカーブなのに減速しないで突っ込んで脱線してる。
ブレーキって回生ブレーキだと思うけど、技術的欠陥があったらヤバいね。 >>31
JR東海の子会社だ
新幹線もリニアも造ってる
一覧はウィキペディアでも見れ ネトウヨは韓国のダムを笑えなくなっちゃったね
ゴミ同士つぶしあえw >>56 そんなことはどうでもいいんだよ。
アベが勝手にごめんなさいして日本車輌の責任にされるのが確実だから株が売られてるんだよ。 >>56
両方だろ
車体側の自己診断機能がクソすぎるのかも知れんし 日台離間、日本製鉄道信用毀損を狙った中国の工作じゃないのか >>98
どの可能性もあるね
破壊工作は証拠が残らないから困る
日本の新幹線のボルトが外されていた破壊工作も
あのまま脱線・転覆してたらわからなかったと思うよ 線路側に、ATC 付いてないっぽいんだが
福知山線の事故と同じで、安全設備に足らずがあるんだろ Yahooファイナンスもお前ら
・えっ、運転士が生きているのですか？
・倒産もあるぞ
・もう日本人は台湾にいけなくなったな
・つーか事故以前に業績真っ赤やんw 業績タブ見て噴いたw
・(´_ゝ｀) オー ジーザス
・6年ぶりに買ってみたよ〜（10月15日） ネトウヨはこういう時でも日本の二文字を在日に読み替える。 885 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/10/22(月) 14:00:27.60 ID:K1kFxpQU0 [4/5]
運転士がATPを切っていた
媒體強調ATP被關閉 司機深感愧疚 所以不敢接受總統探訪
メディアはATPが切られていたことを強調している
運転士は深く後悔している
それで総統のお見舞いを受け入れないでいる
これ本当かねえ >>31
日本車両製造が造った新幹線の台車4台からも同じ溶接部に傷が見つかっていたことが14日、
JR東海やJR西などへの取材で判った、川崎重工だけではなかった。 買ったらいいと思うよ。ｗ
多分、車両の問題じゃなく、運用の問題臭い。 >>112
これが事実なら
上の方で書いてた人が正解っぽいな ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
狼狽売りは絶好の買い場。
だが、もしかしたら、売り手がなんらかの不具合情報でも掴んでたりしたら、壮絶な仕手戦にw まぁ、直近の情報で売り買いする短期投資にはデカいだろうが
原因の詳しい究明も無しに必死で叩いてる奴の意味わからん
メーカー責任がある事故ならむしろこれからだろ 売り方にはアベ、自民盗という強い味方がいる。
伝統芸の全方位土下座で日本車両に大損させるのが確実。 あんまり報道しないのは車両に問題あるからじゃないのかと。 車輛 保守 だけを売っても 保線 制御 運営が別だと・・
今のところ全体がまだ見えない状況下では責任の所在は難しい
カーブで、最高速度に近かったことは映像でも分かったが 船客ほったらかして船長がパンツ一丁で真っ先に逃げ出す臆病者の国民性
9cmだから臆病者なのか
臆病者だから9cmなのか
9cmだから欧米人日本人と違いヒゲもまともに生えないのか
9cmだから一人じゃ何も出来ない臆病者なのか
自分が助かる為には平気で嘘をつき平気で仲間を裏切る女の腐ったような女々しい国民性
臆病者だからタイマンも出来ない国民性
それが9cm
凄いぜ9cm
それゆけ9cm 今のところ。
速度超過が主な原因であると思われる。
おおよそ100km前後？での侵入 制限85
カーブ鉄橋付近もあるがここが一番きつい
乗車客の証言から
車両故障また急ブレーキを複数回あった模様
運転手は無事
運行はドライブレコーダーが設置してある？
上部二つの球体。
事故要因可能性
現場は、貨物も多く走行するため摩耗が激しい
電気系統トラブル？または直近の整備不良が存在する可能性がある
ATSが切られていた可能性があり
レール切れ車両に刺さるほどの衝撃あり
車両は日本製-日本車輌
製造2013年 第4編成
該当列車は全152両製造 最終 2015年 乗客「突然スピード速くなり横転」
事故があった列車の先頭から２番目の車両に乗っていた35歳の女性が、手当てを受けている
病院でＮＨＫのインタビューに答えました。
この女性は「事故の直前、突然列車のスピードが速くなったと感じ、車両が激しく揺れました。
列車は左側に倒れ、私は転げ落ちました。そのあと、車内が暗くなりました」と事故が起きた
当時の状況を話していました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011680661000.html メイドインジャパンの凋落 クールジャパンとかふざけたことばっかいってるからだ 倒壊が親会社だから父さんは無いだろう
ぶっちゃけ尼崎の脱線電車造った会社が父さんしてないから
車両製造メーカーの責任は負えない >>6
いや、不具合の連絡あった時点で客降ろして回送電車にするだろ。
不具合の連絡直後ならわからんでもないが、不具合の後に電車止めるだけの時間あったなら人災やろ。 基地の仕事請け負って基地に入って作業する人間の人定求められる。
人定内容を日本政府に確認取ってパス作って配布。
こんな感じかな？ 線路幅の問題
国土が狭いから狭いゲージが有効
⇒日本は山が多いため、線路幅が狭いほうが有利に路線敷設が可能である。
これをイギリス人技術者に言われて了承した。
・線路提供の会社が在庫を売りさばくために適当なことを言った。
⇒インドにある貿易会社に1067mmの枕木とレールが大量に余っていた。
この無料同然のレール一式を日本に高く売り付けるために、イギリス政府にお願いして適当な理由で高値で売りつけた。 いくら日本製でも、現地の人がやる分解整備の時に部品のつけ間違いとかあったら終わりだろ >>133
線路幅の問題
基本的な、どうにもならない問題 JRなんて左翼の塊だろう
JR北海道もJR東日本も革マルだし
JR東海は知らんが
日本＝ネトウヨじゃないぞｗ 線路を引く時に、貧しかったから
1067という規格にしたんだよ
国土が狭いから狭いゲージが有効
⇒日本は山が多いため、線路幅が狭いほうが有利に路線敷設が可能である。
これをイギリス人技術者に言われて了承した。
・線路提供の会社が在庫を売りさばくために適当なことを言った。
⇒インドにある貿易会社に1067mmの枕木とレールが大量に余っていた。
この無料同然のレール一式を日本に高く売り付けるために、イギリス政府にお願いして適当な理由で高値で売りつけた。 セウォル号も元々は日本製だったが韓国人の違法改造であぼーんだし
まだ原因も分かってない 制限速度の2倍位出してATP切って線路幅の問題は流石に草 >>147
ブレーキが効いたのか？ 非常ブレーキしか効かなかったんだろ。 >>141
多分、整備とかハードの問題より運用じゃないかと
必要以上の速度で自動減速、停止
一定の動作環境の確保しないと機械的に停止するとか
「そこまでする」のがメーカー責任だって言うならメーカーのミスかもね 昨日のネトウヨの火病っぷりがキチガイだったな
ちょっと否定的なこといえばチョン認定ｗ >>152
朝鮮人は、テロ主導者を歌って踊ってマンセーしているからな R=500mで時速100kmでツッコんでも0.15Gぐらいだ。これで脱線はしないな。 台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報
https://www.sankei.com/world/news/181022/wor1810220017-n1.html
事故直前に運転士が動力の異常を通報していたと明らかにした。現場は半径３００メートルの
急カーブで時速６５キロの速度制限がある。事故当時１３０キロ近く出ていたとの証言もあり、
当局は負傷した運転士の回復を待ち事故原因の究明を急ぐ。
地元紙が報じた乗客の証言によると、列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを
３回かけた。車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。当局は動力の異常で速度超過を
防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。 日本の軌間はいろいろだよ？
九州新幹線でもフリーゲージがどうのってもめてたし
なんで軌間の話してるかわからんけど おそらく世界初の列車でドリフトを目指したんだろう。 >>137
そういえば厚木の方へ行ったとき「自動車部品工業」て名前の会社の看板みたことがある。
何これと思ったが、それなりの大きさの会社の名称らしい。 >>1
日本製の車両とか特急には無理だぞｗ
速度出すなら中国製かドイツ製を買っておけ 日本では脱線してないだろ
電力が途切れてブレーキ効かなかったのかな ６５キロ制限のカーブに１３０キロ以上で速度落とさずに侵入したんやっけ？
乗客は途中から猛スピードに気づいたり車両からの異音を聞いてるらしいね
何となく福知山線を思い出させるけど原因は何だろうね？
走行中に３回ブレーキが掛かったって話だからブレーキ異常ではなさそうだし
直前に運転手か車掌が異音の報告してるけどそれだけだから加速は自主的っぽい
車両の異常というより運行の問題なのかな？ 車両製造者のせいなのかよ
整備や速度が問題じゃねえのか？ どうでも良いけど、日本製だと嬉々してるヤツいるけど、仮に日本会社のせいで事故ったとして、何がそんなに嬉しいの >>172 前のめりするくらいブレーキが３回掛かったと云うんだからブレーキは問題なしだよ。 なんか運転士の証言聴く限りブレーキの異常っぽいね。
整備不良なのか・・ 車体の欠陥なのか・・ これは未だ分からん。 >>176
怒るなら、原因が確定した後だろ
アホなの死ぬの 周りが手控える時が商いの好機や！
買いや、買いやでえ！
紀伊国屋文左衛門のミカンや
リラ見てみい、上がったがな >>179
確定するまで黙ってるっとことか？
ならネトウヨも黙らせろよｗ
わけのわからんアクロバット責任転嫁してるんだからｗ 喜んでる連中って「売り株」持ってる連中と「日本死ね」が快感な連中だろ >>178
車両は６年前の運行で現場なんて何千回と通ってる、整備不良は有るかも。 事故の30分前にブレーキに不具合があると運転士が言ってるのに走行しながら機器のチェックをしろと言った台湾の司令も悪いじゃないの
http://imgur.com/PBOnhMs.jpg 架線側の送電異常等で回生ブレーキが効かなくなったのかな？
事故前の「3回急ブレーキ」は、運転士が回生ブレーキに慣れていなかったためかも？
特性に慣れてる運転士なら、回生ブレーキ故障と判断して
マスコンゆるめて非常ブレーキかけると思う。 ブレーキの不具合あり。走りながらブレーキ検査していたら10分の遅れ。
遅れを取り戻そうとしてスピードあげたらATPが作動。ATP切って手動にしたら減速できず事故？
こんな感じ？ 株どころか日本自体を売り飛ばせ！
糞ウヨ株など全部焼却じゃ！ スピードの出し過ぎが原因だろ
日本のせいにするなよ >>51
葛西帝国東海様の子会社だろw
自分の所でフェイクニュースのドラマやってるくせに
フェイクニュース報じるとか。 >>191
ネトウヨさん。
他人の不幸で儲けてうれしいですか？ 台湾の基隆港から陸揚げしてる動画あるんだけど、見れば！ ホント深刻なまで日本のものづくりは地に落ちたな。
長年データ改ざんを許してきた日本に一体どんなまともな製品が作れるのか。 電力不安定でなんで暴走機関車みたいになるん？安全装置みたいなんついてるんじゃないの？ てか不調を押して運行しちゃったのが事故の始まり…
走行中に不調が重なって大事故になるってハインリッヒの法則そのまんまじゃねーか >>27
さすがに情報少ないし様子見だよなぁ
何でこの程度の情報しかないのに原因を断定して騒げるのか本当に理解不能 台湾鉄路管理局TEMU2000型電車の車体製造は日本のメーカーで、
保安装置はヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATP（ERTMS/ETCS Level1）
どうもこのヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATPが怪しい、日本製はATS-P。
ヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATPが台湾へ導入された当初も、
これが原因で5人死亡の事故を引き起こしている
→2007.6.15台鉄大里駅事故（2007年臺鐵大里車站列車事故） 車両に問題があるならフェールセーフで止まって点検するのがキホン
それをしないのは・・・福知山のように運転士の錯乱状態になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
