【車】いすゞ 自動車 ２年後に電動トラック発売へ、最大200キロ程度まで走行可能
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いすゞ 自動車 ２年後に電動トラック発売へ
2018年10月23日 17時30分
NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181023/k10011682551000.html
大手商用車メーカーのいすゞ自動車は、２年後の2020年に電動トラックを発売する計画を明らかにしました。
いすゞ自動車は23日、神奈川県藤沢市の工場で、電気を動力源に走行する電動トラックの試作車を公開しました。
試作車は、いすゞの主力の小型トラック「エルフ」をベースに開発され、重さおよそ600キロのリチウムイオン電池を搭載し、最大200キロ程度まで走行できるということです。また、急速充電なら２時間で充電が済むとしています。
いすゞは、環境意識の高まりから、近距離での利用が多い都市部で需要が見込めるとして、この試作車と同等の性能の電動トラックを２年後の2020年に発売する方針を決めたということです。
いすゞ自動車の高橋信一常務は、「企業の環境意識の高まりから電動トラックを求める声が増えている。今後の本格的な普及に向け、取引先の声を聞きながら、改良を重ねていきたい」と話していました。
電動トラックをめぐっては、三菱ふそうトラック・バスが去年、国内メーカーでは初めて市場投入していて、海外メーカーでもスウェーデンのボルボが来年の市販化を計画するなど商用車メーカーの間でも開発を強化する動きが広がっています。 >>3
宅配業とかじゃないの
たしか50km/日以下の走行距離だったような >>3
それより0.6トンのバッテリーの方が驚く。 小型トラックなら一日１００ｋｍも走らないような使い方もあるわな
需要あると思う どうせ電気系すぐイカれてクレームの嵐！
いすず死ね。 >>14
俺はジェミニ
ガワだけ全くそのままピアッツァで今の衝突回避機能まで搭載した車を作って欲しいわ >>12
だけどエンジンもトランスミッションも燃料タンクも無いからね 商用車は軽油の代わりに灯油を入れるぐらい燃費を気にするから
電動の燃費は魅力的だろうね マキタのバッテリが充電できるアウトレットを４箇所ぐらい付けると
大工に売れる 小型トラックのエンジンと変速機その他もろもろの重量と
バッテリーとモーターの重量差だな
車体の総重量で決まるから、自ずと積載量に差が出てしまう
まあ積載量一杯に積んでどの位走行できるか疑問だけど いつまでも、いつまでも、爆音と排ガスにまみれてトラックが街中を走り回ることを老害は希望します 走行ルート決まってそうだから、トラックには向いてるな。 >>26
トラックは荷物積んでも重心上がらない様に、ある程度の重量必要。 >>11
ああ、成る程。
片道100km以下だからどうすんのかと思ったw 新型ギガ、パワー不足で出だしクソすぎなのに2年後に電動って大丈夫か？ EVの実用化はトヨタの全個体電池が普及してからだろうな ディーゼルは排ガスくせーし
都内は電気トラックにしてほしい トラックは待機があるし電動化は当分むりだろ
ガスの方がクリーンで実用的 これはいいニュース
ディーゼルエンジンが無くなれば空気はもっと綺麗になる モード燃費でフル充電２００ｋｍってだけで、
渋滞含む市街地の加減速や冷暖房で３分の1も走らないだろうな。
しかも１年も使うとバッテリーヘタって容量低下するだろうし。 二年後にこれじゃ時代遅れになってそうだが大丈夫なのか トラックは元々図体が大きいから大出力モータやバッテリーも積めるだろうね。
早く実現してディーゼル全廃して欲しい >>40
そのバッテリーの値段も狂った価格がつくんだろうなぁ… ヘヴィに使うから毎日充電するだろ
で３ー4年くらいで劣化するよな。
600kgの電池いくらすんのよ。 バッテリーの製造と廃棄過程で凄まじい環境汚染が起こると思う。ｗ >重さおよそ600キロのリチウムイオン電池を搭載し
ちょっと重すぎませんかねぇ 電動フォーク乗ってたが、あのバッテリって劣化すると面倒なのよな。
どんどん稼働時間が短くなるし。
リチウムのそれはしらんが、劣化するのならそれも考慮にいれなきゃ。
200km走るなら、劣化したら100kmにもなるだろ。
交換をいつにするかとか、その交換単価とか >>5
そりゃ殿堂やー
誰も突っ込まないから突っ込んでやったぞw
>>39
問題は電気をどう作るかだよな 荷物を運んでるか、バッテリーを運んでるか、分からないなあ そうだ電気自動車に発電機積んで
航続距離延ばそう。
やったぜ日産 ほんと信念がないね。
今まで散々大儲けして、ディーゼルさんに対して感謝の気持ちは無いのかよ。 >>17
俺は近場の配達を二トンで回ってたが 一日平均七十キロだったな、
あくまで平均だから何倍も走った時や 千キロ近くまで遠出した事もある
200km限定では融通が効かないから エンジン車が多数有る所でないと無理やろ こういう電動乗り物に力を入れるんじゃなくて、太陽光やLNGから人工ガソリンを作る研究した方が今の技術レベルでは妥当じゃないかな
軽量大容量バッテリーは難しすぎる ６００㌔のリチウム電池を製造するのにどれだけ電力と二酸化炭素を排出するのか…。 １１７クーペをEVで復活させろよ。
クーペにディーゼルを搭載させたいすゞならできるだろ。 >>40
「SCiB」でググるよろし。
15000回充電しても劣化は10%以内。 600キロの電池って、２トン車なら積載量の３分の１、１トン車なら半分以上潰れるだろ 300キロくらい走れたら宅配車に使えそうだけどな
200ではまだ危ういわｗ いすゞは電気系統のトラブル多い気が…
これ大丈夫か？ そもそもたった２００キロ走って充電に２時間って、どう考えても仕事には使えないだろ 伯父がいすゞ勤めてたので、実家のクルマはベレット→フローリアン→ジェミニ→アスカだった また乗用車生産してほしい
ピアッツァとかASKAカッコ良かったぞ 業務用はせめて1000Kmくらいはノンストップで走れなきゃ 米で準備中の
水素トラックは、1000Kmくらいは走れる トラックみたいな業務用こそ、燃料電池にすればいいんじゃないのか？？ いっぽう中国は
中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団の
全面的指導のもと
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長 2017年7月26??日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
中国 水素社会実現へ ＦＣＶなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど 2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
上海市では「上海市燃料電池車発展計画」を策定し
日産ルノーと合弁会社を経営する東風汽車グループの「東風特別車両」が500台の燃料電池トラックを
米GMや独VWと合弁会社を経営する上海汽車の「上海申竜客車」が数百台の燃料電池バスを
2018年度末までに上海市に納入
湖北省武漢市では
武漢泰歌水素エネルギー自動車（武??泰歌??能汽??有限公司）と
武漢新エネルギー自動車会社が共同で開発した燃料電池バスを、市バスとして大量に導入
広東省仏山市南海区では
カナダのバラード・パワー・システムズと
清華大学省エネ・新エネ自動車工学センターが共同で開発し
広東国鴻水素エネルギー科技と「仏山市飛馳汽車」が製造したＦＣＶ路線バスが、営業運行を開始して
湖北省の「湖北三環専用汽車（三環専汽）」は
水素燃料電池車（ＦＣＶ）タイプの物流車を年内にも発表
ベンツと合弁会社を経営する北京汽車集団傘下の「北汽福田汽車」が
上海モーターショーで新型の燃料電池バスをアピール 当時はピアッツァネロが欲しかった
でもインテグラ買った 三菱ふそうのEキャンター(電気トラック)は既にセブンイレブンとかで使ってるけど、報道されましたっけ？ >>66
だよなぁ。
少なくとも、現在使用している台数の最低2倍は必要になる。
当然繁忙期になれば充電が追いつかず、深夜配達の可能性が出てくる。
一番可哀想なのは、充電担当に充てられた人だろうね。
もし確実にセットしなかったor充電忘れたなんてしたら、即クビだろwww
最低でも、一度の充電で1週間は稼動出来るような物&価格も1.5倍以内に抑えない限り実用には耐えないだろうな。
1.2台で仕事が回せるような運送会社なんて見た事も聞いた事も無い。 >重さおよそ600キロのリチウムイオン電池を搭載し、最大200キロ程度まで走行できる
これ何百キロかの荷物を積んだら120kmくらいになってエアコンつけたら80kmくらいになって
数年後にバッテリー劣化で40kmくらいになるんだろ？ 宅配関係にぴったりでしょ
住宅地での騒音が減らせるし、電動化で停車中も冷蔵庫が冷やせるから
まずは宅配に使ってほしい スマホでさえ、バッテリー問題で苦情が多いのに、
バッテリー自動車・・・。
基地外だよ、キチガイ・・・。 >>86
駆動用バッテリーで4℃を維持してたら10キロも走れないと思うが… 乗用車部門復活してくれよ。
ジェミニとピアッツァとアスカとフローリアンをオペルベースでやっとくれ。 どのメーカーもバッテリーの劣化問題には目をつぶってるよな 1日100キロ走ることないから、EV軽トラも作ってくれ
田舎のじっちゃんちは半径10キロ以内にガソリンスタンドがない。
自動ブレーキ付きEV軽トラ出たら
買ってじっちゃんにプレゼントする 電力供給は、多すぎても少なすぎても停電を招く。
自動車のような変動要因が激しく、膨大な電力をコントロールできるの？
神を畏れぬ（おそれぬ）愚行だと思う。
馬鹿だろう ×ガソリンスタンドが無い
○政府の方針でガソリンスタンドを潰している。 >>90
ふそうのeCanterだとセブンイレブン仕様の冷凍車で1km/kWh台後半の電費がでるらしく，それで1回の充電で100km走れると言っているから
いすゞも冷凍車で200km走れるのを作るつもりなんだろ
三菱ふそう電動トラックはグローバルで150台売る…eキャンター試乗会 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/03/29/307850.html
三菱ふそうの電動トラック「eCANTER」をセブン-イレブンとヤマト運輸に導入 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087251.html 東京の連中は、地下鉄利用だから、
地方で豪雪の中、車内で凍死しても関係ないから・・・。ｗ コンテナの屋根全面ソーラーなら
けっこうな発電量ありそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
