【鉄道】座って帰れる東急の「Q SEAT」12月開始 大井町線・田園都市線で運転 指定料金は一律400円
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東急電鉄が、平日夜の大井町線に有料座席指定サービス「Q SEAT」を導入へ。6020系電車のうち1両を使用します。
平日夜に5本運転
東急電鉄は2018年10月23日（火）、大井町線の有料座席指定サービス「Q SEAT」を12月14日（金）から開始すると発表しました。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/5/95be1_1438_bcb453c85648e93e929fd80bab1caa13.jpg
6020系電車7両編成のうち3号車に「Q SEAT」のラッピングを施す（画像：東急電鉄）。
平日夜に、大井町線から田園都市線方面へ帰宅する際の着席ニーズにこたえるサービスです。
大井町線6020系電車7両編成のうち1両（3号車）を、ロングシート（窓を背にした座席）から
クロスシート（進行方法向きの座席）に転換できる車両に置き換えて、大井町発・長津田行きの急行列車として運転します。
サービス愛称の「Q SEAT」は、公募で集まった3585件のなかから選定。
東急、品質（Quality）、迅速（Quick）の「Q」に、座席の「SEAT」を加えたものといいます。
既存車両よりも広い座席とし、電源コンセントやカップホルダーを設置。
車内Wi-Fiも無料で利用できます。
指定料金は一律400円。座席数はクロスシート36席とロングシート9席の計45席です。平日夜の有料座席指定サービスは、東急電鉄では初の試みといいます。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/6/86f3e_1438_ef50ebbbab611f6ea26888da5d8b7c76.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/8/c81b4_1438_a2b4336c0761df0d40978c314f4b22ee.jpg
「Q SEAT」を設定した列車は平日夜に急行・長津田行きとして5本が運転されます。大井町発の時刻は、191号が19時30分、
201号が20時30分、211号が21時20分、221号が22時27分、231号が23時09分です。
途中の旗の台、大岡山、自由が丘では「Q SEAT」サービスでの乗降が可能。二子玉川、溝の口、鷺沼では降車のみ可。たまプラーザから先は指定券なしで乗降できます。
「Q SEAT」の指定席は販売専用サイト「Qシートチケットレスサービス」（12月上旬開設、要会員登録）や駅窓口で販売されます。車内では販売されません。
なお、「Q SEAT」のサービスは12月14日（金）に始まる予定ですが、車両は11月中旬から、ロングシートで一般の列車として営業運転に入る予定です。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/6/365ad_1438_d61a0ec62050e193055f9160e5692737.jpg
http://news.livedoor.com/article/detail/15486722/
2018年10月23日 16時39分 乗りものニュース 田園都市線は大手町あたりからずっと座れないんだから溝の口あたりから座らせてやると言われてもなぁ・・・
朝にやってくれよ。あのあたり都市計画完全に失敗してるよな >>2
東横線に来るのは土休日だけだからな
そのうち相鉄と直通が始まったら
通勤需要を見込んで有料特急を走らせるかも？ 田都渋谷駅のホームが2面4線なら田都で運転出来たのに おれはほんの１駅とか５駅くらいしか乗らない。勝ち組なのかな。 >>8
大井町線の魅力を高める事による田園都市線の混雑緩和が目的だから仕方ない。
>>13
ぶっちゃけ夜の大井町線は大井町駅でちょっと待てば余裕で座れるからなぁ…
400円払う客がどんだけいるかちょっと不透明。 車両が余ってるのかな ホームより車両の方が短いから1両連結増やすのかも >>17
いまになって増設の余地を検討しているらしいが
果たして物理的に空間を確保できるんだろうか >>21
着席が目的だからそれでいいんだよ。
着席保証もないのに倍額取りやがる自慰Rトンキンよりマシ。 一部特別車の良さを分かり始めてるな
JR東のグリーン車はボッタ価格で座れないキチ仕様だったが、
名鉄や南海方式なら使いやすい。 >>10
メトロ200円
東急400円(今350円だが合わせる)
相鉄200円？
800円じゃJRのグリーン車や特急のほうが安いんですけどwww
しかもメトロは新宿三丁目と池袋。JRのほうがましwww >>35
さすがに相鉄区間は無料だろ。おそらくガラガラになるだろうし。 >>21
これはちょっとねぇと思う。
西武のSトレインにもロングシートの設定があるけど評判悪い。 京王ライナーより短い乗車距離では？
需要なさそう。 できれば渋谷とかからやりたいんだろうけど
田半渋谷駅の構造があれなんだからどうしようもない
拡張するのもコストかかりすぎるだろう 田園都市線に住んでいるけどあのラッシュに負けて無職になりました 埼京線に入れてほしい。
このレベルなら500円でいいだろう、相鉄に直通できる(この場合700円？)し。
JRはライナーに特急車両使う(215系除く)からバランスがおかしいんだよ。
だからこれからは特急になる、50キロまで750円(普通グリーン車は770円)。
500円なら今回のような車両がベスト、総武快速の新車も一部こういう車両希望！
昼間は普通車ロング
ライナーとして普通車クロス500円、グリーン車通常料金でいいだろ、京阪と同じ。 >>39
いまどき年収3000万のハイクラスは、田都の奥地になんて住まないだろ。 大井町線は、まず乗り換え客の民度を何とかしろ。朝なんか四割が猛ダッシュ、三割が歩きスマホじゃねえか。 大井町線ぐらいの所要時間立ってっても我慢出来るだろ まあ、すわってノーパソバチバチ打ちたい人には400円の価値は十分ある」と踏んだと見た。 >>38
相鉄の客がメトロに向かうわけだが。
目黒線なら妥当だが、副都心線じゃ池袋までしか行かない(南北なら王子神谷、三田なら高島平)し、新宿に池袋じゃ既に3年前直通の埼京線が…(JRは19年、東急は22年の予定？)
なので埼京線の1両を改造でw こんな馬鹿なことしてないで朝と夜のラッシュ時間の混雑解消やれよ
ばかじゃないのか
渋谷と池尻大橋の間が混み過ぎなんだよ
渋谷もホームドアないし、プラットフォーム狭すぎてすれ違うとき落ちそうになるわ 高麗川ー高崎なら追加料金無しでクロスシート乗れる。
しかも電車じゃないんだぜ。
ヂーゼルカーだぞ！ヂーゼル！
≪おまけ≫
ディーゼルをヂーゼルと発音する女には手を出すな。たとえ綺麗な女でもな。身のためだ。 東急沿線からひっこして良かった
こいつら鉄道業真面目にやる気ないよね 武蔵小杉を何とかしろや！
帰りも座れないじゃねーか！ >>48
俺は車通勤に変えた。
まあR２４６も混んでるけど個室で移動出来るからストレス減った。 急行の本数減らして有料特急走らせるとしたら鬼畜だわ
金儲けしか考えてない >>56
と思ったが相鉄→メトロ、都営はメトロ、都営部分恐らく無料か…ただし新宿三丁目、白金高輪から。 >>8
田都なら桜新町辺りだと東急バスの営業所始発て渋谷までは確実に座れよ。
渋谷までは寝て移動。
勤務先か渋谷近くだったから、毎日楽チン通勤だった。 MSXのスロット2に刺すと、グラディウス2でいろいろ無敵になったりするアレ？ >>50
JRの普通列車のグリーン席は自由席だから、
追加のグリーン料金払っても座れないことがある。 >>19
でもこれじゃ方向性があまりに違わないか？ｗ
大井町線に必要なことはただ一つで、輸送力の増強により二子玉川より上り側の田都・半蔵門線の混雑を緩和させること。
これがにっちもさっちもいかないから、奇策として>>1みたいなことを言ってるんだろうけど、
乗車定員は減るわけだし、完全に明後日向いてる話だよね。 二子玉ー鷺沼が降車のみ可能って絶対現場混乱するパターンや 殺人的混雑と遅延を何とかしろ
奇抜なアイデアなんかいらん 池上線でもお願いします
五反田から雪が谷大塚まで座って帰りたいので 死ぬほど混雑してるのに、さらに混雑率10/9倍になるわけか… >>8
田園都市線を全列車12両にして、後ろ2両を有料指定席にすればいい。
乗り降りする時は、10両目まで移動しないといけないけど。 残りは電気機関車牽引の貨車に積載でいいんじゃない？
どうせ窓の外なんか見てる奴いないだろうし、早く帰れるなら座らなくてもいいし、グモ見なくて済むし >>14
それな。
ラッシュの解消をなんとかしないと
早死にが増える。
悲しみも増える。
>>1 >>59
ほんとそう思う。
見てくればっかり良くして鉄道事業の本質はほったらかし
通勤客を何と思っているのか、東急グループはどこも大キライ 近鉄特急 大阪上本町～生駒 400円
20分ぐらいやけど、時々乗ってしまうわ 座れたってとなりにおっさんかデブか化粧まんさん来たら絶望しかない >>88
田舎は逆に運賃は高いが料金は安いぞ、長電とか。
いや秩父でもいい。 大井町線に中央線が連結されるのか。
でかでかと書かれたQ SEATの文字ダサい >>2
客「(平日下りの)S-TRAINも他社のように石神井から乗車券だけで乗れるようにしろｺﾞﾙｧ」
酉武「その予定はございません」 >>31
増えたみたいだね。
東京周辺で1両編成から17両編成まで順番に乗る(13両編成以外はある)って動画の3両からしばらくは東急で乗りつぶししてた。 大井町線が橙なら、他線に広がった場合田園都市線は緑で東横線はピンク。
ピンクは女専車みたいになるな。 >>1
西武拝島ライナーは３００円。トイレ、wifiが付いている。
高すぎるだろ。 >>8
うむ。１０両のうち２両を座席指定車にしよう＞田園都市線 去年、豊洲から所沢までS-TRAIN乗ったけどガラガラだったな。
今はどうなったんだろう。 車内設備が京阪プレミアムカーと比べると数段落ちるな
これで400円取るの？ >>1
近い将来なくなるであろう、東急田園都市線・昭和のステンレス電車8500系を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
東急田園都市線の名車・昭和のステンレス電車8500系を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ボックスごとに年間席として売ればいいんだよ
それをどう使おうと購入者の自己責任で
金持ちは独り占め
転売して利ざや取るのもよし
電鉄側は金さえ貰えば現場でどうなろうと関与せず >>1
東急池上線線の老兵・昭和のステンレス電車7700系を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
まもなく引退！！東急池上線線の老兵・昭和のステンレス電車7700系を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
まもなく引退！！東急池上線の老兵・昭和のステンレス電車7700系を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
まもなく引退！！昭和のオールステンレス電車・東急7700系を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 大して混んでも居ないのにただ座りたいだけの馬鹿から搾取するいい手口だよ 10分毎に特急のある京王ライナー八王子行きはそんな満席になるほどじゃないらしいんだよな
これは京王と違って途中駅でも客を拾えるからまだマシなのかな 大井町線なんて1本次の待てば確実に座れるのに需要あんのかよ 京王ライナーのときも思ったけど
たまプラーザから先の区間で席譲れと言われたらどうすんの？ この距離でしかも大井町線で400円は高いです。
東武の方がマシだな。 田園都市線のラッシュは正気の沙汰じゃない
どの車両のどの位置に乗っても気が狂いそうになる
今は京浜東北線で通勤だが号車と立つ位置を選べば楽勝 >>122
山手線、東西線では少し頭のおかしそうな人が
席譲れと言ってたのをみたことがある(10年近く前だが)
横浜市営地下鉄では席に座っていた内部障害者に
ジジイが怒鳴ってどかして新聞記事になったし 溝ノ口から梶が谷までの狭いトンネルをなゆとかすれば複々線化の道が開けるんだけどな。
さすがに無理か。
ま、ケチな東急の事だからそんなのやる気無いか・・ 田園都市線は常に満員だが。
指定券がない場合は、席が空いてる状態でも
みんな立ってぎゅうぎゅう状態？ 長津田まで通っている長距離客くらいしか払わないだろうな。 ロマンスカーみたいな専用列車を走らせるならともかく、こんなので400円も取るとか。
しかも、大井町発なんてちょっと待てば座れるし、そもそも田都や小田急の下りみたいな混雑はしないだろ。 昔のように基本的に大井町から二子玉川経由で中央林間にむかうように戻して
新玉川線は朝は渋谷側から来て二子玉川折り返しだけにすればいいんじゃないの >>58
＞ヂーゼル
おかげで
ヂーゼル機器と東松山風焼き鳥のつながりを今知ったわ
眼から鱗 >>135
川崎側の人口が増えすぎて二子玉川のホームが狭くて溢れてるから無理でしょ。 田園都市線はともかく、大井町線なんてせいぜい30分くらいでしょ
400円は高いな もうこれからは
会社やオフィスはＶＲになって、
事務系や営業系は自宅で仮装空間に「出勤」することになるよね。 二子玉川はホームの増築がほぼ不可能な位置に駅があるからな。 目黒線ではやらないのかよ
無駄にボックスシートまであるのに 合コンでさりげなく出身大学を知らせる方法
～～～電車の話に持ち込んで～～～
男「大学が大岡山にあったので大井町線よく使ってたんですよ」
女「大岡山？もしかして東工大ですか？？？」
男「ええ、まあ」
女「えー、すごーい、」 高いよな
田園都市線でさえ運賃自体は端から端まで乗って300円ちょっとなのに 人口減で電車利用者も頭打ち、減少傾向にあるから今後は東急沿線住民のプチセレブ感とかエリート意識をくすぐって収益高める方向に持っていくしかない 逆
都市部では人口は減るどころか増える
地方がやばいだけ 東京から関西に帰る新幹線でグリーンに乗ったんだけど
通路挟んだ隣りにいたおばちゃんのところにおじさんが来て
「ここ、私の席なんですが？」っていうと、おばちゃんが
「あ、座らはります？」って言って一つ前のあいてる席に移動してビビった。
勝手に座ってんなよ… 武蔵小杉とか人口増えすぎて凄いことになってるからな >>151
たぶんグリーン車って概念が無いんだと思う JKやキレイなおねいさんに密着出来るチャンスをお金払った上に自ら手放すなんて… >>58
昔はオーマイスパゲッチだったのを思い出した >>160
首都圏じゃクロスシートってだけで価値あるからこんなもんだろ。
九州や関西圏と比べたらいかん 座れるのはいいんだが、エストレインとか、埼玉の方では見たことないが、横浜の方ではひじ掛け巡って小競り合い起きてるのよく見かけるんだよな
東急は更にマナーやマウンティング酷いから雰囲気悪くならなけりゃいいんだが 田都イメージと裏腹にたまプラーザあたりは朝は家畜列車みたいに混雑。
環境いいしーねーとか騙されて家買う奴らが住んでる。似非セレブ。できればみんな東京にいじゅうするよねぇ、 >>163
そもそもL/Cカーって最初に近鉄が導入したもので
本来の使い方は
昼間や休日…クロスシート運用
朝夜ラッシュ時…ロングシート運用 で
効率的かつ快適に輸送できるものとして考えられたものだからな
それなのに関東の私鉄は
昼間にロング
ラッシュ時にクロス で
座席指定席として料金徴収とかトチ狂ってる
馬鹿じゃないの >>151
グリーン車はそういう客が結構いる印象。
指定席って概念を理解していない、まさか切符に席番が書いてあるなんて発想が無い。 大井町始発って、、、1本待てば200%座れるのに？？？
さらに5分待てば次に電車来るのに？ 長津田の民にいいのかな？
でも400円も払える大富豪なら、都心もしくは都心に近いところにすむだろ？ そのまえに東横もSトレインと同じようにTトレイン作れｗ
西武40000系ベースで作れるだろ >>147
1両しかないから高くしないと
すぐ埋まっちゃうからだろ 酒盛りするアホが居たら嫌だな
あいつらストロング系をチビチビ呑みながら電車に乗ってるけどアル中なのか >>126
ようやく周知されてきたからな
有楽町の速達列車は準急がなくなって
以来だしな小竹池袋間だけの
どこか退避線作ればいいんだよな
江戸川橋とか麹町とかあと氷川台に
あればもっと速達列車増やせるよな
銀一あたりもさバイパス通過線作って
人気出てくれば飯能ー新木場のSトレインも
増えそう副都心も平日朝夕所沢ー横浜とかもありそう >>126
西武もそろそろ所沢ー池袋間の
ATC化してほしいしな、そうすれば
練馬の運転停車もなくなるしfライナー
も通過させてもよくなるだろうしな
ついでに新桜も通過で >>145
目黒駅での始発がむずかしいからじゃないの？
都営メトロ埼玉と乗り入れ先もあるし東横みたいに
Sのような感じにならないとむずかしそう >>101
拝島快速なくなったからな
ｓトレインの間合い運用にするんだろう
40000系がだぶつくからあれなら
川越もSトレイン使えばいいんだよな
レッドアローの競合で出来ないん
だろうけど >>88
距離が短いからだぞ横浜渋谷は
西武で言えば池袋所沢ぐらいしか
距離ないからなfライナーが2本に1本小手指
止まりなのもそのせいだぞ >>21
着席料と考えれば見合ってるのかもしれないが
京阪のプレミアムカーと比べたらぼったくりだよな。 >>80
渋谷のホームを改装して
４線にしないと㍉だろ
半蔵門に乗り入れ出来なくなるし >>182
ふるい落としだからこれでいいのよ
席が足りないぐらいならもっと値段あげていい 長津田行き急行だけは並びが凄いからこれはまぁ売れるだろうな 400円っていうのは、どういう根拠なんだろうなぁ。
ちと高い気がするが。
ttps://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/11_setsu/index.html#139-3 >>187
通常車両の定員に対する着席数の割合とかじゃない？
私鉄の規程って国鉄を基準にしてるからそんな無茶苦茶な設定ではないとは思う >>51
青葉区や都筑区の富裕層は港区など便利な23区都心部に逃げ出してます。 京王ライナーが400円、
小田急ロマンスカー（新宿～新百合ヶ丘・町田・相模大野）が410円。
妥当なとこじゃないの？ >>190
そのへんはそうでもないよ
都内への転出超過は横浜南部から県央にかけて 給与の高い東京なら、400円って大阪の100円ぐらいの感覚でしょ。
うらやましいね。 >>190
富裕層はもとから多摩川渡りません
渡るなら鎌倉あたりまで行く
川崎横浜の中途半端なベッドタウンに住むわけない >>1
こういうので良いんだよ
病院や年寄りは割引とかで >>184
それだけ東京は人が多いってことだよな。
関西人から見たら考えられないよね
大井町線急行が本格化する前だけど
平日朝6時半に渋谷駅田園都市線ホームに行ったことあるけど
もう凄いの一言しかなかったね。平日朝6時半だよ。 >>195
多摩川を渡らない人を更に豊かにするために
多摩川を渡る人が奴隷の如く働いてるって感じだよな。 東急沿線は金持ちしかいないから全車両をＱシートにした車両を二本に一本位走らせないとだめじゃないの？ 改札やエスカレーター、ホームの一部に『株主様専用レーン』を作るのはどうだろう？
空港でCクラスや上級会員専用レーンを通る時の優越感を毎日味わえるなら、みんなこぞって株を買うはず よーし、中央線快速に
クロ－モロ－モロ－モロ－モロ－サロ－サロ－モロ－モロ－クロ
の編成作っちゃうぞ。全車指定のグリーン快速だ。 >>194
JR普通列車のグリーン車なんてグリーン料金払っても着席保証ないもんなw 溝の口から大井町まで通勤してるけど
満員電車に吐き気がして自転車通勤だわ
たいして通勤時間変わらなくてワロタ
しかも満員電車の糞乗客で嫌な思いもしなくていいし最高 >>209
おまえみたいな奴が満員電車に乗らなくなるからウインウインだな チャリンカスの方が我が物顔で交通ルール違反しまくりで迷惑です。 お願いだから自由が丘以西、以南の人達は
川崎に通勤してくれ…
最寄りの大岡山駅に武蔵小杉あたりから積まれてきた出自不明の得体の知れない人間達が
じゃんじゃか流れ込んでラッシュが大変なのよ… >>213
大岡山をおお↓かやまと発音するのがネイティブ、知ってるね
そして大都会北千束にもリスペクトを >>215
そういうのいっぱいあるじゃん
渋谷とか神田も後ろ下がり >>181
西武
小手指から先も通過なのに半分は小手指止まり
東武
川越から先は各駅なのに全て森林公園行き
バランス考えたら西武は全て飯能、東武は半分川越市でいいのに。 >>181
でも田園都市線全区間と同じ距離を東武で乗ると470円だぞ
高いだろ >>208
モバイルSuica使えるなら席に着いてからグリーン券買うというズルができる。
手間取ってるとグリーンアテンダントのねえちゃんにオイコラされる。 大宮から新幹線乗ると、自分の席に大抵誰かが座っててどいてくれない
駅員呼んでも、相当汚い言葉で厳しく言わないと何もしてくれないし指定席料金の払い戻しもしてくれないから、
仕方なくデッキで過ごすハメになる 南海本線の普通の急行でも１両でいいからやってくれんかな
月に１万なら出すわ 指定買わない爺婆が乗り込んで無言のプレッシャーまで読んだ >>222
気にくわないが自由席は座れるだろ。
あと、110番で警察呼べ。通報する時「強盗だ」って伝えれば来てくれる。 >>213
大岡山駅懐かしいな
地上駅で緑色の電車が走ってた頃に住んでたわ ドアの横の壁どうにかしろよ
クロスの時に目の前がドア席だと窓は無いし足元は超窮屈だし死にたくなるぞ >>213
元沼地で最も出自が不明な地域である自由ヶ丘を基点にしてるのはギャグですか？ やっぱり勤務地と居住地が離れすぎるのも考えものだな
片道1時間超えると色んな意味でダルいと思うんだけど ロマンスカーで新宿⇔町田が410円なのに通勤車両に毛がはえた程度でボリすぎ。 >>208
>>221
アテンダントを呼んで「席が無いから普通車に移りたい」と言えばグリーン料金返金してくれる。
https://toyokeizai.net/articles/amp/221999?display=b
JRは役所だから客が得する情報は周知しない。 JR大井町からの東急乗り換え客が必死すぎて邪魔
エスカレーターで荷物ぶつけながら駆け上がり
昔僻地だった頃に家買ったジジイ
子供が遠足で行くこどもの国より先の家を買って通う奴など
余裕ない奴がいっぱい >>213
旧目蒲線で蒲田・矢口から流れてくる人達も大概では >>222
途中駅の大宮から座るための指定席なのにそれはないわー >>234
この400円て運賃込みなの？
なら俺の早合点。 >>235
あんなとこでウロウロしてるおまえが邪魔 昔は京浜東北線にすら2等車があったんだから、これは有りだと思う。 >>233
情報はありがたいが激しく面倒くさいな。 >>231
もうそんなに経つんかな
ハチ公に置いてる電車も走ってた >>248
新快速の定義変更必要かも。
12両は網干～米原、近江今津しか無理なので。
敦賀は対応してるけど。
長浜は改造か？ 昔大井町線って5両編成だったけど今はそんなに長いの？
渋谷駅に置いてあるのか伊豆急行で今は知っているのが主力で走っていたよ ロングシートからクロスシートに転換できる座席ってだいたいチャチなんだが
多分関西の新快速の転換クロスシートのほうがマシなレベル なんでＱなんだ？羽佐間道夫のアナウンスが流れるとか？ >>253
バブル期に作られた国鉄車両が何かと頑丈だった。 混雑緩和をいっさいせずに箱物を建てまくって
更にこれかよ
東急だけはやったらだめだろこれ 【鉄道】新快速に有料座席「Aシート」導入 コンセント、無料Wi-Fi、テーブル付き JR西日本
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540370812/
新快速の話題はこちらで >>228
ばーか
自由が丘からはギリ許容できるだけの意味なのに
最近のネット記事で知ったかぶりして
田舎者は黙ってな 渋谷口でどうやるんだって思ったら大井町直通か
中の人も考えたな 全席指定なのはわかるけど立って乗るのもダメって
意味わかんないよね？ >>264
ゆったり乗りたいのに通路に貧民とか勘弁 >>248
復活って、新快速にグリーン車が付いてた事あったっけ ある日見たやり取り
車掌「すみません 全席指定なんですけど」
客「座席には座りません」
車掌「いや指定席をご購入いただかないと乗車出来ないんですけど」
客「座席には座りませんって言ってますよね？」
車掌「いやそういう問題ではなく」
客「指定席は座席を指定するものだろう？
席には座らないって言ってるじゃないですか！」
車掌「指定席をご購入いただかないと・・・」
客「じゃ、立ち席で買うから いくら？」
車掌 「・・・」
すげぇ不毛なやり取りじゃない？
指定席だから買わないと着席できないのは
当然だと思うけど、乗車すらさせないのは
公共交通機関としてあり得ないよね？ こういうのって近くに立ち客こないの？こられたらうざいんだがー >>209
健康的でいいけど、信号も車も多いし、事故りそうで怖いな >>269
東急だけは他の電鉄各社とは事情がちがうからね
田園都市線でやって暴動にでもなればいい >>267
ないよ、あったのは普通列車。
113系だよ。 >>269
あり得ない対応だな？
こんなこと言う鉄道会社あるの？
日本最高峰の高速鉄道である新幹線だって
座席に座れなくても乗るだけなら乗せてくれるのに >>232
逆に安すぎ、もう少し高くてよい。
新宿、参宮橋、代々木上原(代々木上原は通過、実質メトロ200円加算)から
成城学園前300
新百合ヶ丘、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田400
町田、相模大野、海老名、大和500
本厚木、伊勢原、藤沢、片瀬江ノ島600
秦野、松田、開成700
小田原800
箱根湯本1000
JRは別途加算
に料金変えたほうがいい。 券持ってない人がロングシートに座ってたらどうするの？
車掌とは別にアテンダントみたいな人乗せてくれないと不安だわ 押上発で全車指定列車作ってくれよ
急行の後追いで平日は夕ラッシュ前1本と22時以降に毎時1本程度
土日は16時から24時まで毎時1本 >>283
これ実現したら飛ぶように売れるだろうなぁ >>167
関西の鉄道は過剰サービスで甘やかしすぎ、て在京マスゴミは批判してたな 小田急のロマンスカーは専用列車だし、新宿発の急行が最初から混んでるし、すぐに激混みに変わるから
町田まで約30分の特急料金が410円でも高いとは思わない。
確実に座って帰ろうとしたら、20分待ちでも厳しいんじゃね？
もう、何年もロマンスカーでしか帰ってないからわからんけど。
帰りの時間帯の大井町線で、そんなに混んでるのには出会ったことがないし、すぐに座れるイメージ。
まぁ、月に1、2回しか使わないから、混雑する日があるのかもしれんけど。
>>233
最近だと、グリーン券情報登録する券売機？のところに案内が記載されているのを、何箇所かの駅で見かけたよ。
以前、新宿で下車した時に、普通車は余裕で座れるのにグリーン車に何人も立ってる人がいる、ってのをホームから見かけたわ。
お金払っちゃったから、意地でもグリーンに乗りたかったのかな。 田都でやるなら新玉線区間の複々線化と渋谷の四線化が必要 今でも田都沿線住んでる奴らに言っとく
年末深夜ゲロプシャーされたくなかったら大井町線直通使え
別にQシートじゃなくてもいい
あっちは客層が違うから酔っ払いは居ても泥酔者は極めて少ない
面倒いがリスク回避したいなら迂回するだけの価値はある >>285
通勤電車は向き変えられないけど欧米ではクロスシートで当たり前で中距離電車や観光地に行く電車ですら彼らの言う地下鉄にした東京の方が異常なのにな。
小田急3000形の座席ですら座り心地いいと感じるよう調教された身で言うのもあれだが。 >>286
逆。410円が安すぎて乗りたくても乗れない。
LCじゃなくて特急なんだから500円でもいいぐらいだ。 >>66
上町始発渋谷行きのバス需要が未だに高いんだな、三軒茶屋乗り換えが面倒からか >>291
国電時代のサービスを廃止して、サービス水準を下げた環境に慣らしてからちょっとサービス上げたもので料金をボッタクるのが東京の商法だからな >>146
そういうの、遠回しに持って行けばいくほど
自慢したさスケスケでみっともないよw >>277
指定席車には立ち席は存在しないので指定券を持っていなければ乗車できない
新幹線も在来線特急も普通(快速)列車指定席も同じ
ただし自由席車が異常に混雑している場合のみ特例として指定席車の立ち席を認める場合がある
(秋田新幹線で経験した) 公務員には名前を変えた手当が出るんだろうな
座れるのは公務員様だけだw >>146
大概の女は大岡山も東工大も知らんよ。
工業大学…オタク？って思われて終わり。 >>229
勤務地は２０分以内が妥当
それ以上は苦痛なだけ >>218
田園都市線の場合は新玉川と
長津田以降の建設費が含まれてるから
じゃないの？ 鉄道会社の金儲けに付き合わされて一般客に波及してんだが。満員電車幇助で経営陣は軒並み銃殺刑でいいだろ。 >>217
最強の珍列車はひばりが丘始発の
快速急行小手指行きｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
