【ＪＲ西日本】新幹線トンネル内で風圧を体感させる社員研修、中止 一部の社員「二度と行きたくない」
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10/24(水) 22:54配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000624-san-bus_all
ＪＲ西日本は２４日、山陽新幹線のトンネル内で最高時速３００キロの風圧を至近距離で体感させる社員研修を中止したと発表した。来島達夫社長は、研修は安全に問題はなかったと強調した上で、中止の理由について「（トンネルに）立ち入るための手続きにきわめて労力がかかるため」と説明した。
研修では、ヘルメットと保護眼鏡を装着した社員を上下線の間にある通路にうずくまらせ、新幹線が通過する際の風圧を体感させる。平成２８年に始まり、今年９月までに車両点検の担当者約２３０人が受講した。
２７年８月に福岡県内のトンネルを走行中の新幹線で車両カバーが脱落、乗客が負傷した事故を受け、車両保守の責任の重さを再認識させるのが目的だった。
しかし、研修を受けた一部の社員から「もう二度と行きたくない」「恐怖体験だ」との声が上がり、ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労）は「安全面の確保がなされていない」として昨年５月以降、中止を申し入れていた。
今後は、従来実施していたトンネル外の線路脇で風圧を体感する研修に一本化する方針で、来島社長は「目視でも走行状態を確認でき、より研修の効果が高まる」と話している。
石井啓一国土交通相も今月１６日の記者会見で「安全性の確保や必要性について、ＪＲ西日本に問題意識を伝えている」と言及していた。 へなちょこもいいところだなｗ
その猛スピードの入れ物に客乗せて運んでるくせに >>1
お前らが手を抜くとこのスピードで乗客がふっ飛ぶぞってのを体で教えといた方が良いに決まってる 安全に問題ないのを社長自ら実証したらどうか
正直経験できるならやってみたいくらいだ 俺の股間もカミさんの膣圧を体感する研修が中止になりました 日式新幹線は殺人列車だからな
先日の放火殺人事故や鉈殺人事故によって日本は金輪際「新幹線は開業以来人命事故ゼロ」などと
偉そうに胸を張ったり自慢げに小鼻を膨らませたりすることはできなくなった
今後の高速鉄道の世界を日本は日陰鼠のように頭を垂れてこそこそ這いずらねばならない
こう書くと決まって「新幹線側に責任はないだろ」みたいな強弁が殺到するわけだが
重要なのはそんなてめえ勝手に有利になるよう引いた恣意的な線引ではなく
新幹線で人命が失われたという厳正な動かしがたい歪曲も言い抜けもできない事実 >社員を上下線の間にある通路にうずくまらせ、新幹線が通過する際の風圧を体感させる。
俺が寝てる時に見る怖い夢のひとつや('A`) なんというか、もういっそ何も体験しなくていいんじゃないかな こんなくだらない研修してる暇があったら、
もうちょっと他の事に費やした方が効率的だし、
生産性も上がるだろうに >>10
死体ごと埋める国に、正面衝突させる国があるってよ！ 一回だけの研修なのに「二度と行きたくない」とかわざわざ言わせんな、つか記者の創作だろ。 整備に手を抜いたら自分が危ない。
そう言う仕組みにするのは正解。
防弾チョッキを作るメーカーでも
新入社員に実際に身につけさせて社長が撃ってた。 安倍晋三にやらせろ
「この恐怖が庶民の未来に対する思い」だと 実感が無いと、将来、命令する立場になると
安全に作業しろって、トンネルで、無理やり命令するようにな人出るだろうな。
事故が発生すると、俺知らないと逃げ出すよ。 楽しそうじゃん
俺は金払ってでも参加したいんだが
現地集合でもかまわんw JR西日本は組織として発想もおかしいね
JR西日本に新幹線の運行をさせるのがそもそも間違ってる > 福岡県内のトンネルを走行中の新幹線で車両カバーが脱落
したのであれば、なおのこと研修自体をやめるべきだったのにな
研修中に万が一事故が起こるかも知れない、ということに他ならん
風圧体験させるなら、風洞実験室でも借りれば済むことだろ >>3
自分可哀想しか考えてないからそんな発想には至らないよあいつら F1サーキットをコースの脇に椅子置いて見れるみたいなモンだろ
一生の思い出になるだろうに >>1
これ最近ネットで紹介されてたな
一般人から指摘されてすぐ中止させたっぽい 塀際で新幹線がすぐ横を通る動画が上がってるの以前見たが
怖すぎた
あんなの体感したら気分だけで死ぬる >>23
民間企業に政権政府を加担させて日本の資本主義を破壊したいシナ・チョーセンの発想だな。
民間でできる事は民間任せが上級国民国家だ。文政権の過剰介入半島は理想じゃないぞ。 朝日にも社員教育を促しても良いのかね？なんだかな〜 事故があったわけじゃないし続けりゃいいじゃん
なかなか体験できないと思うけどね >>34
だからこそ必要
文句言ってるバカにこそ必要 男女機会均等で
直に肌で感じるために
新人は裸で風圧を実感すべきだな
したらばｵﾚもJRに入るｗ 保線作業員は通常の業務でその退避エリアを利用しているんだろ
車両整備の担当者の不注意で落下物か生じて保線作業員などにリスクを与えているんだ
から、車両整備の担当者にそのリスクを体感させるのは意味があると思うけどね この会社、福知山線事故の反省が全くなさそうなんだよな >>3
乗客が云々ってより、確か部品落下の危険性を植え付けるためじゃなかった？ 360°シースルーの新幹線車両を作ってくれ。3時間以上続くジェットコースターだ。 自分等が、どんだけ危ないものを扱ってるかの実体験でよさそうだけどな
体験者の安全面は、考慮してるし新人だけじゃなく
新幹線に関わる社員全員に受けさせるべきだわ 人は記憶型と思考型に大別できる
確率論ではあるが続ければ死人が出るだろうな〜
何らかの小さな破片がときたま高速で飛んでるはず 工事業者に指示出す立場の人間なら体験すべきだと思うよ こういう研修ってむしろ取締役とかにやらせたほうがよくね？特に銀行とか外部から天下ってきた奴に。
「こういうところでコストカットするととんでもないことになるぞ」って思い知らせる意味で。 会社が大きくて安泰だから嫌な研修に文句は言うけど辞めたりはしない寄生社員様ばかり 通過儀礼にビビッて逃げたら一生チキンの烙印押されるぞ >>62
いちいち他人をチキンだとかいって見下すような精神年齢が低い人なんか無視すれば良いんじゃね？ｗ >>28 それは今も変わらん
JR西の山陽新幹線は車掌 一部非正規バイト
防護無線押しちゃいけないってマニュアルに書いてある基地外ぶり
台車の時も、非正規バイト車掌がまず発見したが教育すらされてないので対応できず >>56
だからこそ、整備や運行中の緊急点検なんかに気を抜くなよって戒めじゃないの？
どれほど危ないか理解してなかったら気が緩むし
映像や疑似体験じゃ、対岸の火事で引き締まらない
300キロで鉄塊を走らせる仕事なわけで、自分等が何を動かしてるのか知るべき
本社の机でふんぞり返ってる管理職も含めてだけどｗ 俺が社員なら絶対体験したいわ
部外者なら体験すら出来ないんだと思うと好奇心しかない これって消防隊員が火が危ないから消火訓練はしないのと同じだろ
陸自空挺団が高所からの落下が危ないから空挺降下訓練を中止するか？
JR西の新人にはどんだけ危険な物を扱ってる仕事か自覚させるために必要な研修だと思うね
デスクでパソコンいじって上司にプレゼンするだけで安全が確保できると思ってんのか？
本当に安全について考える新人はどんどん現場に連れて行って実情を見せたほうがいい
そうじゃないとまた現場を知らないデスクワークのみの馬鹿が懲罰的日勤教育なんて企画して
福知山線の脱線転覆事故みたいなのが再発するのは間違いないね 誤って立ち上がったら、胸から上くらいがさっぱり平行に無くなっちゃうのかな 重大なインシデント発生のフラグが立ったな おめでとう
頭でっかちの過去問しか解けない現場軽視の使えない奴多すぎ これだけ危険なものを運転してるんだという自覚を持つことは大事 病んで うつになったらどうするんだこの研修。 むかしスーパーのお肉のチーフが、研修で大井に行ってきました。 ゲロ吐きそうになりました と報告してきた。 けど新幹線の整備も保線も車掌も非正規やバイトを使いまくるのはどうなの？
この会社トンチンカン 現場を知らないやつが、ブルーカラーを下に見たりしないように必要な儀式だと思うけどなあ。 貧弱すぎるだろ
実際危険を体験してなんぼの商売だぜしЯの現場保守なんてよぉ >>81
そもそもそういう教育って子供の時からやっておくべきなんだけどね
いい大人になってから「他人の仕事を見下さないように」って教育受けるって大人になってからも子供扱い こんなくだらない精神論にまい進するような民度だから、
戦前のように戦争に負けたんだろうな >>しかし、研修を受けた一部の社員から「もう二度と行きたくない」「恐怖体験だ」との声が上がり、ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労）は「安全面の確保がなされていない」として昨年５月以降、中止を申し入れていた。
何言ってんだか
そこいらの歩道を歩いているよりも、
ずっと安全な所に隠れているだけなのに 建設現場とか工場とか、そういう所は半月前まで学生だったものにはまったくの異世界なんだから、
なにをやっているのか肌で感じるのはいい事だと思うけどね。
自分も新卒の頃、直接の仕事とは違うけど工場見学とかやったよ。 >>81
体は大人、頭は子供な人が多いからね
死ぬまで自我が無い人子供な人ほど大手にしがみつく 鉄オタからすりゃ垂涎ものの体験だろ
あんま新幹線に興味ねえのかよ >>89
鉄道好きな人ほど鉄道会社には入りにくいみたいなこと聞いた
備品盗んだりするからだとか トンネルの 横に所々にある退避壕 じゃなくて、複線の間のスリットにしゃがませての研修だとか？おぞましい >>87
新卒で入った国産大手で工場実習あったよ
でも、不景気で事業所ごとふっとんで更地になった
早いとこ逃げ出せてよかった
電話交換機とか作ってたでかいとこだったんだけどな こう言うのって死亡事故が起きるまで続けるんだろうな。そして、死亡事故が起きても不幸な事故として誰も責任を取らない。 中学の技術の授業で、教室内の全員の手を繋がせ、発動機のプラグから感電させる教師がおった >>100
勉強は微妙だったけどスポーツで活躍してた同級生とか自衛隊行ってたな
体育会系だから適材適所だとおもう >>1
>研修では、ヘルメットと保護眼鏡を装着した社員を上下線の間にある通路にうずくまらせ
これで怖いなんで…情けない… >>99
発動機ってエンジン？
コンセントからそれをやった教師がいたニュースは聞いたことあるけど・・・ >研修を受けた一部の社員から「もう二度と行きたくない」「恐怖体験だ」との声が上がり、
それが甘ったれなんだ
風圧も感じずに１人前になった奴がどこにいるものか！ 結局はJRなんかは人が多いんだよ
ほとんど公務員状態の内勤教育担当の部署の人とかが
テキトーな社員教育プログラムをやっつけでつくる
その結果がコレ お前たちがやるのはそれだけ速く走る物体を扱う重要な仕事なんだというのが研修の趣旨だと思うが、行為自体は正しいだろ？
鉄道の怪しい事故も増えてるしこの類の体験は必要。
聞いたことと体験したことでは衝撃が違う。 >>55
これをしないと理解出来ないとかそれこそ知恵遅れぐらいだろ >>109
「これってちょっと間違うと人が死ぬんだ・・・」ってのを経験でしか学べない人がほんとに居るんだよね 手続きが面倒とか防護は不十分とかいうのなら、研修専用の溝を掘っとけよ
線路を通らずに地下道から入れるようにして、フルカバーの防護網を付ければいいじゃん インフラ系は勤めたい奴が幾らでもいるからねって説明しなよ
ガキから年寄りまでクレームばっかりだなこの国は こんなことやってんの日本だけだろ
発想が独特だよな これ、うずくまってる溝の真上を新幹線が通過するのかと思ったら、横なんだな
それじゃつまらないな
真上を通過させて車体の下に貼り付けてあるトランプカードの番号と絵柄を当ててみろとかやればいいのに 趣旨から言うと幹部こそ同じのを受けないとおかしいよね まあ安全面が守れないならしょうがないんじゃね?
事故起こすまえにやめてよかったよ
方向性はいいと思うよ 新幹線の速度のヤバさを体感する研修としてはいいと思うんだけどな
こんなモノに乗客を載せてるって実感は必要だと思う
JALでも123便の事故の残骸を見学する研修があるんでしょ >>72
上下線の間だ。
これ、多くの鉄ヲタが体験したがっているんだよね
1回10万円で体験させたらいいんじゃね。
わずかだけど増収になるし。 これで事故起きたら研修やってる側確実に訴えられるよね。 これはJR労組か極めて通常のまともな活動をしたということかい ホワイトカラー「二度と行きたくない」
保線マン「…。」 >>114
もうマッドマックスみたいに車体の前に磔にすればいい ゼネコン新入社員が高層ビル工事現場なんて恐ろしくて二度と行きたくないって言ってんのと同じじゃん この手の経験は必要だと思うけどな。
実際この手の経験しているのとでは危機意識に違いが出てくると思うけどね。 >>1
意味がある講習だし、やるべきだが、
あの日勤教育を作り上げた脳みそがこれにも行き着いてやってることなら、やめるべきだ。 >>10
新幹線で人命が失われたという厳正な動かしがたい歪曲も言い抜けもできない事実 wwww
そこらの芸人よりおもしろいw
歪曲も言い抜けもできないってとこに怨念のようなものを感じるw 【台湾特急脱線】速度計を見ずに目測で運転 制限80を140キロまで加速 運転士「ATP切った」★4
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540336942/
ま、こういったことがないように、経営陣は、新幹線がどれほど危険なものか、知って欲しいんだろうけどね･･･。 保線工事で死ぬ奴が居るから、これは続けた方が良い、走る凶器だって解らせないと 甘え。
昭和なら当たり前の試練。
先輩のくぐった洗礼を自分たちだけ免れようという性根の悪さは会社の連帯感を崩す行為。
根性がなってないゆとりもやしは団塊が責任をもって鍛え上げるべきであり
そのプロセスは聖域なので部外者がグダグダ言うものではない。
それが嫌ならやめろ。替えはいくらでもいる。
嫌なことせずに給料がもらえると思うなよゆとりども。 めちゃおもろい研修やん。
まさに特権だったのに。
もったいない。 研修内容を刷新します → 次はリニアのスピードで体験させます トンネル内の整備で行ったことあるけどそんなにビビるものでもなかったよ >>137
福知山もそれも安全意識の欠如が原因なのではなく
ダイヤ厳守の重圧が原因だぞ
原因を取り違えたら研修なんて無意味 この研修を考えた人、サイコパスじゃないならよほどのS とみた 「二度と行きたくない」という感想がでるのなら貴重な体験だったんだろう お金だしても体験したい鉄ちゃんいっぱいいるだろうこれ >>149
切れ味のいいやつを採用した人事が悪いかと。 >>1
相当ジジイが考えた研修だろうと思ったが、日勤教育がある会社だからそうでもないか 恐怖を感じることで職への責任の重さも感じられると思うんだが
軽々しくパワハラといっしょくたにする奴は責任から逃げたいだけじゃないのか？ むしろ一般人向けに
チケットを販売して体感させろよw 何のためにこの研修するの？
納得できる理由が説明できないのならやる意味ないのは明白だが >>159
つまりお前がもしそういう仕事に就いたなら、自分もこれくらいは経験すべきだと考えている、とそういう訳だね？ これって要するに航空会社が墜落の危険を実感させるために高度10,000mから飛行機を自由落下させるようなもんだぞ。
必要とか言ってる馬鹿は新幹線のトンネル内で撥ねられて死ね。 続けてたらいずれ怪我人出ただろうし、安全意識が低い会社だとしか思わんわ
製造業なんかでも危険体感訓練やるけどガチガチに危険防止してからやるよ
教育訓練のためにリスク増やすなんて本末転倒 >>51
本質を見ずに怖いとか言ってる社員なんて、乗客として不安だわ。 >>10
翻訳ご苦労
日本には日式って言葉は存在しないから正体ばれてるよ その代わり福知山線の事故の写真やら賠償の交渉の記録を延々と見せる講習になって鬱になるヤツが続出します。 >>168
逆じゃね？
安全は全てに優先するという意識を持たせなきゃいけないのに
教育のためなら多少安全リスクを取っても良いという教育になっている。
福知山とか台車とか起きる理由がよくわかるよ。 >>172
横のつながりがないだけだよ
同じJR西日本って会社だけど、
新幹線部門からみればどうでもいいこと。うまく利用しろってぐらいなもん >>166
> 高度10,000mから飛行機を自由落下させるようなもんだぞ。
全然違うじゃん
バカって下手な喩え話が好きだよな くだらない研修やってるんじゃねーよ！＼(^o^)／ 酉はコヒより安全意識がないから中止したら図に乗るよ多分 一般向け体験ツアー企画したら毎回抽選になるくらい集まると思うぞ こういうの怖いって思う連中と楽しいって思う連中に分かれるからな
分かりあえない 言い分はわかるが
自分たちの仕事の重大さ、それだけの仕事に携わるってことを
理解するにはちょうどいいのに >>184
保守の責任の重大さを認識させることが目的だとのことなので
楽しいと思う奴にしても怖いから二度と受けたくないと思う奴にしても
本来の研修目的は達成されていないと思う アトラクションとして金刀ってやれば金とってやればいいのに どっかのバカ企業のマラソンだとか自衛隊入隊だのアホみたいな社員研修と比べたらマシだろ なんのためにやってたんだろな
根性だめし？
アホか・・・ たしか東電でも社員をわざと原発の危険な場所に生かせる肝試し的なことやってたんだよな 拷問
ブラック企業のやる事だな。
JR西日本か、納得 >>123
名目が巡回としてやってるのかね？とにかく新幹線の場合法律で線路内に入るなってことになってて、在
来線より厳しくなってるでしょ。それで入って、なおかつ保守目的じゃないと、いろいろ問われないかな？ 来年からは線路の間に寝かせて真上を時速300kmの新幹線が通過する研修に変更で こういう嫌なことから逃げる社員が多いから、事故起こすんだろうな。 ＪＲ西日本の経営者って相当特殊なメンツ揃えてんだな >>5
国鉄時代にの車両設計部長が保線部長から言われてトンネル内に赴いて風圧体験をやったのが
悪しき風習として残り下っ端社員への強制研修としてずっと続いてるらしい >>196
蓮池透氏「福島第1で新人は高い線量のところに、肝試しみたいに連れて行かれた」 こんなのやりたくない、なんて言うひ弱な社員がいるから事故起こすんだろ >>205
長年継続してるのにインシデントが起きてるなら効果ないんじゃん >>184
怖いと思う連中はこんな危険な体験をさせなくても慎重に仕事するし、
楽しいと思う緊張感のない奴は危険体験させても結局楽しいと思うだけで終わる。
つまり意味がない。 >>1
安全面の確保がされていないとの意見があったのなら、安全面を確保すれば良かったのだろうか 社内にアイデアマンが居て 日々［ひび］ 斜め上に頑張ってるんだろ 保線マンにとっては通常業務なのに
これが危険なら保線できないね
https://youtu.be/AJ73OZQqgsU この研修の最大の問題は、労務担当の取締役に「あなたはこの研修を受けたことがありますか？」と尋ねたところ「なんで俺がそんな危ないことしなきゃならんのだ！」と怒鳴りかえしたところにある
…とかだったら笑えるのにな >>217
保線はキハ四十しか走らないローカル線であろうと線路閉鎖してからやるんだ
そのニュートン法則よりも大事な法則を体に叩き込ませるためにも
こんなダメな研修は廃止しろよな どこかのトンネルの中にある駅で
電車の風圧を体感できるところがあるよね
よくテレビでやってる 「手続きにきわめて労力がかかる」という理由で、安全のために必要な研修を中止したならば、JR西日本は安全軽視の企業であることをアピールしたようなもんだ… 社長がこれを研修だと思っているのが恐い。単なるパワハラに過ぎないのに。 昔は新入社員の100％が鉄ヲタだったから鳴いて喜んだ体験会だったんだろ まあでも新幹線運転しながらスマホいじってる馬鹿はたくさんいそうだな
満員電車でもスマホしまう発想すら浮かばずいじり続ける低知能増えたからな >>1
その「一部の社員」はクビだな
仕事なめてんのか 一般人のEXグリーンプログラムの激レアプレミアム景品にしてくれw ＞恐怖体験だ
そんなおっかねえブツを整備してるというのに自覚がないというのが恐怖体験だわ 西てさ
人に言われて簡単にやめる位の事を安易な発想で実行するのが
叩かれる原因だということを分かってんのかな？
東海にはいい意味でも悪い意味でもそれがないんだよ
良きにつけ悪しきにつけ社内で熟考の上やるから何事も
だからやってみてまずいと分かれば自分で修正する
西は一度実行したら人に言われるまで直さない
だから尼崎が起きた 風圧体験イベントを一般から公募すれば大人気になると思う >>231
まあ、ヲタは死んでも文句言わないだろうしなｗ >>229
そうだね、風の息吹を感じていれば、事故は防げるだろうし
津波で列車や駅舎が流されるような、間抜けな設計も起こりえないだろう。 >>225
新幹線の運転士って、駅の着発以外は運転席離れたり寝てなければ何しててもいいんだぞ。
前方注視義務ないからな。 ご褒美わくわくイベントじゃんよ。
こんな事ぐらいしか自慢話(もーこりごり、とか言いながら)ねえだろ。 >>232
そういう意味では鉄道会社はほぼ鉄ヲタしかいないからいいのかもな この研修に疑問を抱く方だけど
これとは別に報道されて大きくなったら
適当な理由で幕引きを図る姿勢は
いかにもお役人体質と言うか日本企業らしいな
上がこんなんなら、またいつか福知山みたいのやらかすぞ そして、大質量が高速移動する危険度に実感わかない社員だけでの運用が始まります。 >>239
東もそういう所あるが西はそういう体質が何事につけ色濃く出てる、それでいいと思ってる
安易な判断かつ深く考えることのない思考停止の会社、何が考動だちゃんちゃらおかしい
>>242
西がそういう人間しか採用できないからでしょ
海はちゃんと理解できるのを採用してるから北、東、西のような重大事故は起きてない この体験ってJRのG社やP社の社員もやらされるよ。線路内で作業するのにこれとは別だか体感訓練必須だし >>90
それ鉄道会社が鉄オタに甘いことを隠す為のデマだよ。
撮り鉄だらけじゃないなら鉄道会社が撮り鉄対策しないのはなぜ？
仲間意識があるから対策しない。 >>3
物事を見たまま表面的にしか捉えられない精神疾患の方（ぶっちゃけ、アスペ）には、
この研修にしても、普段の検査修繕の仕事にしても、「本質」を理解することはできないでしょうなぁ。
だから「一部の社員」から労組を通して文句が出るのであってｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
