【速報】台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表★２
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台湾東部の宜蘭県で先月起きた脱線事故で、特急「プユマ号」をつくった日本車両製造（名古屋市）は１日、車両に設計ミスがあったと発表した。本来は運転士が安全装置を切ると、その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだったが、ミスが原因で伝わらないようになっていた。「安全装置の機能自体には問題ない」（同社広報）としている。
配線の接続で、納入先の台湾鉄道からの仕様書とは異なる設計になっていた部分があったという。
事故は１０月２１日に発生。列車が高速のままカーブに進入して脱線し、２００人以上が死傷した。速度が上がりすぎないようにする安全装置は、運転士が自分でスイッチを切ったとみられている。
2018/11/1 19:37
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLC15DSNLC1OIPE023.html
★1)2018/11/01(木) 19:53:25.73
前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541069605/ ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。 制御「切」伝達機能働かず 日本車両、台湾脱線事故の車両
2018年11月1日 19:04
18人が死亡した台湾の特急列車脱線事故で、車両を供給した日本車両製造は1日、速度を抑える「列車自動制御保護システム」（ATP）が「切」の状態を指令に知らせる機能が作動していなかったと発表した。図面で確認したところ、情報を伝える配線が未接続のまま出荷されていた。
台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告していた。そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。ただ、「設計担当者の確認不足だった」とし、再発防止に努めるとした。
台湾鉄路管理局（台鉄）から配線に関する問い合わせがあり、設計図の確認や担当者への聞き取りで判明した。
日本車両製造は2013年1月から16年2月にかけて、台鉄に事故車両と同じものを計152両19編成を納入。ATPは1編成につき両側の先頭車両に付いており、その全てに同じ配線ミスがあるという。台鉄から要請があれば、修理するとしている。〔共同〕
別ソース
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3724598001112018CN8000
切ったことは伝えてます
事故原因と全く関係ありません
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html
この一件の詳細を知り合いの韓国人に説明してやったら、ひとしきり爆笑したあと
目に憐憫と軽蔑の色を浮かべたよ。「日本……w」ってボソっと言ったのが
印象的だった。ちなみにこの騒動の抄訳文を渡してやったら大受けで、
いまあっちの掲示板にコピペされまくりらしい。 朝鮮人と戯れるスレ
ATPを切ったことは手動で報告してたってさ ★２重複スレが立っても報告が届かないのはコレ仕様ナリｗ >>3
>本来は運転士が安全装置を切ると、その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだった 倭猿の本性
台湾で欠陥品走らせたらどうなるか実験したんだろ
ほんまゴミ民族
切ったことは伝えてます
事故原因と全く関係ありません
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html
あー、これは責任不可避だわな
早め見舞金でも出してお茶を濁した方が良くね？
国際競争力にも影響するし
日本製の安全神話は所詮神話だったってことになる この事故とは無関係でしょ
でも異なる設計で納品したのはクソだろ 【速報】台鉄特急脱線事故 日本車両製造は設計ミスと発表 識者「安全装置(爆弾とかｗ)切るときってドキドキしませんか？ｗ」と
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ またしてもてめえらくそ日本猿が国技やりやがったのかよ
しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。 日本企業「欧米じゃないから不良品でも問題ない、植民地解放してあげたでしょ？」 火病りすぎて重複させとる。フェイクがバレたのがよほど悔しかったんだろうな >>1
直接、今回の事故にかかわる話ではないだろう？
> 運転士 安全装置を切った状態だ
> 指令員 切って大丈夫か？
> 運転士 安全装置を切って速度が出ている
> 特急列車プユマ号が脱線したのは２１日午後４時５０分。
> その約３分前、運転士の男性（４８）と運転管理部門の指令員は、
> 列車の安全運行を保つ「自動列車制御システム」を切ったことについて、
> 無線でこんな会話を交わしていた。
https://www.asahi.com/articles/ASLC15DSNLC1OIPE023.html
.
. 設計ミスはあったけど事故の原因ではないと読めるのだが >>4
チョンモメン、クソスレ立ててないでちゃんと台鉄側が報告を把握してたこと載せろ
>>5 え？でも運転手自ら切ったって司令所に報告してたんだろ おパンダ安倍ちゃん 台湾を裏切る
日本製の列車 台湾でクラッシュ^^ またジャップがアジア人を殺したのか
ちゃんと謝罪と賠償しとけよ
徴用工問題みたいに逃げ回ってんじゃねぇ パンダ安倍ちゃん 台湾を裏切る
日本製の列車 台湾でクラッシュ^^ 不良品を良品として出荷してて
品質に何の保証があるんだよ
ただの捏造やん ふかひれ安倍ちゃん 台湾を裏切る
日本製の列車 台湾でクラッシュ^^ 安全装置を切った情報が管理側に伝わるはずが、伝わってなかったと
安全装置自体が機能してなかったような書き方だな なんでわざわざ安全装置を切ったんだ？
そんなに飛ばして運転したかったんか？ >>10
連絡で切ったと言ってたんじゃなかたっけ？ 忙しすぎて端折っちやったんだろ
日本人には良くあること 日本の製造業も腐って来たな。ゆとり連中が変な企業文化にしてる
影響が凄えよ全く。 土人は日本人だったな
テストしてないとか
やりっぱなしかよ これ運転手が生きているから
証言 運転手 スイッチを切っても何も言われなかったら日常化していた
証言 指令所 情報が伝わっていたら運転手を指導していた
こうなるじゃんｗ はい賠償〜。1億円×18人＝18億円〜。
親族ウハウハ〜。死んでくれてありがとう〜。 >>1
ミスなのに問題ないって日本語難しいアルよｗ
その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだったが、ミスが原因で伝わらないようになっていた
>「安全装置の機能自体には問題ない」 蓋を開けばコレだよ
今からどんどんボロが出てくるぞ 飛行機がつくれない
船もつくれなくなる
電車もつくれなくなってる
そして、クルマそろそろもつくれなくなりそうな
ものづくりの国 やっぱりニッポン製のせいだったな
台湾を馬鹿にして運転士になすりつけた奴らは腹切れよ マジで日本企業はチョンモメンのデマ訴えた方がいいよ >>1
また日本企業のイメージダウン
日本スゴイとは何だったのか… 都庁に入ったら親は泣いて喜ぶけど、メーカーなんて入ったら親は泣いて悲しむ
医者と公務員が最強の日本で、メーカーなんて行く若者は親不孝かつ知的障がい者 安全装置ガーって言ってた人どうするん？w
不良品売りつけるのがジャパンクオリティなんですか どっちにしても指令部から遠隔で車両制御は不可能だったって事でおk？ 馬鹿ウヨがモノ作りでホルホルしてハードル上げて自爆ｗ
ウケルわｗ 日本がゆとり教育をしてたころ、
韓国や中国は、若者を全力で理系教育していた・・・
勝てるはずがない >>58
運転士じゃなくて第三者委員会の調査で認められたんだけど？ >>49
安全装置自体は問題ないけど切った時の通信関係に問題があったっていうことだよ 氷河期にきちんと採用と育成を継続してきた会社は不況でも伸びてるが、目先の金を惜しんで
採用を渋った会社は組織がスカスカになり倒産寸前になっている >>67
やってないことがバレたんだよねｗ
もうどんな事故が起きても不思議じゃないよねｗ >>61
>>63
>>64
またチョンモメンのデマで日本ヘイトが始まった >安全装置を切ると、その情報が運行を管理する指令に自動で伝わる
ちょっとしたプログラムミスだな ネトウヨこれどーすんの？
ジャップの責任じゃないって断言してたよね？？？ 事故の原因は主に運転士と台鉄
遠因に日本製車両
で結論でたな エンジニアの給与なんて総務の４倍が普通なのに、
なぜか公務員の給与のほうがエンジニアより高い国
エンジニアなんてオタクで結婚できないけど、公務員ならモテモテだし こっちの車両の設計ミスだが、運転手さえ安全装置のスイッチを切っていなければ
ミスにはならなかった・・・結局不完全って事だよなぁｗ もっとバカな組織が使うことを想定して
何重にも確認項目を経てからでないと動かないようにするべきだったってことだろ
ほんとこういうのばっかり
最期はこいつら自身に、その機能をカットさせるまでやらないと
責任の所在がバカには理解できないようだ これは酷いな
台湾仕様になってるかをテストとか一切やってないんだ さすが朝日頑張れよ。日本を救うには手抜き体質を変えないとな まぁ直接要因ではないが間接要因ではあるな
これが機能してれば司令センターは異常に気づいたはずだからな
遠隔操作で安全装置オンにするなど何らかの対策が取れたかもしれん
さて、今後の刑事責任や民事賠償にどう影響するかな すぐ論破しちゃってさ。次々話題上げていこう！時は平成から新元号に代わる時代です。
どんどんあげよう。
でこれありました。
こっちのほうが重要かと。
824 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/11/01(木) 20:35:06.20 ID:WovvpMQG0 [7/7]
>>686
電車の場合
伝えているけど、ATPを切ったのは停車して一旦パンタグラフを降ろし全電源ダウンした時（事故28分前）
日本では再度パンタグラフを上げて発車した途端、自動投入されるか15km/hまでしか上がらない
でも運転士がATPを切ったのを通告したのは、事故4分前
更に運転士はスピード打って2月に起訴猶予になっていた We all Japanese would celebrate the incident! ��
Taiwan deserves it! 日本企業は本当にもうダメだな
唯一の希望のインフラ系もダメ（三菱重工、東芝、東電ほか）
あと残るは何故か給料が上がり続ける公務員と医師の純国内産の職だけ
あと数年もすれば経団連の日本企業は完全二流扱いで優秀どころはみんな外資だな
もうすでにそうなっているのかもしれないが もしもオレがチョンだったら、
ここで日本製の車両を叩くより、どれだけKTXが優れているか、
アクセス可能なあらゆる資料を引っ張り出してホルホルしまくるけどな。
なんで、チョンはしないの？ この２０年位で一気に日本人の質が劣化したよな
言葉遊びばっかりやってるから駄目だわ
総白痴化って予想された通りになりつつある >>1
クソ朝日の印象操作やばすぎでしょ
事故と関係ない設計ミスで日本のせいにしてるとかチョンみたいなやり方だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
