【企業】トヨタ、全店舗で全車種併売する計画を発表
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トヨタ自動車は2018年11月1日、日本国内における販売ネットワークについて、直営販売店を統合するなどの変革に取り組むと発表した。
2018年1月から日本国内の営業体制や働き方を“チャンネル軸”から“地域軸”へと見直してきたというトヨタ。どの販売店でも地域のユーザーが求めるあらゆるニーズに対応するため、2022〜2025年をめどに、原則、「全販売店全車種併売化」を実施する。
その上で、新たにカーシェアリング事業を立ち上げ、他業種／行政などと連携したサービスを提供。地域社会をより豊かにする業態を目指すとしている。
この取り組みは、2019年4月から、東京のメーカー直営販売店4社が融合する新会社「トヨタモビリティ東京」で先行して実施される予定。全国に先駆けて「ひとつのトヨタ」として全店舗での全車種販売を開始するとともに、新たなモビリティーサービスにも取り組むことになる。
取り組みの概要は以下の通り。
（1）商品戦略
・厳選した高い競争力の商品と流通ネットワークをフル活用し150万台販売を維持していく。
・扱い商品は共通となるが、チャンネルは今後も維持。
（2）モビリティーサービスの開始
・トヨタはシェアリング事業のためのシステムやデバイス（既にハワイで利用しているシェアリングアプリの日本版／車両情報を取得するデンソー製の通信型ドライブレコーダー／トヨタファイナンスの決済システム）を販売店に提供。
・システムデバイスを軸に、トヨタの販売店やレンタリース店の店舗、試乗車を活用したカーシェアリング事業を立ち上げ、販売店の参画を促す。
・上記ネットワークの展開に加えて、地域ごとのニーズに対応する各販売店主導でのモビリティーサービスの取り組みも積極的に展開。
・カーメーカーならではの豊富な車種ラインナップと安全装備の積極的な搭載に加え、車両の利用情報、走行情報に基づくユーザーごとのポイント付与などといった新たなサービスの開発を目指す。
・2018年内をめどに東京でトライアルを開始し、順次地域を拡大。2019年内の本格立ち上げを目指す。
（3）東京ReBORN
・2019年4月に新会社を立ち上げ、チャンネル制を廃止し東京直営店を統一。さらに、看板等に掲げるシンボルマークはグローバル共通のトヨタブランドロゴに順次統一。
・同時に全国に先駆け全店舗で全車種販売。
・2018年12月よりカーシェアリングサービスのトライアルを中野区の20拠点程度で開始。2019年2月からは、東京直営店20店舗程度を活用し都内全域に展開。
・2019年初めをめどに、税金や保険の支払い、車両メンテナンス等の手続きをパッケージ化した個人向けの月額定額サービス「KINTO」をトライアル導入。
・東京直営店4社統合にあたり、生産性・品質向上に向けた販売店オペレーション改善を実施、また改善を支える人材育成に向け「TPS改善推進部」を設立し、働き方変革を目指す。
今回の発表に際して豊田章男 トヨタ自動車代表取締役社長は「すべての店舗ですべての車種を扱うことができるようになれば、これまでにない地域密着型のサービスを生み出すことが可能になる。地場であることの強みを生かし、それぞれの地域に根差した新しいモビリティーサービスを開発、提供することができれば、トヨタの販売ネットワークはその地域にとってかけがえのない存在となり、ひいてはトヨタグループのアドバンテージになる」などとコメントしている。（webCG）
2018.11.01
https://www.webcg.net/articles/-/39753 ノアヴォクシーエスクァイアみたいな兄弟車無くなるんかな？ そもそもトヨタカローラとかネッツトヨタとか何で分けてたの？ >>5
さすがにレクサスは別だろ
ファミリーカーの商談してる横で一桁違うレクサスの商談されたら
一般客ビビってまう アメリカ２５％関税分補うのに日本販売強化するってかｗ ネッツのヒュンダイュンダイみたいなダサいマーク無くなるだけでだいぶマシになる。 GMやフォードが複数ブランド持ってたのに倣って
5系列もディーラー網整備したけどすでに時代に合ってないからな
名前だけ変えた無意味な兄弟車もなくなるだろう >>6
販売店を高級車、大衆車、商用車
みたいな色分けしてそれ目当てに来る客を効率よく捌こうっていう手法で
販売店は全車種の販売知識、サービス対応設備を用意せずに済むというメリットはあった
かつてはどの自動車メーカーもそういう手法を取ってた
でもこれは業界が右肩上がりのときには有効でも販売不振と隣り合わせの
近年では不向きにでチャネル方式維持してたのはトヨタのみ
でもそのトヨタも全車種併売に方針転換せざるを得なくなった
というお話 マツダはトヨタにならって経営危機に
なったんだっけ？ バカだろ
似たの並べてどうするんだよ！！！
アルヴェル
ノアとボクシー
タンクとルーミー
ウィッシュとストリーム >>21
バブル期にかなり無理やり系列と車種増やしてあやうく潰れかかった トヨペットっていうオナペットみたいな店舗まだあんの(・ω・`) 選んでる内にヴィッツになってしまう、何もかもが高杉晋作(´・ω・｀) 一切値下げしないワンプライスで登場したネッツトヨタが懐かしい 全国展開始まったら
愛知でめっちゃ揉めるんだろうなー
巨大ディーラーグループの2つが元々ある地域だから
どうするつもりなんだろう？ トヨタは車種が多すぎるから、各グレード共に３から５車種まで減らした
方が良さそうに思うんだが ドイツ版「技能実習生」、ガストアルバイター制度の重い教訓
ドイツは教育と職業のつながりが強く、
職業資格が重視される資格社会。
ドイツ語習得という
最初の一歩でつまずいた移民は
そのまま社会からドロップアウトしかねない。
社会の底辺にいる移民たちは、
ドイツ人より低い社会保障と
ドイツ人より高い貧困率にあえぐ。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/04/post-9981.php
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平均時給は、ドイツ人労働者の平均を下回っていたが、
特別手当が支給される危険な仕事等を引き受けることで
それを補填していた。
また、「短期間で可能な限り稼ぐ」という目標から、
多くの者は超過勤務をいとわず、
外国人男性の月労働時間は、36％が200時間を超え、(中略)
主に利益を得たのは、一部の企業である。
企業から見れば、ガストアルバイターは生産を拡大し、
賃金上昇を緩和し、
低い時給で高い利益と経済成長の維持に貢献してくれる存在だった。
もっともこれにより採算性のない事業が継続し、
労働力を節減する機械への投資がおろそかになった面もある。
https://www.jil.go.jp/foreign/jihou/2014_12/germany_01.html
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しかし最大の原因は、
「帰る」という嘘を
50年に渡ってつき続けたことだと
指摘する人は多い。
この嘘によって
当局は移民政策を棚上げにし、
外国人は「融合」への努力を怠ることができた。
ドイツは、そのツケを
今後払っていかなければならないのだ。
http://www.newsdigest.de/newsde/column/jidai/1902-der-millionste-gastarbeiter/
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ｄ なんで自動車っていまだにメーカー系の販売店だけなんて昭和の家電販売みたいなことになってて、
各メーカーみんな扱う総合販売店みたいなものが出現しないの？ >>1
トヨタ店の接客が劣化しちゃうんジャネーノ？
レクサスも全店で売ったらいいのに チャネル統合はさすがに地場資本ディーラーの兼ね合いがあるから
いきなりは難しいか
>>5
そこは変えないだろうね カローラ ＝ シヴォレー
ネッツ ＝ ポンティアック
トヨペット ＝ オールズモビル
トヨタ ＝ ビュイック
みたいな感じだったが
GMのほうもすでにポンティアックとオールズモビルはブランド廃止されてる >>36
注文内容によって半受注みたいな形態だから
アメリカみたいに展示即売が主流になれば変わる よーし！パパ トヨペット店でセンチュリー買っちゃうぞ〜！ >>36
保険の窓口みたいに車の窓口も作って全メーカー取り扱ってますみたいなのあっても良さそうだよな 東京はともかく、販売会社は各地でトヨタ以外の資本が入り乱れているから統合大変だよね。 >>46
東京もどさくさ紛れに西東京カローラ（直営）がネッツ多摩（地場）に売り飛ばされた >>36
目立たないだけで自動車メーカーの看板背負ってない
地場のモーター屋はそんな感じだよ(サブディーラー)
メーカー系列店のディーラーはメーカーから車を仕入れるけど
そういうモーター屋さんはディーラーと交渉して車を仕入れる立場
もちろん全メーカー全車種まで扱えるなんて手広さはないが
メーカーを横断して車種の提案をしてくれたりもするよ 店舗がレクサスとトヨタとネッツとカローラとトヨペット有って
正直レクサス以外はわけわからん 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
ite プリウスとアクアの人気がですぎて全チャンネルで売る事になったから、
同一車体を別名で売ったり どう車格を別々に開発したり無駄が多すぎた、
一家に一台が一人に一台になり 更に一人に複数台の時代になって顧客側が要求する車種が全車格に広がって 一つの販売店に全全部の車種を置く必要が出てきたんだよ、
日産がコケたのは一人に一台の時代に対応出来なかったからだよ >>44
当然それ込みだろう
ただし勢い余って絞りすぎると日産みたいに買う車がないと言われるようになるw
選択肢がなくなって仕方なくセレナやノート買ってる客ばっかりだからなあそこは プラットフォームつーの？あれも機関含めて数種に絞るんでしょ？
整備士の教育大変でしょ？ >>56
あっ！N-BOXとN-VANしか買われてないホンダの悪口だ！ >>22
旧ストリームは本田。
それと
ポルテ・スペイド
ヴォクシー・ノア・エクスワイヤ
プロボックス・サクシード
タウンエース・ライトエース（バンとトラック）
ハイエース・レジアスエース
トヨエース・ダイナ
もあるぞ。 するとなんだ？カローラ店の対面にあるネッツトヨタのうち
どっちか消えるんか？ >>59
全ての店舗でipadか何かで動画見せてカタログ見せて、希望者には試乗車取り寄せって形になるんじゃない？ マークX、アリオン、プレミオはモデル終了って噂だよね
カムリ、プラドもいずれは終了かも？ >>65
マークＸ、アリオン、プレミオは日本専売車だから消えるが
カムリはアメリカでの主力車種だし、プラドも他国で売ってるから残るだろ >>23
オートザムとかアンフィニか。
何がしたかったんだろ。 ［AT］愛知トヨタ、ネッツ愛知、ネッツ東海、カローラ名豊
［NTP］名古屋トヨペット、ネッツ名古屋、ネッツ中京
［KIRIX］ネッツ東名古屋
［他］カローラ中京
お膝元の愛知は4資本ぐっちゃぐちゃだからな… >>63
サンクスとファミマが対面に有ったのに、合併でファミマが向かい合う面倒な状態になるんか？ . ／_ノ ヽ＼可笑!
／ ＼ 三 ／ ＼ 車もアルミもろくにできない東洋鬼!
／ Ｕ ┏（__人__）┓）＼三菱重工負けアル！
<u |::::::| Ｕ > トヨタ負けアル！
＼ ￣＼ l;;;;;;l u ／その他企業負けアル！
／ U`ｰ’ ＼ |i
☆アジアと世界のまとめ
http://gossipmatome999.web.fc2.com/index.html
☆中国の新四大発明 ほとんど誇大広告だった
☆米艦 台湾海峡通過から
列車事故まで台湾関連まとめ
☆暴かれた中共のウイグル人
臓器狩り 世界が指弾 >>70
どっちか車で入りやすい方で買うことになるんだろうか >>67
ナスカーでカムリが走っててビックリする位だしな。 >>4
人気車種の兄弟整理よりまずは不人気車のリストラだろうな >>16
クラウンをカローラ店で買う奇特なのは、そう
いないだろ
逆に、嫁や子供用にオマケでカローラも付けとい
て、っていうパターンが多そう >>7
展示会でも500万程度からだしそこまでビビるか？ >>73
ディーラー勤めの知り合い曰く
アリオンとプレミオは消えゆく運命で多分カムリと統合
なんて噂話は聞いてる >>49
我が家の近くにある、本業は整備工場の店は
全メーカー取り扱ってるよ 数台展示してるだけの小さい店は要らないんじゃね？
大きい店で沢山展示してもらいたいな 自動運転が出てきて、事故が減ると証明されたら、
もう、事実上、車の運転はできなくなる。
そうすると、結果として、車の個人所有もできなくなくなる。
保険の絡みで。
自動車メーカーは、そんな状況を見越したビジネスモデル作る必要があるな。 >>61
ピクシストラック(ダイハツハイゼットのトヨタOEM)も全店扱いだよね。っていうかダイハツの
トヨタの名前にした軽は全て全店扱いだったような。 プレミオアリオンは廃止して、デカくなるカローラのセダンにまとめるんじゃないの？
カムリはマークXの受け皿になるイメージ。マークX無くすのは惜しいけどなぁ。あの値段じゃ儲けも少なかったんだろうな。 さあ、寺を叩きまくって競合や(^。^)y-.。o○
いっちゃん安いとこから買うてやる 舗装道路で痛むのはタイヤだけ
車なんて大した革新が最近は無く安全機能を付加してるだけ これからは
コンパクト、ミニバン、セダン、その他(スポーツカー、SUV)の4チャンネルでお送りします >>91
既に小さなハイブリッド高級車で売り出したSAIが価格帯が同じカムリに統廃合で消えた。
同じようなサイズのレクサスのがまだ残ってる。 車輛屋で買うならメーカーだって自由だわな
しかも、車検をそこでやる前提だと安くしてくれる
まぁ、得意メーカーは、あるみたいだけど 販売チャネルが、レクサス店、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツトヨタ店の五つもあるのは多過ぎた。
せめて、全部で四チャネル以下だったならばまだやりようはあった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
