【企業】トヨタ、全店舗で全車種併売する計画を発表
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は2018年11月1日、日本国内における販売ネットワークについて、直営販売店を統合するなどの変革に取り組むと発表した。
2018年1月から日本国内の営業体制や働き方を“チャンネル軸”から“地域軸”へと見直してきたというトヨタ。どの販売店でも地域のユーザーが求めるあらゆるニーズに対応するため、2022～2025年をめどに、原則、「全販売店全車種併売化」を実施する。
その上で、新たにカーシェアリング事業を立ち上げ、他業種／行政などと連携したサービスを提供。地域社会をより豊かにする業態を目指すとしている。
この取り組みは、2019年4月から、東京のメーカー直営販売店4社が融合する新会社「トヨタモビリティ東京」で先行して実施される予定。全国に先駆けて「ひとつのトヨタ」として全店舗での全車種販売を開始するとともに、新たなモビリティーサービスにも取り組むことになる。
取り組みの概要は以下の通り。
（1）商品戦略
・厳選した高い競争力の商品と流通ネットワークをフル活用し150万台販売を維持していく。
・扱い商品は共通となるが、チャンネルは今後も維持。
（2）モビリティーサービスの開始
・トヨタはシェアリング事業のためのシステムやデバイス（既にハワイで利用しているシェアリングアプリの日本版／車両情報を取得するデンソー製の通信型ドライブレコーダー／トヨタファイナンスの決済システム）を販売店に提供。
・システムデバイスを軸に、トヨタの販売店やレンタリース店の店舗、試乗車を活用したカーシェアリング事業を立ち上げ、販売店の参画を促す。
・上記ネットワークの展開に加えて、地域ごとのニーズに対応する各販売店主導でのモビリティーサービスの取り組みも積極的に展開。
・カーメーカーならではの豊富な車種ラインナップと安全装備の積極的な搭載に加え、車両の利用情報、走行情報に基づくユーザーごとのポイント付与などといった新たなサービスの開発を目指す。
・2018年内をめどに東京でトライアルを開始し、順次地域を拡大。2019年内の本格立ち上げを目指す。
（3）東京ReBORN
・2019年4月に新会社を立ち上げ、チャンネル制を廃止し東京直営店を統一。さらに、看板等に掲げるシンボルマークはグローバル共通のトヨタブランドロゴに順次統一。
・同時に全国に先駆け全店舗で全車種販売。
・2018年12月よりカーシェアリングサービスのトライアルを中野区の20拠点程度で開始。2019年2月からは、東京直営店20店舗程度を活用し都内全域に展開。
・2019年初めをめどに、税金や保険の支払い、車両メンテナンス等の手続きをパッケージ化した個人向けの月額定額サービス「KINTO」をトライアル導入。
・東京直営店4社統合にあたり、生産性・品質向上に向けた販売店オペレーション改善を実施、また改善を支える人材育成に向け「TPS改善推進部」を設立し、働き方変革を目指す。
今回の発表に際して豊田章男 トヨタ自動車代表取締役社長は「すべての店舗ですべての車種を扱うことができるようになれば、これまでにない地域密着型のサービスを生み出すことが可能になる。地場であることの強みを生かし、それぞれの地域に根差した新しいモビリティーサービスを開発、提供することができれば、トヨタの販売ネットワークはその地域にとってかけがえのない存在となり、ひいてはトヨタグループのアドバンテージになる」などとコメントしている。（webCG）
2018.11.01
https://www.webcg.net/articles/-/39753 新型NSXはイマイチ。
02typeRの様な車が求められていたのに、
重たくて値段だけが高いハイブリッドカーとか求められていない。 >>190
マスターエースサーフか
俺も爺ちゃんの借りて乗ってたわ
最高グレードだったのかカーテンが自動開閉だったなあ >>231
恐竜が大きすぎて時代を謳歌しすぎて
時代に乗り遅れた感じ ついでにダイハツも廃止でいいだろ。
決算上はひとつの会社なんだから。 >>234
店が多過ぎるから一纏めにしてちょうどいいよね あの日産でさえレッドステージ、ブルーステージの二系統に絞るのはやっと
だったのに、はす向かいに同じ店になっちゃうトヨタでぜんぶはむりあるやろ
3つぐらいがいいんじゃね
トヨペット トヨタカローラ ネッツトヨタじゃわかりにくいが
レクサス点 乗用車店 商用車店 に 2022～2025年目処ってめちゃくちゃ遅い感じがするな >>26
わろたww
レクサスで軽が買える時代になふんだは 全車種の扱いになったらサービス低下は避けられんな
修理なんかもうわけわからなくなるだろ え？レクサスはいわゆるトヨタの販売チャネルとは別でしょ？
統合するのは4チャネルだから
よく知らんけどトヨタ、ビスタ、カローラ、ネッツとかそんなやつ？ >>240
元々トヨタは車台は3種類だけで、被せものを変えてるだけと聞いた 例が古いけど、カローラをスプリンターって言ってるだけでしょう。
全部、カローラにした方がCMとかのコストも下がるし。 トヨタ店とネッツ店くらいにまとめるのが穏当なんじゃないかねぇ >>243
さすがにレクサスはないだろ。LC LS RCは専用のプラットフォームに車体だろうし。
あぶないのがISとかまんまハリアーとLCより高額のランクルもどきとかか。
新しくレクサスから出る新型SUVがC-HRペースらしいな。 車種は減らしてもいいけど、
オプションは増やしてほしい。
抱き合わせオプションじゃなくて、単独オプション。
チルトアップサンルーフが欲しいのに、
無かったり、抱き合わせ高額オプションだったり。
今乗ってる車は諦めたけど、次に買う車には必ず付けたい。 高級車は10年落ち中古車を買うべし！
新車に飛びつくヤツはメーカーのいい鴨 同じ車種をちょっとデザイン変えただけだからな
一本化すればコストダウンになるだろ 車の値段は上がるし、国内市場は重税で先行き真っ暗だからな。
もう国内で国内向けに生産するのも限度があるだろう。
アメリカで生産されている日本ブランドのほうが、価格が安いうえに装備もいい。
日本での生産をやめて、ただそれをもってくりゃいいだけじゃね。 販売店の店員が全車種の仕様を覚えることができるのか いくら資本関係にある都内の直営販売店から併売開始と言っても
行く行くは地場ディーラーにも波及させるんだろ？
どう説明するのか見モノだがどう考えても過当競争で
淘汰されるところ出てくるだろうから改革というよりも
切り捨て、パージじゃないかなこれ >>255
トラックに比べれば楽勝だぜ(´・ω・`) レクサスってトヨタ系でも買えそうな気もするけど無理なのかな？
前乗ってたSAIにCTのシフトノブ付けたいんだけど…って行きつけのトヨタ店の担当営業に言ったら
レクサス店に元部下いるから取ってあげるよって入れてくれた
レクサス店も元々はトヨタ系の店の看板変更の同会社っぽいからもってこれそうだけど >>254
グリルとエンブレムをディーラーオプションにして、アルファードか
ベルファイアを選べるようにするｗ
カタログは統一して両方載せときゃそれもコストダウンになるし 日産「セレナは（単一車種で）ミニバンナンバーワン！」
トヨタ「トヨタは（ヴォクシー・ノア・エスクァイア併せて）ミニバンナンバーワン！」
こう言う紛らわしい広告コピーを無くす為にも車種の統合は必須だな >>153
カタギなら誰でも買える。
審査があるのは反社会的勢力の人間かどうかを調べるためらしいよ。 >>258
トヨタ系でさえ他チャネルの車買うのはNGか結構面倒くさいみたいだしダメだろうね うちの近所、愛知トヨタと名古屋トヨペットがほぼ隣に建ってるんだけど、どうすんだ？ >>194
中古車とか？
カローラ店で下取りってもらったマツダ車がカローラ系列の中古店で売りに出されてるのを見つけたんだけど、
マツダ車なのに「カローラ○○」ってステッカーが貼られていたわ。
実際のところは新車でも別系列どころか、他メーカーの車を買えるらしい。
俺も以前に今回買ったカローラ店でフィットの商談をしたことがある。 販売店の集約統合の前準備だな
まあ関係者は生き残れよ >>265
そのへんの整備工場でも業販で新車買えるからな >>265
>新車でも別系列どころか、他メーカーの車を買える
地場資本のディーラーなら可能だよ。 ディーラー中古が値ごろ感出てきた頃から
買ってみようと思ってたんだけど
都心でクルマ要らない生活になってしまった >>268
会社の同僚がトヨタ店（トヨタ自動車100％出資）でアルファードの商談を断られたのは直資だったからか。
アルファードに興味がある。しかし馴染みのディーラーを変えたくない。ってことなんで、
1度、担当に相談してみたら？ってアドバイスしたんだけど、
カローラ店（地場資本）でできて、トヨタ店でできなかったのは、そういうことだったんだね。 >>221
㌧
>>271
グランビア終わって、ハイエース系に統合
アルファードを残すのか、ベルファーレを残すのか・・・ とりあえずトヨタはジグザグシフト時代遅れやから
直線シフトに戻せよ >>274
ジグザグじゃないとエンブレ使いにくいわ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
