【くるま】「自動運転」と云う言葉を今後使わないことをメーカーや国が決定。過信防止のため。今後は「運転支援」に
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181102-00000007-asahi-soci
自動ブレーキなどの「自動運転機能」をアピールする車が増える中、メーカーや国は今後、
現在国内で販売されている技術レベルの車については、宣伝などで「自動運転車」という言葉を
使わないようにすることを決めた。性能を過信し、事故につながる恐れがあるためだ。
今後は「運転支援」などを使うという。
関係者によると、国内メーカー各社や国、専門家らが自動運転技術の安全性などを話し合う
「先進安全自動車推進検討会」で１０月に合意した。近く国土交通省が公表する。
すでに「安全運転サポートカー（サポカー）」などとしている社もあるが、販売の一部の現場では
「自動運転」が強調され、改善の必要性が指摘されていた。任意の取り組みのため罰則はないが、
事実上の業界のルールとも言え、各社や販売店は対応を始めている。
国交省によると、国は自動運転の技術を５段階に類別。完全な自動運転のレベル５に対し、
現在の市販車の技術は１か２のレベルだ。運転する責任は全面的にドライバーにあり、
技術は運転の「支援」という位置づけになっている。
「自動運転」の技術レベルの国の定義
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181102-00000007-asahi-000-view.jpg >>842
歩道をジョギングしている人に反応して停止する動画なら見た事ある
早送りしてスピード感出してたな >>851
ttps://www.gizmodo.jp/2016/11/tesla-self-driving-demonstration.html
全編早送りだよ 事故ってもメーカーは一切責任を負いません
じゃあいらんわ >>854
何いってんだ
バレンタインのお返しにぴったりなんだぞ というか最初のプランから運転支援のほうが相応しいでしょ
ハンドル持ってなきゃならんわけだし 本当に注意してくれよ
マンガか本か読んでるバカ居るから
妙にフラフラしてるアイサイト付いた車が前に走ってて
ハンドル離してマンガか本読んでるんだよ
勘違いするバカ居るから
特にスバルはきちんとしろよ 自分で（操作して）動かすから自動車なんでしょ？他動車が正しいんじゃない？ 追越車線をトロトロ延々と走っているのを見ると自動運転車なのかな？と思ってしまう
自動で車線変更しないもんね >>852
そう言ってる
あの動画そのままの動きなら日本の企業でも出来るだろうね。でも実用化は無理 >>1
見出しは言葉を指すのか技術を指すのか曖昧な表現になっているのだろうか そもそも、今まで正確に伝わっていれば、この判断は必要なかったのだろうか >>707
waymoがもう無人タクシー始めるだろうが
何も知らないんだな デトロイト ビカム ヒューマンのがAI
自動運転車とか有限自動機械の延長 >>866
どうも俺様の高尚な考え方には誰もついてこれないみたいだな
技術的には別に問題は特にないよ
速度さえ低速ならな
都内のトラヒック考えてみたら今のセンサーカメラ頼りの自動運転で処理しきれるわけないだろ
少なくとも全ての車、バイク、自転車レベルで信号、標識、車対車の通信手順、制御アルゴリズムの標準化がいるんだよ
それでも歩行者や突発的対応はカメラセンサー頼りになるんだがな
今からすぐ対応始めても全ての車等がIP制御されるのは遠い未来ってこと
現実的には高速道路専用線を利用した見かけ上の自動運転を東京オリンピックで見せる程度 自動運転をさっさと導入できるような国なら中央リニアの導入にもここまで時間掛かってないってな話よ >>5
少なくとも既存の車と混走ってのは未来永劫不可能だろうな 日産の自動運転はどうなったの？
セレナか何かに搭載済みでしょ？ >>863
日本企業には無理でしょ
右端にオブジェクト認識してる表示が有るだろ（内部データの視覚化）
かなり適切に判定してる
日本のAI技術は何十年も遅れてるので、アレは真似できないよ
但し、まだ画像認識には問題が残ってるみたいだ
標識にイタズラをすると誤認識するらしい
とは言え、天下一ラーメンの看板を進入禁止標識と誤認する日本車よりはかなり進んでるけどねｗ エアバッグみたいに訴えられるのは目に見えてる
欧米に先導させてある程度普及してから後乗りするのが無難 >>875
技術的に近いところに居られるならな
米中には、かなり水を開けらてる、後乗りする頃にパイが残ってるとも思えねぇ >>874
どちらにしろ今の段階ではドングリの背比べ
実用化なんて無理
動画が等倍速度じゃない時点でお察し
動画全てがロケの可能性も大 >>852
林道でシカさんでも飛び出して、回避動作でもしてたりするのを途中に挟んでくれたら、もっとインパクトあるな～ >>877
全編早送りにしなかったら何分になるんだよ？
退屈で誰も見ないと思うぜ
等倍にしない理由をひねくれた見方しかできねぇのは、どうかと思うけどな
実際、高速ならほぼ何もしなくても良いレベルになってるらしいよ
朝生に出てた評論家がオーナーで、そんな話をしてた 思わぬことをしないか常に監視
中途半端に自動化されたら逆にしんどい >>879
どこのメーカーのなんていう車種？
未だに車線変更すら手動なのに いや、手動だと誰も法律守ってないんだから
さっさと手動運転禁止にしろよ >>880
そりゃ最初はなｗ
日本が最先端を走ってた時代も有ったんじゃねぇの？
職人さんの加工精度の賜物だったと思うけどさ >>879
ああそれからな、等倍と倍速の両方を用意すれば良いだけのこと。
そんな簡単な事すら出来ない時点でお察し >>884
テスラとしか言ってなかったけど、モデルSじゃないかな？
車線変更はウィンカーを出せば自動でできるらしいよ
設定によるだろうけどね >>887
そう考える自由まで奪う気は無いよ
この話はもう終わり >>888
ウインカーは手動だろ？w
それ意味あるの？
車線変更出来るスペースがあれば手動で車線変更すればいいし、スペースがないなら自動でも車線変更出来ないじゃんw
自動なら法律厳守だからよほどのスペースが無いと車線変更しないだろうし >>578
でも車より人を轢き殺す確率は高いよ、運転士３年で飛び込み経験率は高い >>890
さすがにサイコミュは付いてねぇからなぁ・・・ｗ
車線変更する意思を車に伝える必要は有るんじゃねぇの？ 高速道路限定なら今すぐにでも実用化できそうだけど
そうでもないの？
長距離ドライバーの負担が軽くなると思うけどね。 日本の路地での自動運転なんて無理
人型ロボに運転して貰う未来の方ががまだ実現可能 >>890
3秒前にウインカー点灯
誰も空けてくれないので減速しながらタイミングを待つ
遅すぎて合流できない
ついには停止
そして永遠へ 自動運転だとケチつけたくて仕方ないバカがたかってくるからなｗｗ 海沿いにある断崖絶壁の狭い道で歩行者が飛び出して来て
①ブレーキを掛けながらそのまま直進して歩行者を轢く（乗員は無傷～軽傷、歩行者は重傷～死亡）
②ブレーキを掛けつつハンドルを壁側に切って激突（乗員は重傷～死亡、歩行者は無傷～軽傷）
③ハンドルを海側に切って崖からダイブ（乗員は死亡、歩行者は無傷）
④ノーブレーキでそのまま直進して歩行者を跳ね飛ばす（乗員は無傷、歩行者は死亡）
さあ、AIよどれを選ぶ？ ついでに軽油って呼び名も廃止してディーゼルに統一しろ >>893
サイコミュじゃないが一応作られてるよ
ただし全台ついてなきゃ意味がないけど >>902
そりゃ、後乗りタイミングが良かったからじゃね？
これから自動車社会になるというタイミングで後乗りできた
加工精度の高さから高性能で先発メーカーを凌駕できた
では、自動運転はどうか？
追い付いた頃には、更に先に進まれてる気がするんだよな
どうせ追い付くには、技術を買うしかねぇだろうし
日本のAIは遅れてるんだよ、ソフト技術全般が遅れてると言っても良いけどさ >>904
前車追従システムの話？
行先を指示して完全自動なら、車線変更も自動になるだろうな
前車が遅すぎる場合に、自動で追い抜く設定も有るらしいし >>905
気がするw
取り敢えず実際に運転してみれば？
完全自動運転なんてまだまだ無理だと理解できると思うよ >>906
実際に運転してみれば分かると思うんだけど、自動だと車線変更出来ない状況があるんだよ
手動運転車と混走の場合ね >>155
揉めるとすりゃあ刑事責任関係の法律立てる時だけ
自動運転は一般人向けより先に企業ユースで出てくるだろうよ
んで新しい保険商品が出てきて、技術発達で事故率下がって保険金下がって
それが人件費を下回った時点で一気に普及する
一般人向けはその更に後だろうね >>907
怖いから嫌だ、それでペーパーになったんだぜｗ
自動運転車は人間より目が多い
レーダーも付いてる
制御次第では人間より安全な運転ができると思うんだよな
ttps://wired.jp/2018/01/16/gm-self-driving-car-2019/
こんな話も有るし >>908
どうして、人間にできる事が自動制御でできないと考えるの？
車線変更に超能力を使ってるの？ 技術が完璧になっても
事故が起きればメーカー責任がとんでもないことになるから
保険をとってるんだな
男らしくない >>906
いや、名前忘れたけど車線変更したい時に意思表示して後ろの車減速させたりするやつ
完成してるかは知らん >>911
人間はルールをちょっと曲げてでも流れを形成しようとするけど
自動運転はルールを曲げる訳にはいかない
そんなことを許せば後々殺人機械になる >>912
事故が起こるのに完璧とはこれいかに？
ほんと自動運転信者ってバカばかりｗ >>914
ルールを曲げる、とは？
車線変更のルールは簡単だ、右後方に余裕がある事だけ
余裕が無ければ待つ、減速する事も有るだろう
それは人間も自動制御も同じじゃないのか？ >>917
それは行先を入力しての完全自動運転の話かな？
そうじゃないと車線変更する必要性を自動運転車が認識できないよね >>921
言ってる意味が判らない
道路交通法を曲げた車線変更は人間だってやらないだろ >>910
自動の方が安全な運転が出来るというのは概ね同意。感情の無い機械に法律厳守をインプットさせればいいだけだからね。でもそれと実用化は別問題。
GMがいくら計画を立てようが来年になんて無理。実施する地域も確定してないみたいだし、君は夢を見過ぎ 悲しいけど
日本で独自先発技術開発は難しいよね
大抵海外の後手開発 自動運転車での事故の責任は運転手にあることに決定したようだね >>1
やっとか！！！！！！！！
アメリカや中国やEUではすでに禁止されてる
誇大広告が酷かったんで 運転支援は英語でドライビングサポート
略してドラサポ
ほんとサポート好きね 今の政権 >>925
やるよ
やらなきゃ街中で車線変更なんて出来ない >>918
国交省とＪＲはズブズブに癒着してるし。新幹線のシェアが奪われるから抵抗してるのさ 鉄オタが発狂してるのはこういう理由 情弱に合わせたワード選びに制度設計
IT後進国日本（笑） >>890
首都高なんて走ったら目的地たどり着けないんじゃないか？
どのくらいのスペースがあれば車線変更できるのか解らんけど
譲ってくれるの待ってたら分岐過ぎるぞ >>938
仮に自分が車線変更したとして、前後それぞれに制動距離分のスペースを確保出来る状況にならないと車線変更しないんじゃないかな？ ３０年後には消える仕事とかほざいてたアホ息してる？
ペッパーも八割返品だってよｗｗｗｗｗｗ 時間勝負の新幹線と安全運転がどうシェア争いするんだよ >>935
そういうのは無理だろうなｗ
窓越しに運転者の顔を見て、頭を下げたりする奴だろｗ >>942
いや、ウインカー出しながら軽く幅寄せしてお前引かなくても俺入るけどねって姿勢を見せる
少々のことは入ってからのハザードで許されたことにする はやく免許返納したいから自動運転やってくれよ
らくちんになりたい >>944
そもそもな
車間距離空けてない時点で道交法守ってないんだわ
そんなやつにお利口さんな動きしたって意味がない 自動運転に道交法やインフラを合わせるドラスティックな対応が出来るまでは運転支援止まりでいいんだよ
ハイブリッドみたいなもんだ >>942
取り敢えず車線変更に関しては、安全性は自動が優秀だがトータルで見ると手動の方が優秀。 >>944
都会じゃ日常だからやってもやられてもなんて事ないよ。中途半端な街や田舎は張り合ってきたりするけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
