【鉄道】JR東日本、富士山麓に直通特急新設へ スーパーあずさ廃止
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JR東日本が来年3月のダイヤ改正で、主に中央線の新宿(東京)と富士急行の河口湖(山梨県)を結ぶ特急の定期列車を新設することが3日、分かった。世界文化遺産の富士山や、山麓にある河口湖などの富士五湖が訪日観光客に大人気であることに対応し、快適な移動を売りにする。
この列車を含む中央線特急は新型車両E353系に原則として統一。主に新宿と松本(長野県)を結ぶ列車名を「あずさ」に一本化し、速達タイプに付く「スーパーあずさ」の名称は廃止する。
新設の特急は3両編成で毎日運転し、1日に数往復させる計画だ。
2018/11/3 15:45
©一般社団法人共同通信社
https://this.kiji.is/431333176666457185 ■霊山・高尾山 最強パワースポット
戦国時代には、八王子城を最北の防衛線とする小田原北条氏、江戸時代は徳川幕府によって保護され、明治時代は御料林、戦後は国有林となり、
最近では明治の森高尾国定公園に指定されるなど、時の権力者や政府によってさまざまな形で保護されてきました。
2008年には、ミシュランの三つ星観光地に選ばれたこともあって外国人にも人気の山です。
山頂にある薬王院有喜寺は、真言宗智山派の大本山です。
開山は今から1200年前の天平16年(744)。
聖武天皇の命を受けた修行基によって開かれたといいます。
最初の本尊は薬師如来で、薬王院という名はこの薬師如来にちなんでいます。
それが修験道の山として繁栄するようになったのは、南北朝時代の永和年間です。
京都から俊源大徳が入山し、不動明王の化身「 飯縄権現 」を祀ってからのことです。
以来、薬師如来、飯縄大権現、不動明王の三尊を祀る霊場となりました。
※権現
仏・菩薩が人々を救うため、仮の姿をとって現れることです。
仏・菩薩の垂迹(すいじゃく)として化身して現れた日本の神。 ■高尾山がパワースポットとされる理由は、高尾山が富士山と同じ「 龍脈(りゅうみゃく) 」を持つからだといいます。
もと東京(江戸)の街は、天海僧正が風水や陰陽道にもとづいて都市設計したものであり、そのなかで高尾山は重要な役割を担っているといいます。
高尾山と江戸城(今の皇居)を結ぶ直線は「 龍脈 」と呼ばれ、江戸城は、東京湾から水の力を、
富士山から火の力をひきこむ最強のパワースポットに置かれたのだといいます。
そして、江戸城と富士山の間に位置する高尾山は、富士山のエネルギーを江戸へ伝える中継地点なのだといいます。
それで、高尾山に登ると、富士山に登ったのと同じパワーを得られるといわれています。
そのパワーにあやかろうとしたのか、戦国時代には、関東侵攻を目指す武田氏、
阻止したい小田原北条市、徳川氏など、そうそうたる戦国大名が高尾山を手に入れようとしのぎを削り、周辺は勢力争いの最前線となりました。
やがて江戸時代に入り、天下太平の時代になってからは、徳川家に庇護され、
高尾山は首都圏を代表する霊山となりました。 新型って、イスが板みたいだわ直角だわ、乗り心地がわるい いやいや、甲府でふじさん特急に乗り換えるのがいいんじゃないか
わかってないな 風水都市・東京〜山手線が作られた本当の理由
「 山手線は平将門の怨霊を封じるための鉄の結界である 」 ということ。
鉄材は霊が宿るものでり、また霊魂を寄せ付けない(霊は通り抜けられない)
山手線は、この北斗七星を分断する形で路線が敷かれており、将門の首と胴を(霊力を遮断する)鉄の輪で分断することで将門の怨霊の力を弱めることが目的だったのです。
山手線が描くループによって、兜神社は東の外側、鎧神社は西側の外側に位置。 これにより将門の首と胴と完全に断ち切り、パワーを封印している。
ちなみに、中央線は、霊峰・富士からの“気”を皇居に取り込む目的で作られた。
中央線の終着である高尾には多摩御陵や武蔵御陵があり、天皇家の聖地、霊的パワーの発信地となっている。
中央線は山手線のループとを交差し、皇居、そして円を描きループした後、内房線は成田に至る。 成田山は将門調伏に関係のある場所。
他の鉄道路線や、地下鉄などはどうなっているのでしょうか? 一流の風水師ならそこのところは詳しいのだと思いますが、疑問は残ります。
時代が進むにつれて風水とは無縁な無計画な開発が進められてきてしまったのも事実です。
偶然の一致なのでしょうか?将門の呪ななのでしょうか?
北斗七星の結界を分断する 山手線の鉄の輪がもう少しで完成して繋がる矢先、ほんとうに直前の1923年、関東大震災が発生し、首都東京は激甚災害に見舞われてしまうのです。
■かねてより、世界屈指の風水都市である“江戸(東京)”の結界が何故破られて、未曾有の大災害・関東大震災が何故起きてしまったのだろうか?
謎の理由は、250年もの長き抑えてきた将門の北斗七星の結界を 明治政府が切ろうとしてしまったことのようです。
そして、時はまた流れ。。。
昭和の時代。太平洋戦争の勃発。首都東京は 100回以上の空襲を受け、焼け野原になってしまうのです。
新政府が作った新たな結界、魔方陣もまたもや破られてしまいます。今度は何故なんでしょうか? 疑問が湧いてきます。
明治政府は、東京の守護を将門の霊力ではなく、新政府のために亡くなった人々の霊によって行おうとしたのです。
この明治政府のレイラインを将門の北斗七星を重ねてみると、七星のレイラインがズタズタに切られているのがわかります。
明治政府魔方陣のそれぞれのポイントは以下です。
0)靖国神社・・・国のために戦死した人々を顕彰
1)谷中霊園・・・明治6年に出来た神式公共霊園
2)雑司ヶ谷霊園・明治6年に出来た神式公共霊園
3)築地本願寺・・江戸最大の庶民の墓所
4)青山霊園・・・明治6年に出来た神式公共霊園
1〜4の霊園は正確な長方形、
そしてその対角線の交点に靖国神社(0)、これが明治政府魔方陣
ところが、明治政府が新たに作ったはずだった 魔法陣(結界)は、実は 関東大震災で破られていたのでした。
そして、月日はまた流れ。。。 平成の代
またもや 首都東京の結界が切られようとしているんです。
今度は、電波(電磁波)によって、明治政府魔方陣の空の結界が切り裂かれそうです。
皇居のほぼ北東(鬼門方向)の東京スカイツリーと、南西(裏鬼門)に位置する東京タワーのラインです。(終) 年末年始、連休のぎゅうぎゅう詰めのあずさ何とかならんのか。
自由席だからってチケット売りすぎだろw
繁忙期はのぞみみたいに10分おきに臨時あずさ出せよ。 ■多摩・高尾に鎮座する理由とは?
■多摩御陵(武蔵野陵/昭和天皇陵・多摩陵/大正天皇陵)
◆多摩陵(たまのみささぎ)は大正天皇の陵。 1926年(大正15年)12月25日に崩御した大正天皇は、翌1927年(昭和2年)2月7日に新宿御苑において斂葬の儀(葬場殿の儀、大葬)が行なわれ、翌8日に陵所に埋葬された。
陵墓は、前年10月に公布された皇室陵墓令に基づいて当時の東京府南多摩郡横山村から浅川村、元八王子村の御料地内に造営され、1月3日に日枝神社宮司による陵所地鎮祭が行われた。
横山村の地が選ばれた理由は、地震を考慮して地盤が強いこと、万葉集に「多麻の横山」と詠まれたことなどによる。また墳丘の型式などは明治天皇の伏見桃山陵が参考にされた。
敷地内には数戸の農家や東照寺や長泉寺などの寺社、民間墓所などがあり、交渉をして移転が行われた。こうして武蔵陵墓地および多摩陵(たまのみささぎ)が始まった。
陵域の面積は2,500平方メートルあり、陵の形態は上部2段・下部3段の上円下方墳で南面している。上円は直径15メートルで高さは10.5メートルあり、
一番下部の段は一辺27メートルの正方形で多摩川の石が葺き石として用いられており、南面は前方部の形をとっているので前方後円墳のような形をしている。これは奈良県桜井市の伝舒明陵古墳の形状に酷似している。
鳥居を隔てて、陵の正面に皇族拝所がある。階段を下ったところに特別拝所があり、さらに下ったところに一般拝所がある。
皇族拝所と一般拝所には鳥居が設けられている。 毎年12月25日には陵および皇居宮中三殿で大正天皇例祭が行なわれている。当日には陵所に幔幕が巡らされ、皇族拝所に仮屋が設置されて祭祀が行なわれる。
◆武藏野陵(むさしののみささぎ)は昭和天皇の陵。
昭和天皇は1989年(昭和64年)1月7日に崩御した。平成元年1月17日には陵所地鎮祭が行なわれ、造営が始まった。同年2月24日に斂葬の儀(大喪の礼)が行なわれ、造営中の陵所に埋葬された。同月27日に「武蔵野陵」と命名された。
なお、陵の命名に先立ち、昭和天皇の柩に添えられた陵誌(墓碑)には、礼宮文仁親王(後の秋篠宮文仁親王)の揮毫により「昭和天皇 武蔵野陵 昭和六十四年一月七日午前六時三十三分崩御 平成元年二月二十四日斂葬」と刻まれている。
また、この昭和天皇陵の造営により、墓地の名称が「武蔵陵墓地」と改称された。 大正天皇陵の北東に位置し、ほぼ南面している。陵の形態は大正天皇陵などと同じく、上部2段・下部3段の上円下方墳である。
陵の形や拝所の構成などは一般拝所に段がないことを除けば大正天皇陵とほぼ同じだが、大正天皇陵より上円部の丸みがなだらかになり、
また一般拝所から墳丘がある段までの高さが低くなっており、威圧感を減らす試みがなされている。
毎年1月7日に陵および皇居宮中三殿で昭和天皇祭が行われている。当日には陵所に幔幕が巡らされ、皇族拝所に仮屋が設置されて祭祀が行なわれる。
宮内庁書陵部多摩陵墓監区事務所が管理している。 近年、明治神宮などと並び、「パワースポット」として、参詣する方が多くなっている。 プレミアムあずさ
とか
ロイヤルあずさ
とか
特別限定あずさ
とか
JRのネーミングセンスに期待しております >>11
山手線は上野〜東京が長いこと繋がってなくて、今の中央線と一体化した「の」の字運転してた事を知ってて書いてんだろうか >>15
都心から直通なら来る、って客がいるんじゃね? めんどくさい
富士山の五合目に
駅を創れば
よぐね? >>20
上司の妻あずさ
あずさ(妹)
あずさ(前カノ) 中国人とか好きそうだしな、富士山
乗り換えはない方がいいんでないかい 一瞬、松本行きのあずさがなくなるのかと思ってあせるよな 線路が谷川沿いを走るのでそんなに高速化できんだろう >>15
ホリデー快速と直通成田エクスプレスが好調だから これはいいね
間違える外国人も減るだろう
富士山関係の知名そこらじゅうにあるしな >>28
乗り換えの手間が省けるのと特急化で停車駅を減らすことで図ってるんじゃない? 昼間限定にしてくれ(´・ω・`)
通勤路線に観光特急は邪魔なんだよ >>15
今は新宿から富士山へ向かう高速バスが大盛況らしいから
JRと富士急相法にメリットあるのでは? ちょっと前、富士急行を成田エキスプレスがノロノロ走ってて笑った。
あの路線、スピード出せないじゃん。 新宿〜河口湖は特急はないが日に何本も直通がある
中央快速の電車が湖畔の駅に停まってる場違い感が河口湖の日常の一部なわけだが
もしかして全部特急に置き換えか まあスーパーあずさの名称がなくなるのは予想通りだな
車両が統一されるのに名前だけ分かれてるって変だし
停車駅くらい自分で確認すればいいし 裏富士より表富士の方が裾野が広い分立派に見えるのにな。
外国人には静岡側から見て欲しい。 富士山に向かうんだから特急名を新しく付ければいいのに え〜世界遺産登録の際に
観光客増え過ぎだから
お得周遊券廃止とか言って
登録終わると利便性だけ図って
お得券は復活しないって
ずっこいは〜 せっかくだから新宿からじゃなくて成田空港から出せば? あれ?あさぎりが乗り入れしてなかったっけ?小田急じゃなくJRの方の。 スレチだが
中央リニア新幹線
新宿始発で、中央線地下を、まっすぐ通っていたらな >>50
あさぎりっていつの話だよ
ふじさんは今回の件とは全然関係ないし 3両編成と書いてあるが、
富士急行線内は何両までいけるんだろう >>26
中国人は風水パワースポット好きだからな
こだわりは日本人以上だし >>1
3両固定編成となると、奥多摩や武蔵五日市にも入れる可能性あるのか JRが富士急買収しろよ。なんであそこだけ鈍臭いローカル線になってるのか理解できない。 ブルートレインの富士の名前は無くなったままだっけ?
分かりやすいしそのまま再利用だな >>60 >>62
そうなのか
じゃあ需要に応じて柔軟に編成を組めるかもね >>55
6両だね
繁忙期は3+3にするんじゃないかな? 特急「富士」愛称をずっと残してあるからな。
満を持して投入かな。 ★安部自民が進める政策のほとんどが日本人を害するもの。安部自民ががんばればがんばるほど日本人は不幸になる。
≪例≫
・ 異次元緩和→ハイパーインフレ
・ 増税延期→社会保障崩壊、ハイパーインフレ
・ ふるさと納税→減税競争を引き起こさせ、ハイパーインフレを促進、格差拡大
・ 復興法人税廃止の前倒し→ハイパーインフレ、格差拡大
・ カジノ→外国資本や一部の企業への富の移転、国民の愚劣化
・ 観光立国→欧米への同化、日本人の奴隷化、ステルス移民(旅行者から移民へ)の増加
・ 憲法改正→核武装、中国との(核)戦争を可能にする
・ 安保法制→アメリカの北攻撃に日本の支援を可能とさせ、有事を誘発
・ TPP、FTA、TAG→日本人の富を貿易を通じて海外へ移転
・ 水道民営化→水道利権を海外資本へ譲渡、日本人の健康(生殺与奪)を外国へ依存
・ 一億層活躍→日本人を過重な労働に従事させ思考力を殺ぎ全体主義化、少子化促進
・ 大学無償化→できるだけ多くの女性を大学に行かせ少子化を促進、大学を統制化に置き全体主義化を促す。適性のない人間へ高等教育を施すために研究開発ための資金も減る。
・ 残業代0→ハイパーインフレで国民すべてが残業代0になる。
・ 2016年の年金法案→ハイパーインフレで年金破綻(急激なインフレなのに給付額変わらず)
・ 相対的貧困率低下→日本人総貧困化。日本人みんなが貧困になったため周りと比べても貧困じゃなくなった、差がなくなったということ。
・ 外国人労働者増→日本を南米のような国にする。純粋な日本人を根絶。 >>1
束の特急は順次スワロー化で原則自由席廃止の方向でしょ >>59
高速バスと富士急ハイランドで稼いでいけるから。
あくまで観光列車路線で問題なくやっていけるから。 >>55
189系ホリデー快速の6両はいけたはず
富士急行内の40‰勾配を超ノロノロで登る >>72
こんなとこに投入するわけないだろ
新幹線でも投入しなかったんだから
復活の寝台特急で使うだろうよ
だから特急富士山だろ >>70
>>68
分からん、あずさやかいじとの併結運転もあり得る。
はやぶさ・こまちや、やまびこ・つばさみたいなね。 >>48
客が増えすぎて無料快速が大混雑だから
着席特急にするんだよ
まあお金は取れるとき取っておくってことだw 利便性というなら、ラック式にして富士山頂駅を新設すればいいのに >>91
自由席使ってる人には値上げ、指定席使ってる人には値下げ >>21
基本的に東京駅は中央停車場だから
突き抜けは考えてなかったんだろ
あくまで出発点ってことで >>14
「ふじ」はリニア新幹線が使用予定じゃねw >>80
そうかそうすると難しいな
富士は避けたいとこだ JR東日本もJR北海道につられて雲行きが怪しくなってきたな。
スーパーカムイを廃止してカムイに変えたのと同じパターン。 急行時代からの「かいじ」の連れは「かわぐち」だけどな >>12
東だと653系いなほしかグリーンを名乗れなくなるなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています