【自動車/リコール】マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ
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マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ
11/8(木) 15:28配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00000082-jij-soci
マツダは8日、エンジン部品に不具合があり、停止する恐れなどがあるとして、普通乗用車「アクセラ」など4車種計23万5293台（2012年2月〜18年7月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジンで空気を圧縮するバルブを閉じるばねに不具合があり、エンジンの回転が不安定になったり、停止したりする可能性がある。また、エンジン関係のプログラムが不適切で、バルブが開かなかったり、変速時の振動が大きくなったりする恐れもある。 >>73
俺んち代々マツダだよ。
親父はグランドファミリアっていうのを乗ってたらしい。
俺の記憶の中で最古なのはルーチェのワゴン。 >>77
マツダはSKYACTIVディーゼルならカーボン除去しまくりなので慣れてる作業に近い 水平対抗も空冷ワーゲンやポルシェなら楽だがスバルはなあ…
マツダはエンジン自体がカーボン溜まりのダメダメだからなあ、ロータリーならバルブSpなかったのにな >>1
これは危ない。運転中にいきなりエンストとかありえないし((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ これはスバルやマツダだけの問題で済むかな？
製造元が一緒なら他のメーカーにも波及しそう >>85
ツダのは水平対向じゃないからすぐに終わるべ とりあえず2.2Lディーゼルだけみたいだけど他のエンジンにもリコールくるのかな
1.5Lガソリンの俺ドキがムネムネ カムシャフト外すから大変だと思うよ
まあ水平対向エンジンよりマシだろうけど エンジン停止だとパワステも止まるよな(´・ω・`)
重ステに変わるわけでもあるまい
危ないな リコール内容見たらスプリング荷重設定の間違いになってるから設計ミスだね
スバルの方も設計ミスだったと思う
トヨタは材質だったから
トヨタだけ、リコール費用は部品メーカー持ちだな >>92
国交省リリースだと、吸気側スプリングの荷重設定が不適切だとよ。
つまり、マツダの設計ミスだな。 >>42
すれ違い出来ない狭い道でのほうが(´･ω･`) どうせいつも通りスバオタがレスしまくって伸ばすんだろうけど正直インパクトないなw 佃製作所は指定された規格でちゃんと作ってるんだぞ！ マツダか初期ＦＤもエンジンとまってしにかけたよ。全油圧とまってハンドルも重ステになるからつっこむで 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
kst ニッポンのクルマ業界も完全に終わってるな
これからはコンパクトなアメ車の時代か 俺のユーノスロードスターも最近エンジンがｶﾁｶﾁ言うからリコールしてくんないかな >>62
こんなリスクは昔から言われてたのに、量販モデルまで水平対向にするからアホなんだよ
メリットなんてほとんど無いのに ／⌒ 支 ⌒＼ アルミも鉄道 車もまともに造れない
* ／ ＼ ／ ＼ 偽装大国的小日本
／:::┏（__人__）┓:::＼ だから尖閣と沖縄をよこせ!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > 中国人を1億人移民させろアル!
r､／ ヘ 国賓習大大に逆らうな わかったな!
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だからガソリンターボを追加したのか
煤さえでなきゃ良いエンジンだけどな >>13
ディーゼルはとくになw
不具合を検証して特定できてるなら、とくに問題なし。 バルブスプリングなんてアナログなもの使ってるからだ
いい加減電磁弁にしろよ 今度はこの会社だと言ってた人がいたけれど
このことだったのね >>117
Fitに隠れてたけれど、アクセラのリコール回数も多いよ >>127
ということは部品の供給元が同じってことだなw >>132
でも、スバルのリコールは部品への負荷設計に問題があったってことみたいだから、
違うのかもなぁ。どちらにも問題があった可能性もありそうだが。 >>132
サプライヤーのせいじゃなくて設計ミス
カーボンが貯まると、バネ定数が低すぎて
バルブが十分閉じない なんかヨタが絡んでるって話もあるし、下手するとまたあの国が関わってないか >>32
だな。スバルもスプリングはリコールであって不正とは関係無いと思う。対象時期もほぼ同じだし エンジンならバイク屋兼業のホンダとスズキを選んでおけば間違いない 【定期】スバル エンジンまるごと交換必要なレベルの大規模リコール [709039863]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1541075200/263
263 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 4ee0-h/rR)[] 投稿日：2018/11/01(木) 22:58:59.39 ID:En1temh60
とあるメーカーの絶好調新型車が、その車種的に致命的な欠陥が見つかってるのに場当たり的な対策で売り続けてるらしいって話を聞いたから購入を予定してる人は気をつけろよ
キーワードは「水漏れ」
あとそのメーカーは下手したらリコールになる可能性がある案件を国交省に未報告で抱えてるって話もある
キーワードは「ヘッドライト」
気をつけなはれや！ ある程度の規模のソフトウェアだと、１００％バグのないのを作るのは不可能
バグのないことを証明することができないから
実際は自分たちの計画したテストを通れば製品化してるけどね
アナログなところだとある程度ミスがあっても、ある程度動くけど
デジタルなソフトウェアはミスがあると全停止したりする。
つまり０か１００の世界がデジタル
アナログは0〜100の間があるし変動したりする
日本はハードウェアやアナログの分野が得意だけど、ソフトウェアはどこいってもだめだね
車関係でもソフトウェア部門の悲鳴はよくきく 2018年製造のCX-5とCX-8を含むリコールだから深刻だわな。 スズキが4輪のレースは撤退しても2輪のレースをやめないのは
10000回転以上回す2輪のレースエンジン技術が4輪にも役に立つからなんだよ まあ、スバルみたいに五年前に不具合に気付いて、
工場生産分は対策品に変えていたにも関わらず、
今更リコールってのよりはマシかな
あっちは完全にリコール隠しちゃうんかと トヨタもここぞというときのエンジンはヤマハにお願いするでしょ >>146
安いからすぐ壊れるのかなーと思ってたらしっかりしてた
塗装は安っぽいけどな 近所にマツダのディーラーで、そこは中古車も扱っているお店で、店の前の前に展示している中古車の下側からオイル漏れして、下のコンクリートが油がベットリ広がっていた。
次の日、掃除業者がオイルをとってきれいに洗っていた。
やったね😅 相変わらずボログルマ作ってんな、三流企業ステマツダ >>143
ヘッドライトリコールやめてほしいんだが？
褪せてきたら保障で交換するつもりなんだから >>149
スズキ車で金がかかっているのはエンジンだけだからｗ
逆に言うとだからこそ見たまんま嘘がない 結局カーボンが溜まってぶっ壊れるんじゃねーか
とんでもない欠陥エンジンだなあ >>155
煙吹いて走ってる古い軽ってたいがいスズキだよ？ ミナト自動車のブログを読むとマツダのディーゼルエンジン内部に、
オイルが吸着した煤がスラッジ状になってこびりついているのがよくわかるｗｗｗ
あれじゃあエンジン停止するのも当然。
マツダの欠陥ディーゼルエンジンは売り出したらあかんやつなんだよなｗｗｗ
こんな欠陥ディーゼルエンジンを平気で売って恥じないマツダは6流企業だ。
だから日本の自動車会社の中でマツダの利益がもっとも低い。
マツダが一番ダメな自動車会社。 古いジムニーとか余裕で走っているけどアレ平気で20年以上前の車だからね？ >>155
衝突安全性？知るか！って性能なのは笑える これ、エンジン内に排ガスが溜まってパイプの内側が細くなってるやつだろ >>2 それおもた
？ 【 ひょっとしてさ〜 これ〜
損金計上で節税＝事実上脱税を目論んでるじゃね？ 】
リコールさ〜 事前に、仕込んで計画してんじゃね？
利益が多いときにリコールすれば、節税効果があるし〜
関連子会社にカネを回せる（全国の町の自動車整備工場へリコール需要）。
国税と会計検査院に、脱税目的の意図的なリコール計画があったか調べさせろと言いたい！ バルブスプリングが溜まった煤に負けたってことでしょ
とんでもない欠陥エンジンだわ >>155
エンジン音静かだよね
綺麗に回ってる感じ
ブババババってうるさい振動も無いし マツダのスカイアクティブエンジンはギリギリまでフリクション減らしてるから、
バネ定数も狙ってこの値にしたんだろうな。
バネを交換したらフリクション増えて、燃費悪化するんじゃないか？ 日本の自働車会社の中でマツダ車の不具合の多さは異常ｗｗｗ
おまえらマツダだけはぜったいに買うなよ。
マツダ買うぐらいならスズキの方がはるかにマシ。
マツダよりスズキのほうが圧倒的に質感が高い。 >>115
スバルは全面的にトヨタの下請けになるだろうな
いずれ水平対向エンジンも全て終わる もう無理して車作らなくていいからさ
自分の実力にあった車を作って欲しい
マツダもスバルも 下請ソフト屋「時々エラーになるので調査を行ったところハードに問題があるようです」
エンジン屋「ソフトでどうにかして」
下請ソフト屋「・・・了解いたしました」
こんな感じなの？ >>168
ですかね
ホンダはいかに高回転まで回すかに特化しているけどスズキは通常の使用領域でいかにキレイに回すかに特化している感じ ID:je5NNo0j0
よくわからんから自分のスレでやってくれ >>170
なんつうか弱者が弱者を見て笑う虚しい争いだな これ、バルブスプリングの問題ではなくて煤が溜まる欠陥ディーゼルエンジンの問題なんだよな。
でもそれを認めちゃうと欠陥ディーゼルエンジンを販売できなくなってマツダは倒産してしまうｗｗｗ
だからバルブスプリングのせいにして誤魔化し続けるしかないｗｗｗ >>140
ホンダはエンジン以外の部分が陳腐過ぎてダメダメだ >>174
なるほどねえ
確かにホンダは伸びがいいイメージあるわ 株主他多方面から生産性向上しろとうるさいのは分かるが原価削減しすぎがこういう事態につながってんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
