>>229
残念ながらそのコンセプトは神戸の方が実現しそう
フラワーロードや三宮駅前の県道をトランジットモール化して三宮を周回するLRTかBRTを走らせる計画が進行してる
この施策に欠かせない阪神高速湾岸線の延伸も工事開始に向けた測量が今年から始まった

嵯峨野線が高架なのは高架化された後も20年以上ディーゼル車が走ってたから換気の問題で地下に出来なかったんだろうと思う