【フォルクスワーゲン】独ＶＷ：約230万円のＥＶを計画、テスラに挑む−関係者
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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-11-09/PHX0Q66S972A01?srnd=cojp-v2
独ＶＷ：約230万円のＥＶを計画、テスラに挑む−関係者
Christoph Rauwald
2018年11月9日 16:53 JST
From
サブコンパクトクロスオーバー車を「Ｉ．Ｄ．」に追加する方針
発売は2020年より後−ＶＷは年20万台の販売を想定
ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）は価格１万8000ユーロ（約230万円）前後の電気自動車（ＥＶ）で米テスラに挑む方針だ。事情に詳しい関係者が明らかにした。
ＥＶの「Ｉ．Ｄ．」シリーズにサブコンパクトクロスオーバー車を追加する計画で、エントリーレベルのＥＶとしてはテスラ車より手ごろな価格で消費者にアピールする。この計画はまだ監査役会の最終承認を得ていないとして関係者が匿名を条件に述べた。
ドイツのエムデンにあるＶＷ工場で生産される可能性が高く、発売時期は2020年より後になる見込み。ＶＷは年間で約20万台の販売を想定している。同社はコメントを控えた。
原題：VW Is Said to Roll Out $21,000 E-Car to Challenge Tesla (1)（抜粋） 中国国務院（中央政府）が新興産業の５カ年計画（2016〜20年）で燃料電池車（ＦＣＶ）の産業化を打ち出したことを受け・・・
日産ルノーと合弁会社を経営する東風汽車グループの東風特別車両が
燃料電池トラックを量産
500台分のナンバープレートは、すでに上海市から交付済みで
2018年末までにはすべての車両が現場に配備される
https://toyokeizai.net/articles/-/229370
米GMや独VWと合弁会社を経営する上海汽車の上海申竜客車が
燃料電池バスを量産
数百台の燃料電池バスを上海市に納入する
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/
湖北省武漢市でも、燃料電池バスを市バスとして大量に導入する
導入される量産型燃料電池バスは
武漢泰歌水素エネルギー自動車（武汉泰歌氢能汽车有限公司）と
武漢新エネルギー自動車会社が共同で開発したもので、
全長8.5メートル。56人乗りで、航続距離は450キロメートル
今後２年間で3000台生産され、武漢を皮切りに、上海、南京、深圳、広州、成都などにも販売する
http://news.livedoor.com/article/detail/14116017/
広東省仏山市南海区。
独フォルクスワーゲンの完成車工場があり、カーディーラーが並ぶ自動車の街中を
カナダのバラード・パワー・システムズと
清華大学省エネ・新エネ自動車工学センターが共同で開発し
広東国鴻水素エネルギー科技と仏山市飛馳汽車が製造したＦＣＶ路線バスが駆け抜ける。
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/151022/mcb1510220500011-n1.htm
湖北省十堰市を本拠に専用車両およびシャシーの製販を手掛ける湖北三環専用汽車（三環専汽）はこのほど、
水素燃料電池車（ＦＣＶ）タイプの物流車を年内にも発表
https://www.nna.jp/news/show/1748778
中国国務院（中央政府）が新興産業の５カ年計画（2016〜20年）で燃料電池車（ＦＣＶ）の産業化を打ち出したことを受け
ベンツと合弁会社を経営する北京汽車集団傘下の商用車メーカー、北汽福田汽車が新型の燃料電池バスをアピール
https://www.nna.jp/news/show/1599822 >>103
100年以上たってもブレイクスルーしていない時点でダメでしょ。 >>103
ＦＣＶに水素を届けるためには
トヨタや石油メジャーが、水素ステーションに大金を支払うが
ＥＶは、バッテリーのブレイクスルーがあっても
そのバッテリーに電気を届けるための次世代送電網にカネをだしてくれるやつがおらず
結局、政府や行政から捨てられる >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)毒ガス車しか作れないボロクソバーゲンは、詐欺に加担するしか生きる道が無くなっています（失笑）
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)現在の電池ではとても実用にはなりません
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)0℃では8割の容量に低下、暖房を使えば短時間で電池切れ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)場合によっては凍死する確率が高い電気自動車
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電気自動車は完全な詐欺です！ >>1
リチウムイオン電池の特性の話し（EV車載の場合）
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1000mAh ← 2000mAh
容量が減少
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池の劣化と言うのは、電池の容量が減るって事だからな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)劣化する要因は、路面からの高温、高負荷による発熱、通常の充放電サイクル、過放電 など
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ついでに言うと、100%の状態で負荷をかけずに放置するのも劣化する
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もう一つ、一度劣化した量は、二度と戻ることは無いからな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池に致命的なのは、近年の超高温の路面、過放電 >>100
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作もかなりひどい
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売ってきた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
朝鮮人はみんな同じ整形ハンコ顔だけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張りツリ目の朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。
南北朝鮮は、国際社会の汚物 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今でも日本でクリーンディーゼルの宣伝をやっているドイツとベンツ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)しかし、ドイツでは公道での走行が法律で禁止されています。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんなキチガイ国家がドイツです。 もっとわかりやすく言うと
トヨタが推進するＦＣＶに、水素を届ける水素インフラは
トヨタ 年商 28兆4031億円 はもちろんのこと
ＪＸＴＧエネルギー 年商 13兆9,868億円
出光興産昭和シェル 年商 7兆9,887億円
コスモ・キグナス石油 年商 3兆9,894億円
東京ガス 年商 2兆1,121億円
大阪ガス 年商 1兆5,125億円
国際石油開発帝石 年商 1兆3,346億円
富士石油 年商 7,029億円
岩谷産業 年商 5,880億円
東邦ガス 年商 5,604億
石油資源開発 年商 2,765億円
西部ガス 年商 2,001億円
が、大金をはたいて建設する
んが
日産やテスラのＥＶに、電気を届ける次世代送電網インフラは
日産やテスラはもちろんのこと
東京電力 年商 6兆6,314億円
関西電力 年商 3兆3,274億円
中部電力 年商 2兆8,421億円
東北電力 年商 2兆0,388億円
九州電力 年商 1兆7,911億円
中国電力 年商 1兆2,560億円
J-POWER 年商 7,068億円
四国電力 年商 6,363億円
北海道電力 年商 6,303億円
北陸電力 年商 5,096億円
沖縄電力 年商 1,792億円
日本原電 年商 1,085億円
も、一銭もカネを出さない
ＥＶが負けるのは当然 >>112
トヨタが推進するＦＣＶに、水素を届ける水素インフラは
トヨタ 年商 28兆4031億円 はもちろんのこと
ＪＸＴＧエネルギー 年商 13兆9,868億円
出光興産昭和シェル 年商 7兆9,887億円
コスモ・キグナス石油 年商 3兆9,894億円
東京ガス 年商 2兆1,121億円
大阪ガス 年商 1兆5,125億円
国際石油開発帝石 年商 1兆3,346億円
富士石油 年商 7,029億円
岩谷産業 年商 5,880億円
東邦ガス 年商 5,604億
石油資源開発 年商 2,765億円
西部ガス 年商 2,001億円
が、大金をはたいて建設してる
んが
日産やテスラのＥＶに、電気を届ける次世代送電網インフラは
日産やテスラはもちろんのこと
東京電力 年商 6兆6,314億円
関西電力 年商 3兆3,274億円
中部電力 年商 2兆8,421億円
東北電力 年商 2兆0,388億円
九州電力 年商 1兆7,911億円
中国電力 年商 1兆2,560億円
J-POWER 年商 7,068億円
四国電力 年商 6,363億円
北海道電力 年商 6,303億円
北陸電力 年商 5,096億円
沖縄電力 年商 1,792億円
日本原電 年商 1,085億円
も、一銭もカネを出さず、まったく建設されていない
ＥＶが負けるのは当然 >>112
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)水素水は健康に良い！（ｷﾘｯ それどころか
【東京電力】【中部電力】
東電、中部電との共同出資のＪＥＲＡ、米からシェール由来のＬＮＧ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08HQH_Y6A201C1TI1000/
【東北電力】
東北電力、仏エンジーと米シェール・キャメロンLNGで長期契約
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/main/20151020_01.html
東北電力、三菱商事など４社と共同で、LNG船を初保有 米国キャメロンLNGプロジェクト向け
https://www.denkishimbun.com/archives/6786
東北電力、トヨタ自動車東日本に天然ガスを供給…今秋にはデンソー岩手にも
http://response.jp/article/2017/01/23/288932.html
【北海道電力】
北海道電力、石狩湾新港火力向けに関電などからLNG調達
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/main/20150925_01.html
【関西電力】
関西電力、東京ガスとのLNG（シェールガス）調達および発電所運営にかかる戦略的連携について
http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2016/0411_1j.html
関西電力、日本郵船と初のLNG船共同保有、関西電力向け米国シェールガス輸送に新造LNG船を投入 2016/12/01
http://www.nyk.com/release/4207/004543.html
関西電力、伊藤忠と米国でガス火力発電所建設へ
http://www.asahi.com/articles/ASK8G5K0CK8GULFA00Q.html
【中国電力】
中国電力、仏トタル系から北米シェール由来のLNGを調達◆年間最大４０万トン 2016/07/25
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/main/20160725_02.html
【四国電力】
四国電力、東京ガス系と燃料供給で組む 愛媛・新居浜にLNG基地
http://www.nikkei.com/article/DGXLASJB31H3D_R30C17A5LA0000/
【九州電力】
東京ガスとのLNG（シェールガス）調達および発電所運営にかかる戦略的連携について
http://www.kyuden.co.jp/press_h170412-1.html
なんで、へたすりゃ
東京電力 年商 6兆6,314億円
関西電力 年商 3兆3,274億円
中部電力 年商 2兆8,421億円
東北電力 年商 2兆0,388億円
九州電力 年商 1兆7,911億円
中国電力 年商 1兆2,560億円
四国電力 年商 6,363億円
北海道電力 年商 6,303億円
北陸電力 年商 5,096億円
も、
トヨタのＦＣＶに水素を届けるための水素ステーション建設する 東名の海老名サービスエリアに
トヨタ 燃料電池小型トラックを開発 2019年から展開
セブン‐イレブンがトラック1200台を燃料電池車へ 2018年6月7日
https://www.fnn.jp/posts/00321450HDK
トヨタ 燃料電池大型トラック、航続距離480キロ ：2018年8月1日
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO33599260R30C18A7EAF000/
トヨタ、国内初型式認証を取得した量販型FCバス「SORA」市場投入
東京都を中心に100台以上のFCバスが導入予定 2018年3月29日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1114174.html
のための水素ステーションを建設運営するのは
【東京電力】【中部電力】
東電、中部電との共同出資のＪＥＲＡ、米からシェール由来のＬＮＧ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08HQH_Y6A201C1TI1000/
だったりする >>85
インフラ整ってないからこそのガソリンエンジンだったはずw 水素業者必死だなぁ
BEVの充電なんて夜間に各車がチビチビ継ぎ足し充電するだけなんだから逼迫なんてしねーよw 航続距離は１０万キロ走って劣化したバッテリーで算出しないとインチキだろ もう500キロ（米国基準）走るEVが出てくるんだから水素に勝ち目は無いよね >>124
現にミライがテスラ車に航続距離で負けてんだからね >>125
テスラみたいに無駄にでかくて重くていいならその程度の詐欺航続距離(スペック)はミライでも楽勝だけど？ >>1-10
【韓国】韓国の青年たち、仕事を求めドイツへ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1538371450/
韓国経済新聞／中央日報日本語版]2018年10月01日 13時03分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=245639
ドイツで人を見つけられなかった働き口は７月基準で８２万２５８２件に上るという。企業は求人難を心配し、政府は不足する人材を満たすために外国人職業訓練生を増やしている。職業訓練を申し込んだ外国人は５０万人に達する。
これに対し韓国の青年失業率は１０％を超えた。就職活動学生など潜在求職者を含んだ実質失業率（青年拡張失業率）は２３％に高騰した。仕事を見つけられなかった若者は海外に目を向けている。その中でもドイツに行く青年が増加している。ほとんどは１年間滞在できるワーキングホリデービザで出発し、就労ビザを取得して定着する方式を好む。
満１８〜３０歳が申請できるワーキングホリデービザでドイツに行った若者は２０１３年の１０７４人から昨年は２３３２人に増えた。欧州の国で最も多い。
◆日本語の求人
https://ger.mixb.net/job/articles
◆KPOP Boyband BTS Holocaust Photoshoot
https://www.reddit.com/r/trashy/comments/7cosby/kpop_boyband_bts_holocaust_photoshoot/
◆BTS Atomic Bomb Shirt Masterpost : kpop - Reddit
https://www.reddit.com/r/kpop/comments/9vkhxi/bts_atomic_bomb_shirt_masterpost/
>>125
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)よぅ、現実と妄想の区別がつかない馬鹿のび太君、久しぶり！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)教祖様が1+1=10と言えば、そう答えてるんだよな、馬鹿のび太 >>126
モデル3
全長4690 全幅1890 1730kg
EPA航続距離500km
ミライ
全長4890 全幅1820 1850kg
EPA航続距離500km
ミライのが重たいんだよな、しかも700気圧の4人乗りw
凡人が10億人集まっても1人の天才に敵わないんだからあきらめろ
ドイツには500万のイスラム教徒と200万のアジア人がいるから問題ない
>>122
バーーーカ
いつもは夜間に各車がチビチビ継ぎ足し充電するだけ・・・だったＥＶが
盆暮れ正月、GWなどの連休には、どこで、いつ、どんな充電しだすか
考えてねーのかよ（笑）（笑） >>126
モデル3
全長4690 全幅1890 1730kg
EPA航続距離500km
充電時間 240V, 40Aで９時間
ミライ
全長4890 全幅1820 1850kg
EPA航続距離500km
充填時間 ３分 値段と航続距離がどうなるかが問題で、車自体はゴルフの電動車がラインナップにあるんだからすぐにでも出せるだろ。 >>138
創業家のピエヒ家やポルシェ家などで構成されるフォルクスワーゲン・グループの監査役会は
ＦＣＶで米テスラに挑む方針を選択した
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html
なので
ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）は価格１万8000ユーロ（約230万円）前後の電気自動車（ＥＶ）で米テスラに挑む方針だ
は
この計画はまだ監査役会の最終承認を得ていないとして関係者が匿名を条件に述べた
・・・つまり【デマ】 いつもは夜間に自宅でチビチビ継ぎ足し充電するだけ・・・だったＥＶが
盆暮れ正月、GWなどの連休・・の 数日間 本当に数日間だけ には
何万台も一斉に
人里離れた観光地、高速道路のサービスエリア・パーキングで
真っ昼間に、急速しだす
なので
盆暮れ正月、GWなどの連休・・の 数日間 本当に数日間のためだけ に
電力の需給バランスを保つため、次世代送電網に建設し直し
人里離れた観光地、高速道路のサービスエリア・パーキングは
盆暮れ正月、GWなどの連休用に、急速充電器をズラーーと並べ
その急速充電器に送電するための変電所などの送電インフラ設備も整えなければならない
しかし
人里離れた観光地、高速道路のサービスエリア・パーキングは
いつもは急速充電なんかするＥＶなんか１台いるかいないか
なんてったってＥＶは
いつもは夜間に自宅でチビチビ継ぎ足し充電するだけ・・・なんだから
人里離れた観光地、高速道路のサービスエリア・パーキングの急速充電インフラなんか
盆暮れ正月、GWなどの連休の数日間以外は誰も利用しない
費用 対 効果 が全く割に合わないのだ >>136
給油が3分で済んでも、給油する場所まで移動するのに片道1時間かかるのがFCVだろ。（笑）
EVはどこでも充電できる。 冬場エアコンの使いすぎと渋滞で高速上で亀になるEV続出しそうw >>141
水素を補給する場所まで移動するのに片道1時間かかるＦＣＶが
どこでも水素を補給できるようになるために
トヨタ 年商 28兆4031億円 はもちろんのこと
ＪＸＴＧエネルギー 年商 13兆9,868億円
出光興産昭和シェル 年商 7兆9,887億円
コスモ・キグナス石油 年商 3兆9,894億円
東京ガス 年商 2兆1,121億円
大阪ガス 年商 1兆5,125億円
国際石油開発帝石 年商 1兆3,346億円
富士石油 年商 7,029億円
岩谷産業 年商 5,880億円
東邦ガス 年商 5,604億
石油資源開発 年商 2,765億円
西部ガス 年商 2,001億円
が、大金をはたいて水素インフラを整備している
しかし
ＥＶに、電気を届ける次世代送電網インフラは
日産やテスラはもちろんのこと
東京電力 年商 6兆6,314億円
関西電力 年商 3兆3,274億円
中部電力 年商 2兆8,421億円
東北電力 年商 2兆0,388億円
九州電力 年商 1兆7,911億円
中国電力 年商 1兆2,560億円
J-POWER 年商 7,068億円
四国電力 年商 6,363億円
北海道電力 年商 6,303億円
北陸電力 年商 5,096億円
沖縄電力 年商 1,792億円
日本原電 年商 1,085億円
も、一銭もカネを出さず
いつまで待ってもまったく建設されず
電池がいくら進化しても、ＥＶの充電時間は今のまま >>142
創業家のピエヒ家やポルシェ家などで構成されるフォルクスワーゲン・グループの監査役会は
ＦＣＶで米テスラに挑む方針を選択した
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html
なので
監査役会へのプレゼンに負けたＥＶ関係者が匿名を条件に
ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）は価格１万8000ユーロ（約230万円）前後の電気自動車（ＥＶ）で米テスラに挑む
という、
【監査役会の最終承認を得られなかった自分のプレゼン内容】を話しただけ
・・・つまり【デマ】 水素を補給する場所まで移動するのに片道1時間かかるＦＣＶが
どこでも水素を補給できるようになるために
トヨタ 年商 28兆4031億円 はもちろんのこと
ＪＸＴＧエネルギー 年商 13兆9,868億円
出光興産昭和シェル 年商 7兆9,887億円
コスモ・キグナス石油 年商 3兆9,894億円
東京ガス 年商 2兆1,121億円
大阪ガス 年商 1兆5,125億円
国際石油開発帝石 年商 1兆3,346億円
富士石油 年商 7,029億円
岩谷産業 年商 5,880億円
東邦ガス 年商 5,604億
石油資源開発 年商 2,765億円
西部ガス 年商 2,001億円
が、大金をはたいて水素インフラを整備している
明日、来週、来月、来年と、時間が経過するにつれ
ＦＣＶは、どんどんどこでも３分で、水素を補給できるようになっていく
しかし
ＥＶに、電気を届ける次世代送電網インフラは
日産やテスラはもちろんのこと
東京電力 年商 6兆6,314億円
関西電力 年商 3兆3,274億円
中部電力 年商 2兆8,421億円
東北電力 年商 2兆0,388億円
九州電力 年商 1兆7,911億円
中国電力 年商 1兆2,560億円
J-POWER 年商 7,068億円
四国電力 年商 6,363億円
北海道電力 年商 6,303億円
北陸電力 年商 5,096億円
沖縄電力 年商 1,792億円
日本原電 年商 1,085億円
も、一銭もカネを出さず
まったく建設されず
電池がいくら進化しても、ＥＶの充電時間は
いつまで待っても今のまま >>57
つまり日本はEV化を阻止したほうがいいってことか >>150
阻止するもなにも
ＦＣＶ化は大金はたいてやってるけど
ＥＶ化なんか誰もやってない >>149 >>50
アクアの走行モードに。EVモードあるの知らない人なんでしょう。 >>1-10
■50歳超の「国宝級」巨大ゾウ、ドイツ人観光客が射殺 ジンバブエ 2015年10月17日 9:50
http://www.afpbb.com/articles/-/3063404
■人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中 2018年1月30日 5:11
http://www.afpbb.com/articles/-/3160396
■ディーゼル車の二酸化窒素で6000人死亡、ドイツ政府報告書 2018年3月9日 14:12
http://www.afpbb.com/articles/-/3166727
フクイチ放射能でくじらがかわいそう...ドイツ
https://i.imgur.com/jAhvLS3.jpg
>>148
>【監査役会の最終承認を得られなかった自分のプレゼン内容】を話しただけ
ソースは？ >>156
監査役会は
ＦＣＶで米テスラに挑む方針を選択した
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html >>152
中国企業はもう、ＥＶなんかやらない
日本と違い中国のこれは、目標ではなく命令 逆らえば粛清
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長 2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
「2050年までに再生可能エネルギーを全電力の８割に拡大する」と
石炭・原子力から、風力・太陽光・水素への大号令を宣言 2017年12月12日
https://www.nhk.or.jp/gendai/kiji/068/ なのでフォルクスワーゲングループも >>157
中国で共産党に逆らってＥＶなんてできねーから で
監査役会へのプレゼンに負けたＥＶ関係者が匿名を条件に
ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）は価格１万8000ユーロ（約230万円）前後の電気自動車（ＥＶ）で米テスラに挑む
という、
【監査役会の最終承認を得られなかった自分のプレゼン内容】を話しただけ
・・・つまり【デマ】 >>157
記事読んでも現行電池EVはやらないとは書いてないけど。
逆に、「大幅なコスト削減が可能に」って書いてあるのに触媒のプラチナの使用量を減らすってだけで、
車両全体いくらぐらいで出せるのか数字が書いてないのを見ると、とてもじゃないけど事業化できるレベルに達してるとは思えないけどね。 トヨタだって「ミライ」を出してるのに従来の電池EVも進める（固体電池研究を進める）って言ってるのに。
何をデマだデマだ連呼してるのかね。 プリウス持ってるけど実燃費が25km/l位出てる
送電ロス考えればHVの方が余程エコなんじゃないか？ ちなみに
燃料電池車商用化を凍結 日産・ダイムラー・フォード、EVに集中 2018/6/16
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO31857280V10C18A6MM8000/
などと報道されたので
日産も、ダイムラーも、フォードも、燃料電池車商用化を凍結したのかと思いきや
【ダイムラーは】
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
https://response.jp/article/2018/07/03/311484.html
だわ
【フォードは】
日野・VW提携、親会社トヨタからも「ぜひ進めてください」とお墨付き 2018年4月13日
https://response.jp/article/2018/04/13/308498.html
フォード、VWと商用車開発で提携 2018/6/20
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31991400Q8A620C1000000/
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html
だわ
で
たーだ、日産・ルノーがダイムラーとフォードから離婚されて
燃料電池車商用化を凍結せざるをえなくなっちまっただけ
だった >>161
おまえ
VWが、トヨタやホンダより先に、ＦＣＶの市販寸前だったこと、知らないだろー（笑）
独VW、ゴルフに燃料電池車 航続距離は500km 2014/11/21付
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO79996560R21C14A1000000/
ドイツVolkswagen（VW）は、燃料電池車（FCV）の「Golf SportWagen HyMotion」を、「ロサンゼルスモーターショー2014」で発表した。「近いうちに米国・カリフォルニア州でフリート販売（レンタカー会社に買い戻し権付きで販売）する予定」（VW）である。 EVは中国が得意と主張しているから、欧州が中国規格でインフラを整備するわけがない。アメリカも同じ。
つまり中国と規格を揃えつつある日本のEVは、海外進出に問題を抱えている。 FCVは突然に 2015.01.06 試乗記
https://www.webcg.net/articles/-/31867
われわれは顧客をテストドライバーのように扱うことはしない
あくまでも走らせる環境が整ってから市販化する
で、
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長 2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
「2050年までに再生可能エネルギーを全電力の８割に拡大する」と
石炭・原子力から、風力・太陽光・水素への大号令を宣言 2017年12月12日
https://www.nhk.or.jp/gendai/kiji/068/
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国国営企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
中国 水素社会実現へ ＦＣＶなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/
で、走らせる環境が整って
創業家のピエヒ家やポルシェ家などで構成されるフォルクスワーゲン・グループの監査役会は
ＦＣＶを選択した
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html そして
「ロードマップＥ」を、目標として掲げていたマティアス・ミュラーを、残り２年の任期を残して即解任
後任として、ＢＭＷ時代にトヨタと燃料電池車（FCV）で提携主導していた
ヘルベルト・ディースを、フォルクスワーゲングループ取締役員会の新会長に抜擢
今後５年は、ＥＶステーション拡充にあて、水素インフラは後回し・・と言っていた、アウディのルパート・シュタートラーをクビにして
BMWグループでトヨタとの部品調達とサプライヤーネットワークを統括してたマーカス・デュースマンをヘッドハンティングして
アウディの新社長にし
ＥＶトラックを選択したダイムラーに嫌気をさしてVWに電撃移籍したアンドレアス・レンシュラー率いるトラック・バス部門を新会社トレイトン・グループとして独立させ
一気にＦＣＶシフトを開始した その結果、気がついてみたら、ＥＶなんつってるのは日産だけに・・・
【第1位】 VW 1074.2万台 （前年比 0.043%）ＦＣＶ陣営に復帰
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html
【第2位】 ルノー・日産・三菱連合 1060.8万台 （前年比 0.065%）ＥＶ陣営に取り残される
日産、燃料電池車の商用化凍結 価格・インフラ 普及に壁 2018/6/16
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3182336015062018EA6000/
【第3位】 トヨタ 1038.6万台 （前年比 0.021%）ＦＣＶ陣営
日野・VW提携、親会社トヨタからも「ぜひ進めてください」とお墨付き 2018年4月13日
https://response.jp/article/2018/04/13/308498.html
【第4位】 GM 960万台 （前年比 -0.041%）ＦＣＶ陣営
GM、米陸軍TERDECと共同開発した最新燃料電池車を初公開…米軍でテストへ 2016年10月13日
https://response.jp/article/2016/10/13/283493.html
【第5位】 現代-起亜 725.1万台 （前年比 -0.07%）ＦＣＶ陣営
VWグループのアウディ ヒュンダイと燃料電池技術の分野における提携で合意 2018年6月21日
https://response.jp/article/2018/06/21/311072.html
【第6位】 フォード 660.7万台 （前年比 -0.01%）ＦＣＶ陣営
フォード、VWと商用車開発で提携 2018/6/20
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31991400Q8A620C1000000/
【第7位】 ホンダ 518.8万台 （前年比 0.043%）ＦＣＶ陣営
GMとホンダ、業界初の燃料電池システムの合弁生産子会社を米国ミシガン州に設立 2017年1月31日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1041618.html
【第8位】 FCA 474万台 （前年比 0.004%）ＦＣＶ陣営
フィアット・クライスラー、現代自と提携を計画−水素エンジンで 2017年12月4日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-12-04/P0EX646JTSHG01
【第9位】 PSA 363.2万台 （前年比 0.154%）ＥＶ陣営？
【第10位】 ダイムラー 327.4万台 （前年比 0.092%）ＦＣＶ陣営
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
https://response.jp/article/2018/07/03/311484.html パナ、トヨタも電池関連の資源を確保するのが大変で
モノによっては１年で３倍に値上がりしているんだが
どういう計算なのかな？ >>173
LGから調達する目処がついたんでしょ
パナはテスラの生産遅れ、トヨタはEV出遅れの言い訳を探しているだけ >>162
FCVでブレーキ掛けた時に回生した電気をどうするつもりよw
電池はどのタイプにも必要なんだよw >>166
電動化をトラックに進めようとするとFCVという選択以外ないからね
リチウムイオン電池を大量に積み4000戸分の電気を使って充電する
発電所を大量に増設しないといけないし送電線も強化だなw 水素業者は普通に電気需要がひっ迫している真夏の昼間に
全てのEVがよーいドンで急速充電を始める前提でインフラ整備が必要と考えているのが笑える。
技術も無い癖にディーゼル詐欺の件はもう済んだのか？
>>90
既にシェアが急激に縮小してんのに
恥ずかしいだなおまえｗｗ
プリウスも既に販売台数の3割が
PHVだアホｗ >>181
電気需要がひっ迫している真夏の昼間に
全てのEVがよーいドンで急速充電を始める前提で
インフラ整備が必要と考えず
お盆の夏休みにアホみたいな台数のＥＶが
電気需要がひっ迫している真夏の昼間に
よーいドンで急速充電を始めてしまい
想定外で広域停電させるヤツ
なんか、中国人以下のバカだよーーん >>179
つぎのインチキは
建物や自動車などの燃料電池自家発電のために天然ガスから水素を採ったり
天然ガスの火力発電で
山ほどCO2を出しているけど
再エネ水素でCO2を、先進的バイオ燃料やバイオガスに還元しているので
火力発電で出してるCO2は【実質】ゼロ
という、核燃サイクルのお株を奪う、CO2リサイクル
再エネ水素でCO2を、先進的バイオ燃料やバイオガスに還元できるから
【 CO2 はゴミではなく、財産です 】
アウディ 再生可能な電力、水、二酸化炭素から「Audi e-gas」を製造
天然ガス供給ネットワークを通じてヨーロッパ全土に供給開始 2017/03/08
https://www.audi-press.jp/press-releases/2017/b7rqqm0000001ree.html
独・ボッシュ CO2を原料にした合成燃料でカーボンニュートラルな車の実現を目指す 2017/09/15
https://clicccar.com/2017/09/15/509168/
アウディ 再生可能な電力、水、二酸化炭素から「Audi e-diesel」を製造/スイスのパイロット工場に参画 2017年11月10日
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000070.000022539.html
アウディ 再生可能な電力、水、二酸化炭素から新しい合成燃料「Audi e-gasoline」 2018年３月12日
https://www.audi-press.jp/press-releases/2018/b7rqqm000000lqor.html
カナダのVB、1トン1万円で大気中からCO2抽出
再エネの電力で水を電気分解して得た水素と回収したCO2からジェット燃料を製造：2018年7月22日
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO33206990Q8A720C1MY1000/
CO2と再エネ余剰電力製造水素でメタン合成、「日本発」技術追う日立造船：2018年8月6日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33574850Q8A730C1000000/
旭化成、再生可能エネルギーで製造した水素と、火力発電所から回収したCO2を反応させて、
メタノールやDME（ジメチルエーテル）などに変換する実証実験に加わる。
欧州でCO2実証事業参画 再エネ水素を担当 ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23604660X11C17A1000000/ >>167
だからいくらで出せるんだよ? それが市販できるかどうかの肝だろうが。 >>10
ドイツのはやたら高いぞ
日本の凄さは高性能なものを安く提供できるところにある >>169
ポンコツ車を技術の日産()とかいって、マスゴミ使って洗脳してたのはどこだろうね？ >>185
その地域がブラックアウトするほどの急速充電器を設置しなけりゃいいだけじゃね？
一度に使ったら飛んじゃうとしても、制限掛けりゃいいだけだろ.。装置間通信できるんだから。 この前、SAでVWのEVがチャージしてたけど、結構格好良かった。 ちなみに
メルセデス・ベンツ初のFCV車「GLC F-セル」も805万円 >>194
ミライと同じ値段で普及なんかさせられるのかね? >>83
今は、日本は電気自動車で遅れている、自動運転で周回遅れだとデマを垂れ流してるよ。 >>192
充電できないＥＶの山で、交通麻痺になりますよ？ >>46,47
的確な説明ありがとうございますw
スッキリしますわw >>198
むしろ
エンジンと燃料タンクのかわりに、燃料電池と水素タンクを搭載しているだけのゴルフ
なので
FCVは突然に 2015.01.06 試乗記
https://www.webcg.net/articles/-/31867
エンジンと燃料タンクのかわりに、燃料電池と水素タンクを搭載し
ボディーから、ハンドル、椅子まですべて専用パーツのミライ
より
安いかも (^_^; ちなみに僕は、災害時のことも考えてハイブリッド一択です。多少割高でも絶対ハイブリッド。
ドイツの罪は、単なる偽装ではなく、ディーゼル最高俺が正しいと断言していたその背景が嘘だったという、技術者が絶対にしてはいけない一線を超えていたこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
