【フォルクスワーゲン】独VW:約230万円のEVを計画、テスラに挑む−関係者
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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-11-09/PHX0Q66S972A01?srnd=cojp-v2 独VW:約230万円のEVを計画、テスラに挑む−関係者 Christoph Rauwald 2018年11月9日 16:53 JST From サブコンパクトクロスオーバー車を「I.D.」に追加する方針 発売は2020年より後−VWは年20万台の販売を想定 ドイツのフォルクスワーゲン(VW)は価格1万8000ユーロ(約230万円)前後の電気自動車(EV)で米テスラに挑む方針だ。事情に詳しい関係者が明らかにした。 EVの「I.D.」シリーズにサブコンパクトクロスオーバー車を追加する計画で、エントリーレベルのEVとしてはテスラ車より手ごろな価格で消費者にアピールする。この計画はまだ監査役会の最終承認を得ていないとして関係者が匿名を条件に述べた。 ドイツのエムデンにあるVW工場で生産される可能性が高く、発売時期は2020年より後になる見込み。VWは年間で約20万台の販売を想定している。同社はコメントを控えた。 原題:VW Is Said to Roll Out $21,000 E-Car to Challenge Tesla (1)(抜粋) もっとわかりやすく言うと トヨタが推進するFCVに、水素を届ける水素インフラは トヨタ 年商 28兆4031億円 はもちろんのこと JXTGエネルギー 年商 13兆9,868億円 出光興産昭和シェル 年商 7兆9,887億円 コスモ・キグナス石油 年商 3兆9,894億円 東京ガス 年商 2兆1,121億円 大阪ガス 年商 1兆5,125億円 国際石油開発帝石 年商 1兆3,346億円 富士石油 年商 7,029億円 岩谷産業 年商 5,880億円 東邦ガス 年商 5,604億 石油資源開発 年商 2,765億円 西部ガス 年商 2,001億円 が、大金をはたいて建設する んが 日産やテスラのEVに、電気を届ける次世代送電網インフラは 日産やテスラはもちろんのこと 東京電力 年商 6兆6,314億円 関西電力 年商 3兆3,274億円 中部電力 年商 2兆8,421億円 東北電力 年商 2兆0,388億円 九州電力 年商 1兆7,911億円 中国電力 年商 1兆2,560億円 J-POWER 年商 7,068億円 四国電力 年商 6,363億円 北海道電力 年商 6,303億円 北陸電力 年商 5,096億円 沖縄電力 年商 1,792億円 日本原電 年商 1,085億円 も、一銭もカネを出さない EVが負けるのは当然 >>112 トヨタが推進するFCVに、水素を届ける水素インフラは トヨタ 年商 28兆4031億円 はもちろんのこと JXTGエネルギー 年商 13兆9,868億円 出光興産昭和シェル 年商 7兆9,887億円 コスモ・キグナス石油 年商 3兆9,894億円 東京ガス 年商 2兆1,121億円 大阪ガス 年商 1兆5,125億円 国際石油開発帝石 年商 1兆3,346億円 富士石油 年商 7,029億円 岩谷産業 年商 5,880億円 東邦ガス 年商 5,604億 石油資源開発 年商 2,765億円 西部ガス 年商 2,001億円 が、大金をはたいて建設してる んが 日産やテスラのEVに、電気を届ける次世代送電網インフラは 日産やテスラはもちろんのこと 東京電力 年商 6兆6,314億円 関西電力 年商 3兆3,274億円 中部電力 年商 2兆8,421億円 東北電力 年商 2兆0,388億円 九州電力 年商 1兆7,911億円 中国電力 年商 1兆2,560億円 J-POWER 年商 7,068億円 四国電力 年商 6,363億円 北海道電力 年商 6,303億円 北陸電力 年商 5,096億円 沖縄電力 年商 1,792億円 日本原電 年商 1,085億円 も、一銭もカネを出さず、まったく建設されていない EVが負けるのは当然 >>112 彡⌒ ヾ ( ^ω^)水素水は健康に良い!(キリッ それどころか 【東京電力】【中部電力】 東電、中部電との共同出資のJERA、米からシェール由来のLNG http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08HQH_Y6A201C1TI1000/ 【東北電力】 東北電力、仏エンジーと米シェール・キャメロンLNGで長期契約 http://www.shimbun.denki.or.jp/news/main/20151020_01.html 東北電力、三菱商事など4社と共同で、LNG船を初保有 米国キャメロンLNGプロジェクト向け https://www.denkishimbun.com/archives/6786 東北電力、トヨタ自動車東日本に天然ガスを供給…今秋にはデンソー岩手にも http://response.jp/article/2017/01/23/288932.html 【北海道電力】 北海道電力、石狩湾新港火力向けに関電などからLNG調達 http://www.shimbun.denki.or.jp/news/main/20150925_01.html 【関西電力】 関西電力、東京ガスとのLNG(シェールガス)調達および発電所運営にかかる戦略的連携について http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2016/0411_1j.html 関西電力、日本郵船と初のLNG船共同保有、関西電力向け米国シェールガス輸送に新造LNG船を投入 2016/12/01 http://www.nyk.com/release/4207/004543.html 関西電力、伊藤忠と米国でガス火力発電所建設へ http://www.asahi.com/articles/ASK8G5K0CK8GULFA00Q.html 【中国電力】 中国電力、仏トタル系から北米シェール由来のLNGを調達◆年間最大40万トン 2016/07/25 http://www.shimbun.denki.or.jp/news/main/20160725_02.html 【四国電力】 四国電力、東京ガス系と燃料供給で組む 愛媛・新居浜にLNG基地 http://www.nikkei.com/article/DGXLASJB31H3D_R30C17A5LA0000/ 【九州電力】 東京ガスとのLNG(シェールガス)調達および発電所運営にかかる戦略的連携について http://www.kyuden.co.jp/press_h170412-1.html なんで、へたすりゃ 東京電力 年商 6兆6,314億円 関西電力 年商 3兆3,274億円 中部電力 年商 2兆8,421億円 東北電力 年商 2兆0,388億円 九州電力 年商 1兆7,911億円 中国電力 年商 1兆2,560億円 四国電力 年商 6,363億円 北海道電力 年商 6,303億円 北陸電力 年商 5,096億円 も、 トヨタのFCVに水素を届けるための水素ステーション建設する 東名の海老名サービスエリアに トヨタ 燃料電池小型トラックを開発 2019年から展開 セブン‐イレブンがトラック1200台を燃料電池車へ 2018年6月7日 https://www.fnn.jp/posts/00321450HDK トヨタ 燃料電池大型トラック、航続距離480キロ :2018年8月1日 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO33599260R30C18A7EAF000/ トヨタ、国内初型式認証を取得した量販型FCバス「SORA」市場投入 東京都を中心に100台以上のFCバスが導入予定 2018年3月29日 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1114174.html のための水素ステーションを建設運営するのは 【東京電力】【中部電力】 東電、中部電との共同出資のJERA、米からシェール由来のLNG http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08HQH_Y6A201C1TI1000/ だったりする >>85 インフラ整ってないからこそのガソリンエンジンだったはずw 水素業者必死だなぁ BEVの充電なんて夜間に各車がチビチビ継ぎ足し充電するだけなんだから逼迫なんてしねーよw 航続距離は10万キロ走って劣化したバッテリーで算出しないとインチキだろ もう500キロ(米国基準)走るEVが出てくるんだから水素に勝ち目は無いよね >>124 現にミライがテスラ車に航続距離で負けてんだからね >>125 テスラみたいに無駄にでかくて重くていいならその程度の詐欺航続距離(スペック)はミライでも楽勝だけど? >>1-10 【韓国】韓国の青年たち、仕事を求めドイツへ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1538371450/ 韓国経済新聞/中央日報日本語版]2018年10月01日 13時03分 https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=245639 ドイツで人を見つけられなかった働き口は7月基準で82万2582件に上るという。企業は求人難を心配し、政府は不足する人材を満たすために外国人職業訓練生を増やしている。職業訓練を申し込んだ外国人は50万人に達する。 これに対し韓国の青年失業率は10%を超えた。就職活動学生など潜在求職者を含んだ実質失業率(青年拡張失業率)は23%に高騰した。仕事を見つけられなかった若者は海外に目を向けている。その中でもドイツに行く青年が増加している。ほとんどは1年間滞在できるワーキングホリデービザで出発し、就労ビザを取得して定着する方式を好む。 満18〜30歳が申請できるワーキングホリデービザでドイツに行った若者は2013年の1074人から昨年は2332人に増えた。欧州の国で最も多い。 ◆日本語の求人 https://ger.mixb.net/job/articles ◆KPOP Boyband BTS Holocaust Photoshoot https://www.reddit.com/r/trashy/comments/7cosby/kpop_boyband_bts_holocaust_photoshoot/ ◆BTS Atomic Bomb Shirt Masterpost : kpop - Reddit https://www.reddit.com/r/kpop/comments/9vkhxi/bts_atomic_bomb_shirt_masterpost/ >>125 彡⌒ ヾ ( ^ω^)よぅ、現実と妄想の区別がつかない馬鹿のび太君、久しぶり! 彡⌒ ヾ ( ^ω^)教祖様が1+1=10と言えば、そう答えてるんだよな、馬鹿のび太 >>126 モデル3 全長4690 全幅1890 1730kg EPA航続距離500km ミライ 全長4890 全幅1820 1850kg EPA航続距離500km ミライのが重たいんだよな、しかも700気圧の4人乗りw 凡人が10億人集まっても1人の天才に敵わないんだからあきらめろ ドイツには500万のイスラム教徒と200万のアジア人がいるから問題ない >>122 バーーーカ いつもは夜間に各車がチビチビ継ぎ足し充電するだけ・・・だったEVが 盆暮れ正月、GWなどの連休には、どこで、いつ、どんな充電しだすか 考えてねーのかよ(笑)(笑) >>126 モデル3 全長4690 全幅1890 1730kg EPA航続距離500km 充電時間 240V, 40Aで9時間 ミライ 全長4890 全幅1820 1850kg EPA航続距離500km 充填時間 3分 値段と航続距離がどうなるかが問題で、車自体はゴルフの電動車がラインナップにあるんだからすぐにでも出せるだろ。 >>138 創業家のピエヒ家やポルシェ家などで構成されるフォルクスワーゲン・グループの監査役会は FCVで米テスラに挑む方針を選択した VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日 https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html なので ドイツのフォルクスワーゲン(VW)は価格1万8000ユーロ(約230万円)前後の電気自動車(EV)で米テスラに挑む方針だ は この計画はまだ監査役会の最終承認を得ていないとして関係者が匿名を条件に述べた ・・・つまり【デマ】 いつもは夜間に自宅でチビチビ継ぎ足し充電するだけ・・・だったEVが 盆暮れ正月、GWなどの連休・・の 数日間 本当に数日間だけ には 何万台も一斉に 人里離れた観光地、高速道路のサービスエリア・パーキングで 真っ昼間に、急速しだす なので 盆暮れ正月、GWなどの連休・・の 数日間 本当に数日間のためだけ に 電力の需給バランスを保つため、次世代送電網に建設し直し 人里離れた観光地、高速道路のサービスエリア・パーキングは 盆暮れ正月、GWなどの連休用に、急速充電器をズラーーと並べ その急速充電器に送電するための変電所などの送電インフラ設備も整えなければならない しかし 人里離れた観光地、高速道路のサービスエリア・パーキングは いつもは急速充電なんかするEVなんか1台いるかいないか なんてったってEVは いつもは夜間に自宅でチビチビ継ぎ足し充電するだけ・・・なんだから 人里離れた観光地、高速道路のサービスエリア・パーキングの急速充電インフラなんか 盆暮れ正月、GWなどの連休の数日間以外は誰も利用しない 費用 対 効果 が全く割に合わないのだ >>136 給油が3分で済んでも、給油する場所まで移動するのに片道1時間かかるのがFCVだろ。(笑) EVはどこでも充電できる。 冬場エアコンの使いすぎと渋滞で高速上で亀になるEV続出しそうw >>141 水素を補給する場所まで移動するのに片道1時間かかるFCVが どこでも水素を補給できるようになるために トヨタ 年商 28兆4031億円 はもちろんのこと JXTGエネルギー 年商 13兆9,868億円 出光興産昭和シェル 年商 7兆9,887億円 コスモ・キグナス石油 年商 3兆9,894億円 東京ガス 年商 2兆1,121億円 大阪ガス 年商 1兆5,125億円 国際石油開発帝石 年商 1兆3,346億円 富士石油 年商 7,029億円 岩谷産業 年商 5,880億円 東邦ガス 年商 5,604億 石油資源開発 年商 2,765億円 西部ガス 年商 2,001億円 が、大金をはたいて水素インフラを整備している しかし EVに、電気を届ける次世代送電網インフラは 日産やテスラはもちろんのこと 東京電力 年商 6兆6,314億円 関西電力 年商 3兆3,274億円 中部電力 年商 2兆8,421億円 東北電力 年商 2兆0,388億円 九州電力 年商 1兆7,911億円 中国電力 年商 1兆2,560億円 J-POWER 年商 7,068億円 四国電力 年商 6,363億円 北海道電力 年商 6,303億円 北陸電力 年商 5,096億円 沖縄電力 年商 1,792億円 日本原電 年商 1,085億円 も、一銭もカネを出さず いつまで待ってもまったく建設されず 電池がいくら進化しても、EVの充電時間は今のまま >>142 創業家のピエヒ家やポルシェ家などで構成されるフォルクスワーゲン・グループの監査役会は FCVで米テスラに挑む方針を選択した VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日 https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html なので 監査役会へのプレゼンに負けたEV関係者が匿名を条件に ドイツのフォルクスワーゲン(VW)は価格1万8000ユーロ(約230万円)前後の電気自動車(EV)で米テスラに挑む という、 【監査役会の最終承認を得られなかった自分のプレゼン内容】を話しただけ ・・・つまり【デマ】 水素を補給する場所まで移動するのに片道1時間かかるFCVが どこでも水素を補給できるようになるために トヨタ 年商 28兆4031億円 はもちろんのこと JXTGエネルギー 年商 13兆9,868億円 出光興産昭和シェル 年商 7兆9,887億円 コスモ・キグナス石油 年商 3兆9,894億円 東京ガス 年商 2兆1,121億円 大阪ガス 年商 1兆5,125億円 国際石油開発帝石 年商 1兆3,346億円 富士石油 年商 7,029億円 岩谷産業 年商 5,880億円 東邦ガス 年商 5,604億 石油資源開発 年商 2,765億円 西部ガス 年商 2,001億円 が、大金をはたいて水素インフラを整備している 明日、来週、来月、来年と、時間が経過するにつれ FCVは、どんどんどこでも3分で、水素を補給できるようになっていく しかし EVに、電気を届ける次世代送電網インフラは 日産やテスラはもちろんのこと 東京電力 年商 6兆6,314億円 関西電力 年商 3兆3,274億円 中部電力 年商 2兆8,421億円 東北電力 年商 2兆0,388億円 九州電力 年商 1兆7,911億円 中国電力 年商 1兆2,560億円 J-POWER 年商 7,068億円 四国電力 年商 6,363億円 北海道電力 年商 6,303億円 北陸電力 年商 5,096億円 沖縄電力 年商 1,792億円 日本原電 年商 1,085億円 も、一銭もカネを出さず まったく建設されず 電池がいくら進化しても、EVの充電時間は いつまで待っても今のまま >>57 つまり日本はEV化を阻止したほうがいいってことか >>150 阻止するもなにも FCV化は大金はたいてやってるけど EV化なんか誰もやってない >>149 >>50 アクアの走行モードに。EVモードあるの知らない人なんでしょう。 >>1-10 ■50歳超の「国宝級」巨大ゾウ、ドイツ人観光客が射殺 ジンバブエ 2015年10月17日 9:50 http://www.afpbb.com/articles/-/3063404 ■人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中 2018年1月30日 5:11 http://www.afpbb.com/articles/-/3160396 ■ディーゼル車の二酸化窒素で6000人死亡、ドイツ政府報告書 2018年3月9日 14:12 http://www.afpbb.com/articles/-/3166727 フクイチ放射能でくじらがかわいそう...ドイツ https://i.imgur.com/jAhvLS3.jpg >>148 >【監査役会の最終承認を得られなかった自分のプレゼン内容】を話しただけ ソースは? >>156 監査役会は FCVで米テスラに挑む方針を選択した VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日 https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html >>152 中国企業はもう、EVなんかやらない 日本と違い中国のこれは、目標ではなく命令 逆らえば粛清 中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長 2017年7月26 日 http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm 「2050年までに再生可能エネルギーを全電力の8割に拡大する」と 石炭・原子力から、風力・太陽光・水素への大号令を宣言 2017年12月12日 https://www.nhk.or.jp/gendai/kiji/068/ なのでフォルクスワーゲングループも >>157 中国で共産党に逆らってEVなんてできねーから で 監査役会へのプレゼンに負けたEV関係者が匿名を条件に ドイツのフォルクスワーゲン(VW)は価格1万8000ユーロ(約230万円)前後の電気自動車(EV)で米テスラに挑む という、 【監査役会の最終承認を得られなかった自分のプレゼン内容】を話しただけ ・・・つまり【デマ】 >>157 記事読んでも現行電池EVはやらないとは書いてないけど。 逆に、「大幅なコスト削減が可能に」って書いてあるのに触媒のプラチナの使用量を減らすってだけで、 車両全体いくらぐらいで出せるのか数字が書いてないのを見ると、とてもじゃないけど事業化できるレベルに達してるとは思えないけどね。 トヨタだって「ミライ」を出してるのに従来の電池EVも進める(固体電池研究を進める)って言ってるのに。 何をデマだデマだ連呼してるのかね。 プリウス持ってるけど実燃費が25km/l位出てる 送電ロス考えればHVの方が余程エコなんじゃないか? ちなみに 燃料電池車商用化を凍結 日産・ダイムラー・フォード、EVに集中 2018/6/16 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO31857280V10C18A6MM8000/ などと報道されたので 日産も、ダイムラーも、フォードも、燃料電池車商用化を凍結したのかと思いきや 【ダイムラーは】 メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日 https://response.jp/article/2018/07/03/311484.html だわ 【フォードは】 日野・VW提携、親会社トヨタからも「ぜひ進めてください」とお墨付き 2018年4月13日 https://response.jp/article/2018/04/13/308498.html フォード、VWと商用車開発で提携 2018/6/20 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31991400Q8A620C1000000/ VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日 https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html だわ で たーだ、日産・ルノーがダイムラーとフォードから離婚されて 燃料電池車商用化を凍結せざるをえなくなっちまっただけ だった >>161 おまえ VWが、トヨタやホンダより先に、FCVの市販寸前だったこと、知らないだろー(笑) 独VW、ゴルフに燃料電池車 航続距離は500km 2014/11/21付 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO79996560R21C14A1000000/ ドイツVolkswagen(VW)は、燃料電池車(FCV)の「Golf SportWagen HyMotion」を、「ロサンゼルスモーターショー2014」で発表した。「近いうちに米国・カリフォルニア州でフリート販売(レンタカー会社に買い戻し権付きで販売)する予定」(VW)である。 EVは中国が得意と主張しているから、欧州が中国規格でインフラを整備するわけがない。アメリカも同じ。 つまり中国と規格を揃えつつある日本のEVは、海外進出に問題を抱えている。 FCVは突然に 2015.01.06 試乗記 https://www.webcg.net/articles/-/31867 われわれは顧客をテストドライバーのように扱うことはしない あくまでも走らせる環境が整ってから市販化する で、 中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長 2017年7月26 日 http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm 「2050年までに再生可能エネルギーを全電力の8割に拡大する」と 石炭・原子力から、風力・太陽光・水素への大号令を宣言 2017年12月12日 https://www.nhk.or.jp/gendai/kiji/068/ Hydrogen Council(水素協議会)に【複数の中国国営企業が新たに参画】 China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど 2018年03月13日 https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html 中国 水素社会実現へ FCVなど産業計画 2018年5月18日 https://www.chemicaldaily.co.jp/ で、走らせる環境が整って 創業家のピエヒ家やポルシェ家などで構成されるフォルクスワーゲン・グループの監査役会は FCVを選択した VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日 https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html そして 「ロードマップE」を、目標として掲げていたマティアス・ミュラーを、残り2年の任期を残して即解任 後任として、BMW時代にトヨタと燃料電池車(FCV)で提携主導していた ヘルベルト・ディースを、フォルクスワーゲングループ取締役員会の新会長に抜擢 今後5年は、EVステーション拡充にあて、水素インフラは後回し・・と言っていた、アウディのルパート・シュタートラーをクビにして BMWグループでトヨタとの部品調達とサプライヤーネットワークを統括してたマーカス・デュースマンをヘッドハンティングして アウディの新社長にし EVトラックを選択したダイムラーに嫌気をさしてVWに電撃移籍したアンドレアス・レンシュラー率いるトラック・バス部門を新会社トレイトン・グループとして独立させ 一気にFCVシフトを開始した その結果、気がついてみたら、EVなんつってるのは日産だけに・・・ 【第1位】 VW 1074.2万台 (前年比 0.043%)FCV陣営に復帰 VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日 https://response.jp/article/2018/09/28/314465.html 【第2位】 ルノー・日産・三菱連合 1060.8万台 (前年比 0.065%)EV陣営に取り残される 日産、燃料電池車の商用化凍結 価格・インフラ 普及に壁 2018/6/16 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3182336015062018EA6000/ 【第3位】 トヨタ 1038.6万台 (前年比 0.021%)FCV陣営 日野・VW提携、親会社トヨタからも「ぜひ進めてください」とお墨付き 2018年4月13日 https://response.jp/article/2018/04/13/308498.html 【第4位】 GM 960万台 (前年比 -0.041%)FCV陣営 GM、米陸軍TERDECと共同開発した最新燃料電池車を初公開…米軍でテストへ 2016年10月13日 https://response.jp/article/2016/10/13/283493.html 【第5位】 現代-起亜 725.1万台 (前年比 -0.07%)FCV陣営 VWグループのアウディ ヒュンダイと燃料電池技術の分野における提携で合意 2018年6月21日 https://response.jp/article/2018/06/21/311072.html 【第6位】 フォード 660.7万台 (前年比 -0.01%)FCV陣営 フォード、VWと商用車開発で提携 2018/6/20 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31991400Q8A620C1000000/ 【第7位】 ホンダ 518.8万台 (前年比 0.043%)FCV陣営 GMとホンダ、業界初の燃料電池システムの合弁生産子会社を米国ミシガン州に設立 2017年1月31日 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1041618.html 【第8位】 FCA 474万台 (前年比 0.004%)FCV陣営 フィアット・クライスラー、現代自と提携を計画−水素エンジンで 2017年12月4日 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-12-04/P0EX646JTSHG01 【第9位】 PSA 363.2万台 (前年比 0.154%)EV陣営? 【第10位】 ダイムラー 327.4万台 (前年比 0.092%)FCV陣営 メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日 https://response.jp/article/2018/07/03/311484.html パナ、トヨタも電池関連の資源を確保するのが大変で モノによっては1年で3倍に値上がりしているんだが どういう計算なのかな? >>173 LGから調達する目処がついたんでしょ パナはテスラの生産遅れ、トヨタはEV出遅れの言い訳を探しているだけ >>162 FCVでブレーキ掛けた時に回生した電気をどうするつもりよw 電池はどのタイプにも必要なんだよw >>166 電動化をトラックに進めようとするとFCVという選択以外ないからね リチウムイオン電池を大量に積み4000戸分の電気を使って充電する 発電所を大量に増設しないといけないし送電線も強化だなw 水素業者は普通に電気需要がひっ迫している真夏の昼間に 全てのEVがよーいドンで急速充電を始める前提でインフラ整備が必要と考えているのが笑える。 技術も無い癖にディーゼル詐欺の件はもう済んだのか? >>90 既にシェアが急激に縮小してんのに 恥ずかしいだなおまえww プリウスも既に販売台数の3割が PHVだアホw >>181 電気需要がひっ迫している真夏の昼間に 全てのEVがよーいドンで急速充電を始める前提で インフラ整備が必要と考えず お盆の夏休みにアホみたいな台数のEVが 電気需要がひっ迫している真夏の昼間に よーいドンで急速充電を始めてしまい 想定外で広域停電させるヤツ なんか、中国人以下のバカだよーーん >>179 つぎのインチキは 建物や自動車などの燃料電池自家発電のために天然ガスから水素を採ったり 天然ガスの火力発電で 山ほどCO2を出しているけど 再エネ水素でCO2を、先進的バイオ燃料やバイオガスに還元しているので 火力発電で出してるCO2は【実質】ゼロ という、核燃サイクルのお株を奪う、CO2リサイクル 再エネ水素でCO2を、先進的バイオ燃料やバイオガスに還元できるから 【 CO2 はゴミではなく、財産です 】 アウディ 再生可能な電力、水、二酸化炭素から「Audi e-gas」を製造 天然ガス供給ネットワークを通じてヨーロッパ全土に供給開始 2017/03/08 https://www.audi-press.jp/press-releases/2017/b7rqqm0000001ree.html 独・ボッシュ CO2を原料にした合成燃料でカーボンニュートラルな車の実現を目指す 2017/09/15 https://clicccar.com/2017/09/15/509168/ アウディ 再生可能な電力、水、二酸化炭素から「Audi e-diesel」を製造/スイスのパイロット工場に参画 2017年11月10日 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000070.000022539.html アウディ 再生可能な電力、水、二酸化炭素から新しい合成燃料「Audi e-gasoline」 2018年3月12日 https://www.audi-press.jp/press-releases/2018/b7rqqm000000lqor.html カナダのVB、1トン1万円で大気中からCO2抽出 再エネの電力で水を電気分解して得た水素と回収したCO2からジェット燃料を製造:2018年7月22日 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO33206990Q8A720C1MY1000/ CO2と再エネ余剰電力製造水素でメタン合成、「日本発」技術追う日立造船:2018年8月6日 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33574850Q8A730C1000000/ 旭化成、再生可能エネルギーで製造した水素と、火力発電所から回収したCO2を反応させて、 メタノールやDME(ジメチルエーテル)などに変換する実証実験に加わる。 欧州でCO2実証事業参画 再エネ水素を担当 :日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23604660X11C17A1000000/ >>167 だからいくらで出せるんだよ? それが市販できるかどうかの肝だろうが。 >>10 ドイツのはやたら高いぞ 日本の凄さは高性能なものを安く提供できるところにある >>169 ポンコツ車を技術の日産()とかいって、マスゴミ使って洗脳してたのはどこだろうね? >>185 その地域がブラックアウトするほどの急速充電器を設置しなけりゃいいだけじゃね? 一度に使ったら飛んじゃうとしても、制限掛けりゃいいだけだろ.。装置間通信できるんだから。 この前、SAでVWのEVがチャージしてたけど、結構格好良かった。 ちなみに メルセデス・ベンツ初のFCV車「GLC F-セル」も805万円 >>194 ミライと同じ値段で普及なんかさせられるのかね? >>83 今は、日本は電気自動車で遅れている、自動運転で周回遅れだとデマを垂れ流してるよ。 >>192 充電できないEVの山で、交通麻痺になりますよ? >>46 ,47 的確な説明ありがとうございますw スッキリしますわw >>198 むしろ エンジンと燃料タンクのかわりに、燃料電池と水素タンクを搭載しているだけのゴルフ なので FCVは突然に 2015.01.06 試乗記 https://www.webcg.net/articles/-/31867 エンジンと燃料タンクのかわりに、燃料電池と水素タンクを搭載し ボディーから、ハンドル、椅子まですべて専用パーツのミライ より 安いかも (^_^; ちなみに僕は、災害時のことも考えてハイブリッド一択です。多少割高でも絶対ハイブリッド。 ドイツの罪は、単なる偽装ではなく、ディーゼル最高俺が正しいと断言していたその背景が嘘だったという、技術者が絶対にしてはいけない一線を超えていたこと。 >>189 トラックが夜間電力wwwとやったら夜間の冷房切れるやん >>203 二酸化炭素排出はディーゼルでOK、HVワロス の結果がアレ 問題は黒幕のボッシュが裁かれてないことだな VWは、一つのプラットフォームで ガソリン車、ディーゼル車、天然ガス車、電気自動車(EV)、そしてFCVと あらゆるパワートレーンの車両を造り分けられる >>198 むしろ エンジンと燃料タンクのかわりに、燃料電池と水素タンクを搭載しているだけのゴルフ なので FCVは突然に 2015.01.06 試乗記 https://www.webcg.net/articles/-/31867 エンジンと燃料タンクのかわりに、燃料電池と水素タンクを搭載し ボディーから、ハンドル、椅子まですべて専用パーツのミライ より 安いかも (^_^; 独VW、ゴルフに燃料電池車 航続距離は500km 2014/11/21付 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO79996560R21C14A1000000/ VWは、一つのプラットフォームで ガソリン車、ディーゼル車、天然ガス車、電気自動車(EV)、そしてFCVと あらゆるパワートレーンの車両を造り分けられる >>208 安いかも、じゃなくて、いくらぐらいで出せるのか言えって。 それが普及させられるかどうか第一のハードルなんだからさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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