【マツダ地獄】商談での値引きを最小限に マツダのSUVがライバル車より安価の訳
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「かつて、マツダのクルマは“一発屋”と形容されていましたが、『CX-5』以降は全車種の商品力を上げ、継続的に進化させてきました。
今回、マツダというブランドを、より一段と高めていきたいという決意をロサンゼルスでお話しし、現地で約束してきます」
こう語るのは、マツダの丸本明社長。“今回”とは、11月30日から開催される、ロサンゼルス自動車ショーのこと。同ショーで新型「Mazda3」（日本名は「アクセラ」）を世界初公開する。
そして、ロスでMazda3（新型アクセラ）をお披露目して以降、マツダのクルマは様々な走行シーンで意のままの加減速を可能にする最新の「SKYACTIVエンジン」を搭載し、より深化させた「魂動デザイン」に順次、切り替えていくという。
新エンジンのSKYACTIV-Xは、いわばガソリンとディーゼルのいいとこ取りと言われ、大幅に燃費が向上している一方、2000ccエンジンでありながら現行の2500ccエンジンを上回る走りを備え、トルクもたっぷりあるらしい。
そこに、新しい魂動デザインをまとって登場する新型アクセラは、来春には日本にもお目見えし、価格も一段、アップすることが見込まれる。
だが、この価格政策という点で、マツダには過去、苦い経験がある。丸本氏も自戒を込めてこう語っていた。
「絶対に忘れてはいけないのは、国内市場ではかつて“マツダ地獄”という負のサイクルがあったこと」
マツダ地獄とは、新車販売時に大幅値引きすることで中古になった時の下取り価格も大幅に安くなり、結局、ユーザーはマツダ車にずっと乗り続けなくてはいけなくなることを指す。
愛着をもって長く愛車に乗り続ける人は別にして、将来の買い替えを考えたうえでクルマを購入する人は、一度マツダ車を買ってしまうと身動きが取れなくなる。メーカーであるマツダにとっても、これではいつまでたってもブランド力は上がらないというわけだ。
その負のサイクルを断ち切ったのが、2012年に登場したCX-5以降ということになる。
ライバル車と同じかそれ以上の価格帯だと商談で競合し、従来のように結局、値引きに頼らざるを得なくなる可能性が高い。
逆にライバル車よりも割安な価格設定をして、充実装備や高品質な割に競合車よりもお値打ち、と消費者が受け止めれば値引きは最小限にできるケースが多くなる。
確かに、初代CX-5の投入を皮切りに、SKYACTIVエンジンと魂動デザインを順次、ほかの車種にも横展開し、消費者のマツダ観も明らかに変わっていった。
最近の事例でいえば、2017年12月に発売したフラッグシップSUVで、3列シート7人乗りの「CX-8」がその代表例だ。
あるモータージャーナリストは、「知り合いのボルボの技術者が、発売当初のCX-8を見て、『高品質のクルマをずいぶん安く売っているんだな』と驚いていた」と話す。丸本氏自身も「他社から安いと言われる」と吐露していた。
>>2へ続く
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15592111/ トヨタ以外は趣味の車。俺はそれを悟った(´・ω・｀) 自分で俺カッコいいでしょって言っちゃうところが最高に広島 アウディは中国資本になってどうなることやらと思ってたけど
新型もなかなか格好いいな
デザインや運営には口出ししてないんだろうけど >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. なんだかんだでアテンザは好きよ
カッコいいフォルムにはある程度の大きさが必要だと思うし 最近のマツダはデザイン、機能、コスパも良いと思うやけどな。
今、GLC220乗りやけど、もうじき車検やから、次は3列のQ7候補やったけと、コスパ良いCX8良いなと考えている。 cx-8良いよ
見た目も好きだけど一番は乗り心地が良い >>33
趣味だと、乗り続けられない。特にこういう世の中になっちゃうと(´・ω・｀) >>35
俺もCX8気になっている
GLCや輸入車と比べての内装質感はどうかな？最上級モデルなら本革で質感も対等レベルまでいくかな？
1番気になるのは、安全先進機能。メルセデスのレーダーセーフティレベル迄マツダは機能あるんだろうか？
昔CX5で試乗で自動ブレーキ作動せず突っ込んで事故ったニュースあったから… マツダ車はデザインもブランドイメージもカッコ良過ぎて俺には似合わない、
三菱自動車辺りのちょっと斜陽な感じこそが俺に相応しい ブランディングって販売店の社員教育ちゃんとやってんのか
店舗だけは黒塗りにしてオサレ感バリバリ出してるけど 他から買ってきた技術をさも凄いかのように広告費使って宣伝するだの会社 >>23
値引かないじゃなくて、
標準価格をギリギリまで引き下げた価格にしてるから、値引けないってのがほんとのところなんでしょ。 >>1
ヨトタのブレーキや突然加速するイカ・サンマは
全米にバレちまったのかい？ >>38
安全性能は問題ないと思う。
内装は正直少し落ちるかな
自分は試乗して決めたので気になるならやはり実際に試乗した方が良いよ。
担当の営業さんも試乗して決める客が多いと言ってたよ。 cx-8納車半年だけど全く不満がない。
まじでこの装備と走りでコスパ最強だわ。アウディ乗りの知り合いが値段聞いてびっくりしてた。 スライド式のミニバンがラインナップから消えたから、
ファミリー層にはマツダはチョイス出来る車が少ない ふつーの奴がふつーに乗って、１０万ｋｍ走れるのはトヨタ車だけだった(´・ω・｀) 中古の下取りが安くなると何でマツダに乗り続けるはめになるの？ 北米では
インセティブなるメーカーが販社に「お金あげるからその分を値下げして売っていいよ」というお金が配られる
だったら小売価格に出荷価格に卸し値下げりゃいいじゃん、って話も勿論あるのだけど
これは日本も同じ
で、ヒュンダイやニッサンなど売れないクルマにメーカーはバンバンインセティブを払って標準価格より安い値で売っている
少し前に出てたスバルが北米で恐ろしいほど利益上げてるというニュースはインセンティブ無しでレガシイが売れていたからというのがファクトで
このインセンティブは記事にある中古車市場の話だけじゃなくメーカーの利益にも直結するという、これまた日本と同じ構造 値引き交渉するのめんどーやねん。だから最初からギリギリの設定でいくお！ってことか
でも松田って昔デミオ買おうとしたけどガンガン値引きしてきたんよ。マジで安車の代名詞な >>37
趣味だからこそ乗り続けられると思うんだけど
NAロードスターと同年代の実用車なんてほとんど見かけないよ
あと今日日の車で10万キロ保たない車なんてないと思うよ マツダがどのぐらい従業員を大事にしなかったっていうと
マツダ本社工場連続殺傷事件が起こるレベルだから
これで創業者が逃げた(´・ω・｀) おまえらは偽装の日産
リコールのスバル
首骨折のホンダ
どれが好き？ >>54
別に下取り無しでも一括なりローンなりで他の買えば良いだけじゃない？
だから疑問に思ってる >>56
何年も前に友人がs15シルビア見積りに行って最上級グレード？にオプションてんこ盛りで乗り出し250万 そこから更に下げるって言われたって話してた >>58
それは君が恵まれてるからだよ。マツダ乗ってみろ地獄に嵌るから(´・ω・｀) ボンゴフレンディーの天井がテントになる奴を
今風にカッコよくデザインして再販してほしい。
あれ災害時に助かるだろ、足伸ばして上下で４人寝れるし。 >>58
そんなに酷いの？
今の車ダメになったらロードスターくらいかな？と思ってるんだけど 若気のいたりでロードスターを買ってからずっとマツダ地獄にハマってる俺 >>63
同じ300万の車でも5年後の乗り換え時にマツダはどこも下取りが安くて他メーカーの乗り換えに金がかかる。唯一マツダディーラーだけがそこそこの下取り提示してくるから次もマツダに乗るしかない。 >>71
つ メルセデスvクラス
幾らするのか知らないし買えないけど ちなみに
このマツダ地獄をやめるよう日本国内での値引き禁止をしたら、販社がドンドン廃業や他所への乗換えが起こってマツダのディーラーがごっそり減ってしまった
日本国内の自動車販売が厳しい時期と重なったとの話もあるが、戻る事はなく日本国内での利益は増えずに未だに下がり続けてる
こんな按配 >>74
つまり比較的短期間で(ダメになったわけじゃないのに)次々乗り換えたいからって事だね
まあ その方が世の中の経済的には良いんだろうけど >>42
客寄せの為に表の値段まで下げちゃったわけか >>62
>リコールのスバル
もしも他社が同じリコールだったら経費が断然安く済むのにな >>77
自分もそうだけど法人で買ってたら5年償却のサイクルってのもある エンジンが良ければブランドイメージは高まる。
ススが溜まるディーゼルとか論外 >>1
マツダはマニュアル車を、
いまだにラインナップに入れてるから偉いと思う。
マニュアル車好きより。 マツダ地獄なんて他社の情報戦だからな。
マツダ虐めともいえる。 >>1に書いてる通り、マツダに必要なのは「プレミアムブランド化」
安っぽいイメージを払拭すること >>74
マツダの中古車なんか売れねぇもん
価値が低いのは当たり前だわ
ヨタでも不人気車は下に入れても買い叩かれるけどw マツダ車は3回目の車検を目安に故障が増えて来るんだよ >>72
現行ロードスターは速いし高いぞ、悪くないけど高いよ？(´・ω・｀) >>91
ソニータイマーなんて補償期間切れる1年で切れるからなーまだまだだな 欧州のプレミアブランドはどんどん中国に買収されてるみたいだから
今こそ原点に帰って「大衆車」メーカーになった方がいいんじゃないの？
プレミアム化を国産他社が進めてるうちに、逆の手を打っておく
国産車がバカみたいな高値で売られ出してる今こそ１石を投じて欲しい。
レビュー復活で乗り出し１００万、ランティス復活で乗り出し１２０万とか
ファミリア後継アクセラ、カペラかセンティア後継アテンザの邪魔をしない社格の名前で。
LED、セキュリティー、自動ブレーキ、オートエアコン、アイドリングストップ、余計なもの全部排除して。
ハロゲンで十分だし、本革シートもいらない。
今必要なのは安全ボディーの部分だけ。
５人乗れて快適に移動できるコンフォートレベルの車でいいんだよ。
この程度の車なら１５００エンジンで十分だろうし。
１００〜１５０万で乗り出しの「大衆車」を望む。 マツダなんて煤ディーゼルのせいでケツ穴まで真っ黒じゃん 新車300万値引き30万 5年後下取り20万
新車300万値引き10万 5年後下取り50万
あんまり変わらなくね？ >>1
自動車っていまだに屋台みたいな値切り商売してんのか >>103
一時期ヨタがワンプライス（）とか値引きしませーん宣言したけどすぐ値引き復活したなー
日本人って原価ギリギリの200万って定価で買うより300万だけど50万値引きして250万で買うほうが喜ぶｗ >>38
内装は値段の割には、ってレベル。
諸々のセーフティ機能はマツダ＞＞＞輸入車。 >>25
本当だ、めちゃくちゃ安くなってる
ディーゼル終わったからかな 俺はマツダで嫌な目にあったから一族郎党、友達にも絶対に買わせない。 私マツダ、いつまでもマツダ〜
って歌謡曲あったよな 故障したからってマツダのディーラーになんか持って行くならその辺の町工場の方がマシだからな >>113
マジで？コンビニでベストカーの表紙に新型ロータリーが！と書いてる見出しを見てwktkしてた頃からもう幾星霜だが(´･ω･`) ファウディも 80・100 の頃はクズだったのに。
いつの間にか高級車だもんな。
マツダの方が案外進化が早いんでない。
でも値段は無闇にあげないで欲しい。 >>15
何をもって2500並みなのかねwww
こういうイメージ戦略ばかりに一生懸命なマツダさん、ホント嫌い(´･ω･`) >>91
友人宅にあった初代デミオは津波で浸水しても走ってたし18年20万キロもったぞ
故障らしい故障も無かったそうだ スバルは
ヒュンダイより安売りしていて
アメリカでは有名な話。 >>98
みんな仲良く排ガス不正して数千億〜兆単位の罰金を課せられた三流メーカーの集まりがなんだって？ >>23
値崩れ?…いや高いよ！最近また上がった！
Djデミオとかたけーじゃん 昔、半額で商売して社有車としてファミリアが爆売れした
納車直後にリアワイパー降下、整備待って時間通りに行けば未完
安かろう×かろうの典型だった。個人では絶対に買わない > 新エンジンのSKYACTIV-Xは、いわばガソリンとディーゼルのいいとこ取りと言われ、
> 大幅に燃費が向上している一方、2000ccエンジンでありながら現行の2500ccエンジンを上回る走りを備え、トルクもたっぷりあるらしい。
何を犠牲にしてその性能を得たのか
それが問題だ >>123
各社ずっと研究していたHCCIを世界で初めて実用化した
ガソリンをディーゼルのようにプラグなしで圧縮点火させる技術 >>114
今は売ってるのでロータリーはないけどHVとか燃料電池車に転用するおってガンガン開発中らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
