【鉄道】ＪＲ北海道 赤字８区間、国が支援見送り
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ＪＲ北海道が単独での維持は困難としている赤字の８区間について、国は来年度の支援を見送る方針を固めました。
ＪＲ宗谷線の名寄−稚内間など８つの区間について、ＪＲ北海道は、単独での維持は困難とする一方、国や北海道、沿線自治体の財政支援を前提に存続させる方針です。
国と道は、これまで沿線自治体などの負担を軽減する地方財政措置による補助金を出す検討を続けてきました。しかし、国土交通省や総務省によりますと、道や沿線自治体との三者で負担額の折り合いがつかないため、来年度の国の支援額の調整が進まず、見送られることになったということです。
道は引き続き「可能な限りの協力支援をしていく」としていますが、８区間への財政支援は道と沿線自治体で行われることとなり、数億円規模に縮小される見通しです。
12月3日
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3539527.html
関連スレ
【鉄道】JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543816746/ 今チャレンジ何万キロになっているのかな??
もう1万キロくらいになってしまった?? 昨日NHKでやってたな
山一証券を大蔵省と日銀が見放してたって
民間企業だししゃーねえだろ
ルノー日産問題を企業同士でなんとかしろと言ったアベチョンが介入するわけがない 顔付がまともであれば不思議と頭の異常性は常に顕著化して社会性を伴うことはない
ところが問題なのは顔付が既に微妙に朝鮮系入っていたりするとなぜか普通にコミュ力が出たりしてヤバい
ここが日本のマズイところだろうｗ
どこか古代百済からの厄介モンで慣らされていつのまにか警戒心を失い
感覚が狂って来ている
当たり前だがあの顔付は受け入れてはいけないとそう正面切って書いているはずだろう？
そうすると最早キチガイも判別がより困難に、その犯行はより激越になったりとする
人間ってのはそういうようにできてるんじゃないのか？
「不逞な朝鮮人は三々五々群れをなして放火を遂行し、未遂の事実があるが既に、軍隊の警備が完成に近付きつつあり国民の皆さんは恐れないで下さい」
これは関東大震災当時、戒厳令を発布した首相山本権兵衛公式発表における正式な言葉である
屋根から屋根へ、山や森に、時には爆弾を用いた朝鮮人
現在の墨田区、本所区横綱町二万坪もの広大な敷地に四万人近い人が避難していたが避難所であるにもかかわらず火炎柱が襲い三万八千人が死亡
さらに越中島では糧秣廠を爆破、放火し、周囲の住民三千人をも焼死に至らしめた
朝鮮人の下手人は事もあろうか就縛後、昭和天皇御大典の儀に際して計画された大規模朝鮮人テロの計画をも自ら嬉々として明かしたという
今、遠いチべット、ウイグルでは正に紛れないジェノサイド、民族浄化が繰り返し行われている
犠牲者既に、百二十万人以上
彼ら朝鮮中国化の進む昨今のテレビなどはこの深刻に糾弾すべき逼迫する実態を嘗て真摯に訴えたことがあったのか？
チベット、ウイグル人とは偏に、耐え難きを耐え忍び難きを忍ぶ、法を順守し祭祀たる君主をいたたく勤勉かつ、忠実にして善良な民族である
あらゆる文明の基盤たる属性、種族であった筈である
チベット、ウイグル
そこには彼ら異人種と共に、ひっそりとでも最低限*平知裏に生きていけるのか否か、その答えが厳然と存在している
我々の古来からの宿痾、諸悪の根源、ＤＮＡから狂ったモンゴル朝鮮系、のっぺりパンスト顔に特に強く警戒しよう
顔付がまともでさえあれば異常性は常に、顕著化して社会性を伴ず、ゆえに無害だ
しかし背が寸足らずでアーモンドの目なら間違いなくダウン症なのだがこれはいわゆるモンゴル朝鮮系と程近い特徴でもある
こうなると重要な自然からの示唆と考えるべきだ
キチガイは伝染もする
それが当然にして中に一員として混じっているような組織などは魂をむしばむ危険な悪の菌の苗床である
そういう施設従事者の自殺率の異常な高さ等でそれはほぼ実証されてもいる
普通に仲間面、子分面する朝鮮系に気をつけろ
いよいよ彼らの反社会性向というものは最早間違いや疑いの余地のない歴史的統計として具体的かつ膨大に確認されてもいるのを忘れてはならない
親に感謝せよ
そして密かに放置される犯罪者、捏造、その関係者の面々、というモノが既に、実に今や我々の意識には免れず興味深く思われてもいるよなあｗ
我々は組織、家族の機能を今一度見直そう
異性の好み、これこそが実際、最も重要なのではないか
いくら寂しかろうと朝鮮なんてものは然し、実際は憐れみを感じるか否かでしかない筈だ
肝腎なのはふざけて近親相姦などしてないか如何か
魔の扉はそれによって一律にこの世に開くのを忘れるな
まず最初に相手の顔付から選別しろ
それが出来ない以上、それだけで我が日本においては既に低能であり病気であり弱者だ
その点、徹底出来ないお目出度い馬鹿は結構、まだ多いようだが…
これさえ踏まえれば悪とも戦える集団を組織出来る
アイヌ系ってのか心が冷た過ぎるのも良くないよな
残念ながらそいつらも朝鮮系と相性が悪くないようだ
やつらとは真面目に付き合うだけ完全に糞みたいな労力と金の無駄
これは体調にも係る話だ、いい加減気付こうｗ
わがままも無理も禁物だがただ、妥協すべき点はそこではない
面長なタイプは然し、治療の余地はあるようだよ、安倍のようになｗ
マトモな判断、マトモな戦いをしていたら顔付というものは幾らでも変わる
昔から日本では和を以て尊しと…、武士道云々…
忘れるな
塵は塵へ、だ
後、デブだな
家康公のような顔のデカイ骨の太い奴、とも違う
正恩みたいななｗ
あれは駄目だ
とうしつあほぱよきもあほばかくずめんへらおつｗとうしつあほぱよきもあほばかくずめんへらおつｗとうしつあほぱよきもあほかくずめんへらおつｗ ロシアは大枚叩いて北方領土開発してるけど
日本は北海道に興味なしだものね >>7
実際に戦争で負けて北海道がソ連に取られる可能性はかなりあったんだよね >>4
自民の金融ビッグバーンで捨てられた北海道拓銀w 北海道、千島、樺太、カムチャツカは江戸時代から日本の領土です JR北海道ごと3セク化して、あとは道の好きなように取捨選択させればいいんじゃね？ 札幌民です
毎年JR北海道が「大赤字だ」と騒いでいるが
実際北海道は要らない線が多すぎ
以下は即刻廃線でOK
留萌本選全線
釧網本線全線
日高本線全線
富良野線全線
学園都市線あいの里教育大以北
室蘭本線岩見沢―沼ノ端間
石勝線夕張―新夕張
根室本線滝川―落合間
函館本線森―大沼間東回り
函館本線大沼―七飯間東回り
宗谷本線名寄以北
根室本線釧路以東（花咲線） 札幌以外人が住めなくなりそうだよね
北海道の農業が壊滅し日本も壊滅するね ■
北海道新幹線 です。全ての原因は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・自民党が 自民党の知事 高橋が作った。
１００億/年。
新幹線だけで、これだけの赤字。
在来線をどんどん廃止して 道民の足 奪った挙句、赤字垂れ流し！！！！！！！！！！！！
知事は
逃げるでしょう！
自
民
党。 >>9
安倍法王は一帯一路だからなｗ
南のほうに興味をお持ちだ
寒いところは嫌いなんだよ 北海道はロシア、沖縄は中国、そして本土はアメリカで
もういいんじゃない、安倍ちゃんw 昨日のNHKの結論は
規模を大幅縮小する方に舵を切っていれば
生き残っていたのでは？ だったな・・・ ・
自民党が
北海道を
破綻させた！
ありがとう
自民党
■
北海道新幹線の営業赤字100億円 JR北の前期 :日本経済新聞
2018/05/11 -
JR北海道が10日発表した2018年3月期の連結決算によると、
北海道新幹線の営業赤字は100億円と前の期（54億円）に比べ2倍近くに増えた。
開業効果が一巡し、利用者数が落ち込んだうえ、インフラ修繕費.
救うには
新幹線を廃止して
在来線で
これしかない。 >>15
函館本線の藤代線と渡島砂原回りは必要だろ？
そこが不用と言うのなら､函館本線の北斗-小樽と室蘭本線全体が不用 >>15
野幌より向こうと手稲より向こうもいらない >>24
火山があるし、噴火で不通になった前例があるから迂回路は必要だな。
函館本線の場合だけだが・・・ 組合潰せばもう少し赤字減るだろ
一旦破綻させて、JALみたいに稲森に立て直してもらえ 貨物列車をどうにか出来ればいいだろうけどトラックに振り替えたらフェリーターミナルパンクしそうだしな 札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと
まあ世間では「脱北者」と言えば命からがら北朝鮮から逃げ出して来た人々のことなんだけど、北海道では様相が異なるねｗｗ
有効求人倍率がようやく1.0を超えた程度の北海道では、若いうちに本州方面に活路を求めて脱北する者が多いんだよね！？ｗｗ
（ちなみに有効求人倍率が1.0を超えていたのは1973年以来らしく、バブルの時代さえ0.6がやっとで他地域の2.0〜2.5と比較すれば恐ろしい就職難の土地なんだよね！？ｗｗ）
まあ北海道は冬が長いのは生まれつきだから慣れるとしても、首都圏に比べても不便なとこが多いんじゃね？ｗ >>34
そして前原の元パトロンだった京セラまた儲けさすのか？w 月1で北海道旅行行き始めて4年目になるくらい北海道にハマってるけど
本州からは飛行機で行くんだからそんな新幹線いらねーって
新千歳から各僻地への足を増やしてくれよ
特に冬は鉄道じゃないと予定立てづらいからさ >>36
貨物は難しいらしい
長期の列車運休の
代行だけでも結構厳しいみたい >>12
そして見捨てられた元拓銀ﾏﾝが未だに北海道経済の中枢にいる現実w >>44
元拓銀マンて、なんであんな糞しかいねーんだろうな
糞だからつぶれたんだろうけど だよな。
結局は北海道新幹線の赤字補填100億円のせいで
在来線の維持が困難になっているんだよな。
それなのに、「国は知らん」だろ。
長崎新幹線かてそう。
フリゲにしたのも開発責任も国にあるのに、失敗しても知らん顔だからな。
全線フルの費用は、全額国が負担して当然なのにな。 >>22
線路をバス専用道路にして、バスで運行すればいい。
保守もだいぶ楽になり、運転手さえ確保すれば、運行は弾力的に
行えるし、踏切はバスのGPSと連動させれば可能でしょう。
さっさと改革し労組幹部分をリストラしろ。 ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368 ■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ キング・オブ・寄生虫）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg >>41
北海道に電車はほとんど走ってない。
新幹線と札幌近郊と地下鉄と函館市電ぐらい。
あとはディーゼル機関車だよ。 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ﾌﾝ ! そうやって北海道バカにするんならもうジャガイモ送ってあげないから！ なにさ！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ 北海道に新幹線って必要か？
北海道人ってアホか？
いらんもの作ってもしゃーないだろうに 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>12
>>44
>>47
>>4
橋本政権の消費税増税の失敗の影響なんだよな。
日本経済は消費税を３％から５％に上げてからデフレ経済に突入。
２０年以上たｔってもデフレを脱却できていない。
移民を入れると国民の実質賃金が下がって、まだデフレが続くであろう。 JR北海道はもう一度青函連絡船を復帰させてトンネルは放棄したら？w 腐敗したJR北海道は即潰すべき 北海道に鉄道は不要 道南以外を諦めよう
もう炭坑の時代じゃないし、、
あとの山奥はそもそも人が住むべきでは無かったんだよ 国も財政難だから昔のような支援は難しい。しかし年550億の赤字を黒字化するのは絶望的
でも100億くらい赤字を減らすことはできるかもしれない。できうる限り赤字削減するために減便や廃線していくしかない でかい国道と並走してる路線はバスの方が融通きくし利便性高まるよね
朝夜は学校前で昼間は病院前とか マジで必要なかったな、北海道新幹線。
その金は、北陸新幹線・新大阪延伸に使った方が活きたな。 >>41
道民つっても札幌市以外は相当微妙な地域しかないからなあ
小樽、旭川、函館、帯広、がギリギリ生きてて根室、釧路、稚内、富良野あたりはもうあれですよあれ 名寄−稚内間は維持しろよ
政府は何のために日露平和条約締結しようとしているんだよ もっと外国人観光客を呼ぶべきだな
北海道は人気だから 北海道人から特別税を取れよ
もしくは北海道人が電車使え 幾春別まで復活させてくれよ
三笠のアンモナイト博物館まで電車で行きたい 札幌ドームとこの件で北海道は強欲なたかり屋ってイメージが付いたわ >>62
北海道拓殖銀行に公的資金を入れて救済しなかったことの影響が
北海道経済に打撃を与えているんだな。
他の都市銀行には公的資金を入れたのに、橋本龍太郎のマスコミの論調に圧された判断
鉄道路線だけでも国が維持管理すべき。
中曽根政権の時の分割民営化を地域で分けたのにも問題があるんだが。 JR北海道も起死回生で中国とロシア鉄道で繋げるかw
どうせもう死に体なんだからド〜ンといっちゃえ！ 自動車メーカーからきっちり法人税とって
それ金で支援してやるしか方法ないだろ。 >>81
北海道だけで自立できる方法を考えないと。このまま支援ありきだと国が破綻すると北海道も一緒に死んでしまう >>69
>>41
北海道優遇策を取らねばならんね。
北海道へ観光に行くのにクルマやバイクを積んでわたれるようにするとか
運賃半額国が補助するとか 口だけしか出さない自治体ばかりだから当然の判断だ
さっさと廃止してしまえ 北海道は札幌圏以外、もう鉄道輸送の時代じゃないだろう。 支援はおかしいな
水道だって国じゃ面倒みきれないから民間委託に舵切るわだろ 北方領土って北海道以上に過疎ってるんだろ？
経済なりたつんかね。 北海道はもう核処理施設をいっぱい作って国から金貰うしか無いよ。
まぁ、それも縮小気味だがw つか、ダイヤも利用者の目線に立って作り直せよ。
昨日、苫小牧から新千歳空港に行くときに南千歳で乗り換えようとしたら
目の前で空港行きが出発しやがった。
苫小牧発の普通列車を少し早めれば乗り継ぎ出来るじゃん。 >>34
北海道の環境は組合ガーでどうにかなるもんじゃないだろ 北海道知事も沿線自治体首長も、国が全額面倒見ろ！としか言わない乞食だからな
このまま路線廃止させろ
バス転換で何の問題もない >>93
どんどん建設や移住進んでるのに何も知らないのな これは支援しなくても良い。
大手の金融系以外は自助共助が基本。
JR北海道の自己責任。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
