【鉄道】JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感 ★2
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北海道の交通インフラを担う企業が“過去最悪”の赤字を計上しました。
北海道旅客鉄道株式会社（以下、JR北海道）は11月9日に9月中間連結決算と2019年3月期業績予想を発表しました。この発表は、営業損益などの各利益の数字で過去最悪の数字が並ぶ厳しい内容となりました。
そして同時に公表した2017年度の線区別収支状況では、4年連続で道内27線区すべての線区が赤字となり、約半数の13線区で赤字幅が拡大しました。
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■ “過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
このように、“過去最高”の赤字を記録してしまったJR北海道とは、いったいどのような会社なのでしょうか。
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■JR北海道の平均年収は…
1949年6月に「日本国有鉄道（国鉄）」が誕生しました。国が担っていた鉄道事業と関連事業を引き継ぎ、独立採算制で国有鉄道を経営することを目的としていました。
そして、国鉄は1987年4月に分割民営化を図り、JR北海道（札幌）、JR東日本（東京）、JR東海（名古屋）、JR西日本（大阪）、JR四国（高松）、JR九州（福岡）の6社が誕生しました。
現在、北海道札幌市に本社を構える「JR北海道」の社員数は6797人。鉄道営業から、運輸、工務、不動産開発や新規事業開拓などの開発関連事業を行っています。（JR北海道公式サイトより）。また、平均年収は約527万円（鉄道統計年報平成27年度版から算出）となっています。
■JR北海道の労働環境は？
厳しい状況にあるJR北海道ですが、社員の労働環境はどのようなものなのでしょうか？
年間2000万人が訪れる企業の口コミ・給与明細サイト「キャリコネ」ユーザーの情報をもとに見てみましょう。いずれも現在は退社した3人のコメントです。
「部署にもよるが残業はほぼ無い。またあっても理由があれば残業を断る事もできた。年中無休の会社のため5年目くらいから休日も、平日と同じく出勤していた。有給は比較的取りやすく申し込みをして取れない日は無かった」（技術関連職／20代後半男性／正社員／新卒入社3年〜10年未満／投稿時に退職済み／2018年度）
残業の少なさや、有給休暇の取りやすさなど、働きやすさを評価する声もあるようです。一方で、社風に対する不満の声も……。
※省略
■20代技術者が感じた「お先まっ暗」感
つづいて、退職した20代男性元社員の口コミを見てみましょう。
「退職した理由は、経営状態が悪く新幹線札幌延伸まで改善しない方針を会社が出したため。仕事内容に対する給料が安いため。高度な専門知識が必要になる上、新幹線の運休や遅延は国レベルの問題に波及するため、普段の業務のプレッシャーはかなり高い。
しかし給料は地方公務員並みである。設備投資が安全関係（老朽設備取替など）ばかりになっており技術屋としては面白くない。しかもそれは今後10数年変わらないだろうと上司から聞いた」（物流サービス／20代後半男性／正社員／新卒3年〜10年未満（投稿時に在職）／400万円／2018年度）
経営状態への不安や、業務内容と給与の不釣り合いを感じ、退職を決意した人もいるようです。
JR北海道はこれからこの苦境をいかに脱却するのでしょうか。人々の生活に関わる問題となるため、今後の動向にも目が離せません。
12/3(月) 12:09
bizSPA！フレッシュ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all&;p=1
★1が立った時間 2018/12/03(月) 14:59:06.69
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543816746/ もったいないよな
線路いっぱいあるのに
少なくとも飛行機と競合してないところは黒字に持っていかないと 人の多い札幌近辺でさえ黒字にできないの
新幹線が札幌まで延びても5時間ぐらいかかるんじゃ予想より客は乗らないだろう 【参院厚労委】水道法改正案が審議入り 野党「民間運営」に反発 ★４
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543147976/l50
ＪＲ北海道は民営化された。
経営の自由という権利と、倒産は表裏一体だ。
【国交相】過去最大赤字(175億)見通しのＪＲ北海道に財政支援の考え
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542077481/l50
財政支援によって、事実上の破綻（再国有化）をＪＲ北海道が認めるのなら、
ＪＲ北海道には、債務の返済に逆行するような経営の自由は認められない。
【高齢者施設での新たな処理方法】国交省、紙おむつ破砕し下水道へ 薬品でし尿分離も
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543152384/
水道料金が跳ね上がるような、下水処理に負担をかける処分方法を推進するな。
同様に、福島の事故によって事実上、破綻し国有化された東電にも、経営の自由は存在しない。
まず、東電管内の産業用深夜電力を過去に遡及して、１０００倍に値上げし、
「下町ロケット」など、東電管内の産業を壊滅させてでも、差し押さえよ。
【社会】日本原子力発電「地元住民に拒否権なんてない」→「発言を撤回する」→「誠意をもって対応する」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543138018/
電力会社に拒否権なんてない。
原発事故に備えた保険の限度額１２００億円では、あまりにも安過ぎる。
福島の事故でも、既に８兆円を超えている。
限度額１２兆円になるように、保険料を１００倍は引き上げろ。
事実上、経営破綻した東電には経営の自由はない。
福島事故の弁済に関係ない資本の移動は禁止だ。
当然、東電からの資本を入れた会社も、すべて福島の弁済義務を連帯して負う。
【社会】「電気の無駄遣い」批判に応えた自販機ミュージアム閉館･･･「聖水自販機」のレプリカや「噴水型ジュース自販機」のも展示
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543136718/ 【おみず】民営化で料金5倍に？ 「水道水」がコーラよりも高くなる日★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541922110/
【水道事業民営化】外資に売却で「高価な水」買わされる危険性
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541546182/
【水道法改正案】水道民営化に根強い抵抗感 料金高騰、水質悪化…海外では暴動も
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541338399/
そんなに国民の命にかける経費で、黒字を出したいのなら、
すべて民営化して、国民の義務を廃止し、税金を廃止しろ。
福祉は赤字にしかならないから、税金が必要なのだ。
黒字の公営事業しか認めないのなら、税金など不要だ。
民営化されたから、と言って、経営の自由を主張するのなら、倒産の責任も負うべきだ。
福島の事故を賠償しろ、東京電力。
きちんと、原発の保険料を１００倍以上に引き上げろ。
勝手にＪＲ北海道に財政支援をするな。
倒産させて工期２４年かけて掘った青函トンネルも廃止せよ。
公的で簡単に潰せないことを人質に、消費者に不利な一方的な契約を要求する携帯電話会社から、
免許を剥奪せよ。。
【水道民営化】内閣府推進部署に利害関係者？ 水道サービス大手のフランス・ヴェオリア社日本法人からの出向職員が勤務
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543505802/ >>716
分割時は年に400億円の運用益で
そんだけあれば猿あシャチョサンでも北の大地で黒字になるだろで分割
↓
国営で上場前は黒字にする必要性がないから
鉄道部門は使い切りで、自分らの独自手柄なる副業に注力
↓
バブル崩壊も運用益は固定保障なのでまだ安泰
↓
固定保障改定運用益減少も、駅ビル事業が軌道乗り上場アクセルに
↓
国全体の景気影響もあり上場三度断念
↓ ↓
副業が花形エリートとなり、本業は必要経費すらもケチり、例の「枕木間引き事件」ｗ
↓
そな中、例の事故から事故ラッシュ（但しどれも軽微も記事だけは大げさｗ）
↓
上場無期限断念したことで背伸びやめて逆に本業の安全に注力
↓
国より4200億投下でむしろ焼け太りで金庫に銭がわんさかｗ
↓
バカ國民向けへの「赤字で大変なんでぷー」演技が予期せぬ効果でやめられないｗ
↓
上場後の株価維持に向けて今のうちにマイナス要素の過疎線廃止ミッション
↓
上場で過去の投下金すべて回収できる国も「その演技もっとやれｗ」 ← ★今此処ｗｗ 新函開業前も「北なんてまもなく潰れるだろ連呼してたバカどもは
知恵遅れどもが何叫ぼうが
北はふつうに上場すからｗｗｗ
2029年秋 札延伸開業
2034年2月 札幌冬季五輪特需で延伸開業バブルがさらに延長
2035年頃 上場 >>1
ゴーンと司法取引をして
JR北海道を立て直したら不問とすると約束して送り込む 北海道て観光資源豊富なんだからJR九州みたく定期でイベント列車や観光列車走らせばいいのに
各地に点在するホテルを絡めれば通年でけっこう稼げて赤字解消に貢献できると思うが
まあ俺みたいなド素人が考えることはとっくに考えついてて試算しまくったんだろうけど >>952
夏場はまだ良いけど冬の維持費がなぁ・・・ >>773
なんのためにLCCで 成田 経由すの？
そんなボンビーが誰と何しに行くの？ｗｗｗｗ
>856
いつの話をしてるんだかｗ
そもそもあの事件は保線関係ないんやがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>860
銭唸ってないとわざとの巨額赤字はできないんやがｗ
頭大浄部か？ｗ >>1
ゴーンと司法取引をして
JR北海道を立て直したら不問とすると約束して送り込む
資本は国は全面的に手を引き（ゴミ役人に口を出させない）、外資系投資会社を集める >>1
１．赤字路線を廃止
２．労組を中心にリストラ
３．社員一律10％の給料カット
４．役員一律20％の役員報酬のカット
５．使ってない土地を売却
６．保有する他社の株を売却
または俺に税抜き年収５億円、３年契約するなら経営再建してあげるよｗ >>801
年商1600億の企業で1億円の経常赤字が巨額赤字なの？？？ｗｗｗｗｗ
それに巨額赤字＝「銭があるので将来へ向けてこんだけ投資しましたよ」なんだがｗ
非上場のうちはこれが正解なのやからｗ 人えらい勢いで減ってるしな
これは序の口
過去最悪を更新すると思って電車走らせとけや >>821
北に借金あるの？ｗ
債務には悪い債務とあるほうが良い債務があるけど
北にわりい債務はないだろｗ
>>848
発想を変えろ
毛嫌いせず味方につければ百人力やｗ
組合の幹部さえ手懐ければ以下の塊は経営陣はしつける必要ないんやから 国鉄のままなら良かったのに。
地域状態からして北海道は不利過ぎるわ。
ウハウハしてるのは東海だろ。 >>876
ぬこ以上のふつう脳なら感想は
「連續500億以上の赤字にできるてめちゃ裕福な企業なんだな」なるんだけどｗ
てか 営業赤字 で語っても意味ないだろｗ
その段階では計画的な わざとの巨額赤字 にしてるだけで
それに、 延伸前、上場前 への未来への投資での出費なんやから
必要悪どころか必要善や >>888
知恵遅れ評論家くん 外れたら自死すれよ
わいは過去すべて当たってるけどな
3年続いたホーム位置も
最初から最期まで連呼してたんはわいだけやしｗ
なぜ当たるんやろｗｗｗｗ
>>909
除雪コストなんてしれてるぞ
新聞読め 特集で実額書いてたから
>>911
何日も前から予約てのが嫌いな性分だけ
宗教のようにLCC連呼するバカども（実は乗らない引きやろけど）のほうが銭持ちだろｗ
この意味わかるか？ｗｗｗｗ 新千歳空港を結ぶ路線はいいな
室蘭、苫小牧に行くのは便利 >925
どこ発だよ
＞閣議決定で選んでる国営だ
>940
選んでるのではなく、承認してるだけやｗｗ
>>945
おまえ真性のバカ？
記事ゆくり1ヶ月かけてあと4回嫁 退職金期待できないだろうからなぁ
移れるなら他に行くのが正解だろな 単発のおまと 気 が同じなら自殺もんだわｗ ID:ZdaeyUDJ0
気がちゃうから人生の結果も思考もちゃうんやからｗｗ 池沼 「空のほうが安いし速いし」
穴社員 「へっ？そなの？初めて聞いたｗ」
鶴社員 「同じくｗ」
北社員 「安い高いはいろいろだからいいとして、空が速いて、どっ、どんな算数？ｗ」
ｗｗｗｗ 需要がない以上廃止やむ無し
都会の人が思うほど困りはしないよ
バスで十分 何日も前から乗る予定日、時刻まで決められるような人て
主に何の用事？ｗ
年に1.2回の休日でいう特別な移動てこと？
社経費の業務移動なら値段関係ないよね？
仮に定年時でも現役時代の話一切出てこないよね？ｗ
職歴皆無の優雅な人種だから？ｗ
すすきのの嬢の出勤日確定て大抵前日
ドタ多いやつは当日出たのを確認してからでないと
飛べないんやがｗｗｗ >>1
安倍は海外にバラ撒く金あるならＪＲ北海道を助けたれよ 民営化＝質のいいサービスの提供と共に採算とれない事業は廃止していく
つまり国営で赤字でも維持していかないといけないものは民営化することなく国民が支えること
水道なんかも民営化するぐらいなら基本料金２００円ぐらいの値上げは我慢とかさ 日本で一番広くて一番綺麗な北海道なのに、もったいない！ >>977
バニラを出さないのがいかにも厄介道らしいわ >>961
さんざん言われてるだろうけど、観光列車は採算取れない。
キャパが少ないからな。
JR北海道も発足当時はガンガン走らせてたわけだけどな。 >>963
イマドキ急な出張やよほど時間がタイトとかでもない限りLCC使わないと怒られるわ。
なぜここまでLCCが成長したかぐらい考えてみろよ。 >>950
そうだよ。JR北海道の株式の全てが、国の特殊法人が持ってる。 北海道土人が列車に乗るという公共意識が希薄だからな >>986
全路線が赤字だからヤバイんだよ。
JR九州みたいに副業で稼いでるわけでもなく。 観光地として人気あるうちに中国に売却すればいいのに
数兆円で買ってくれるぞ >>990
知らんのか？
中国人が日本人名義で北海道の土地を買いまくってることを >>990
日本の面積が益々米粒になるよ。
今でさえ小さすぎる国なのに。 簡単な話だ。
葛西が悪い。国鉄分割時のなあ〜
どう考えても葛西が悪い。
葛西の名前を忘れずに。JR北海道はな
。
つるにゃん、うさにゃん、カメにゃんが
出て来たらかまっチャァだめだよ。
糞JR東海のまわし者だからな。 >>993
JRにっぽんだったら、早々と切り捨てられてるわ。
なんだかんだで国営かつ北海道や四国、貨物だけ面倒見ればいいから存続できただけで。 自民が無為無策に道路から水道から何もかも伸ばしまくったツケ
10年前には水道の民営化なんて考えもしなかったろ？
これから地獄が始まる >>997
本当はってどういう意味？
札幌圏のジェイアール生鮮市場とかセブンイレブンとかも含めてってことか？ このスレッドは１０００を超えました。
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