【鉄道】JR神戸線 姫路〜大阪間に通勤特急「らくラクはりま」デビューへ
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>>100
一人負けらしい
大阪京都がバカ勝ちしてて奈良もそこそこ
滋賀も京都のおこぼれにあずかってるが
兵庫だけはほとんど伸びず >>102
「大阪と一緒にしないでよ」ってよく神戸人が言ってたみたいだが
大阪と一緒にしなかったらこうなったってだけだな 新幹線にロングシート車をつなげりゃいいだろ。
山陽新幹線なんか容量余ってるんだからもっと使えよ。 東京住みで教えてほしいんだけど、大阪駅辺りに会社があるとしたら
どのへんまでが遠距離通勤圏なの？ >>103
大阪人も神戸はゴミだと思ってるからな
阪神大震災でも神戸を笑ってたw >>105
新快速が走っている区間じゃないの。
姫路から長浜。
東京なら、高崎から通勤するようなものだよ。 でもかっこいい電車だから乗りたいって需要はあるんじゃないかな >>63
昔の国鉄時代の今とでは事情が全然違う。
料金不要の車両でも座席の半分しか埋まってないような国鉄時代ならともかく、
今の新快速のラッシュ時は12両をもってしても座れないという苦情も多い。
転換クロスシートは座れたら快適だけど座れなかったら地獄だぞ。
座れないのなら少々料金を払っても快適に座っていこうというニーズも出てくるのは当然だろ！ >>98
大阪20時台発のスーパーはくと13号なんか、大阪→明石とか三ノ宮→姫路といった区間で、
通勤帰りに利用する人も結構多いぞ。 >>114
サロ225ではなく既存車両の改造で定員制のAシートを導入するらしいけどな くろしおの間合いということなくろしおも増票するかもしれない 新快速の有料座席を指定（前もって座れることが確定）にしなかったのは
特急に誘導するためだったのかな？
e5489のチケットレスにすれば、半額くらいで乗れるから
そんなに負担にはならない。 >>105
兵庫県内だと西は加古川や姫路から通勤・通学している人が多いよ。
北は篠山口からの人もいる。 盆と正月にスーパーはくとを利用することがあるんだが
席に座れない立ち乗りの人が連結部にビッシリ詰まっててビビる 今度大阪経由で新神戸行かなきゃいけないんだけど、この路線使えばいいの？ 近鉄奈良線の特急みたいに取り締まりクラスの通勤用特急の需要はある事はあるけど、
姫路じゃなぁ。
加古川の向こうにそういう需要があるとは思えん。 姑息な近畿統括本部のことだから、新快速か快速を減らしそう その区間のこだまの料金下げた方が影響少ないんじゃね？ >>56
そういうやつらって自家用車かタクシーじゃないのか？ >>122
学園前か
姫路に高級住宅地なんかあったっけ？
いまだに、ひ↑めじなのかひめ↑じなのかわからん >>125
近鉄奈良線の特急はそういう需要ばかりだよ。
そういう需要望む連中があんな短い区間に無理やり特急走らせてる。 >>126
合致する住宅地は無いんじゃないかな。
姫路界隈から大阪に通勤する富裕層の住宅地って。
よしんば高級住宅地があっても、姫路や播州地方の地場産業の経営者層や地主層だろうし。
大阪に通うの前提で姫路に住むのって土地がほどほど安い以外のメリット皆無だし、
そういう層相手の特急じゃないと思う。 >>85
今のところ、乗り換え2回で姫路から名古屋まで行けるな
近鉄が鬼門だが 吹田や奈良みたいに、大阪に近くないし、姫路は、ベットタウンいう感じじゃないな。 姫路は亀田家のルーツだからな
暴力団の名産地とか言われてるしろくなとこじゃない 通勤狙いなら、吹田や茨木界隈に駅作って、新幹線を便利にした方が
遥かに良いだろうね 朝ラッシュ岡山始発こだまガラガラ使い物ならんからな。 >>133
ボコボコ駅出来てるよ
茨木の隣にJR総持寺、おおさか東線の新駅で南吹田、JR淡路など ・新幹線
・通勤特急
・新快速
姫路ー大阪に３種類必要とは思えん >>135
それは在来線。新幹線の駅が沢山あると便利になる。
東京や神奈川もだが、都市近郊に新幹線の駅が少な過ぎる。 >>83
梅田駅のホームがあれで限界
構造上延伸も無理 本数増やすより既存の車輌をみんな二階建てにしたらあかんのん？ 新快速でええやん… 思ったけど混雑しとるから金あってゆっくり座りたい人にはええかも それよか山電も超特急作れや、停まる駅多すぎるわ >>124
だから、明石三ノ宮大阪と新幹線駅から離れてるから一緒なんよ >>1
> 朝と夕方に1本ずつ運行
通勤時間帯限定なら特急券を買う人もいるかもね 通勤時間帯でも大阪からなら京都方面は座れるって思っていいのですか？ >>6
居る居る。
新快速は転クロだから、普通にラッシュ時途中駅座れないし、
混んでる転クロは息苦しい >>152
姫路〜大阪まで
つまり大阪より東は関係ない >>83
いやお前んとこも8両で大してかわらんだろ？
12両の快特だって途中で8両と4両で切るんだし。 姫路〜大阪比較
カッコ内は自由席
新幹線3540円(3220円)
新快速1490円
楽播磨2980円(2460円)
直特(阪神)1280円 >>60
確かに大阪には止まらないが、姫路からだと
新大阪まで乗り、地下鉄御堂筋線乗り換えという
手があったりする。まあ、それ程の時短には
ならないとは思うがw 尚更珍快速（てか転クロ車両）のオールロング化改造しないとな。 >>1
> 特急券の料金は、姫路〜大阪間で指定席1490円、自由席970円です
姫路−大阪の乗車券が1,490円だから…
・新快速＝ 1,490（68分）
・はりま自由席＝ 1,490＋ 970 ＝ 2,460円（60分）
・はりま指定席＝ 1,490＋1,490 ＝ 2,980円
・新幹線自由席＝ 1,490＋1,730 ＝ 3,220円
・ひかり指定席 ＝ 1,490＋2,050 ＝ 3,540円（35分）
・のぞみ指定席＝ 1,490＋2,260 ＝ 3,750円（29分） マッサージ店「らくらくはりま」が、類似の名称で商標権を侵害されたとして、
「らくラクはりま」を運行するJR西日本を相手に３３００万円の損害賠償を
求める訴訟を大阪地裁に起こしたことが今月６日分かった。 >>165
通勤利用でたまに新幹線なら
幹定回の10枚9700円が基本だろ >>166
マジレスすると分類が違うから商標侵害にならない これはアイデアとしてはすごくいい。
でもうわさやけど、これ１日1本なん？うーむ。
>>36
wwwwwwwwwwwwwwww
おもしろいこと、いわんといてくれｗ
確かに・・・
駅に止まる度、驚いたのが、
加古川から以西のヤンキー度が
上がるのはなんとなくわかる・・・ｗ
明石になると収まるw >>159
新幹線は時短より遅れないメリットの方が大きかったよ
山陽本線って敦賀で大雪とか全然関係ない原因ですぐ遅れるし >>105
サンダーバードで金沢から大阪へ通勤してる人を見たことあるなあ 京阪がプレミアムカーで成功してるから
JRは余ってる特急車両で特急に仕立て上げた感じかな >>105
姫路でないか？まえ、捕まった大阪府警OB？が網干ってあったから >>105
JR基準だとボーダーは
野洲、近江今津、加茂、高田、粉河、御坊、網干、余部、篠山口
くらいかな、
山陰線加古川線播但線は知らん
あと近鉄で桔梗が丘、南海で橋本経由五条 >>174
倉敷から新幹線で東京八重洲に通ってる人昔居た >>173
在来線は何処でも雪の時は厳しいでしょうね。
東海道新幹線も関ヶ原の辺りでは施設が古いので
遅延する事がありますが、東北、上越や北陸などは
去年の豪雪にも拘らず、殆ど遅延が無かったとか。
こういう点で専用軌道を使う新幹線は強いですね。 どうして大阪−姫路間で計算するのか理解不明
乗ったこともない輩か
大阪−尼崎−三ノ宮−神戸−明石−西明石−大久保 58.7km
停車駅と運転区間はこれだけでいい
夕方の下り新快速補助シート使用開始区間も西明石駅出発後 >>159
なんでわざわざ御堂筋線？JRのほうが早いのに こんな停止距離間が長いもんで人殺しが暴れて阿鼻叫喚とかありそうよなｗ こんな長い通勤する人って何者なの？？よく交通費を会社がだすよね下手したら四万以上だろ 引っ越しゃいいのにな
遠距離通勤なんか人生無駄にしてるわ １日なんかすぐ終わるのにね >>1
意地でも新幹線通勤に固執するJR東日本とは大違いだな。
まぁ、在来線の空き具合の差も要因のひとつなんだけど。 >>118
指定券を売る「マルス」という装置は、列車名がないと管理出来ない。
単に「新快速」だと、どの新快速か分からないから。
マルスに収容するために「新快速１号」「新快速２号」とか付けるのが大変なんだろう。 >>185
状況によるとしか
単純作業員にそんな費用を払うことはないだろうが
海外出張含め単身赴任でガンガン飛ばして費用全部持つような会社もあるし
姫路-大阪は距離は大したこと無いけど、通勤で特急使うのが認められるかってのはあるだろうけどね >>189
新快速の方が新幹線よりも本数少ないのだから、
名前を付けるのは簡単。 >>70
明石から大阪通勤て、根性あるね、高槻姫路３ヶ月でいやになったけどな >>6
そりゃいるだろ
タバコとかコーヒーに使ってた金を着席に回して缶コーヒーに変えたりしてもいいわけだし >>183
仕事場によっては御堂筋線の方が楽だし、
乗り換え無しで行ける。 >>125
本当の重役は特急で駅まで行ってそこに車が迎えがくるんだよ
最速 大阪ー姫路は、新幹線でいいのに。 東京も大阪も 新幹線が都市近郊で活用されず残念だな。
東京神奈川埼玉や大阪界隈は、新幹線に駅を沢山作って、都市内の移動の利便性を優先する方が
断然に良い思うゾ。 かつて阪急や近鉄京阪や西武や小田急等の私鉄が担った郊外開発を、新幹線で実施すれば良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
