【鉄道】JR神戸線 姫路〜大阪間に通勤特急「らくラクはりま」デビューへ
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>>122
学園前か
姫路に高級住宅地なんかあったっけ？
いまだに、ひ↑めじなのかひめ↑じなのかわからん >>125
近鉄奈良線の特急はそういう需要ばかりだよ。
そういう需要望む連中があんな短い区間に無理やり特急走らせてる。 >>126
合致する住宅地は無いんじゃないかな。
姫路界隈から大阪に通勤する富裕層の住宅地って。
よしんば高級住宅地があっても、姫路や播州地方の地場産業の経営者層や地主層だろうし。
大阪に通うの前提で姫路に住むのって土地がほどほど安い以外のメリット皆無だし、
そういう層相手の特急じゃないと思う。 >>85
今のところ、乗り換え2回で姫路から名古屋まで行けるな
近鉄が鬼門だが 吹田や奈良みたいに、大阪に近くないし、姫路は、ベットタウンいう感じじゃないな。 姫路は亀田家のルーツだからな
暴力団の名産地とか言われてるしろくなとこじゃない 通勤狙いなら、吹田や茨木界隈に駅作って、新幹線を便利にした方が
遥かに良いだろうね 朝ラッシュ岡山始発こだまガラガラ使い物ならんからな。 >>133
ボコボコ駅出来てるよ
茨木の隣にJR総持寺、おおさか東線の新駅で南吹田、JR淡路など ・新幹線
・通勤特急
・新快速
姫路ー大阪に３種類必要とは思えん >>135
それは在来線。新幹線の駅が沢山あると便利になる。
東京や神奈川もだが、都市近郊に新幹線の駅が少な過ぎる。 >>83
梅田駅のホームがあれで限界
構造上延伸も無理 本数増やすより既存の車輌をみんな二階建てにしたらあかんのん？ 新快速でええやん… 思ったけど混雑しとるから金あってゆっくり座りたい人にはええかも それよか山電も超特急作れや、停まる駅多すぎるわ >>124
だから、明石三ノ宮大阪と新幹線駅から離れてるから一緒なんよ >>1
> 朝と夕方に1本ずつ運行
通勤時間帯限定なら特急券を買う人もいるかもね 通勤時間帯でも大阪からなら京都方面は座れるって思っていいのですか？ >>6
居る居る。
新快速は転クロだから、普通にラッシュ時途中駅座れないし、
混んでる転クロは息苦しい >>152
姫路〜大阪まで
つまり大阪より東は関係ない >>83
いやお前んとこも8両で大してかわらんだろ？
12両の快特だって途中で8両と4両で切るんだし。 姫路〜大阪比較
カッコ内は自由席
新幹線3540円(3220円)
新快速1490円
楽播磨2980円(2460円)
直特(阪神)1280円 >>60
確かに大阪には止まらないが、姫路からだと
新大阪まで乗り、地下鉄御堂筋線乗り換えという
手があったりする。まあ、それ程の時短には
ならないとは思うがw 尚更珍快速（てか転クロ車両）のオールロング化改造しないとな。 >>1
> 特急券の料金は、姫路〜大阪間で指定席1490円、自由席970円です
姫路−大阪の乗車券が1,490円だから…
・新快速＝ 1,490（68分）
・はりま自由席＝ 1,490＋ 970 ＝ 2,460円（60分）
・はりま指定席＝ 1,490＋1,490 ＝ 2,980円
・新幹線自由席＝ 1,490＋1,730 ＝ 3,220円
・ひかり指定席 ＝ 1,490＋2,050 ＝ 3,540円（35分）
・のぞみ指定席＝ 1,490＋2,260 ＝ 3,750円（29分） マッサージ店「らくらくはりま」が、類似の名称で商標権を侵害されたとして、
「らくラクはりま」を運行するJR西日本を相手に３３００万円の損害賠償を
求める訴訟を大阪地裁に起こしたことが今月６日分かった。 >>165
通勤利用でたまに新幹線なら
幹定回の10枚9700円が基本だろ >>166
マジレスすると分類が違うから商標侵害にならない これはアイデアとしてはすごくいい。
でもうわさやけど、これ１日1本なん？うーむ。
>>36
wwwwwwwwwwwwwwww
おもしろいこと、いわんといてくれｗ
確かに・・・
駅に止まる度、驚いたのが、
加古川から以西のヤンキー度が
上がるのはなんとなくわかる・・・ｗ
明石になると収まるw >>159
新幹線は時短より遅れないメリットの方が大きかったよ
山陽本線って敦賀で大雪とか全然関係ない原因ですぐ遅れるし >>105
サンダーバードで金沢から大阪へ通勤してる人を見たことあるなあ 京阪がプレミアムカーで成功してるから
JRは余ってる特急車両で特急に仕立て上げた感じかな >>105
姫路でないか？まえ、捕まった大阪府警OB？が網干ってあったから >>105
JR基準だとボーダーは
野洲、近江今津、加茂、高田、粉河、御坊、網干、余部、篠山口
くらいかな、
山陰線加古川線播但線は知らん
あと近鉄で桔梗が丘、南海で橋本経由五条 >>174
倉敷から新幹線で東京八重洲に通ってる人昔居た >>173
在来線は何処でも雪の時は厳しいでしょうね。
東海道新幹線も関ヶ原の辺りでは施設が古いので
遅延する事がありますが、東北、上越や北陸などは
去年の豪雪にも拘らず、殆ど遅延が無かったとか。
こういう点で専用軌道を使う新幹線は強いですね。 どうして大阪−姫路間で計算するのか理解不明
乗ったこともない輩か
大阪−尼崎−三ノ宮−神戸−明石−西明石−大久保 58.7km
停車駅と運転区間はこれだけでいい
夕方の下り新快速補助シート使用開始区間も西明石駅出発後 >>159
なんでわざわざ御堂筋線？JRのほうが早いのに こんな停止距離間が長いもんで人殺しが暴れて阿鼻叫喚とかありそうよなｗ こんな長い通勤する人って何者なの？？よく交通費を会社がだすよね下手したら四万以上だろ 引っ越しゃいいのにな
遠距離通勤なんか人生無駄にしてるわ １日なんかすぐ終わるのにね >>1
意地でも新幹線通勤に固執するJR東日本とは大違いだな。
まぁ、在来線の空き具合の差も要因のひとつなんだけど。 >>118
指定券を売る「マルス」という装置は、列車名がないと管理出来ない。
単に「新快速」だと、どの新快速か分からないから。
マルスに収容するために「新快速１号」「新快速２号」とか付けるのが大変なんだろう。 >>185
状況によるとしか
単純作業員にそんな費用を払うことはないだろうが
海外出張含め単身赴任でガンガン飛ばして費用全部持つような会社もあるし
姫路-大阪は距離は大したこと無いけど、通勤で特急使うのが認められるかってのはあるだろうけどね >>189
新快速の方が新幹線よりも本数少ないのだから、
名前を付けるのは簡単。 >>70
明石から大阪通勤て、根性あるね、高槻姫路３ヶ月でいやになったけどな >>6
そりゃいるだろ
タバコとかコーヒーに使ってた金を着席に回して缶コーヒーに変えたりしてもいいわけだし >>183
仕事場によっては御堂筋線の方が楽だし、
乗り換え無しで行ける。 >>125
本当の重役は特急で駅まで行ってそこに車が迎えがくるんだよ
最速 大阪ー姫路は、新幹線でいいのに。 東京も大阪も 新幹線が都市近郊で活用されず残念だな。
東京神奈川埼玉や大阪界隈は、新幹線に駅を沢山作って、都市内の移動の利便性を優先する方が
断然に良い思うゾ。 かつて阪急や近鉄京阪や西武や小田急等の私鉄が担った郊外開発を、新幹線で実施すれば良い。 >>191
確かに、「新快速１号」「新快速２号」って付けていくことは簡単なんだけど、
それらを扱う各データ、駅の表示や時刻表やマルス収容データの改修費、ダイヤ改正時にもそれらが絡むとなると、
JR東の緩行グリーンみたいに自由席にした方がいいという判断では。 >>189
良くそんなボロいシステム設計してるなw
日立か？ 新幹線の駅を梅田や淀屋橋に持ってこなかったのがそもそもの間違いなんや。
姫路までこだまで行けばいいわけでな >>204
日立。
この理由で、寝台車を繋いで寝台券を売るために、各駅停車なのに愛称が付いたりした。 >>157
J-WESTカード使えば安くなるよ
1,490円+720円で2,210円
はくととはまかぜも同じ料金
だが俺なら乗らない >>206
そこね。
まあ、梅田に持って来るには用地買収、淀川を2度
跨がないといけない、線形とか色んなハードルが
あったんだろうと思うけど、今となってはやはり
梅田に持って来るべきだったと思いますよね。 平行私鉄は神戸高速がネックやねん
あそこ通過に20分も掛かってたら話しにならん >>210
神戸高速すらなかった(西代〜兵庫は路面区間)半世紀前でも、山電→ヤル気0の国鉄へ乗客が流出して居たけどな。舞子以東の線形では、路面電車の専用区間並みの速度しか出せなさそうだし。丁度、津田沼以東の京成線に似た雰囲気がある罠。 >>169
あと、幹定回を使おうとすると定期券区間を神戸で分割出来ないから、定期運賃が嵩むんだよなぁw
大阪〜神戸のJR定期運賃は並行私鉄と比べても異常に安くて新快速も爆速だから、そりゃ客が流出しちゃう罠。
首都圏の知人に言わせれば、C電ですらソコソコ速いのに、朝ラッシュ時には狂ったような高速多頻度運行をする新快速とかあり得ないようだぉ。 明石以西は私鉄乗り通しより、明石でJR乗り換えの方が早くて安いからなw >>193
あれは競合がほぼないから
JRは南の方通っていくし中央線も微妙だし
神戸市エリアから私鉄が何本も併走する阪神間とは事情が違う >>209
新幹線は梅田に持ってこなくてよかった
持って来てたら今ごろ梅田はJR東海の植民地になってたわ 1時間に一本でいいから山陽電車でもっと停車駅の少ない列車は走らせられんのかな？
もう少し早かったら1デーチケットで大阪に遊びに行く人間増えると思うんだけどな >>213
大阪から明石とかは、三宮とかで途中下車した方が安いんだっけ
実際途中下車すると、余計な買い物して金かかるが ラクリマクリスティが思い浮かんだやつは30代中後半
リラックマが思い浮かんだやつは30代前半 >>209
その代わり、東京から岡山・広島に行くのが遅くなるから、飛行機にもっと取られていたかも。 >>211
神戸以西ではあの国鉄最悪期でさえ国鉄が優位だったからな >>178
便利な山陽新幹線をご利用ください。
って倒壊みたいな言い草だな >>4
「ラクらく」ってのがウリで、速いなんて言ってない。 >>198
地元駅の方はともかく
大阪駅に迎えの車着けられるのは国会議員か大企業の会長社長クラス 新幹線は大阪パスして、
京都-茨木-箕面-宝塚-有馬-神戸-明石 通すべきだった思うぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
