【鉄道】JR神戸線 姫路〜大阪間に通勤特急「らくラクはりま」デビューへ
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344名無しさん＠訂正１周年2018/12/05(水) 06:40:21.77ID:r9LfvfVf0
>310
おやおや、JRの駅で英語採用はサッポロビール園に続いて二番目か？
ヤングに合わせたつもりであろうか。ぞっとしない。
サッポロ黒ラベルを飲みながら苦言を呈しておく
戦中は、英語は主敵アメリカの言葉ということで、使用が厳しく制限された。
といっても、日本陸軍の有名な軍歌では劈頭「エンジンの音、囂々と」と
やらかし、アメリカ語で歌いだすのが、面白い。
新・ヨーロッパ鉄道乗りまくりの旅を終え井の頭線に乗る。
「新駅の名前は高輪ゲートウェイに」
車内の液晶とやらのテレビ・画面でこれを知り、
「ほほう」と戦中を思い出し「変わったな」と思う。
若い娘さんがどうぞとはにかみながら 席を譲ってくれる。
有り難く、彼女の温かみを残す席に座る。 >>306
日本は地名とか自然とかの名前が伝統なのにね、国鉄時代が一番格好いいネーミングが多かった 駅 名 と 町
深夜、停車の衝撃で眼がさめる。寝台のカーテンを開いて、
ホームの駅名標を探す。「おかやま」とある。それで安心する。
岡山の街を歩いてみなくてもかまわない。 >>344
敵性語などと反米感情を煽ってたのは、共産スパイの尾崎秀実擁する朝日新聞だったと言わないとw >>332
いけてるビジネスマンになったらわかるが、「約束の時間に遅れない」ことも
大事なことだ。優等列車は払い戻しのペナルティがあるから、JRとしても
時間通りに運行する。その点、新快速は信用できない。
>>325
たしかに。新幹線も来ないしな。 関東の電車みたいにグリーンと赤でぴってタッチして反応させるやつ？ 新大阪 姫路 新幹線
座席 料金合計 乗車券 特急料金
自由席 3,220円 1,490円 1,730円
指定席 3,540円 1,490円 2,050円
グリーン 4,500円 1,490円 3,010円
大阪 姫路 特急
座席 料金合計 乗車券 特急料金
自由席2560円 1490円 970円
指定席2980円 1490円 1490円
微妙 姫路からやったら新幹線でええやん
空いてるし
新大阪から御堂筋線でええやろ
別に大阪駅が目的地やなくて、大阪の街中のどこかが目的地なんやったら
その方が便利やんけ
新幹線代も出されへんやなんて、お前らどんだけ貧乏なんや
明石はアホ高校しかないから貧乏人の巣窟やというのはわかる
姫路には姫路西、加古川には加古川東という賢い子が入る学校があるけど
明石は全てアホ高校やから >>304
んーだって「スワローの丸パクリ」で終わってしまうし >>341
大阪米原間が110kmで大阪姫路間が88kmだから距離的にも似たようなもんだな >>355
嘗ての高校の総合選抜で壊滅したからなw
なんかアカいやん？w 岡山 上郡 相生 姫路 三宮 大阪 新大阪 京都 草津 米原の通勤特急なら乗る価値あった だからさあ、時間じゃないって。座りたいのよ。
新快速と変わらんとか、全く分かってないなあ。
そりゃあ、新快速より遅いのは困るけど >>363
姫路なら座れるだろ
加古川や明石程度の距離だと金払ってまで座るほどでもないし 「大阪万博を機に東京一極集中はやめませんか？」カンニング竹山が無関心な関東人に提言
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1543577072/276
（主なコメント）
・東京のテレビ局は、東京のお店やイベントばかり発信し、東京が潤う事ばかり考えている。
・ドラマの舞台が東京中心であるかぎり東京一極集中は止まらない。
・メディアの東京中心の偏重報道にはウンザリします
・問題は東京がどの分野でも日本一でないと気が済まない人がいる(マスコミ界隈)
・東京に住んでたら東京の情報ばっかだし、ある意味、情報弱者なんだと感じる時がある。
・「アドマチックナンチャラ」は殆ど東京の街ばっかで偏向番組この上無し！
・上野のパンダ情報なんて全国ニュースにするほどではないかな。
・今の日本の閉塞感は東京一極集中が原因である事は間違いない。
・もし東京で大きな地震や津波が起こった時に誰が復興させるのかな？
・キー局が大阪と東京のどちらにもあれば全国放送でお互いの情報を得られる。
・東京は全資源や権限を日本中から持って来過ぎた。だから地方の疲弊がある。
・都構想はもちろんIRも万博もいろいろやり東京一極集中を打破して欲しいです。
・東京一極集中是正しないとと言いながら自分は東京にいるみたいな人も多いからね。
・日本を東と西にしたらいいのかな。関東の地震速報が九州の方にあるとか意味ないですしね。
・単純に東京が都市機能として飽和限界来てるのは明らか
・官公庁の地方移転や東京本社の企業が地方に拠点を移した時の更なる優遇措置だとか。
・大阪を東京と並ぶ二極にして日本を東京と大阪の二つのエンジンで引っ張る。
・東京人は普段多様性がある都市と誇りながらも問題起これば「東京生まれ」「上京組」で分け隔てます。
・東京に何もかも集中するようにしてから日本はますます悪くなっていく。
・新しい天皇は東京、平成天皇は京都に住まわれる等、しても良いんじゃない？
・首都機能分散計画どうなった？とか思う。
・東京で災害が起きたら日本全部ダメになることも考えなければ。
・大きな災害があった時だけ「考えたフリする東京人」であるのはバレている。
・大阪がきちんと責任を果たせるとしになるためにも大阪都は必要 >>56
新幹線使うから意味ない。
姫路、西明石、新神戸とある。
加古川人富裕層専用列車かな。 >>24
昔は新快速の半分は西明石が発着だったのに。 もっとプレミア化できねえの？
いっそ京都まで伸ばしてさ このネーミングのダサさは高輪ゲートウェイを笑えないな >>335
加古川から神戸・三ノ宮までならまだしも、大阪までとなると座れないのは苦痛だぞ。
朝ラッシュ時なんかは加古川発車時点でも座れないことが殆どだし、
料金を多少払っても確実に座れるというニーズがあるのは確か。 >>368
それっていつ頃の話ですか？
物心ついた頃のJRになってからは、既に姫路発着が普通だった気がするけど… >>371
この列車の悪口は止めて貰おう。
ttps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/67/ef4a527950fc1ba311d0637cf9e5e35f.jpg
ttps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/5b/086cbcbdc496fde2c442c3d5f04e38e9.jpg >>363
姫路始発便と大阪始発便だと新快速でも確実に座れるよ >>56
今の時代はそうした人も普通の通勤車両で通勤してるよ そもそもトンキンエリアは快速の転換クロス自体ないから。どんだけ贅沢なんだよ。 >>373
バックスクリーン3連発の頃やっと
新快速が新大阪に止まるようになった
その頃はまだ半分が姫路発着で西明石通過だったはず 有料化について検討中とかあったけど
既存の特急車両使ったビジネス特急とは
JR西も芸のないこった >>364
加古川でも延長なったら
帰られへん(c)ふくもっさん
くらいには遠いから >>379
ホームライナー系ってそんなもんだけど。
『びわこエクスプレス』もサンダーバードとはまかぜの間合い運用だし。 >>380
クライアントあるから週一くらいで行くけど立っててもそれほど辛くはないよ >>378
懐かしいな。その頃の新快速は117系で鉄ヲタじゃなくても乗りたかったもんだ。そして確か西明石着の新快速は17時くらいで終わっちゃったもんな。今みたく夜遅くまで走っていたり敦賀まで行くなんて考えられなかった。
>>373
昭和の話や。ウィキ見ても想像つかんやろ。 毎日西明石から乗ってくる女が電車のトイレ占拠してるんだけどこいつ中で化粧してやがった
朝は車内トイレ争奪戦だし少し増やした方がいいんじゃねーの >>385
普通に駅員を通じて注意した方がいいかも。
変に直接言うと変質者扱いしてくるかもしれんし。 >>332
近鉄、南海、泉北の特急が関東に近い使われ方をされている。 ＞女性専用席も設けるということです。
痴漢出るの？？？ どうせなら全車指定でやるべきじゃないかな
特急自由席料金払って座れなかったら意味がない >>100
神戸市民はそれでいいとおもってるよ
余計なことして外国人を増やさないで欲しい
ベットタウンに徹してほしいな
公務員は給料さげたくないからなんやかんや余計なことやってる >>393
これね
定期券持ってると新幹線が意外なほど安く乗れることはあまり知られてない
姫路-大阪で30分です >>396
新大阪から大阪まで激混みの電車に乗り換える手間と時間を考えたら、
メリットはあまり無いと思う 私鉄の有料特急も着席保証がウリでスピードじゃないしな
1490円はちょっと高いかな これに対抗して近鉄が山陽姫路から直通の特急を設定したら面白いんだが
臨時じゃなくレギュラーで 女性専用席も設けるということです。
なんで女性だけ？ ネーミングはもう少し頑張れよ
このクソネームはなんだよ
座席以前に電車関係や地名関係にこんなクソネームがあるとは考えられないよ
名前を付けただけで末代までの恥になりそうなほどのクソネーミングだぞ >>403
女性の香水が苦手な男性のために男性専用席も設けるべきだよね！
世の中には女性不信の男性もいるわけだし！ 関西で新幹線通勤が広まらないのは新幹線の駅が新大阪にあることも大きな原因。
東京みたいに都心部に新幹線の駅があるわけではないし、乗り換えや地下鉄での移動で、
新幹線の時間短縮効果は相殺されてしまうからな。 >>378>>383
その後にブルーライナー（153系）ですよね？
姫路→加古川→明石→三ノ宮→大阪→新大阪→京都
だった様な気がします。 >>396
磁気限定がなぁ
しかも新大阪や新神戸に着かれてもなぁ 明石から大阪に通勤していた時に事故で在来線が普通の時は新幹線使ってたわ
楽でした 153系時代の新快速は新大阪・神戸通過で車内販売のワゴンサービスもあったでぇ 幹定回、例えば姫路大阪の磁気定期持ってれば姫路新大阪間を新幹線使えるんだが、新大阪から大阪に戻らないといけないのがなあ。
新大阪で降りれるようにしてくれれば御堂筋線沿いへの通勤がしやすくなるのにな。 >>411>>412
やはり新大阪は通過でしたか。記憶が曖昧でした。
とはいえ、現在と所要時間は変わらない位だったと
思います。今は運行最高速度も上がっておりますし
時間調整でスローダウンさせるのも少ないですね。
窓際に灰皿があって、車内には独特の匂いがあった。
まだ、自分が小んまい時の遠き日の記憶ですw
らくラクはりまも、いきなり特急扱いではなくて
急行位の位置付けで、もう少し料金が低ければ
利用すると思うのですけど。 >>412
新大阪通過の記憶はあるが、車販があったなんて知らんかった しかし、兵庫から大阪って県をまたぐのに
今まで特急がなかったのが異常だな。 C特急料金設定して、「姫路−三宮−大阪−草津−長浜」の特急を設定する。
JR海に遠慮して、新大阪、京都、米原は停まらない。 >>412
153系時代の新快速はいわば「料金のいらない急行」。
221系以降の新快速は通勤電車の延長みたいなもの。 >>412
1回だけ京都タワーの帰りに乗ったことあるわ
ワゴンサービスは覚えてなかった 大阪企業からすれば迷惑
高い交通費を出してまで来て欲しいとは思ってないからな >>414
会社は新大阪までの定期買ってくれないか >>407
おいおい、ブルーライナーは新快速の初期やで。117系シティーライナーが出たのは今からおよそ30年前かな。特急車両ぽくてかっこよかったけど、まさか今はカエルみたいな塗装して湖西線とか草津線を走っているとは思わなかった。JR西日本管内のあちこちで117系が走っているけど、何年か前に鉄道リニア館に行ったら展示されていたな。 素直に急行料金でいいのに
急行を新設してはいけないルールでもあるのか？ 経理から言わせてもらえば姫路、神戸から通勤する奴は神戸で働けｗ 社内人事による異動なら会社が引越し費用、その他手当がつくから大阪に住む
居住地が姫路、神戸にある人間が大阪企業に就職して通う
大阪と兵庫じゃ事業所数，企業数、大企業比率が全然違うからな
まあ、交通費が高いからという理由でクビに出来ない労基を改正しないと 交通費を支給してるのは日本くらい。
手当を無くせばいい、派遣や非正規は自腹なんだから。 加古川、明石から大阪に通勤する人って居るんだね。垂水辺りが大阪から通勤するする人の西端だと思ってた >>436
新快速が通ってたら余裕でしょ
米原や敦賀からも通勤民おるで >>404
姫路城キャツスルの別名は
何故か北陸の特急が使ってるしな… >>436
垂水から大阪に通勤の方が明石よりキツいと思う という事は、ここ数ヶ月出回ってた「アーバン区間の着席保証」のお話は
新快速のG車追加じゃ無かったんだなorz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
