【経済】四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
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四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
2018年12月5日 19時39分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181205/k10011735891000.html
四国地方の経済について経団連と地元の企業経営者らが意見を交わす懇談会が高松市で開かれ、経団連側は、四国新幹線の整備について、経済効果を国などに対し粘り強く説明をしていくべきだと指摘しました。
懇談会には、中西会長ら経団連の幹部と、四経連＝四国経済連合会に加盟する企業の経営者らおよそ170人が参加しました。
この中で、四経連の千葉昭会長は「四国新幹線の実現を訴え、一定の手応えを感じているが、最大のハードルは財源問題だ。解決策の１つが単線方式の導入で、建設費を大幅に削減しながらＡＩやＩｏＴを駆使すれば安全は保てる」と述べ、経団連に支援を求めました。
これに対し、経団連側は、新幹線が整備されると四国の４つの県がほぼ１時間以内で結ばれ、大型客船の呼び込みにもつながるなどの経済効果が期待できるとして、国などへの説明を粘り強く続ける必要があると指摘しました。
経団連の中西会長は懇談会のあとの記者会見で、「新幹線の効果は大きいので、財源の問題はあるが、できるだけ建設的に中長期の視野をしっかり立てて実現していくべきだ」と述べました。 高速道路さへ無い四国なら、単線で時計回にループさせるだけの新幹線で十分だろう？ 財源どうするの？
JRや国はビタ一文も出ないけどw 大阪-和歌山-関空-徳島-香川-愛媛-大分-福岡か、
兵庫-淡路島-徳島-香川-愛媛-大分-福岡
これなら納得だが、
岡山-香川-高知とか、
この縦のラインは駄目だろ 高速道路さえもまともに繋がってなかっただろ
どっちか優先順位決めろよ >>1
四国で新幹線？
あほかよ
本州と三本も橋繋がずに一本は九州と結んでおけば可能性あったかもな >>7
田舎だから本土のお古を回されるのはしかたない 東京直通したいのなら多度津あたりまでフル。
そこから在来線乗り換え
新大阪止まりで良いなら四国全線標準軌にしてミニ新幹線。 >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. 新幹線を通す価値のあるルートはすでに在来線特急が30分に1本以上の頻度で運行しているところだろ 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 )
与党協議に関わった横山氏は
「自民党の北海道連の意見が
まとまっていなかったこともあるが、
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
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国土交通省で「天下り」が完全復活した。
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、
天下りを復活させたことになる。
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqm9er
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当時、内田氏は
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。
藤井氏は、05年に政界を引退し
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。
(中略)
老朽化した築地市場の移転は、
石原氏の前任の
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、
その構想を推進したのは、
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、
前川あきお・現練馬区長だった。
山田氏は、後述するように
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。
つまり豊洲移転は、
石原都政の前に都の官僚が
議会や市場関係者に対する根回しを行い、
推進してきたのだ。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989
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公共事業絡みで口利き
公明・藤井都議が都幹部などに
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html
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創価大学生のおもな就職先
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html IR研究会 代表 草加和徳
https://integrated-resort.jp/articles/
株式会社 昌和商會 代表取締役 草加和徳
http://www.showa-shokai.co.jp/company/
ﾊﾟﾁｽﾛ屋さんですね。
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IR議連名簿 平成27年3月27日現在生活の党と山本太郎のなかまたち
衆議院 生活 小沢一郎
衆議院 生活 主濱了
https://web.archive.org/web/20160701075211/http://integrated-resort.jp:80/parliamentarians
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「小沢一郎氏と竹中平蔵氏が始めて会った日である。」
http://www.jikyokushinwakai.jp/important_person/asia_person_012.html
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平野：実は日本改造計画の勉強会に、竹中さんが来ていて、
私たちが自由党の幹部でごく少数で政策勉強会をやっていまして、
そのときの参加者でもあった。
http://blogos.com/article/23587/?axis=&;p=11
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「安倍さんもこれ読んでるのかもって思いました。
書いてあるとおりの事をしてる？
でも、「ただし、こうしてはいけない」と書いてあることもそのまま現実にしてる。」
「小泉改革とこの本の主張は確かにそっくりだ。ほんとはこれがしたかったのね。というか。」
https://www.amazon.co.jp/日本改造計画-小沢-一郎/dp/4062064820
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「この絵の中で優先的に整備するルートとされている北陸新幹線、北海道新幹線が
まさしくこんにちの日本で実現しているのだ。」
https://www.amazon.co.jp/日本改造計画-小沢-一郎/product-reviews/4062064820/ref=cm_cr_dp_d_srvw_btm?ie=UTF8&reviewerType=all_reviews&sortBy=recent#RVC1LAG21JMY3
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「自民党の北海道連の意見がまとまっていなかったこともあるが、
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
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日本で最大の押し売りは、巨大公共事業で、
それを独占しているのは、ｾﾞﾈｺﾝと政治家からなるﾌｧﾐﾘｰで、
この小沢一郎という政治家は、その代表格なんですよ。
社会主義がどうとかいうどころの話じゃないんですよ。平野さん。
そしてこの平野貞夫がやっている涼風会の会員というのが、
ﾈｯﾄｹﾞﾘﾗだとか、二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑなんですよ。
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当時、内田氏は都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989 ------------------------------
東京オリンピック「経済効果予測」のオカシさを暴こう
米ミシガン大学のステファン・シマンスキー教授は、
スポーツイベントが経済効果を生むことを証明した
まともな学術論文はひとつもないと指摘する。
「むしろ、逆のことを証明した素晴らしい論文ならある。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/52141
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愛媛県知事の中村時広と小沢一郎は仲いいですよ。↓
その中村氏が、
小沢氏が会長を務める「新しい政策研究会（新政研）」で講演することが決まり、
永田町の「事情通」や「関係者」たちは色めきたった。
今や国政を左右しかねない勢いの橋下徹大阪市長(42)が
「とにかく痛快な人」と心酔しているからだ。
中村氏は09年の政権交代直前に、
中田宏横浜市長（当時）らとわずか5人で立ち上げた「首長連合」の一人で、
「既存のものを壊すのが大好き」という橋下氏と同タイプの政治家。
その橋下氏への影響力も並ではない。
https://dot.asahi.com/wa/2012092601061.html?page=1
------------------------------ 都会人がどうしても欲しいと言うなら作らせてやっても良いが四国民は鐚一文出さないよ。
それより早く高速を四車線化しろ。 >>1
将来無人島になる四国になんで新幹線がひつようなのだろうか???
そこから考えるべきだろう、
そう言えば 長崎から大分の新幹線も中止すべきだろう！！ そう言えば日新が50台無料タクシー走らせるらしい？？
これ四国新幹線の代りに採用できないだろうか？？
お値段は1日10万円として500万円、1年18億3000万円
この方が経済効果あるのでは無いだろうか？？ 中央構造線の上に軌道つくるなんて
ありえんだろｗあたまを冷やせよ 新幹線無しで秘境として売り出したほうが客来ると思う 在来線がぐねぐねしてるからなあ。時短効果は高いが。 明石海峡を道路橋にしちゃった時点で新幹線は永久になくなったのを覚悟したはずが時間が経つとこれだよってね
当時と私たちは世代が違うから関係ありませーんみたいな 四国のど真ん中って未開の山じゃん・・・
そこに新幹線？金掛かり過ぎるだろ。 >>1
悪の秘密結社って本当に実在するんだな。
日本滅亡計画を着々と実行に移してる。
「イミン党・・・悪の組織経団連の傀儡政権である」
ヒーロー物のTV番組のナレーションにピッタリの決まり文句だな
完全に ( ﾟдﾟ)ｙ一~~ 東京一極集中解消に向けて全国がある動いてるんだから、
東京で生み出した富を四国新幹線に充てないといけないと思う 車社会なんだし、列車いらない。
停車駅とかルートとかでもめそうだし。 高知なんてガソリンはリッター160円だぞクルマで行くのも躊躇うは。 >>42
そこまで高いの？室戸とか土佐清水？
高知市周辺は安いとこあるよね。 >>1
豊予海峡経由で九州まで繋がれば第二国土軸としての価値が生まれる 四国に高速鉄道を走らせるだなんて、狸でも乗客にするつもりかな？ 関ヶ原より西向こう側に国の税金を使うな！
南海トラフや阿蘇山のリスクがあるのに何を考えてるんだ？
どうしてもやりたいなら大阪の金でやらせとけ。 新幹線とかどういう理由で必要なのよ
ガラガラの高速道路を時速150km制限にすればええやん 単線の新幹線って（苦笑
今の特急も場所によっては対向待ちしてるけど、同様扱いの新幹線で人呼べるんかい？と フリーゲージトレインで在来線から岡山で山陽新幹線に直通する計画もあったが
パーになった。 西条から松山までスーパー特急方式で単線作れば？
今治の街が終わるけど、ある程度の犠牲は仕方ない。 まだやってんの（笑）あんなとこ新幹線通してどないすんねん ２年目の北海道新幹線、赤字９８億円 開業ブーム落ち着き乗客減
https://www.sankeibiz.jp/business/news/181110/bsd1811100500011-n1.htm
こういうことを何回繰り返して国民に負担かけてきたんだ？
経団連の馬鹿どもを太らせるために無駄なものを作るなカス こんなもん作っても田舎の方には水道すら通らない時代がそこまで来てるんだが >>49
つ山形、秋田新幹線をどうぞ。
秋田新幹線にいたっては、大曲で「進行方向が逆に」なるおまけつき。 札幌、鹿児島はまだしも、長崎新幹線まで作られちゃ四国も欲しくなるわな・・・
長崎新幹線とか黒字運営できるのん？(´・ω・`) 4県が不公平にならないようにするのが大変。
とりあえず、四国中央市までのミニ新幹線にしたら。 >>46
狸は徳島民だから新幹線には反対だよ
佐賀の気持ちがよく分かる 札幌、鹿児島までにしとくべきだった
長崎まで作くっちゃったら
四国も欲しいとなる
四国まで作っちゃったら
今度は山形、秋田もフル規格が欲しいとなる
おカネいくらあっても足りないわ
国が破綻する(´・ω・`) ━標準軌 ─狭軌
長崎━━━武雄温泉───新鳥楢━━博多
長崎新幹線って2回乗換るのかなと思ったら
博多〜武雄温泉は乗換じゃなく在来線特急を推奨なんだね >>1
いや、要らないだろ
地元民が言うんだから間違いない。 >>56
あああの辺りはそうか サンクス
ただあっちにしても鉄道が増えた反面、空港利用者が激減してトータルでは効果怪しかったような 20年後には四国全体で人口が280万人にまで減る
誰が維持すんの？ 四国4県と岩手県の面積がほぼ同じぐらいの筈だから三陸新幹線も作るよね。 >>1
少子高齢化で人口減るのに
無駄なもの作るなよ
もう四国とか人追い出して国立自然公園にして
米軍と自衛隊の基地以外おくなって 五街道の時代から、幹線道路は要所もしくは大都市の間を結ぶものなのに、
松山とか高知で完結する新幹線とかありえんのだが。
東海道新幹線が岐阜羽島で終わってたり、北陸新幹線が富山で終わるようなもん。
せめて九州新幹線に繋がないと。 >>72
なんか愛媛から大分までトンネル作るプランあったな 無駄以外の何物でもない
こんなのをJR四国が持った暁には、阿波池田から高知側の全て、高知県全て、伊予市から西すべて、徳島県から南すべての鉄道路線が3セク化される
そこまでして少子化したいのか？ 宗教的理由で支持しなきゃならんネトウヨも流石に四国に新幹線は擁護のしようが無くて泡吹くだろ 新幹線かリニアかはわからないが
今後も日本が続くとすれば確実に走るよ
たぶん新幹線だろ
しかし和歌山ー四国ー大分がつながっても四国ー広島山口は不便なままだ
http://livedoor.blogimg.jp/takamatsuhatsu/imgs/8/c/8c1a24de.PNG それよりも長崎新幹線がグダグダや
長崎━武雄温泉 間は黒字運営できるのけ？（・3・） >>37
こんなこともあろうかと大鳴門橋には新幹線（単線）のスペースを用意しておいた by真田 奈半利〜徳島の海沿いで鉄道をはやく実現してほしい
四国の海沿いを電車で一周したいんや 無駄でしかない
政官民すべて白蟻化して日本はもはやボロボロだ国の体をなしていない 仮に四国新幹線ができたとしても、東京まで行ける山形新幹線の２時間に１本どころか３時間に１本とかいうレベルになることは必至。
新幹線ってレベルじゃねーぞ？
https://www.jreast-timetable.jp/1812/timetable/tt0867/0867020.html ＞奈半利〜徳島の海沿いで鉄道
ほぼ出来てんじゃん。むしろ誰も乗らないから線路外すって話だ いるとかいらないとかは乗客の都合ではなく
土建と自民党の都合 新幹線実現して第三セクターになるところは
運賃が大幅上昇するので歓迎されないだろう 関東 4400万人
東海 1500万人
関西 2200万人
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計 8100万人
日本国民1億2000万人が東京─大阪間に住んでたら
インフラ維持も簡単なんだが
日本は縦に長すぎるねん・・・まして少子高齢化(´・ω・`) 瀬戸大橋を複々線では無く、三線軌条複線使用で運用しろ。
利点は同時すれ違いなどによる劣化加速の回避。どうせそんなに本数は要らんし速度差もない。
空くことが確定するスペースに二輪専用道と歩道を設置しよう。
瀬戸大橋線（宇野線）が複々線化しないのは二重投資回避のサボタージュなので
宇多津まではしっかり作ろう！
岡山近郊は近年道路の渋滞が著しく、鉄道の通勤需要は高まっているので在来線特急の廃止は早急の問題。 ロクな産業も都市も無いくせに、新幹線が引きたいだと？寝言は寝て言えや。 しかし四国をほったらかしててももったいない。
何するにしてもインフラがちゃんと整わないとどうにもならないし。 >>94
平地もない、水瓶もロクにない、南海地震や台風の高潮被害で毎度、大被害ばかり受けるような土地に？ 山形・秋田新幹線って130kmだぞ
つまり在来線特急130kmでも見た目が新幹線の形してれば新幹線と名乗れる
四国の特急を 新幹線の見た目にして
四国新幹線 開業と宣伝しれば良いじゃまいか（・3・） 四国から本州九州へは、人も物も鳴門松山経由となる
瀬戸大橋線は不要 四国に新幹線はいるよね(´･ω･`)
今は1日掛かるからね(´･ω･`)
大阪から徳島までバス3時間+徳島から愛媛までバス3時間(´･ω･`)
新幹線できたら直で行けるのに(´･ω･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
