【経済】四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
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四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
2018年12月5日 19時39分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181205/k10011735891000.html
四国地方の経済について経団連と地元の企業経営者らが意見を交わす懇談会が高松市で開かれ、経団連側は、四国新幹線の整備について、経済効果を国などに対し粘り強く説明をしていくべきだと指摘しました。
懇談会には、中西会長ら経団連の幹部と、四経連＝四国経済連合会に加盟する企業の経営者らおよそ170人が参加しました。
この中で、四経連の千葉昭会長は「四国新幹線の実現を訴え、一定の手応えを感じているが、最大のハードルは財源問題だ。解決策の１つが単線方式の導入で、建設費を大幅に削減しながらＡＩやＩｏＴを駆使すれば安全は保てる」と述べ、経団連に支援を求めました。
これに対し、経団連側は、新幹線が整備されると四国の４つの県がほぼ１時間以内で結ばれ、大型客船の呼び込みにもつながるなどの経済効果が期待できるとして、国などへの説明を粘り強く続ける必要があると指摘しました。
経団連の中西会長は懇談会のあとの記者会見で、「新幹線の効果は大きいので、財源の問題はあるが、できるだけ建設的に中長期の視野をしっかり立てて実現していくべきだ」と述べました。 四国に本社のあった企業
・住友グループ
・三菱グループ
中央集権霞ヶ関が東京にあるという理由だけで、四国から本社機能取り上げやがって フリーゲージトレインを名物にしろって
88カ所徒歩でめぐる文化あるんだ
やたらなスピード求めてないよ観光客は
実際にアメリカや山陽九州を走ったテスト車両は四国も走り回ったんでしょ？ 北海道には春夏秋冬魅力がある。
四国はお遍路で歩いていくとこ。 >>1
訳の分からない事ばかり言ってると、３本とも橋を通行止めにするぞ
四国なんて日本に必要ないから 四国も山陰も、もういらんよ。
また消費税増税になるじゃないか。 経済効果を期待できるのなら作れば良いと思うけどね。なんでも反対してたら
先には進まないし何にも始まらないからね。 本当に経済効果があるなら
自分たちでもやればイイジャンｗ >>369
大鳴門橋以外は全部落としていいよ
四国に必要ないから
困るのは対岸だろ 全くの無駄になる
極端に言えば1時間ごとに一両で事足りるのに誰が乗るんや
観光を考えても四国の魅力ったら速さではないだろうに 本四3架橋の建設費も自力で償還できず、国に財政負担を積み増ししてる。
これが四国の偽らざる現実。
四国新幹線計画も「国に一切の負担を求めない」「国に一切の迷惑をかけない」というバラ色の予想図は信用できない。 >>372
どこに建設費数千億〜数兆円を簡単に負担できる企業があるんだよ
ほんと、これだから反対派は嫌いなんだよ >>373
その橋のメンテ費用・解体費用すら賄えないのでは？
四国は明らかに大型インフラを維持しうる基礎体力が無いんだよ。
責任能力の範囲内でしか夢を語るべきではない。 >>374
四国は、四国新幹線の始発でも終点でもないぞ >>379
大規模インフラの建設費回収なんてほぼ不可能だろ、逆に建設費数千億〜数兆円の回収方法を教えてほしい
維持費は運用次第 >>384
お金を使った時点で経済効果はあるんだけどなw 四国のド田舎に新幹線は要らんW
人口も右肩だだ下がりなのに生意気 JR（特急いしづち18号）（特急うずしお19号）
12:20松山駅 − 16:20徳島駅
高速バス 吉野川エクスプレス6号
12:10松山駅 − 15:38徳島駅
http://www.iyotetsu.co.jp/sp/bus/kousoku/tokushima.html?p=timetable
バスより遅い特急電車っておかしいだろ リニアを名古屋から延ばしたらいいと思う
名古屋ｰ津ｰ橿原ｰ和歌山ｰ洲本ｰ徳島ｰ松山
ｰ宇和島ｰ宿毛ｰ高知ｰ高松ｰ岡山ｰ米子ｰ出雲
超電導リニア新幹線東京発四国経由出雲行 博多-新鳥栖-久留米-日田-豊後森-湯布院-新別府-大分-佐賀関-三崎-新八幡浜
-内子-松山-西条-四国中央-新丸亀-新高松-東かがわ-鳴門-淡路
-新西明石-新神戸-新大阪 北海道新幹線を設置してJR北海道は在来線廃止に拍車がかかりました。
JR四国、四国市民は北海道の二の舞を演ずることは
やめてください。 JR北海道、北海道市民は
北海道新幹線設置のために悲劇的なことになっています。
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
JR四国、四国市民は
北海道の二の舞を演ずることは絶対にやめましょうね。
よって
四国新幹線は絶対に敷設してはいけません。 >>394
計画では淡路島から和歌山経由で新大阪だから神戸は通らないよ 北海道新幹線から学ばないのか
九州延伸は半島の原発で無理だし 瀬戸大橋から高松に向かうか松山に向かうかで揉めるだろう >>402
松山へ伸ばしたら効果が大きいと思うぞ
瀬戸大橋は新幹線を通せるように作ってある！
これを有効活用すべき 四国九州・山陰地方はもういらないからそこに住む400万人を東京に集約させて強制労働させよう >>332
ミニ新幹線は走ってるだろ あとはアレを二連結にして 増発するだけや、
新幹線の予算の1%も有れば出来るで 四国新幹線なんて不要ですわ
欲しがってるのは中西経団連会長（日立製作所出身）みたいな利害関係者だけ
by善良な四国民 >>1
どんなに粘り強く頑張られても・・・
どうしても、って言うならそれだけ人口増やすか、観光客を増やしなさいよ
採算がとれると誰もが納得できる数字を示しなさいな
つか、橋を作ってもらっておきながら、まだクレクレ言うのかよ 四国と九州を結ぶ線を、
四国と九州の人間の税金で作り上げたら、
そこを通す新幹線を作ってやらないでもない >>94
北海道と東北ももったいない空き地は増えてるぞ
使わないなら他の国にあげるしかないな 東京〜熊本間を真っ直ぐに走るリニアを作れば、四国も通るよ！
なお、四国に駅は出来ない模様www 秋田新幹線とか納品されるとき在来線走っていったんだからあれでいいじゃん
側は本物のミニ新幹線
台車と電装はマリンライナーから取り外してつけちゃえ >>376
JR倒壊は自腹でリニア建設始めただろ
儲かる目処があれば自分で資金調達して事業を始めるのが企業ってもんだ
それをやらないってことは誰も得しないんだよ
国から金を恵んでもらうことしか考えてない乞食は黙ってろ 高速鉄道が必要なんてこれっぽっちも思わない
高速道路を、全部4車線にしてくれ そんな金があるなら九州と四国の間に橋かトンネルを。 四国新幹線をつくるとJR北海道のようになるとおもう。
そうなりたくなければ作るな >>342
四万十川はこころある四国人ｗを泣かせているけどな。
清らかさでは同じ高知の仁淀川のほうが上。 AIってもはや神のような存在にさせられてるな
全知全能じゃねーんだよボケが 在来特急ですら空気はこんでるのに利用するんか？
あと、維持費はJR四国負担だぞ
JR北海道見てみろよな 新幹線造っても、料金高いって云々で
高速バス使う貧乏四国民 北海道・東北は農林水産業の聖域だが、中四国九州はそれが無い。
西は大阪以西への投資を控えるのが正解。 >>200
ストロー効果なんて最初からあって当たり前。
盛岡や岡山や博多みたいに、集約された支店都市として発展しちまえばこっちのもの。隣県の本来の経済力を踏み台にしてね。 北陸新幹線を小浜京都ルート2兆1000億円ではなく、米原ルート5900億円にすればいいだけ。
節約できた1兆5000億円で四国新幹線が造れる。
北陸も米原ルートが便利でいいのに、
酷い我田引鉄だ。
小浜京都ルートへの反対がものすごくて、
ネットで日本一の鉄道スレになってるスレ
↓
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★215【ワッチョイなし】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543654127/ >>156
政局のために、国の借金とか騒いだから仕方ない。
悪いのは当時の有権者。 >>153
これ以上フェリーがなくなるのは困る。選択肢を無理矢理減らして、何がしたいんだ。 インフラも移民も同じで、利益だけは自分たちだけで享受してコストは社会全体に押し付ける。
それを調整するものが税であるはずなのに、税金高くすると外国に逃げられるなんて理屈で公平性の基準さえもねじまげる。 早く作ってね。
グズグズしてると年寄は死んじゃうよ。
ところで岡山からかな？
和歌山からトンネルでとか大分からトンネルは無理？ >>156
小浜2万人の我田引鉄のために、
北陸新幹線が四国新幹線分に相当する1.5兆円も余計に税金がかかり、
名古屋や東海道新幹線、リニアへの利便性も犠牲にされようとしている。
全く馬鹿らしくて、自民党終わってるわ。 北海道新幹線でさえ赤字なんだから四国なんかもっとひどいことになる 何兆円も使うなら全国の高速道路を無料にしたほうが経済は回るよ >>251
線形が明治や大正時代のポンコツ在来線を今さら幹線規格でメンテして、新車投入して上野東京ラインに割り込ませるくらいなら
新幹線引くだろ。旧道も地元で需要に合わせた利用が出来るし。 >>429 賛成。
北陸は米原ルートにするべき。無駄金使いすぎ。
それより四国新幹線に金掛けた方が日本全体及び海外からの利用者に有益。
本当は紀淡海峡トンネル・橋が望ましいが
岡山でもしょうがない許す。
ちなみに俺は関東在住だけど実家がある久留米まで帰省で新幹線利用してる。 四国住みだけど新幹線持ってきても直線区間が少ないからスピード出せないよ
つまり無駄って事 >>96
四国は、在来線が直流電化だから乗り入れが面倒じゃないのかね。 >>37
超長大な青函を彫れた今なら
明石海峡トンネルも余裕で創れるw >>429
>>441
まだ米原なんてほざいてる周回遅れのバカがいるんだなw
典型的な負け犬の遠吠え
米原厨はニュー速＋に出張してまで迷惑をかけるな
おとなしくいつもの隔離スレに引きこもってろ >>400
新大阪延伸後の北陸新幹線と結んだら
東海道山陽新幹線と併せた｢スーパービッグX(仮)｣が完成するな >>405
高架やトンネルなどの新規建設利権が無くなるから却下ww 和歌山から紀淡海峡トンネルが難しいなら
明石海峡トンネルもありうる。
こっちの方が金はかからないだろうな。 高知直通新幹線ならありかな
橋のある3県はもういいだろ >>451
大阪までリニアがきてるんだから、どうせ一本掘るなら紀淡海峡だろう。
今から淡路島までつなげたところで、大鳴門橋の関係で新幹線規格を走らせることになるから
結局のところ瀬戸大橋と二重投資になっちゃう。 >>8
上の2案は四国の地元民にも受け入れられるだろう
下のルート案は全くダメだ
でも上のルートだと山陽側の岡山広島山口があっという間に廃れるかもよ 関空経由で和歌山から徳島香川愛媛大分が理想
高知はまあ、自然公園みたいな保護地域だから… 海外組の事を考えたら
新大阪・関空・和歌山・（紀淡海峡トンネル）・淡路・鳴門・高松・四国中央・松山
・（豊予海峡トンネル）・大分・（久留米、宮崎）
だろうな 神戸は人口減りまくりだから神戸に通そうと必死な神戸人は哀れな生き物 >>429
＞北陸も米原ルートが便利でいいのに
はい負け犬味噌の嘘がきました
米原は利用者の利便性が最悪
途中の用もない田舎駅に強制的に停車させられて
面倒で速達性を損なう乗り換えに無駄な二社跨ぎ割増運賃が発生、
冬季は東海道新幹線の雪害で接続までガタガタとすべてが最悪
それ以前に地元自治体や運行主体の同意形成不可で現実的に永遠に着工不可能、
政府与党PTで落選廃案が正式に確定済みの時点で論外
決着済みの話を何度も蒸し返してはゴネ続ける負け犬味噌はどこまで恥知らずなんだか
味噌ニート米原厨は息を吐くように嘘をつく恥の概念がないキムチメンタルなのかね
こんなスレまで出張して四国厨の振りして暴れる味噌ニート米原厨は人間の屑だな
お前ら負け犬専用の隔離スレがあるんだからさっさと巣に帰れ
ニュー速＋でも負け惜しみを書いて迷惑をかけるなカス、見苦しいんだよ JR四国は、100億近い赤字をたたき出したJR北海道をしらんのか。
在来線廃止は、JR四国にとっては百害あって一利無しだぞ。 経団連のアホ爺どもも、聞く順序間違ってるだろ。
四国より先に、佐賀のわがままで頓挫している
長崎新幹線を、さっさと全線フルで解決しろよ。
途中乗換えなんかしてたら、北海道新幹線みたいに
マジ赤字路線に転落するぞ。 >>26
＞長崎から大分の新幹線
そんな計画聞いた事無いぞ。
もしやる場合でも、新鳥栖駅接続だろ。 >>57
＞札幌、鹿児島はまだしも
その札幌が現在100億円もの大赤字垂れ流しなんだろが。
札幌延伸しても黒字にはならんよ。
＞長崎新幹線まで作られちゃ四国も欲しくなるわな・・・
長崎新幹線は特別に優遇された訳ではなく、原子力実験船の
放射能漏れ修理引受けの見返りだから、妬むのは筋違い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
