【経済】四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
2018年12月5日 19時39分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181205/k10011735891000.html
四国地方の経済について経団連と地元の企業経営者らが意見を交わす懇談会が高松市で開かれ、経団連側は、四国新幹線の整備について、経済効果を国などに対し粘り強く説明をしていくべきだと指摘しました。
懇談会には、中西会長ら経団連の幹部と、四経連＝四国経済連合会に加盟する企業の経営者らおよそ170人が参加しました。
この中で、四経連の千葉昭会長は「四国新幹線の実現を訴え、一定の手応えを感じているが、最大のハードルは財源問題だ。解決策の１つが単線方式の導入で、建設費を大幅に削減しながらＡＩやＩｏＴを駆使すれば安全は保てる」と述べ、経団連に支援を求めました。
これに対し、経団連側は、新幹線が整備されると四国の４つの県がほぼ１時間以内で結ばれ、大型客船の呼び込みにもつながるなどの経済効果が期待できるとして、国などへの説明を粘り強く続ける必要があると指摘しました。
経団連の中西会長は懇談会のあとの記者会見で、「新幹線の効果は大きいので、財源の問題はあるが、できるだけ建設的に中長期の視野をしっかり立てて実現していくべきだ」と述べました。 >>42
そこまで高いの？室戸とか土佐清水？
高知市周辺は安いとこあるよね。 >>1
豊予海峡経由で九州まで繋がれば第二国土軸としての価値が生まれる 四国に高速鉄道を走らせるだなんて、狸でも乗客にするつもりかな？ 関ヶ原より西向こう側に国の税金を使うな！
南海トラフや阿蘇山のリスクがあるのに何を考えてるんだ？
どうしてもやりたいなら大阪の金でやらせとけ。 新幹線とかどういう理由で必要なのよ
ガラガラの高速道路を時速150km制限にすればええやん 単線の新幹線って（苦笑
今の特急も場所によっては対向待ちしてるけど、同様扱いの新幹線で人呼べるんかい？と フリーゲージトレインで在来線から岡山で山陽新幹線に直通する計画もあったが
パーになった。 西条から松山までスーパー特急方式で単線作れば？
今治の街が終わるけど、ある程度の犠牲は仕方ない。 まだやってんの（笑）あんなとこ新幹線通してどないすんねん ２年目の北海道新幹線、赤字９８億円 開業ブーム落ち着き乗客減
https://www.sankeibiz.jp/business/news/181110/bsd1811100500011-n1.htm
こういうことを何回繰り返して国民に負担かけてきたんだ？
経団連の馬鹿どもを太らせるために無駄なものを作るなカス こんなもん作っても田舎の方には水道すら通らない時代がそこまで来てるんだが >>49
つ山形、秋田新幹線をどうぞ。
秋田新幹線にいたっては、大曲で「進行方向が逆に」なるおまけつき。 札幌、鹿児島はまだしも、長崎新幹線まで作られちゃ四国も欲しくなるわな・・・
長崎新幹線とか黒字運営できるのん？(´・ω・`) 4県が不公平にならないようにするのが大変。
とりあえず、四国中央市までのミニ新幹線にしたら。 >>46
狸は徳島民だから新幹線には反対だよ
佐賀の気持ちがよく分かる 札幌、鹿児島までにしとくべきだった
長崎まで作くっちゃったら
四国も欲しいとなる
四国まで作っちゃったら
今度は山形、秋田もフル規格が欲しいとなる
おカネいくらあっても足りないわ
国が破綻する(´・ω・`) ━標準軌 ─狭軌
長崎━━━武雄温泉───新鳥楢━━博多
長崎新幹線って2回乗換るのかなと思ったら
博多～武雄温泉は乗換じゃなく在来線特急を推奨なんだね >>1
いや、要らないだろ
地元民が言うんだから間違いない。 >>56
あああの辺りはそうか サンクス
ただあっちにしても鉄道が増えた反面、空港利用者が激減してトータルでは効果怪しかったような 20年後には四国全体で人口が280万人にまで減る
誰が維持すんの？ 四国4県と岩手県の面積がほぼ同じぐらいの筈だから三陸新幹線も作るよね。 >>1
少子高齢化で人口減るのに
無駄なもの作るなよ
もう四国とか人追い出して国立自然公園にして
米軍と自衛隊の基地以外おくなって 五街道の時代から、幹線道路は要所もしくは大都市の間を結ぶものなのに、
松山とか高知で完結する新幹線とかありえんのだが。
東海道新幹線が岐阜羽島で終わってたり、北陸新幹線が富山で終わるようなもん。
せめて九州新幹線に繋がないと。 >>72
なんか愛媛から大分までトンネル作るプランあったな 無駄以外の何物でもない
こんなのをJR四国が持った暁には、阿波池田から高知側の全て、高知県全て、伊予市から西すべて、徳島県から南すべての鉄道路線が3セク化される
そこまでして少子化したいのか？ 宗教的理由で支持しなきゃならんネトウヨも流石に四国に新幹線は擁護のしようが無くて泡吹くだろ 新幹線かリニアかはわからないが
今後も日本が続くとすれば確実に走るよ
たぶん新幹線だろ
しかし和歌山ー四国ー大分がつながっても四国ー広島山口は不便なままだ
http://livedoor.blogimg.jp/takamatsuhatsu/imgs/8/c/8c1a24de.PNG それよりも長崎新幹線がグダグダや
長崎━武雄温泉 間は黒字運営できるのけ？（・3・） >>37
こんなこともあろうかと大鳴門橋には新幹線（単線）のスペースを用意しておいた by真田 奈半利～徳島の海沿いで鉄道をはやく実現してほしい
四国の海沿いを電車で一周したいんや 無駄でしかない
政官民すべて白蟻化して日本はもはやボロボロだ国の体をなしていない 仮に四国新幹線ができたとしても、東京まで行ける山形新幹線の２時間に１本どころか３時間に１本とかいうレベルになることは必至。
新幹線ってレベルじゃねーぞ？
https://www.jreast-timetable.jp/1812/timetable/tt0867/0867020.html ＞奈半利～徳島の海沿いで鉄道
ほぼ出来てんじゃん。むしろ誰も乗らないから線路外すって話だ いるとかいらないとかは乗客の都合ではなく
土建と自民党の都合 新幹線実現して第三セクターになるところは
運賃が大幅上昇するので歓迎されないだろう 関東 4400万人
東海 1500万人
関西 2200万人
──────
計 8100万人
日本国民1億2000万人が東京─大阪間に住んでたら
インフラ維持も簡単なんだが
日本は縦に長すぎるねん・・・まして少子高齢化(´・ω・`) 瀬戸大橋を複々線では無く、三線軌条複線使用で運用しろ。
利点は同時すれ違いなどによる劣化加速の回避。どうせそんなに本数は要らんし速度差もない。
空くことが確定するスペースに二輪専用道と歩道を設置しよう。
瀬戸大橋線（宇野線）が複々線化しないのは二重投資回避のサボタージュなので
宇多津まではしっかり作ろう！
岡山近郊は近年道路の渋滞が著しく、鉄道の通勤需要は高まっているので在来線特急の廃止は早急の問題。 ロクな産業も都市も無いくせに、新幹線が引きたいだと？寝言は寝て言えや。 しかし四国をほったらかしててももったいない。
何するにしてもインフラがちゃんと整わないとどうにもならないし。 >>94
平地もない、水瓶もロクにない、南海地震や台風の高潮被害で毎度、大被害ばかり受けるような土地に？ 山形・秋田新幹線って130kmだぞ
つまり在来線特急130kmでも見た目が新幹線の形してれば新幹線と名乗れる
四国の特急を 新幹線の見た目にして
四国新幹線 開業と宣伝しれば良いじゃまいか（・3・） 四国から本州九州へは、人も物も鳴門松山経由となる
瀬戸大橋線は不要 四国に新幹線はいるよね(´･ω･`)
今は1日掛かるからね(´･ω･`)
大阪から徳島までバス3時間+徳島から愛媛までバス3時間(´･ω･`)
新幹線できたら直で行けるのに(´･ω･`) 全額自己負担、運営も自費でやれ
足りない分は自分たちで捻出しろ >>1
橋を3本通しても人口増えなかったのに新幹線通して経済効果出るわけ無いだろ 四国のトップが会談するのに1番早い場所は東京らしいな。
まぁ別にそれでいいような気もするけど… あべ朝鮮893土建 むしりとることしか考えていない 新幹線はいらないけどもう少し止まる駅数が少ない特急はあった方がいいかな
今の特急止まりすぎじゃね？ リニアを福岡へ繋げる経由地としての四国を通せばいいと思う。
リニアは将来700㎞になるわけで、輸送効率がかなり良い。 松山か高知かどっちにひくのかが問題だ
高松新幹線なら不用 リニアだって新大阪～品川がすべてではない。
新大阪が完成する頃には、西は関空（りんくうタウン）へ、東は成田へ延伸工事中だろう。
西のさらにその先は、和歌山～徳島～高松～松山～大分～福岡 と順次繋がる。 >>106
つか、嫌でも特急乗らないと電車が無い状態w ってか北陸新幹線が小浜ルートやまえて米原ルートにするだけで
１兆円５０００億 財源が浮く。 >>1
マジでひつようない
普通に電車を通してくれ 博多長崎鹿児島ー新大分ー新松山ー三好ー鳴門ー新和歌山ー関空名古屋静岡
もちろん桜三里と川之江池田は直線で通す
高知は知らん
http://hrp-newsfile.jp/files/2017/04/BzDU81CQ.png 明石大橋と鳴門大橋を走らせて大阪から死国へ行けるとかなら使うけど・・・ かわいそうだから外装だけは新幹線っぽいディーゼル車を
つくってやればいいよ。それでいいだろ。 >>114
まだそんなバカなこと言ってる奴がいるんだな
北陸新幹線のルートはもう既に全線で確定してるんだよタワケ
ありえないが利便性悪化に目を瞑り米原に決めたとしても
福井県の抵抗やJRの障害で長崎新幹線のように事実上棚上げ凍結となって終了 JR北海道が新幹線が最大の赤字で苦しんでいるのを知らんのか
JR四国を潰して鉄道無し島にするのか？ 四国新幹線はルート次第で関西、九州を結ぶ路線だからな
次の新幹線は四国かな >>51
新幹線よりそっちだな
西条-松山間の桜三里短絡線、既存線の線形改良と高架複線化、現在未電化区間の完全電化
桜三里短絡線は今治がごちゃごちゃ文句言うだろうけど、あんなゴミクズしか住んでいない地域無視すればいい >>106
高知→岡山が岡山→東京より時間かかるのしんどい >>71
四国の場合は沿線人口自体は北海道より遥かに多い
北海道新幹線は仙台～札幌間800キロ以上の長大な距離に
100万都市がゼロなのが致命的
そりゃ札幌延伸しても大赤字になるよなぁと納得のスカスカ路線
四国新幹線の場合は先見性のない政治家が明石海峡大橋の建設代をケチり
道路占用橋にしてしまったせいで
四国が一番行きたい大阪方面に最適な紀淡ルートが
極めて困難になってしまったことが痛すぎる
橋を架けかえるか海峡トンネルを掘るしかない 結局は 松山へのアクセスだから
本四架橋をもう１本つくり
広島ー松山を高速道路でむすぶのがいちばん >>126
日本海側も新幹線を整備してほしいね
今の新幹線は東京を中心に放射状に広がってるし、羽越新幹線を建設して新幹線網を整備してほしい 明石大橋を通り四国の各県庁所在地に新幹線の駅作るの？ 作るなら東西結ぶリニアだろいずれは、大阪まで延長考えて
新幹線では高速に勝てないだろうし無駄になると思う
ただリニアにしても作るのは100年後ぐらいだろうけどな つーか、時代はLCC飛行機だよ 飛行機（・3・）
新幹線より安くて便利じゃん
地方空港にバンバン飛ばしても採算が取れる 超燃費のリージョナルジェット作ってくれ JR西日本が岡山で分岐させてミニ新幹線を宇多津まで引けばいい
とりあえず四国から乗り換えなしで新大阪に出れればいいだろう JR四国潰すの？
西日本で引き取らんよ、
西日本で運行なら少しは考えるよ。 フル規格の新幹線は整備計画に入ってるんだから、国税で造らないといけない
これはもう決まった事であり、四国と国の約束
日本人は約束を守るのか破るのかというのが試されている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
