【在日米軍】ＦＡ18戦闘機とＫＣ130空中給油機 高知県沖で接触し海中に落下か ２機に７人搭乗 1人救助
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2018年12月6日 7時25分
シェアするhelptwitterfacebookline
防衛省によりますと、６日午前１時40分ごろ、山口県岩国市にあるアメリカ軍岩国基地に所属するＦＡ18戦闘攻撃機とＣ130という航空機が高知県の室戸岬の南、およそ100キロの上空で接触し、海中に落下したという情報がアメリカ軍から寄せられたということです。
ＦＡ18戦闘攻撃機には２人、Ｃ130には５人が搭乗していたということです。航空自衛隊と海上自衛隊の航空機などが救助にあたり、これまでに１人が救助されたという情報がありますが、詳しいことはわかっておらず、防衛省はアメリカ軍に問い合わせるなどして確認を急いでいます。
ロイター通信などは、山口県にある在日アメリカ軍岩国基地に所属する２機の航空機が空中で給油中に事故を起こし、海に墜落したと伝えています。２機には合わせて７人が搭乗していたということです。
これに関して、在日アメリカ海兵隊は、「岩国基地を飛び立ち、日本の沿岸で通常の訓練を行っていたＦＡ18戦闘攻撃機と、ＫＣ130空中給油機が、きょう午前２時ごろ、事故を起こした。現在、捜索と救助を行うとともに、事故の原因を調べている」というコメントを発表しています。 助かったのは戦闘機側のパイロットかな？
給油機側全滅としたらトラウマになるだろうな こういう場合は戦闘機にゴムボート一杯乗せて
現場にバラ撒けばいいんでないかなロープで繋いで どんなに気をつけても事故ゼロにはならん
巻き添えがでなかったのは不幸中の幸い
行方不明者の無事を祈るばかり >>103
北のミサイル＆核実験以降、米軍は実戦的な訓練を続けているみたいだね
色々事故が起きているのもその中での話なので、ある程度は仕方がない面もあるんだろうけど >>91
ホースを切り離す安全装置が付いてるよ
空自のKC-130が故障でホースを巻き取れなくなって投棄したことがある 危険をともなう訓練だからこそ海上で練習してるわけだらな
機体に欠陥がないなら海に落ちるぶんにはしょうがない
ヘリコプターの羽がもげて住宅地に落下した自衛隊機は最悪だった 一定速度で大きく旋回しながら、給油機側が衝突防止灯を点けながら待ちランデブーする。
近づく側の戦闘機が旋回している給油機の下側から、旋回している円を横切る形を取り接近する。
衝突防止灯の相手の位置と相対変化を見ながら近づいていき探り針と受け口を合体させる。 夜間だからパーティゴ(空間識失調)かもね？
戦闘機の尾翼と給油機の腹が接触したか、もしくは戦闘機の尾翼と給油機の主翼。 給油機からのアームで機体をがっちり固定とか出来ないもんなのかな これで接触していたら 災害時や実戦の時どうしようもない 墜落の報道したいのはパヨチンどもじゃないの？
あくまで着水です kcの方も落ちたって、ホーネットの方が突っ込みすぎてカマ掘ったとか？ 給油機の方は戦闘機と違って
サンダーバードのようなことはないだろうから心配だな。 >>130
あれ夜間どうなってるんだ？
ピカピカ光ってるん？ >>54
日本だからね
原発は絶対安全
セーフティネット？
安全神話疑ってんのか！
そんな予算はつけん！
わかったからもう遠くに行け
メルトアウト発生
なんでもっと強く言わなかったんだ！
お前の報告義務違反な！ >>131
あのネットの周囲がピカピカ光ってたら何かイヤラシいなｗ 給油機の方まで墜落するって相当激しいクラッシュだったんだろな
慎重になる給油中じゃなくて接近に気付かなくて衝突とかじゃないかね いいこと思いついた。
旅客機にも空中給油装置をつければいいんでね？
そうすれば燃料切れで墜落することもなくなる。 >>138
昔、空中給油された空中給油機に空中給油された空中給油機に空中給油された空中給油機に空中給油された空中給油機から空中給油を受けた爆撃機が空中給油された空中給油機に空中給油されて帰投ってなキチガイじみたことした軍隊があったのを思い出した 二機共墜ちたって事は、軽い接触じゃないんだろうなあ
戦闘機側が減速足りず突っ込んだのか？ 風強かったとかか？
まあ原因究明はこれからだろうけど。 >>138
そこで原子力航空機ですよ
万が一墜落しちゃったら… >>112
素人が想像するような安全装置はやっぱりあるもんだな
あとはそうだな、無人機X47Bの空中給油を成功させたんだから
その自動化手順を搭載したら安全になるだろうか >>144
サンダーバードの第1話が｢SOS原子旅客機｣ だったなぁ 戦闘機のパイロットは脱出できるけど給油機は全滅？
気の毒だな
>>22
荒れた夜間の空母着艦も酷いらしいぞ 海軍さんと海兵さんの給油方式は、戦闘機のパイロットが操縦して、あの傘みたいなのに、戦闘機の給油棒みたいなのを差し込むんだろ、しかも夜間に、凄い難易度高そうだよね KC130って胴体じゃなくて、主翼の先端からプローブ出すんじゃなかったっけ >>149
> 海軍さんと海兵さんの給油方式は、戦闘機のパイロットが操縦して、あの傘みたいなのに、戦闘機の給油棒みたいなのを差し込むんだろ、しかも夜間に、凄い難易度高そうだよね
でもそれをするのがプロなんで できないから失敗した訳で >>154
一機は予備機だったんだけど、トラブルが出て早期に引き返した。 なお救助された一人はアメリカで教育を受けることになりました >>152
高知の海なら黒潮で自動洗浄されるだろｗ >>159
燃料とか回収しないで分散しちゃうでしょ
お魚さんが迷惑 基地キャンプには遭難した家族も居るんだろうな、危険承知の海軍人の妻と子供達だろうが重い憚るると胸が痛む いいかげん自動操縦で給油しろよ
エスコンみたいにさ >>162
ジェット燃料なんて灯油みたいなもんだろ
不揮発成分が大量に含まれる原油といっしょにすんな 海自の救難飛行艇(US-1〜1A〜US-2)は元々は
墜落した軍用機パイロットの捜索救助用なのだが、
その本来の目的を果たしたのは、1992年に米空軍F-16が
空中給油中の事故で太平洋に墜落した時の1回のみである。 動画だとすぱすぱ給油してますが
やっぱりニアミス状態の危険な作業なんですね 自衛隊のレーダーサイトは事故を把握してたんだろうなぁ。 ベトナムの頃のF-105なんて女の裸のイラスト描いて
給油孔とこに(i)マーンがくるようにしてたなw
最新ミリタリー関連記事/ Miletary & Mecanix
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★シンユウ・マイトゥリ/空自とインド初演習
一方で中国こっそり試掘開始
★中国４隻目空母延期か
日本は"いずも"固定翼機搭載化明記へ
★陸自/印軍ダルマガーディアン演習と
カラチ中国領事館襲撃画像 海上自衛隊の救難は素早いな
KC130は海中に水没してると予測して、
現場海域にすぐに潜水救難艦を派遣してる C130シリーズに脱出装置なんて無いだろうし落ちたら全滅でしょ >>177
海兵隊とは岩国で同居してるからな。
親近感があるんやろ。と、いうか、
艦艇公開してる日に、四国沖で他の艦艇から隊員を落ちたとき、観客下ろして捜索に出航するの1時間くらいやったで。
そういう訓練やってるんやろ。 >>170
米軍基地内メンテナンス＆補修をしている黒人の旦那を持つアメ女が
勝ち組気取りで似たこと言い放っていた。
ダーリンのおかげで日本は平和に。。。。。。。。。 1966年のパロマレス事件思い出すな
スペイン上空で、KC-135の給油アームにB-52爆撃機がぶつかって両機爆発墜落した事故
おまけにB-52は核爆弾4発積んでたっつう
幸い通常爆発しただけで核爆発はしなかった
あれはまあ、B52のパイロットがクソ操縦すぎた・・・どこでもボロックソに書かれてるが >>182
巨大な船同士が並走するとベルヌーイの定理で引き付けあって衝突する
それと同じことが起きたんじゃないの？
パイロットにはそういう知識はあるはずなんだろうけど、
一度コントロール不能になったら操縦の腕なんか関係ない 給油機側は射出機構無いからこういう時は厳しいんだろうとは思うけど
戦闘機の方も一人死亡ってどういうことなん？
ぶつかった時に死んだってこと？
射出されたら問題なく助かりそうなのに >>187
パラシュートで降りても、足とか手まで残ることはないしいで。 >>187
一人はシートに座ったままってニュースでやってたから衝突で亡くなったまま相方のイジェクトで出たんかな >>187
ベイルアウトで死ぬ人が一割、重症が一割
ベイルアウト経験者で、またパイロットに復帰できるのは5割
とどっかで聞いた 前席のパイは衝突時に死亡もしくは、脱出不能な状態だったのかねぇ。
後席の方が生存率はほんの少し高そうな気はするが・・・。
C-130の乗組員はやはり全滅かな(-人-) ジャケットにジャンプパラ標準装備だな
これなら何とか脱出出来さえすればになるし生存確率は上がる筈だ まっすぐ水平飛行中に射出ならともかく、きりもみになってからの脱出など
大変に危険だ。キャノピーが吹き飛ばない場合もあり得る。だからシートのフレーム
最上部にはカッターが付いていて、キャノピーが取れなくても委細構わず射出する
勢いでキャノピーを粉砕して脱出する算段だ。その他、パイロットはペダルを常に
踏んで方向舵を調整しているが、足を延ばしたままで射出したらそれこそ両足切断だ
まず、両足をシート基部に引き込んでから射出するようにパイロットの両足首には
紐が結わえられている。ま、8割がたは生き残れるのだろうが、再び飛べるかどうかは
五分五分だな。 >>185
無い
つか空中給油はそんな操縦の腕関係ない「コントロール不能」状態が頻発するシステムじゃあない
真後ろに追従する低質量グライダーって訳でもない B52とかの爆撃機みたいに射出座席付けろとか思っちゃうけど
輸送機や旅客機って2名だけ脱出しても倫理的にアレだからな
欧米人だとパイロットによっては努力するより自分の脱出、ってのも出るだろうし なんだろ
給油ノズルが外れなくなってバランス崩して墜落とか？ >>182
あれの場合、Ｂ−５２が自分で刺さりに行ったブームで左翼根元を支える骨組み的な部分折っちゃったんだっけ？ 米兵様が死んだなんて悲しすぎる
代わりにジャップが死ぬべきだった
日本を守ってくれている米兵様にジャップが出来ることなんて代わりに死ぬことぐらいなのに サヨチョンだけ「大喜び」してる現実がなあ・・・・・
ほんと、ヘドが出るわ >>197
B-52のレーダー士官を下方に飛ばす座席は素敵 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
