自動車保有に恒久減税、年最大4500円引き下げ−自民税調処理案
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夜の政治スレ
自民党税制調査会は消費増税対策として、自動車の保有にかかる「自動車税」について、最大で年間4500円を恒久的に減税する方針だ。減税規模は平年度ベースで1320億円程度。来年度税制改正大綱に向けた処理案で明らかになった。
消費税率が10％に引き上げられる来年10月１日以降に新車新規登録を受けた自家用乗用車から減税対象になる。軽自動車の税率は変更しない。今回の改正で減収となる地方自治体の財源は、国税である自動車重量税の地方自治体への譲与割合引き上げなどで確保するとした。
減税額は排気量660cc超1000cc以下で4500円、1000cc超1500cc以下で4000円、1500cc超2000cc以下で3500円、2000cc超2500cc以下で1500円、2500cc超で1000円。
自動車関連税制の軽減は日本自動車工業会や経済産業省が求めており、自工会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は５月の会見で、日本の車ユーザーの税負担は世界で一番高く、「国際基準にすることが必要」と述べていた。
自民税調の処理案ではこのほか、消費増税後の臨時的な対応として、自動車購入時にかかる燃費課税「環境性能割」を来年10月の消費増税後の１年間に限り、税率を１％分軽減することも明記。住宅ローン減税についても、来年10月から2020年末の入居者を対象に、控除期間を現行10年から３年延長することも盛り込んだ。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-12-11/PJLFHU6K50XT01 走行距離に応じて税金払わせようとしてるやん
これやったら一々どこかにメーター見せに行く事になるんだろ？
アホやろ
どこかで減税しとかないと自動車業界が終わると思ってるから渋々やるだけであってさ >>65
武器を密売する政府のダミー会社があるからでしょ 「持たないヤツからとるべきだな。そうだ！所持の方を少し減らして距離でとろう！」
こんな感じで決めたでしょ >>5
車持てない貧乏人が発狂してるだけにしか見えない それ以上に走行税でむしり取ると
金持ち優遇政策やね… アパート借りるか箱バンで暮らすか選ぶのも楽しい気がする >>101
売ってるぞ。
猟師で免許あるなら経験年数に応じてライフルも買える まあ、高いと思えば買わなきゃいいだけですやん・・・ >>97
これに所得税、消費税、その他諸々…重税だよなぁw むしろ4500円上げてもいいので消費税下げてください >>129
田舎は年間2万キロぐらい走る
年間20万円も払えないよ >>129
桁違いだわw
フランス並みに暴動起きかねない 日本は車の税金高すぎる
年１回自動車税、車検の度に重量税、ガソリン入れる度にガソリン税 ガソリン税なんて、ガソリン税という税金に消費税がかかるという訳のわからないシステム 排気量の大きい自動車の税金が高いのって、アメリカ自動車業界を狙い打ちした事実上の関税なの？
日本外国特派員協会(The Foreign Correspondents' Club of Japan)さん、教えてください。 燃料代1割増し税金くらいで自動車税のかなりの部分が代替できると思うがな。
1万キロ走行燃料10万で走行税1万。軽自動車の比較優遇が発展解消できるし省エネも進む。
大した額じゃないだろ。田舎なら駐車場代も掛からないのだし。 どうせどっかで増やして穴埋めしてんだろそんなことより公務員どうにかしろ 自動車ユーザーだが絶対反対。
減収による国家財政の痛みに比べ経済浮揚効果が無さすぎる。
戦争でいうところの兵力の逐次投入にも似た愚策だ。平等に均一にして
全く効果がないようなのはバカすぎるだろと。
始めて車を購入する若者への助成金にするとかにしろ。 昔は新車なんか物品税掛けられていたものだが。高級車なんかはものすごい物品税。
だから、物品税の安い後ろがろくに乗れない４ナンバーの軽自動車がよく売れた。 >>1
どうせ、2〜3年後に年金がー、医療費がー、古い道路の保守がーとかって、”一律”5000円増税とかするんだろ！！ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>5
そこでコスモ石油のマイカーリースですよ
これからは車はリースの時代 国の悪いところは
減税と見せかけて増税なところ
距離税を導入する布石 4500円って言っても10年で45000円だからな。
それで距離税取られたら実質増税
アホらしいわ。 距離乗る人は、ガソリンに係る税金を余計に払う上に、自動車税でも仕打ちされるのか、田舎民終わったな >>151
税制を抜本的に見直すって話じゃないの?
更に対距離税が上乗せされるって解釈して怒り狂ってる人見かけるけどさ。 タバコの値上がり喜ぶんだから車の増税も喜ばないと
毒ガス振り撒く仲間なんだから 田舎で距離税なんか始まったら、メーター載せ換えが爆発的に増えるだけだろ
車検用のメーターと通勤用のメーター用意するだけで税金安くなるウハウハ
だれにもバレない自信あるわ 電気自動車は、思っているほど、環境には優しくない。
電気は、電気になった後は、環境に優しいかもしれない。
でも、電気を作る過程は、必ずしも、環境に優しくはない。
石炭火力で発電をすれば、その時に、大量の二酸化炭素を排出する。
また、原子力で発電すれば、福島事故で判明したように原子力には、正当なリスクの経費が課金されていない。
原発の正当なリスクへの課金である保険金は、福島事故で既に８兆円を超える損失が出たにも拘らず、
未だに１２００億円に据え置かれている。
原発の保険料は、最低でも１００倍は引き上げなければ、正当なリスク経費とはいえない。
さらに、放射性廃棄物の最終処理費用も、電気代に含まれていない。
最終処分に関して人権無視や財産権無視など、強行採決で暴挙を行なう意図が明白だ。
つまり、電気に有利な税制は、電気の浪費を促し、
間接的に、危険な原子力への賄賂に相当する。
さらに、電気の輸送設備（大量の銅）は無償ではない。
内燃機関は、ある意味、エネルギーの地産地消になってもいる。
電気の輸送料金である「託送料金」を目安に取ると、
電気代３０円／ｋｗｈのうち託送料金は１０円／ｋｗｈと１／３を占め、
電気の輸送が極めて高価なものであることを示している。
電気自動車にも、平等に環境負荷に見合った重い課税をすべきだ。
審判がＵｎＦａｉｒでは、不公正競争だ。
官僚や政治家は、国民を軽蔑しています。
ですから、どんな不祥事や問題が起きようとも、最初から提出する改正案は変わりせん。
国民は馬鹿ですから、その改正案が不祥事や問題の対策になっているのか、なっていないのか理解できません。
ですから、官僚が「その改正案は対策になっています」と偽れば、そのまま騙されてしまいます。
最初から、独裁政権が目指したい方向があって、それに沿って、法案は密かに準備されます。
そして、何か関連した事件が起きると、まるで、その対策案のような素振りをして、まったく対策とは関係ない、
独裁の強化法案が、さも、改善案のような嘘講釈を付けて成立させられます。
で、批判が集まると、法案提出時の総理大臣だけの個人的な責任に矮小化されたり、
汚れ役を担わされた特定の一官僚の資質だけの問題に矮小化されたりして、
不運な役回りになった彼らだけを粛清してみせることで、
問題は解決されたかのように国民に見せかけて本質的な問題点を隠します。
国民に対する背任法案を共謀して成立させるといった組織犯罪を犯しては、
先頭／矢面に立った議員や官僚を生贄に差し出してトカゲの尻尾切りをする、
それが日本式の政治手法です。 重量と距離が道路を傷めるファクター。
重量は指数関数的に効くし距離は比例で効く。
重量税の累進を強めてもいいくらいだ。受益者負担で。 >>139
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/::::::,,、ミ"ヽ｀ " / ::::::ヽ ＿/＼／＼/＼／|＿
/::::::== - ~ `-:::::::ヽ やっぱ車や住宅は税金還元しないと
|::::::::／_,=≡､ ,≡=~､l::::::: i 上級国民が潤わないからなぁ。。
i::::::::l゛,／･＼, ! ,／･＼ l:::::::! 普通車や住宅も買えない貧困層や
.|`:::| ⌒ ノ/_ i丶⌒ |:::::i 下級国民の連中はSHINE！!!
(i ″ , ィ____ i i. ! /ﾉ ￣|／＼/＼/＼/￣
ヽ i / l i i ./ (⌒)
l ヽ ノ `ﾄｮｮｮﾀヽ、/´ ﾉ ~.ﾚ-r┐
／~|、 ヽ `ー'´ ／~＼ ノ__ ! | .| ﾄ､
／ l ヽ ｀"ー−´/ 〈￣ '-ヽ.λ_ﾚ 軽自動車の税金上げろよ
貧乏人はもっと締め上げられるべき
権力の怖さを思い知れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
