【ANA】全日空のＡ380公開 世界最大級の旅客機 ハワイ便に導入へ ウミガメのデザイン
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全日空が、来年春からハワイ便に導入予定の世界最大級の旅客機、Ａ380型機が、ウミガメのデザインに塗装され、ドイツで、初めてメディアに公開されました。
Ａ380型機はヨーロッパの航空機メーカー、エアバスが製造する総２階建ての世界最大級の旅客機で、全日空は日本の航空会社としては初めて来年５月から、順次、成田とハワイを結ぶ路線に導入する予定です。
全日空が購入した３機のうち最初の機体の塗装が終わり、13日、ドイツ北部ハンブルクにあるエアバスの工場で、メディアや関係者に初めて公開されました。
最初の機体は水色が基調で、ハワイで親しまれているウミガメのデザインが施されています。
座席数は520席で、現在、ハワイ便の主力である機体の２倍以上になります。また、機内には家族での利用を想定して国内の航空会社で初めて最大４つの座席をつなげられるベンチ型のシートのほか、授乳やおむつ交換ができる多目的ルームが設けられることになっています。
全日空によりますと、ハワイはリゾート地として日本人に非常に人気があるものの、日本航空に比べてハワイ便の便数は少ないということで、伊東裕取締役はＮＨＫの取材に対し「大きな飛行機の導入で一気に、『ハワイと言えば全日空』とお客様に認められるような方向に持って行きたい」と話していました。
2018年12月14日 4時18分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181214/k10011746561000.html?utm_int=all_side_ranking-social_002
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181214/K10011746561_1812140135_1812140418_01_03.jpg これってスカイマークかなんかが契約してて押し付けられたお荷物？ >>42
スカイマーク救済による羽田枠確保とのバーターで買わされた。
さすがにこれはANAの失策じゃないかと思う。
今でも、JAL&ハワイアンで相当数の日本～ホノルルの便と座席があるのに。 >>27
空気抵抗じゃなく、揚力だろw
ライト兄弟がすごいのは、ただ勢いで空にジャンプするんじゃなくて、翼の揚力という現代の飛行機の基本原則を実用化した点にあるんだよな >>37
で、持て余したからといって中古市場に売りに出しても買い手がいないらしい まあ、ハワイ便ならええか。
最近、ゆるキャラとか、擬人化とか、幼児退行したものが流行ってるから
大人なデザインが欲しいな。 >>34
博多港や那覇港に毎週のように来てる16万トン級の大型クルーザーはまさに海に浮かぶ六本木ヒルズ（実際にそれくらいのサイズ）
日本が誇る飛鳥が軽自動車みたいに可愛く見える（まあ、デカけりゃいいってもんでもないが） >>46
揚力の源泉は進行方向の空気から受ける抗力なんだから間違ってないのでは ? >>50
地方のキャラクター列車とか駅前に溢れるアニメキャラのオブジェとか、ああいうのが景観を壊してると思う
いつまで経っても幼児性が抜けない Ａ３８０にせよＡ３２０にせよいわゆるエアバス顔というか
７４７を初めて見た時のような’かっこよさ’を感じないんだよね
こういうデブなデザインがこれからのトレンドなのかな ハワイのイミグレ何とかしてくれ
ファストレーンないから毎回30分以上待つ
用がない限りできるだけ行きたくない観光地 >>29
鉄で作られているのはこの部品くらい
ttps://youtu.be/jkFmJqVl-kc コレ燃費と整備のコスト考えると普通のを飛ばしと方が安上がり オフシーズンはLCC並に片道10000円で売って欲しい 格納庫への収納作業が終わりました
ttps://m.flugrevue.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/Flughafen%20MUC%20A380%20Tor%20Werfthalle%20LHT.jpg.8684804.jpg >>58
空印と聞いて
幸空、「名命」
空づくしのあれをおもいだした >>1
最近A380に乗ったけどトイレが混むから困った。トイレがまとまって配置されてるから行列もうまくできてないし。 >>62
お前のはコンコルドだろ
中折れで早さだけが自慢 スカイマークがオーダーして塗装までしてたやつか
違約金請求されてたけど経営支援の一環で全日空が導入した >>1
520席・・・
乗り降りに時間がかかりそうだな
入り口は二つあるとか？ >>65
同じ787のエコノミーでもJALは横8列、ANAは横9列。
ANAの787エコノミーは狭すぎてつらい。 >>66
国内用の機材、しかも最近の機材のトイレ数は「ヤバイ」。
団体の客が「当たって」たら
完全に阿鼻叫喚
伝説の自動車レース富士(もちろん悪い意味)状態必死 >>68
中折れと言えば
超音速旅客機じゃないけど
この機首の曲げ方が旧ソ連らしさに溢れていて
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Sukhoi_T-4_%28Monino_museum%29.JPG/1280px-Sukhoi_T-4_%28Monino_museum%29.JPG
ttps://youtu.be/WGA1th609xY >>63
まあ、飛行船に比べたらまだ可愛いもんだな。 >>71
そこまで荷物扱いするならなおさらA380使う意味ないんじゃね？＞穴
スカイマークの後始末で貸し作ったつもりかもだけど経営的には重大な瑕疵になりそう スカイマークの尻拭いで渋々導入なんだろ
数年先には別の機材に置き換えられ売却されるね >>52
揚力は翼の上面と下面を通過する空気の速度差から産まれる気圧の差だよ
翼の上側の気圧が低いので上側に翼が引っ張られる。 スカイマークはとんでもない物をを残して行きました
A380と言う名の不良債権を まだまだだな。まずは俺の海亀を(´･ω･`)ﾎﾞﾛﾝ せっかくすごいの買ったのにテンションの上がらないデザインにしやがって
遠くから見たら軍用輸送機みたいじゃないか >>81
これね、高校物理やるまで理解出来なかったわ。
てっきり、羽の下を風が押すことで上がると思ってたもんな ＞＞94
まだ信じてんの？
アクロバット飛行なんて背面になった瞬間墜落する >>84
契約的にはスカイマークの尻拭いだが、
機体そのものはそうでないということ？ >>94
ほんき？
それだと背面飛行なんてできないな >>1
>座席数は520席
ボッチ毒男のオレだと搭乗開始が何十分後になるんだろｗ >>81
それが飛べる理由だとブルーズやサンダーバーズの華麗なる背面飛行は見れないことになるぞ >>99
ttps://r.nikkei.com/article/DGKKZO00364950S6A500C1TJC000 ANAにすればこれでホノルル路線の収益を上げようというのではなく、マイルの特典航空券で人気のホノルル路線ビジネスクラスを大量に提供
この餌につられて日頃の出張をANAにまとめさせよう... って腹じゃないか？
ツアーやLCC台頭で価格競争が激しいホノルル路線で苦労するよりも、ビジネス路線に黙っててもほぼ定価で乗ってくれるビジネスマンを集める事で高収益が期待できる 747は貨物機として設計されたので運転席が高い。
前が空いて荷物をいれるタイプもあるみたい。
A380は名称をA400とでもすればよかったと思う。 全日空って全く世界情勢が読めない馬鹿なんじゃないの
トランプはジャップを始め全有色人種の入国を極端に嫌ってるし
一機に５２０人ものジャップが乗ってハワイに到着したら
マシンガンで撃ち殺されるよ マリンジェット採用した会社だけあって
昔からセンスいいな コックピットが鼻の穴か。
JR西のぱんだ特急よりわかりやすくていい。 >>111
あだ名つけ番長の
ももクロ、高城れにタイプのCAや女社員に
どんなあだ名をつけられるか心配
パイロットや
コクピットに 掘り炬燵式の4畳半個室があるなら乗ってやってもいい >>81
どうやらそれだけでは説明がつかないらしい >>101
ファーストクラスなら真っ先に搭乗させてくれる
てか、普通はほぼ全員が乗り込んだ頃に専用ゲートから係りの者の誘導で他のクラスの乗客と顔をあわせる事もなく席まで案内される >>63
亀の頭がニョキっとはみ出たりするんだろうね ハワイ行くのに
わざわざ成田はめんどくさいなぁ。
ヨーロッパとかならまぁ遠いからしょーがないか…と思えるけど。 >>74
南風強風の日にさくら山でガルーダのA380が降りてくるのを見たんだけどね、凄かった。
結局やり直しになったんだけど、あの380がほぼ目の前辺りからほとんど垂直に上がってくんだよ。見ててたまげるよ。 >>105
簡単に取れればいいけど
どーせたいした枚数提供しないんでしょ？ ハワイにジャップが押し寄せると白人保守層が激怒するよ 一度A380に乗ってみたいけど
よく考えたら超大型機の乗客全員が入国審査に殺到するんだよな
考え物だな >>123
日本人のパックツアー客が何十年も前からハワイを無血占領してるのに？ 需要そんなにあるのかねぇ
LCCほど安くはないんだろ なにこのカラーリングって思ったらウミガメなのか。そういわれたらまぁいいんじゃないかって気がしてきた
塗るの大変だったろうな >>128
全日空だってあると思ってないだろ
スカイマークの代わりに違約金払うよりはマシって話 >>97
大型旅客機と軽量大出力のアクロ機並べて話すアホがいて糞ワロタ ハワイ航路って往路が6時間なのに、
復路が9時間ぐらいあるんだよな。
ANAがA380でビジネスクラスを
大量投入したのは理解できる。 >>118
ホノルル行きなら、会社を18時過ぎに出て19時頃のがら空きのNEXやスカイライナーで行くだけだから、帰宅ラッシュの京急で行くよりも気分的にラクかも >>100
>>97
背面飛行の時は当然揚力が下方向になり高度が急速に失われる。
パイロットは当然機首を上げて(背面だから引くのではなく押し込む)
翼に風をあてて反作用で揚力を得る。
ベルヌーイの法則で浮力を得る方が空気抵抗が小さいので飛行機の通常の飛行ではこの揚力でちょうど良いように調整されているはずだ。
当然離陸時などは大きく機首を上げて反作用や下向きに風を送ることで揚力を得る。 羽田発ならハワイアン航空で
ハワイ日帰り旅行ができるよ。 不謹慎な話だがもし墜落して海に潜ったら、「海亀の模様なんかにするから海に潜っちゃった」
って言われるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
