【愛知】リニア時代へ脱「迷駅」 名古屋駅東口広場を拡張、再整備計画
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２０２７年のリニア中央新幹線開業に向け、名古屋市が取り組む名古屋駅再整備計画の概要が、関係者への取材で明らかになった。東口のモニュメントを撤去して道路の形状を改良するなどして広場を拡張し、駅から街中の見通しや歩行者用の移動空間を確保する。各交通機関の乗り場が分散し「迷駅」とも揶揄（やゆ）される駅を乗り換えがしやすく、街への人の流れもスムーズな拠点へ整備し直す。市は１９年度の都市計画決定を目指す。
計画では東口にあるモニュメント「飛翔（ひしょう）」を撤去し、中央コンコースからモニュメント跡地までの充実した広場空間を確保。乗り換え先を一目で理解でき、エレベーターなどで上下移動も円滑な乗り換え空間「ターミナルスクエア」を中央と北と南の３カ所に整備する。歩行者は中央コンコースから東に向かえば、まっすぐに地下街や地下鉄東山線に向かうことができる。
現在は混合しているタクシーと一般車の乗降場を分けて、タクシーは北側、一般車は南側に整備し、車両の混雑を緩和する。駅前の南北道路と桜通は丁字形に接しているが、現状のロータリー構造ではなく、三差路に造り替える。歩行者用の空間と、車の通行場所を分けることで安全性の向上を目指す。
一方、市は名駅西口と高速道路のアクセス向上を目指し、名古屋高速道路の黄金インターチェンジ（ＩＣ）出口から駅西口に続く一般道の地下にアクセス道路の整備も検討する。
計画では、現在は西向きの出入り口しかない黄金ＩＣに東向きの出入り口を増設。一般道の大須通から椿町線に入って北上し、１キロ弱の地下道路を通って名駅西口に接続する。車両は地上と地下の二つの道路を利用できるようになり、利便性が高まるほか、災害時などの代替道路も確保したい考え 名古屋駅西口にターミナル型ツインタワー案 高層駅ビルと高速道路が直接接続も
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38902830T11C18A2L91000
西口広場に高速直結のタワーが２つできる
自働運転の時代にはむしろ高速のほうが駅になりそうだしな 名駅なんて整備しても所詮名駅
駅裏を更地にするとかしなきゃ意味ないわ
駅裏から烏森にかけてってスラム街みたいじゃん
烏森って地名からしてお察しだけど 名古屋駅が分かりづらいのは単に案内表示が馬鹿だから
Ｔ字路にどっちに行ったらいいかの案内が無くて分かれたそれぞれの先にある
みたいなのがよくある 俺は東京駅に行く度に迷子になるんだわ。
上越新幹線に乗ろうと思ってもどうしも乗れないという
迷宮にハマった。 名古屋駅だけで完結してるから外へ出ようと思わないな 名鉄名古屋駅を拡張汁
2面4線にすればもっと余裕が出来る 名古屋駅はそんなに規模が大きいわけでもないのに分かりにくいよな。とくに外に出ると。 こういうのはどんどんやって欲しいね。
とにかく、わかりにくい。東京でも大阪でも。
文字で書いときゃいいだろとか見られ方を意識してない色使い文字使い、デザイン。動線を考えない通路設計。
知ってて当然みたいなスノビズムもあるのか知らないが、ホント、よそ者にもわかりやすくしてくれよ。
印刷、サイネージ、デザイン技術が進んできたから、最近改装したターミナルはかなり分かりやすくなってきたけど。 >>6
ホントこれ
案内見て移動して行った先に案内表示が無くて迷ってあちこち探すと曲がり角曲がった先が目的の場所とか ユニモールから地上に出るときの階段が急すぎる。
あとは地下を開発したごとに段差があるのを何とかしてください。 >>10
東京駅は案内板を見れば迷う事はないと思うがね。新幹線は全部一つのフロアにあるし。 いつもナナちゃん起点で考えてるのに、
増やされたらわからなくなっちゃう リニア＋近鉄or新幹線か
尋常ではない急用または名古屋での昼食休憩込み以外で
わざわざのりかえて大阪に行く馬鹿はおらんだろ 床に色別で線を引いておけば迷わないけどね。
線をたどってけば確実に目的地に着く。
昔通った病院にはあった。 東京からリニアで名古屋、名古屋から新幹線で新大阪というルートは効率的だろうか
乗り換えがめんどうで新幹線のみの方が早いとかはさすがに無いよね >>21
そこは7体だろ
ナナちゃんだけに
同型の人形がどっかで雨ざらしになってるのをローカルニュースかなんかで見た覚えがあるわ >>25
乗り換えは確か上にあがるだけで3〜9分と想定されてたかと。品川で地下に降りる時間を含めても東京〜新大阪で30分は短縮されるらしい。
でもそれくらいなら乗り換えを嫌う層が結構いそうで直通のぞみはそんなに減らないかなと。 >>25
静岡や浜松にのぞみが停車して新幹線が遅くなるかも。 >>19
同意
デカい荷物持ってると地下の移動がしんどい 名駅もクソだが名鉄がさらにクソだ
なんだあの乗り場 >>26
7人か、名前が困るな
ナナミちゃん
ナナエちゃん
ナナコちゃん
…えーっと、どうしよ 名鉄はホームが曲がってるので
一見さんは落ちないように注意が必要 >>25
手荷物多い旅行客は乗り換えなんてしないよ
めんどくさい 名鉄名古屋駅の構内は、京急蒲田駅を地下化したような構造にすべきだったが、リニア駅の工事が始まってそれも無理になった。 駅周辺はのどかな感じのデザインにしないとな
繁華街にはタクシー使うか地下道 大阪ダンジョン新宿ダンジョン東京ダンジョンをなんとかしてくれ 誰一人として迷駅なんて揶揄してない
中日新聞社の捏造です >>42
どちらかといえば地下街の複雑さを揶揄する言葉のような>迷駅
名鉄名古屋駅や東山線名古屋駅自体が初見ごろしなところはあるが、乗り換え自体はそこまで複雑じゃ無いよね 荷物引きずって地下鉄に乗りかえるのにひどく苦労する。 >>25
東京−名古屋間について言えば、のぞみタイプの運行は大幅減か廃止。
朝と夕方以降を除けば、ひかりタイプが２本／時間、こだまタイプが１.５本／時間と予想。
のぞみの待避が減る分、到達時間は短縮可能だが、その分を停車駅増に回しそう。
また、東京−熱海間は全列車をこだまタイプの各駅停車にしそう。
大阪延伸までの名古屋−大阪間は、リニアリレー号の様な、リニアからの乗り継ぎを
最優先にした運行体型に見直され、本数・輸送力共に微減程度か。
大穴としては、名古屋からの九州新幹線乗り入れもあり得ない事ではなさそうな感じ。 >>42
名鉄名古屋駅のことを迷駅と紹介するのはYouTubeの鉄道動画では定番だけど。
ダイヤやDJブースもそうだけど夕刊の積み込みをやってるターミナル駅自体ほとんどなくなってるし。 確かに名古屋駅はJR以外にも名鉄やら近鉄の乗り場探しに迷ったりするな
何度か行けば覚えるけど紛らわしいとは感じる >>41
田舎者と方向音痴は、地上を歩くことで遭難のリスクを抑制可能です。 >>31
ホームが上りと下りしかなくて、目的駅に向かう電車に乗るだけで簡単便利と思ってたが、もしかして勘違いだったのか？ 改札通って中に入ったらホームの売店ぐらいしか店がないのはなんとかならんか 「迷駅」とも揶揄されるって
27年住んでるけどそんなの一度も聞いたことないぞ 京都駅で迷子になった俺は名古屋駅と大阪駅には近づかない >>38
ふーむ。
以前よく見かけた中国の大都市の写真並べたコピペの映像みたいだな。
超近代都市みたいだ。
普段はアーティストのコンサートで素通りされる冴えない街なのに。 >>1
最近完成した「ささしまライブ」のアンダーパスをそのまま地下道路にして名古屋駅西口まで延伸すりゃ良かったのに。
アンダーパス内にあるT字交差点に高速の東向き出入口を接続して十字路化するのが自然だわ。
これから新規に出入口と地下道路を作るなんて二度手間で税金の無駄。 >>54
ときには名古屋は素通りされる程度のことを、常にそうみたいな言い方すんなよハゲ。
冴えないのはお前の脳みそだろ。 >>5
最近はささしまライブ中心に再開発が進んでるよ JR名古屋駅は単純なんだけど。
改札口
東京駅 1 B1
大阪駅 2 1
京都駅 2 1 B1
名古屋駅 1 近鉄乗換口は除外 ＪＲ東海そんな余裕あるならＪＲ北海堂に寄付してやればいいのに >>59
もし本当にやるなら
東京一極集中是正のために、JR 東の北海道への本社移転になるだろうな 名古屋駅のどこで迷うのかさっぱりわからん
梅田のが難解だわ エスカレーター作れればいいな
構造的にできるかは知らんけど飛翔のあたりならいけるんじゃない >>64
交通量が多すぎて事故と渋滞だらけになるだろうな ＞＞58
JR名古屋駅は在来線改札口5ヶ所、新幹線2か所な >>49
行き先の案内が不親切過ぎて名古屋から豊橋方目に乗ったと思ったら、知多半島に連れていかれる。
調布駅も電車の行き先を見ないと多摩センター方面行きたいのに府中に行くとかあるが 日本はどこも都市開発に関してはグダグダで
変なのが居座って道すら真っ直ぐ引けないとかザラだから
たまには綺麗に利便性最優先で整備完遂してもらいたいものだが
駅周辺は大概曰くつきのお触り禁止地域があるからなあ >>69
戦後のゴタゴタで背乗りが横行したんだよ
疎開から帰ったら自分の土地を外国人に乗っ取られてたとか山ほどある
だから駅前はパチ屋が多い >>59
ろくに仕事しない腐った人間に金をやっても無意味なだけ
綺麗事の平等を口にする共産主義者はさっさと死ね >>59
自分の名誉のために他人の財布を勝手に使うなよ人間のクズが
てめえが貧乏で余裕がない癖に金持ちに集るな
勉強も仕事もできなくて名誉だけ欲しいからと言って綺麗事言うなや >>70
それで国に泣きついても相手にしてくれないから共産党員に…
って流れもありそうｗ >>45
そんなに減便したら新横浜〜京都の客でパンクするわ。
今ののぞみに停車駅を2つくらい加えた列車をたくさん走らせてリニア乗り継ぎ列車を兼ねる形にすると思うよ。
こだまは毎時2本据え置きで需要に合わせて編成を短くする。 >>45
散々リニアスレで議論されているのにニュー速のド素人はこのレベルかよ
小学生レベルだな 札幌駅前みたいに綺麗になるんかな？
名古屋は昔から札幌の街作りを手本にしてきたから。 名古屋駅
JR東海
東海道本線・中央本線・関西本線 1〜13番線
東海道新幹線 14〜17番線
リニア中央新幹線 21〜24番線（2面4線工事中)
名古屋臨海高速鉄道
あおなみ線 1〜2番線
名古屋市営地下鉄
東山線 1〜2番線
桜通線 3〜4番線
名古屋鉄道
名古屋本線・犬山線・広見線・各務原線・津島線・尾西線・西尾線・豊川線・常滑線・空港線
1〜4番線(3面2線) →1〜6番線(駅ビル建替えで4面3線化)
近畿日本鉄道
普通・準急・急行・特急 1〜5番線(駅ビル建替えで拡張する)
こんな感じ 名駅地下街９つ（１０万平米)
ダイナード、ユニモール、ゲートウォーク(旧テルミナ) ※リニューアル済み
メイチカ、ミヤコ地下街、ファッションワン、エスカ、サンロード ※順次着工
フードターミナルイートインストリート（近鉄名鉄連絡街） ※建て替えと同時に着工
笹島南地下街 ※笹島交差点からささしまライブまで600m延伸で動く歩道＋テナント
笹島南地下街は河村市長「地下より地上だがや」って反対してるせいで工事ストップしてる 名鉄本館・近鉄パッセ・名鉄ヤング・レジャック・日生ビルを一体開発
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170329/70/7783350/2/1433x1081x21a1d3178bf229381d902e.jpg
高さ180×長さ400m
2022年着工、2027年完成、建設費2000億円
事業主は名鉄・近鉄・三井不動産・日本生命
名鉄と近鉄にはそれぞれ外資系ホテルが入る（2つ）
駅改札も一本化して名鉄ホームは4面3線化、空港線ホームを新設する
それと2027年までに名鉄豊田線を複線化して急行走らせる（名古屋駅-豊田駅が30分以内）
こんなとこだな >>77
名古屋駅は、旧名古屋駅の位置のままだったら
駅前から道路が放射状に伸びて
格好いい駅前になっていたのにな...
今の場所は駅の位置に対して、桜通が斜めになっているのが
見た目的に残念なんだよな もう日本はオワコンですし
名古屋は大阪抜かすとほざきながらlccで福岡にも抜かれたわ
地価上昇率で大阪がもう届かないところまで放されました福岡が迫る名古屋
リニアよりlccの方が経済効果は大きい >>88
LCCで抜かれたとかしょーもないなw
福岡の雇用もトヨタが支えているから
精々頑張りなさい。 >>85
>>86
名古屋土人以外には意味が通じない
「名駅に住んでみえる人、みえますか？」
が、方言ではないと言い張ってみえる名古屋土人の益田さん、みえますか？ >>81
豊田新線複複線化しても、鶴舞線上下線そのままだったら無意味だな 名古屋駅や名古屋駅周辺より、
栄の方が洒落た店や面白い店も沢山あるって思ったわ
だから、観光客を名古屋駅から栄に呼び込む施策が必要だな 観光客がぶらついて面白いところでもないよ栄
地元民が休日暇つぶしにブラブラするところ 観光地ないみたいに言われてるけど、わい大学生の周りの友達は名古屋観光してる人結構いるぞ
ちな京都の大学 >>6
札幌は分かりやすいよね。
地下鉄も曲がった先に案内看板が出てて
初めてでも一発で駅まで行けた。 >>57
ささしまライブまで行く道が狭いんだよな。
途中に狭い歩道に歩行者が大勢いて、
なかなか通れない。JRと名鉄の間くらい。
しかもただでさえ混雑しているのに
フィリピンの募金詐欺がうろついているし。
あいつら邪魔なんだよ。 >>88
在日中国人のＡＰＣくん、今日もお勤めご苦労様ですｗｗｗ😏 >>81 >>91
豊田線じゃなくて三河線。
豊田線は既に複線だろ。 あれで迷うの？
新幹線のホームが遠いのと近鉄が不便なとこにあんなくらいで迷ったことなんでただの一度もない
地下鉄も近いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
