【愛知】名古屋で新路面公共交通システム「SRT」導入検討既存の道路に“専用・優先レーン”も

**孤高の旅人 ★** · 2018/12/16(日) 02:56:54.14

名古屋で新路面公共交通システム「SRT」導入検討既存の道路に“専用・優先レーン”も
12/14(金) 11:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181214-00020067-tokaiv-l23

　２０２７年のリニア開業を見据えた名古屋駅周辺の再整備に絡み、名古屋市は名古屋駅と栄や大須などを結ぶ新たな路面公共交通システムの導入を検討していることが分かりました。

　名古屋駅周辺の再整備に絡み市が導入を検討しているのは「ＳＲＴ」と呼ばれるバス型の新たな路面公共交通システムです。

　燃料電池などを使って環境に配慮するほか、自動運転機能も導入する方針です。

　ルートは名古屋駅と栄を結ぶ「東西ルート」、名古屋駅から大須と栄、名古屋城をつなぐ「周回ルート」の２つを想定していて、幅２０メートル以上の既存の道路に「専用レーン」や「優先レーン」を設けることを検討します。

　名古屋市はまず、名古屋駅と名古屋城の間で実証運転を行って、交通への影響などを検証したうえで、リニアが開業する２０２７年までの実用化を目指します。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 02:58:06.72

大阪のカッペは愛知に完全に抜かれるだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 02:58:15.67

何の国？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 02:58:29.56

start start ここから始まる
新しい日が来た二人の

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:00:12.68

名古屋民国

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:00:54.55

Super
Robot
Taisen

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:06:31.04

♪SRT～ SRT～な～ぞ～をとけ～

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:08:32.22

名古屋栄間だけ地下鉄混むからなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:10:10.08

ふーん、バスじゃダメなの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:10:30.56

レイズナーじゃなかった(´･ω･｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:11:36.62

道広いからね

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:13:37.01

Special
Response
Team

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:15:23.83

Supersonic
Railway
Train

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:16:46.16

スペース
ラナウェイ
？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:26:13.65

>>1
道が広過ぎて疲れちゃうものな。

盆地だから
極寒の日はツラいし、
酷暑の日は日射病になるし。

全部、名古屋の道路は、商店や経済の邪魔をしている。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:26:35.48

トラムとは違うの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:36:13.07

国補助金の必須条件だからって要らんものつくるなよ
高度成長期のインフラが耐久限界なんだから　それでやれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:37:14.46

道な真ん中を走る基幹バスとか、高架の専用道を走るゆとりーとラインバスとか、思いつき規格のバスが多いなぁ。名古屋。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:41:00.80

地下鉄があるのにやめろバカ
渋滞するだろうが

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:43:40.35

名古屋はムダに広がって住んでる印象あるね。歩き回り経済圏が広すぎるから
にぎわいが無いんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:48:32.30

バイパー

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:50:01.73

ミッキーの二の舞に

**ｖｰＭＡＸ発動！** · 2018/12/16(日) 03:51:33.19

>>10
それはＳＰＴだなぁ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:52:45.61

大阪人の顔が歪んだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:56:19.73

名古屋市バスって大赤字じゃなかったかな
運転手の高額報酬も問題になってたし

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 03:56:57.93

規格の違うものがあちこちにあるのが名古屋

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:02:19.74

名古屋はこういうの思い付きで無計画に導入するからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:03:19.10

燃料電池ってことはトヨタだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:06:07.71

ＳＰＴなら知ってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:06:54.64

広小路か錦通りか若宮大通あたりか
ただでしゃあ混んどるのに車線減らしたらかんがね

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:10:23.48

警笛音は名鉄特急のアレでたのむ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:17:21.62

東山線ホーム延長による編成数の増加、伏見駅の乗り換え改良を

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:19:24.24

基幹バスもよく事故を起こす

バスレーンが右に行ったり、左に行ったり

分けわかめ的な走行してるもんな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:20:53.65

市電を廃止しといて原点回帰か

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:24:42.08

名古屋って地下鉄あんまり走ってないのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:29:31.45

名古屋の公共交通の使い勝手の悪さは異常

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:39:30.86

>>36
東山線＝車両規格が小さ過ぎた。対称が御堂筋線。
広小路通＝もとの市電通り、近鉄が乗り入れ出来るような地下鉄が欲しい。
基幹二号バス＝中央方式なので、レールを敷設して、5連接の路面電車を走らせれば良いかも。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 04:47:04.77

韓国製？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 05:07:54.98

魅力ない街全国最下位の名古屋でやっても無意味

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 05:16:34.71

雑に都市経営やって、公共に頼ってるだけでは生活できないという状況に置かれるから
名古屋の企業は強いんだろうというところはあるんじゃないかな。大阪みたいに生活保護に
落ちればかえって幸福を得られるだの、東京みたいに官公庁にゴマをすれば仕事にあり
つけて人並み以上の生活ができるような都市は、人間の誠実な努力をダメにしてしまう

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 05:24:21.20

>>18
ゆとりーとラインは気動車扱いだもんね

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 05:25:39.79

名古屋民に交通ルール教えるのが先だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 05:31:50.21

ピーチラインとかリニモとか、コケる前提の新交通システムが好きだよね、名古屋

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 05:40:23.05

名鉄名古屋駅はカオス
どこに並べばいいか分からないのでウロウロしてる

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 05:56:29.10

>>20
それな。
>>15
だと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 05:58:21.88

>>19
トヨタを発展させる為に地下鉄がイマイチ不便だからあんなにダメな県なんだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 06:01:25.35

>>43
リニモは黒字

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 06:08:42.76

>>25
一応黒字

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 06:21:21.78

>>10
V-MAX発動！は好きでした。(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 06:43:59.49

名古屋は車が走り回ってるだけの殺風景だからこういうのが走ってるだけで彩りがでていいよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 06:44:53.31

バスレーンとなんか違うの？
バスレーンの強化型？

**名無しさん＠１周年**(名古屋鉄道) · 2018/12/16(日) 06:59:02.47

>>1
狭い道が益々使いにくくなるだろ！

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:01:04.07

>>51
バスって言うより格好いい
名古屋の考えそうなこと
中学生レベル(笑

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:03:29.23

愛知は車間距離狭すぎ
心の余裕がまったく無い

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:05:31.02

創価学会も
専用レーン？
ﾎﾟｸﾎﾟｸ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:08:24.26

ゆとりーとラインとかいう実験路線を作ったが、結局は実験で終わっちゃうのかｗ
もう空も地下もゴチャゴチャしているから、本当の専用レーンバス構想は無理だろうな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:11:36.37

普通に地下鉄にしたら？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:11:38.50

>>56
何言ってるのかわかんねw

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:18:34.62

無人の路線バス？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:19:56.38

またかよ

名古屋はこの手の新交通で何度失敗繰り返してるんだが

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:23:17.00

基幹バスより輸送量を上げようということなのか、人材確保が難しくなるから無人運転に移行しようってだけなのか
　

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:49:14.71

>>9
この先、運転士の確保が難しくなる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:52:05.62

地下鉄あるのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:58:12.72

地下鉄の女性優先車両やめろ！

隣の車両に女性が平気で乗り込んでいくがや。
なんで男性だけ排除されるの？　性差別だろ？　
交通局の左巻き役人　タヒね

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 07:58:23.24

将来的に大阪を上回る経済都市になる！と確定試算されてるのに
いまだ悪足掻きする巨額負債を抱えてる大阪人にワロタ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 08:03:05.67

地下鉄はかなり掘り下げないとダメな分、プラットフォームに辿り着くまでが時間かかるんだよな。
まあ、市街地の車の量制限して、公共交通機関走らせる方向にシフトすべきよ。
その外周沿線上に自家用車駐車場を地下に作っとけば良い。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 08:05:16.73

>>57
建設費用がけた違いだけど
君が立て替えてくれるならやってくれるかもね

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 08:10:07.06

リニモ延伸は・・・・
無理か

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 08:10:51.34

>>60
名古屋の新しすきで失敗
ピーチライナー
城北線
南部貨物線
リニモ
愛知環状線 (名前負け)
基幹バスのミッキー
ゆとりーと
メーグル

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 08:14:47.86

>>8
なにしろ６０年前の建設だからぬ
むしろよく持ちこたえいるほうだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 08:17:20.74

>>69
名古屋じゃないのが混ざってるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 08:20:47.81

名古屋自慢のタワーズも
駅ビルとしてみると微妙なところ
エレベーターが１台しかないから
縦移動がやりにくいだよなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 08:32:55.80

東山線は東京で言えば銀座線と同じ。規格が古いし狭い。本数は飽和状態。
大須は伏見で乗り換えなきゃだから名古屋駅からの距離の割に行き辛い。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 08:34:15.31

タワーズは展望エレベーターとかホテル内専用や駐車場エレベーター
あわせると３０から４０基ぐらいのエレベーターなんだが
駅機能としては１台だけ
いったいどういう設計なんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:06:54.91

100m道路とかありがたがらず、道路を地上33mに持ち上げてメガストラクチャーにして商業、住居施設を作れよ。

もしくは歩道橋のサイズを10倍にして、商店街橋にして徒歩客をひきコメ
街区と道路の組み合わせとか1万年古いわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:08:32.27

ループバスＣ－７５８で良いじゃ無いの
金がうなっているなら減税するべきだろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:16:51.72

字幕でも作るの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:18:05.42

>>74
二階以上に改札口みたいな駅施設無いんだから、何も問題ない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:19:45.13

それより出来町通りのバスレーン何とかしろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:19:51.32

地下鉄があるだろうに
馬鹿なのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:41:40.00

地下鉄伏見駅のエレベーターも面白くて
構内たくさんあるように見えて
実は地上につながるのはインターシティの１基だけ
このエレベーター中国観光客には有名らしくて
みんなスマホ見ながら唯一のエレベーターに集まってくる
地元よりくわしいわ
筋肉バカのアメリカ人は階段をあがってくるしＷ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:45:43.72

愛知県はすでに自動運転車両が走ってる
リニモ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:48:25.68

名古屋は先進都市を実現できる唯一の都市だからな。
未来を見据えて整備された大きな道路網がやっと活かされる時代になってきた。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:54:44.11

東山線に並行する東部線は計画だけで30年近く放置
できる見込みなし

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:55:59.23

大阪はBRT(名古屋じゃ何十年も前からやってる基幹バス)をこれからやるらしいぞw

Osaka Metro今里筋線延伸部のBRT社会実験は2019年4月1日から…地下鉄並の停留所間隔で運行
https://response.jp/article/2018/12/07/316968.html

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 09:57:08.70

基幹バスですらセンターを走るのとサイドを走るのとで統一されていない・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:01:23.17

>>1
検討してみえる人、みえますか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:02:53.83

邪魔なんだよ専用レーン。
基幹道路で通勤時間にバス専用にしやがって、他の車線が詰まってる。数台のバスのために何故他の車が不便してまで優先しなきゃいけないんだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:09:09.30

>>27
上飯田線とか名古屋じゃないけどピーチライナーとか

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:11:37.79

>>76
あれ、便利だよな
バスの定期持ってるから
歩くの面倒な時使う

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:11:50.73

>>56
さすがに高架は金かかりすぎて鉄道作るのと大差ないし
今更名古屋市内に新規で交通網を作ろうと思ったら高架か地下じゃないと不可能だし
オーストラリアでやってるようなシステムなら安く作れるけど
あんなんすでに出来上がった都市でやるのは不可能だ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:13:28.34

というか名古屋土民、運転下手なくせに車使いすぎなんだよ
そのくせしゃちほこ止めとかほざいて路駐の嵐でとにかく目先の金をケチろうとする
で車線減らして更に渋滞を招く

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:23:30.38

名古屋人が優先・専用レーンを守るのかね？w

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:24:02.50

観光バスは路上駐車可にしてもよいよね
桜通はむだに幅広なんだから

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:29:59.18

>>56
ゆとりーとラインな大盛況だぞ。
高架区間を乗ってみるとバスというよりモノレールだよ。
都心部は高架で渋滞に左右されることなくスイスイ走れて、
郊外に出れば一般道に入って普通のバスに乗り換えることなく直通。
凄く便利なことがわかる。

>>91
このような路面電車スタイルが最高の都心交通だよ。
ホームまで行くのにいちいち上下移動とか無いからね。道路からさっと乗れるのが素晴らしい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:33:09.66

たのむよ
スマートレール路面にビーコを埋めたおしゃれなスマート電車
ゆとりーと市バスを鉄レールに嵌めただけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:34:06.26

>>43
あおなみ線「呼んだ？」

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:39:00.33

>>96
どっちも素晴らしい。
ゆとりーとラインは高架が目障りだから大曽根ターミナルまでで正解。砂田橋や大曽根から各方面に乗り継ぎ便利だしね。

栄や大須や名古屋城などの都心部は地上を走るこれが最適。
名古屋は理想的な都市交通を実現していってる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 10:53:55.78

ゆとりーとリニモ瀬戸線
方式も経営めバラバラだけど共通の短所があって
市内乗り入れや市内貫通をしていないだよね
名古屋は名鉄本線があるから
私鉄が貫通するのが当たり前みたいに感じるけど
東京も大阪ではなかなかないんだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/16(日) 11:02:18.31

>>99
それらが市内じゃないとか頭おかしい。
どれも多くても一回の乗り換えだけで名駅や栄に直通する路線と接続してるのも素晴らしい。
どの路線も沿線も人口増えて大盛況だし、名古屋は凄く機能的で理想都市を実現していってる。