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【三菱自動車】ダイムラーと提携　次世代車開発 日産・ルノーに合流
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0001ばーど ★
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2018/12/16(日) 10:11:16.96ID:CAP_USER9
三菱自動車は独ダイムラーと提携することで合意した。企業連合を組む日産自動車と仏ルノーがダイムラーと資本・業務提携しており、この枠組みに合流する。次世代車の開発など技術面を中心に協力するほか、エンジンなど主要部材の共用なども検討する。ただダイムラーとの連携を強化してきたカルロス・ゴーン容疑者の逮捕で司令塔が不在になっており、三菱自との提携関係がどこまで深まるかは不透明だ。

三菱自はダイムラーと業務…

2018/12/16付日本経済新聞　朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO39010030V11C18A2MM8000/
0032名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 12:24:51.76ID:W8N9L1XJ0
>>2
こないだどっかで見た気がする…
0033名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 12:27:48.30ID:u0YDxkvB0
ダイムラールノーニッサンミツビシになるのか。
長すぎ。
0035名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 12:32:03.80ID:XDUoYsue0
つまりだ


世界初のプラグイン燃料電池車、メルセデスベンツが欧州で発売…GLC ベース　2018年11月14日
https://response.jp/article/2018/11/14/316157.html

メルセデス・ベンツ、外部から充電も可能なプラグイン燃料電池車「GLC F-CELL」の納車を開始　2018年11月15日
https://jp.autoblog.com/2018/11/15/mercedes-benz-glc-f-cell-hydrogen-phev-hybrid/

は

三菱自工の「アウトランダーPHEV」の
2.4リッター、アトキンソンサイクルエンジンを
排気ガスを出さない燃料電池に替えた進化系

だし

日産の「セレナe-POWER」の1.2リッターエンジンを
排気ガスを出さない燃料電池に替えた進化系

だから

三菱自工が次世代車開発で、ダイムラーと提携してＦＣＶを目指すのは当然の流れだし

ゴーンが燃料電池車の商品化を凍結してしまった日産がクーデター起こして、
トヨタの幹部をルノーのCEOにして「燃料電池車の商品化を凍結」を凍結しようと頑張ってるのも当然の流れ

というわけだ
0036名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 12:34:27.26ID:c3fO/dcN0
ベンツのエンブレム付けたekワゴンを売り出すのか
0039名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 12:47:31.57ID:UBOhV7em0
前は旨味のあるトラック部門抜かれておわったんだっけ?
なんでまた学習しないことするん?
0041名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 13:19:58.02ID:njEnx5eV0
三菱自工の益子は判断ミスしかしないが責任を取ったことがない。
日産との提携を有利にするためにルノーと手を握ったのではないか？
0042名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 13:37:38.29ID:T1M9k9na0
三菱ふそうに会社潰すか、三菱の看板外すか迫った三菱自動車が結局ダイムラーとねぇ
0043名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 13:40:16.46ID:XDUoYsue0
>>37
2000年（平成12年）7月6日に運輸省の監査で
乗用車部門およびトラック・バス部門（通称：三菱ふそう）による
大規模なリコール隠しが発覚し
経営危機にあった三菱自動車工業（以下、三菱自工）は
ダイムラークライスラー（現ダイムラー）から34%の出資を受け

ダイムラークライスラー（現ダイムラー）が筆頭株主になった

筆頭株主のダイムラーはその後2003年に、
トラック・バス部門（通称：三菱ふそう）を三菱自動車工業から独立させて
ダイムラーの連結子会社にした

逆に言えば

三菱自工は
タイヤ（ホイール）脱落事故が発生し、構造上の欠陥と更になるリコール隠しの疑念が濃厚となった
トラック・バス部門（通称：三菱ふそう）を分社化して
筆頭株主のダイムラーに押し付けることに成功した

けど

2004年（平成16年）にトラック・バス部門のさらなるリコール隠しが発覚して乗用車部門も再調査され、
2000年（平成12年）時点の調査が不十分だったことが判明

三菱自工・三菱ふそうはユーザーの信頼を失って販売台数が激減し
筆頭株主であったダイムラー・クライスラー（現ダイムラー）は
2005年には三菱自工の全株式を売却、資本提携を打ち切られた

三菱自工は深刻な経営不振に陥ったが、
三菱グループ（三菱重工業・三菱商事・三菱東京UFJ銀行〈現:三菱UFJ銀行〉）によるさまざまな救済を受け、倒産の危機を脱した。
0044名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 13:51:43.11ID:8zHwClQa0
これだけ寄り集まってもトヨタホンダの次の永遠の三番手といった感じだな
0046名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 14:45:59.66ID:8zHwClQa0
ダイムラーの技術開発力もディーゼルエンジン詐欺で頓珍漢を晒しまくったしな
未だに時代遅れの化石のFRが主力だし
0047名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 14:51:48.67ID:bDSInM810
中国資本に合流
0048名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 14:55:12.10ID:MvzDdzeOO
三菱自動車も事実上『ダイムラージャパン』か・・・・・・
0049名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 14:55:56.84ID:0zzrBVHq0
エボがCLS　AMGとして復活する可能性が微レ存…？
0050名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 15:11:37.55ID:2ldvgwKO0
ダイムラーデボネア希望w
0053名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 19:13:57.26ID:gNb1xeR90
>>19
ルノーとボルボのトラック事業を通じてUDトラック(日産ディーゼル)と日産もつながっている
ベンツとボルボの筆頭株主は中国の浙江省の自動車会社
0054名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 19:17:13.42ID:jlyOtkV30
>>23
日産のFCVは水素で無くエタノール
ttps://newsroom.nissan-global.com/releases/release-8e6125526a1bba291bd020d4cc04c846-160805-02-j?query=%E3%82%A8%E3%82%BF%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%AB
ところが国の計画に逆行とかって書かれた
ttp://biz-journal.jp/2016/07/post_15783.html
0055名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 19:24:40.86ID:jlyOtkV30
ベンツのシタンって商用車はルノーのカングーをベンツ向けにしてます
ttps://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/transporter/citan-the-hero-of-the-city/
X-CLASSってピックアップは日産がベースになります。
ttps://www.mercedes-benz.com/x-class/en/hub.html
0056名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 21:03:30.39ID:48y33nfC0
ベンツの軽自動車作ってくれ
0057名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 21:05:55.56ID:3TJ4qnxP0
四社連合か・・・ダイムラーの負担だけ増しそう・・・
力関係でいえば
圧倒的ダイムラーで、次が日産、日産に引っ張られるルノーと三菱自工
0058名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 22:38:30.19ID:cWafwLDT0
進むグローバル化やな
0059名無しさん＠１周年
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2018/12/16(日) 23:59:10.07ID:gNb1xeR90
>>57
さらにダイムラーやルノーと資本提携しているボルボ・UD・ふそう・サムソン・ダチア・吉利がついてくる
トヨタとプジョーに対抗するためだと思う
0060名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 01:26:51.46ID:P3WUwUei0
>>56
スマートってのがあってだな

日本では660ccのも売られたんだぜ
0061名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 01:28:48.68ID:aEFOoIDB0
三菱ってまだダイムラーの資本が入ってるの？
親会社の日産がメルセデスのエンジン積む位だから提携関係は有ると思うけど
0063名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 01:44:38.10ID:wSlZhgyN0
>>1

朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。

サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。

韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。


【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
.
0064名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 02:05:01.70ID:0dsxcu5N0
>>30
そんな細かな改修で済むならこんなに長引いてねえわｗ
量産は2022とか言い出してるじゃねえかよ
アメリカ人を大量に雇って
重大なところの再設計をしてるんだろｗ
0065名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 02:08:08.12ID:0dsxcu5N0
>>54
さすがゴーンだないいところを押さえている
水素なんて危険なものが普及するはずない
しっかり管理すれば危険ではない言っていたくせに使い物にならずに廃炉になった
もんじゅのナトリウム冷却と同じだ
0066名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 02:09:51.38ID:cMpvRKTf0
ベンツのナビはずっとMITSUBISHIだし
Eクラスのエンジンをスカイラインに載せてるし
だわな
0067名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 02:11:24.01ID:KXaYDdSu0
ゴミ×ゴミ×ゴミ×ゴミ=？
0068名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 02:13:33.55ID:aEFOoIDB0
>>65
三菱や日産のエンジンは金属ナトリウムが封入されてる
いやぁ偶然だね
0069名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 02:55:10.49ID:8Fydesb40
ようわからんな
こんなニュースをみても、ゴーン流石なんだが
なんでパージされてんのゴーンは
0070名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 03:22:45.62ID:39FDcUBd0
大村自動車
三菱自動車
日産自動車
流膿自動車
0071名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 03:34:25.68ID:9z1JB8M80
>>53
三菱ふそうはすでにダイムラーの子会社
0072名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 09:29:36.07ID:13E8uxnP0
>>65
ただ、このエタノールやメタノールを電気に変換する部分が高熱が必要です。
現状では短距離はEVモード、ある程度走ったら燃料電池モードで実験中。
欧米先進国だけでなく、環境保護の立場から発展途上国の研究機関も頑張ってます。
0073名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 13:26:47.84ID:LHRTxW++0
三菱って、大型車部門（三菱ふそう）は、既にダイムラー傘下じゃない？
0075名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 13:55:08.60ID:7Fr0xX/y0
>>60
スマートKは600ccターボ
その性能は日本の軽ターボと較べて大きく劣っていた。
0077名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 18:05:06.90ID:L2AN+Ik90
>>74
メルセデスベンツは今はダイムラーグループの自動車部門のブランド名。
0078名無しさん＠１周年
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2018/12/17(月) 18:10:11.77ID:Qk8zL2wM0
デボネアAMG ってあったな
0079名無しさん＠１周年
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2018/12/18(火) 01:22:47.87ID:U8sbpXvC0
相変わらずいつものダイムラー水素バカが湧いてて笑ったw
0081名無しさん＠１周年
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2018/12/18(火) 19:39:00.72ID:JmetrmaF0
ダイムラーってえげつない感じじゃなかったか？
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