【鉄道】私鉄は｢梅田｣なのに､なぜJRだけが｢大阪｣駅?
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JR大阪駅の周囲を見渡すと、私鉄や地下鉄の駅がいくつもある。
面白いことにそれらの駅名は、大阪駅ではなくすべて「梅田」がつく駅名になっている。
阪急と阪神、地下鉄御堂筋線は梅田駅で、地下鉄谷町線は東梅田駅、地下鉄四つ橋線は西梅田駅だ。
大阪について明るくない人から見れば、この駅名の違いが非常にわかりにくい。
同じ場所にもかかわらず、なぜJRと私鉄（と地下鉄）で駅名が違うのだろうか。これはどうやら大阪に初めて鉄道ができたときにさかのぼる。
大阪駅が造られたのは、1874（明治7）年。
日本初の鉄道が東京の新橋―横浜間で開通した2年後の大阪ー神戸間開通の時である。
場所は現在の大阪駅より少し西寄りの中央郵便局辺りにあったという。
当初、市の中心部の堂島辺りに敷設を計画していたが、付近の住民に火事が起こると猛反対されたため、やむなく町外れの田圃やあぜ道のある梅田に造られた。
これが大阪で初めて開設された駅だったが、実はその前に別の鉄道の敷設計画があった。
1869（明治2）年にアメリカの商社が大阪―神戸間の敷設を申請し、「大阪駅」ではほぼ内定していたのである。
しかし明治政府は、鉄道は政府がやるべき事業であるとして許可しなかったのだ。
その5年後、政府の手によって大阪―神戸間が開通して大阪駅ができた。
だが当時の大阪の人々は、この駅を大阪駅と呼ばずにもっぱら「梅田駅」「梅田ステンショ」と呼ぶようになった。
谷川彰英氏著『大阪「駅名」の謎』によると、当時の大阪の人々は、自分たちが民間で鉄道を敷こうとしたのを拒否され、政府が主導で鉄道を敷いたのが面白くなかったらしい。
そこで政府に対する反発から、「大阪駅」の名前を拒否して、あえて地元で親しまれていた「梅田」の名で呼んだのだという。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/e/8e657_1635_2fb67c9dc9bab99f7d668bece5bb9c31.png
R大阪駅には、私鉄や地下鉄の駅が直結しているが、どの駅も「大阪」ではなく、「梅田」を名乗っている（Map Data:?OpenStreetMap）
梅田」は政府への反発心？
その後、大阪駅一帯に乗り入れた鉄道は、ことごとく「梅田」を名乗った。
大阪駅前に市電が通るようになったのは1908（明治41）年である。
この時停留場の名前を市民に親しまれやすいように、わざと梅田停車場にした。
その2年後には、阪急電鉄の前身である箕面有馬電気軌道が梅田駅を開設。さらに1914（大正3）年には阪神電鉄が乗り入れ、こちらも梅田駅を名乗った。
その後は、前述のように大阪市営地下鉄の各路線が梅田、東梅田、西梅田と、次々と「梅田」を冠した駅を開設して現在に至っている。
一連の流れを読み解くと、明治の終わり頃、私鉄が次々と大阪の中心地に沿線を延ばそうとした際、各社は政府への反発心からか、「大阪駅」の名前を使うことに難色を示したのだろう。
大阪駅の近くに残る梅田駅の駅名は、鉄道開通への地元の人々の思いが政府への反骨心となって表れたものだったのかもしれない。
関西は私鉄王国として知られている。大阪環状線をはじめ、神戸線や京都線のほか、
東西線、学研都市線、大和路線などのJRの路線が敷かれているものの、それ以上に私鉄の勢力が強いからだ。
その構図がはっきり表れているのが大阪の都心部である。東京の私鉄のターミナル駅は、大半が山手線の駅とセットのような形になっていて、山手線の内側には入り込めていない。
かろうじて内側にあるのは、京成電鉄の京成上野駅、西武鉄道の池袋駅、西武新宿駅などごくわずかだ。
ところが、大阪の都心部の路線図を見ると、南海電鉄の難波駅や阪神電鉄の梅田駅、京阪電鉄の中之島・淀屋橋駅、近畿日本鉄道の大阪上本町駅など、環状線の内側に私鉄各社のターミナル駅が存在する。
http://news.livedoor.com/article/detail/15765413/
2018年12月20日 5時20分 東洋経済オンライン
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20131215%2F96958A9C93819890E2E6E2E0E08DE2E6E3E0E0E2E3E19393E382E2E2-DSXBZO6385147010122013000001-PB1-5.jpg
https://i.ytimg.com/vi/SrIgHchRP_8/maxresdefault.jpg >>326
元々新大阪から城東貨物線経由で関西本線から天王寺経由で阪和線に入る構想もかなり初期の段階であったのを
無理やり梅田地区への将来アクセスを見越して、過剰気味の環状線に流すために梅田貨物線をバイパスにしたからねぇ。
東海道線から大阪駅で環状線乗り入れなんて大阪駅の乗り入れ状況考えたら無理も無理だよね。 >>324
大阪駅じゃ無いよな
北梅田駅
北梅田駅が出来たら北新地駅がややこしいから、南梅田駅に改名しないと 確かにこの違いは迷惑なレベル
大阪の人は頭が変だよ >>343
大阪はそうなんだ
普通ハエは叩くもんだぜｗ 新神戸まで地下鉄で行くと分からんけど陸上から行くと山を登って行く感じだよな
あんなところに新幹線駅を作るくらいなら作らなくても良かったんじゃないの
どうせ新大阪から三宮まで新快速で30分くらいだろ 大阪駅周辺を梅田って言うのか
大阪に行くことないから知らなかった
キタとミナミと道頓堀となんばと梅田って地名位しかわからない… 梅田って埋め立て地の「うめた」から来てるんだっけ
うろ覚え >>344
君は大阪の事なんて気にせずに、東京駅と大手町の関係に噛みついてた方が良いよ。 JR大阪駅が梅田駅になったら
直通の福井や和歌山の人が大阪に来る時に
どこで降りたらいいんかわからへんやん 遠くの人には大阪じゃないとわからないだろ。
当然だわ。 関東のJR私鉄は皆ステンレス車両だが
関西の阪急京阪近鉄はステンレス車両を導入しないのも自社のカラーリングを意地でも守りたい周りに従わぬって意地を感じる >>335
んでも､昔､探偵ナイトスクープ等の街角アンケートやってた所って､大阪駅前の歩道橋辺りやなかったっけ？…(´・ω・;`)?
まぁ､関西で製作してる番組やけど…。 >>346
のぞみ乗ってると京都や新神戸で停まるのがイラッとするわｗ
京都や新神戸に停まらなければもっと速くなるのに
鉄道栄えてるんだから新大阪にだけ停まればいいだろと
静岡なんて一つも停車しないのにな 南海難波もちょい北遷して欲しい
>>352
JR難波…… >>14
千代田駅があるのは実は大阪だったりもする ややこしいってだけで大阪駅って名前の駅が無いのもおかしいよね。何処の都道府県でも都市名が付いた駅がある。新が付く新幹線の駅とは別に。 >>345
スレはたくさんあるのにわざわざ開いて書くのを叩くと言うのかい？ｗ 大阪駅と新大阪、三宮と新神戸は
メインの駅と新幹線が１駅しか離れてないが
同じ感覚で横浜に行ったら
横浜駅の隣が新横浜じゃなくて迷子になった >>359
元々は名古屋も京都も飛ばしてたけど
京都停めなくても停めても大差なかったろ
むしろ新大阪すっ飛ばせ
新大阪・大阪で降りたければ京都から新快速乗れや >>335
若者からすればなんか馬鹿げた意識に思うけど、団塊前後くらいの世代はマジでそういう強迫観念持ったおっさん多いよな
それがキー局の偉いさんだから、まだ十数年はそういう状況続くんだろうなぁ せめてJRくらい大阪にしとかんとどこが大阪やらわからんな >>358
大昔でしょ？！
歩道橋が綺麗になってからも街角アンケートしてます？ >>24
博多駅と天神（福岡）駅はかなり離れているし
同じ駅の名前だと混乱するだろ >>305
私鉄経営を阪急さんに学んだ東急さんチーっす >>352
逆だろ？
梅田を使わずにすべて大阪駅のほうがわかりやすいってことじゃね？ >>364
なんでって言われても万葉にも難波(なにわ)って地名が出てきてだな……
今の大阪一帯は全部「なにわ(難波・浪速)」なんだよ 名古屋はJRも私鉄、地下鉄、バスターミナルも名古屋、 地名も名駅 >>346
山陽新幹線は線型を優先したからああなった 梅田は巨大だから大阪駅と梅田駅が混在していてもいい。東京の田舎者感覚では納得行かないだろうが。 >>340
これでは天王寺でスイッチバックする必要があるのでは？ >>367
京都と新大阪なら新大阪に停まった方が便利
京都と新大阪なんて新幹線なら10分弱だもんな
停まるのは時間が勿体ない >>339
いや、地域の中心駅は外から来る人用だからわかりやすく中心地の名前をつける。
JRの三ノ宮も、地元民はみな三宮で読めるが、外から来た人は読みにくいだろうってんでノが入った。 >>356
オールステンレスの車両を日本で一番早く導入したのは近鉄だよ。
その後使うのやめちゃったけどね。 >>360
本町まで延伸したら可能性はあるかもな
どうやって地中に潜らせるのか想像もつかんが >>370
歩道橋が(大阪駅が？)綺麗になった頃から､あまりテレビ観とらんねん…。
スマソ…。 うめきた二期開発の場所にも新たに駅が出来るしね。梅田の巨大化が止まらない。 >>381
これ以上、大阪○○駅が増えると大混乱になる >>359
そりゃ降車する人数で判断されてるからな。
JRも儲けが大事だし。静岡の降車人数が増えれば向こうが頭下げてくるぞ。 >>363
イメージとしてはさ、｢大阪府の駅｣なんだよね
名古屋における｢愛知駅｣、みたいなもんでさ
地域的なイメージが無いから定着しないんだろうね 阪急ヤバいよ
阪急百貨店、グランフロント、ルクア、西宮ガーデンズ、神戸の再開発でもういっこルクア作ろうとしてる 梅田と言う駅名?地名?は大阪人が思っているほど全国的には知られていない 用事は無いだろうが
大阪市役所は淀屋橋
大阪府庁は天満橋か谷町四丁目からが
便利
大阪駅に降りてもなんもありまへん
韓国領事館は本町が便利
中国領事館は阿波座が便利
アメリカ領事館は北新地駅か東梅田駅が便利 JR 大阪駅
阪急 北大阪駅
地下 東大阪駅
地下 西大阪駅
阪神 南大阪駅 >>322
天王寺駅阿倍野橋駅だよ
一日の乗降客数は100万人 JRは全国圏表示なので大阪
私鉄は関西内大阪内での表示であり
大阪のどこやねんが重視されるので梅田 大阪駅で降りても大阪城も甲子園も通天閣も道頓堀も無いとか
ふざけてるのかと思ったわ >>397
東京駅に東京タワーもスカイツリーもあんの？ >>377
まぁぶっちゃけ、大阪駅ホームから東梅田や西梅田、北新地駅ホームに直接接続する線路作れやって思うくらい遠いし迷う >>22
新世界と言うより異世界なんだが
>>254
京阪沿線住みやな？
✖阪急茨木駅 → 〇阪急茨木市駅 >>386
確かにこんな時代になるまで一等地に貨物駅があるとかおかしな街だったよな、大阪
たいていはJRになったときに売り飛ばされて再開発されたもんだけど
まぁ品川も似たようなもんか
>>376
線形というか元々東京−下関の大陸への列車構想だったからな
大阪は通過駅だから東海道みたいにわざわざ淀川2回も渡ったら遅くなるから >>391
それ薄々思ってた。
全国区の番組で「梅田」ってフレーズをめったに聞かないから。
名古屋とか札幌とか福岡みたいに「市」じゃないから？ >>374
へーそうなんだ
名字が難波なんだけど先祖の出身地モロバレで恥ずかしい >>395
移民都市である大阪は、安倍の移民法を支持するネトウヨどもにとって理想の街だからね 阪急の高級感は大阪らしからぬ鉄道会社だな
なんな上品な鉄道は日本中どこにもない
阪急沿線にはスーパー玉出は一件もなく
いかりスーパーばっかりだし >>385
大阪のテレビも、大阪駅や阪急百貨店や阪神百貨店などが新しく建て替えられたり、歩道橋がリニューアルされたり、梅田の再開発が進んでから歩道橋での街角インタビューシーンを流さなくなった。
汚い商店街でジジババにインタビューしたシーンばかり流すようになった。
大阪のテレビ局が如何に反大阪かってことがよくわかる。 >>397
東京駅でおりたら江戸城跡と北町奉行所跡以外何もなかったぞぷじゃけるな。
東京ディズニーランドも浅草も葛飾柴又も国会議事堂も東京タワーも寄生虫博物館もないじゃないか。 >>391
品川とかだってそうだよ
東京に行くのになんで品川で降りるの？とか聞かれることあるよ
東京駅と大阪駅は、｢そういうもの｣なんだよね >>191
豊橋には「駅前」って名前の駅すらあるんだぜ ここまで↓のAAなし
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| 大 阪 .|
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| 新大阪→.|
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＼l__,.／ i l.ヽ! | .| ::::::::::::::l ヽ ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､ 大阪の鉄道会社はそれぞれ個性的で面白い
関東の鉄道会社はなんか皆んな歩調合わせて
どれも同じ雰囲気に感じる >>364
>>374
古語で魚庭で「なにわ」という説が有力らしい。
なみはや という言葉もあるので海流が早いことが起源かとも思うが、湾だからそんなに早くない気もするし。 >>404
単に全国区の番組で梅田は取り上げられることがないから
東京キー局からすれば嫌がられる存在だし >>379
いやその通りなんだけど名古屋飛ばしはともかく
京都飛ばししても特段メリットねえよみたいなそんな感覚なだけ
新大阪と京都どっち取る？ならまあ多くは新大阪だろ当然
そこで敢えて新大阪飛ばしというネタをごにょごにょ >>393
マジで大変わかりやすいので
冬休みに梅田に来る人はよく覚えておくように >>35
由緒ある片町を大阪城何チャラと駅名を改悪したセンスの無さ >>404
さっきも言ったように、東京のテレビ局が徹底的に梅田排除番組作りをしているから梅田の地名は全国区にならない。
梅田は新宿の百貨店面積を超える百貨店面積を持つ日本一の巨大繁華街なのに。 >>407
イカリスーパー､まだ？､あったんだぁ〜〜。
阪急って宝塚歌劇のイメージがあるから､別にエエんでない？ >>403
大阪駅付近が売られなかったのは、バブル期の地下調整のためで、
そのうちバブルが弾けて大阪も地盤沈下が長く、塩漬けになってたという事情がある。 >>407
いかりスーパーなんて無いで
阪急オアシスとイオンと平和堂ばっかり >>67
京都→烏丸八条
新大阪→摂津宮原
新神戸→布引
もっとわかんねえw >>309
平和堂基準だったら南彦根駅が滋賀県の中心地やんか ヨドバシ梅田タワーがだいぶ出来てきたね。
梅田のヨドバシのデカさは他県民が見たら腰抜かすだろう。 >>416
なみはやは地形の関係だと思う
湿地や川や入り江で入り組んでたので、他と比べてそういう場所だったのだろう
台地以外はしっかりとしたまとまった土地がなかったので、城などの拠点として重宝されたんだろうな
もっと遡れば奈良の方まで海続きだったらしいし 面白くはあるが、歴史のコリエイトくさい話の気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
