【緊急対策】これで“最も危険”の汚名を返上できるのでしょうか。 全国一人身事故の多かった交差点でとりま｢追突注意｣の文字を赤く塗る
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汚名返上へ江平五差路に緊急対策
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/20181221/5060002428.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
これで“最も危険”の汚名を返上できるのでしょうか。
去年、全国の交差点の中で最も人身事故が多かった宮崎市中心部の江平五差路で、
路面に表示されている「追突注意」の文字を赤く塗って強調するなど、
“すぐにできる”対策がとられることになりました。
江平五差路は、片側３車線の国道１０号線に市道が交差し、さらに、
ＪＲ宮崎駅方面に向かう道路も交わる交差点で、日本損害保険協会の調査で
去年１年間に全国で最も多い２０件の人身事故が起きています。
今回の対策は２１日宮崎市で開かれた関係機関による対策会議で決まったもので、
路面に表示されている「追突注意」の文字を赤く塗って強調したり、
「追突注意」や「脇見注意」の看板を合わせて８か所に設置したりします。
これらは「すぐに行える対策」として来年３月までに実施するということです。
さらにドライバーの不注意だけが原因とは言えない事故も少なくないことから、
交差点にビデオカメラを設置して車の動きを調べたうえで、車線や信号の改善など
抜本的な対策を取れないか検討するということです。
宮崎河川国道事務所の肥川雄二副所長は
「今回の対策で十分とは思わないが、不注意による事故を減らす効果はあるので、
できる限り早く実施に移していきたい」と話しています。
12/21 16:59 >>1
無理でしょう
ジジババでも分かり易い時間差交差点にしないと無理
右折なんかの時も３車線なのに１車線のタイミングで突っ込んでくるからな とりあえず、国道を片側2車線ずつ高架にしてみるか、美容室とセリアの間の道を車両通行止めか東向一方にでもすればいいのに ああこのパターンは事故多いわ
右折前は右車線にいるのに右折後に左車線に移ったりするバカがいるんだよな
交差点内での車線変更禁止さえ守れないアホは免許返納しろ 信号なくして環状交差点にしてみればいいんじゃないかな 難易度高いな、手前の標識次第でなんとかなるかもしれんが >>7
これは看板では意味ないかもね
看板に注意が行かないと思う
車線が多すぎるんじゃなかろうか
右折レーンを入れて四車線ってどうなの？
とりあえず、左折専用レーンも導入したらどうだろ 宮崎って国道が一本通ってるだけで市町村間の移動の度に渋滞に巻き込まれる印象。 >>7
これどの車線も矢印でコントロールしてるからだろ
似たような交差点なんて死ぬほどあるけど、きちんと矢印抜きの信号でコントロールしてるとこは事故なんてまずめったにないもんよ >>8
全国一
人身事故の多かった交差点でと
りま 一人でカップル専用的なふいんきのお店に入っちゃうことかな＞一人身事故 「とりま」などという言葉を使う人間を信用するな 馬鹿と交わると自分の品位が汚れるだけだ >>4
「死亡事故発生現場」とか「魔の十字路」とかいう看板見ると嫌な汗が滲んでくるよなw >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. >>8
愛されないとわかっていても
愛を試したくなるものなのよ >>7
全て右折禁止にすればいいやん
渋滞も解消されるで これ、例えば路面の注意書きの色を変えただけでどうにかなったなら、雪国だったらもっと酷いって話だろ
少しは根本的解決してみようと思えよw
てか俺がその雪国の人間でこの程度の五差路が近所にあるけど事故なんて起きんぞ。信号がおかしいんだろよ 車間距離を3秒分取れ
1秒分とか狭いからぶつかる、あとiSightとかのあサポカーに乗るとかしろ 五差路以上はランドアバウト化するしかないかな。
ランドアバウトでも事故はあるけど、慣れればスムーズだ。 すべての車が完全に自動運転になれば、
こんな交差点でも事故ゼロになるんかね。 >>29
画像探してきてご苦労な事だが、
これ、片側1車線じゃないと出来ないのw いっそ機関車トーマスの操車場みたいにする...ターンテーブルで回る >>44
片側二車線でやっている例 ja.wikipedia.org/wiki/旭川常盤ロータリー ローカルルールが酷いけど。
ついでに、旭川方面本部管内で事故が多い理由はこのロータリーを見れば解る。
警察も笑って見てるだけだからな、歩行者と当たりそうになっても。
ここに限らず、事故が多い地域ってのは警察、それも交通課が仕事をしてないところが多い。
割れ窓理論そのものって状態なんだよね、交通課が仕事をしないと。 宮崎って、不倫して恋ダンス踊る市長とかロクなのがねーなｗ ずっと昔は日本でもあったんだよな＞ラウンドアバウト
何でもかんでも信号利権で、逆にぎこちなくなってしまった。
住宅地内まで信号作りすぎ。まあ飛ばす馬鹿が多いからしょうがない
んだけどさ。 人身事故の賠償請求で黒字になってる鉄道会社が多い
人身事故がなくなったら即赤字転落
だから減らそうとしない >>16
汚名挽回は正しいとか言い出す馬鹿がいるんだよな
名誉挽回や汚名返上との整合性をどう取るつもりなんだろうな >>7
これは交通安全看板とか見てたらむしろ事故るな カメラ設置が最優先だろう
事故数は交通量で割ったほうが >>7
こんなのこわいわ。
一方通行の円形のロータリーにしてくれたほうがマシ。 ラウンドアバウトは歩行者をどうするかという問題があるから
都市部にはつくれない
歩行者信号つけたら本末転倒 >>7
これ初見だったらテンパるしナビガン見して固まるやついそうだな 文字を読んでいたら前方不注意になって追突しますたw 細い道をずらして三叉路と合流2箇所にするしかないんじゃないかな。 >>7
右手前の赤の合流ヤバすぎだろとおもったらあれは右の道の右折レーンなんだな。 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように >>71
>都市計画は一世紀単位で考え
これは無理だろうな 看板書き換えるだけで３か月もかかるのか
衆議院の候補者なんか数日で看板作ってるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
